Transmission over temp. Check gauges

[Николай Пименов]

1. Напряжение на клеммах аккума при включенном зажигании

2. Напряжение там же при попытке пуска.

 

Пока с вероятностью 80-85% аккум не заряжен (для справки - заряженный аккум имеет на клеммах БЕЗ НАГРУЗКИ 12,6 вольта минимум при неотрицательной температуре, совсем живой и заряженный при +20 - 13,2 вольта)

Изменено 17 декабря, 2016 пользователем Николай Пименов

[VNKZN]

Всем большое спасибо за отклик к теме.

Я переживал что-то серьезное.

 

Замерил мультиметром аккуму который на машине и он показал 8.4

"Прикурил" завелся!

Горел чек. ELM проверил еще раз и ошибка та же.

 

Сейчас заглушил машину и запарковал.

 

Как проверить причину ошибки?

 

Аккумуляторы заряжу только через неделю Т.к. уезжаю в командировку .

[олегТТ]

Как проверить причину ошибки

Чего ее проверять то?И так все ясно- проблемы из за просадки напруги.Зарядишь аккум и ошибка уйдет.

 

А вапче проблема по большому счету в вебасто,вернее в несоответствии аккума данной приблуде.Хочешь нормально прогревать и ездить без проблем-ставь гелевый.Но стоит он подлец нынче 15-16тыс.

Изменено 17 декабря, 2016 пользователем олегТТ

[EmerA]

 

 

Замерил мультиметром аккуму который на машине и он показал 8.4

 

Так что же ты его не проверил....? А мы то голову ломаем..... - я думал, что рабочий аккум...   

[олегТТ]

Аккумуляторы заряжу только через неделю Т.к. уезжаю в командировку

При напряжении 8.4 В нельзя оставлять его без зарядки.Потом просто выбросишь. Срочно заряжай.Ниже 10.8 В нельзя вообще опускать напругу.Сие быстрый капут аккуму.

Через неделю заряжать уже нечего будет, жизни ему останется нет ничего,если вообще оживет.

Изменено 17 декабря, 2016 пользователем олегТТ

[VNKZN]

@EmerA,

да чет думал что аккму хороший т.к. был зараяжен недели 3 назад

При напряжении 8.4 В нельзя оставлять его без зарядки.Потом просто выбросишь. Срочно заряжай.Ниже 10.8 В нельзя вообще опускать напругу.Сие быстрый капут аккуму.
Через неделю заряжать уже нечего будет, жизни ему останется нет ничего,если вообще оживет.

Спасибо за совет!

Пойду поставлю на зарядку

[maxisky]

Вебасто и Эбер  очень сильно сажают аккум. 50 минут это слишком много для них. Вернее для аккума , тем более для простого. Я по этой причине давно езжу на гелевых. Только они способны тащить подогреватели в морозы.

Я после -20 по часу гоняю, никаких проблем с разрядом никогда не испытывал.

 

А вот почему подогреватель не отключился при высаженном АКБ - вопрос. Должна стоять защита от разряда. На гидронике точно есть.

[олегТТ]

Я после -20 по часу гоняю, никаких проблем с разрядом никогда не испытывал.

Т.е. после часа работы Вебасто , стартер так же весело крутит ? И так делаете каждый день , когда более - 20 ?Кстати , а вентилятор печки в момент работы подогревателя работает ? В ноги и на лобовуху воздух дует ?

Если да , то поздравляю , в  Вашем случае законы электротехники оказались побеждены - вебасто не потребляет и аккум не разряжается.

 

Вот почему то люди на форумах БМВ, Мерса  (в т.ч. и я) имеют эту проблему , а Вы нет ... Прям чудеса..

Изменено 18 декабря, 2016 пользователем олегТТ

[EmerA]

 

 

Если да , то поздравляю , в  Вашем случае законы электротехники оказались побеждены - вебасто не потребляет и аккум не разряжается.

 

 

Должна стоять защита от разряда. На гидронике точно есть.

 

Речь про гидроник - я тоже могу гонять долго и он отключится при достижении порога разряда..., при этом очень весело потом крутит стартер. Я как то программировал на три прогрева по полчаса - ничего не село...

[олегТТ]

Так у меня он и стоит Эбершпехер гидроник. Потребляет он порядка 50 Вт , что в морозы довольно ощутимо для и так потерявшего значительную часть ёмкости аккума.

Я не говорю , что за час он высадит аккум в ноль. Но несколько циклов по часу(1 раз , но каждый день) гарантировано выжмет из акума соки. Как то  несколько дней подряд я пользовался им , и потом он исправно отработал , но стартер акум уже не осилил.Пришлось заряжать.

Потому как известно , что в городском цикле не происходит полноценной зарядки акума , к тому же если и пробеги не велики . А при включённых фарах , так вообще разряд , как правило ,  превышает заряд.

Так что , наши акумы  постоянно находятся в режиме хронического недозаряда. А тут ещё обогреватель ...

Изменено 18 декабря, 2016 пользователем олегТТ

[EmerA]

 

 

в городском цикле не происходит полноценной зарядки акума

 

У меня Optima 55 а\ч (красная) - прекрасно заряжается....

 

 

 

а при включённых фарах , так вообще разряд как правило  превышает заряд.

Олег, ты ерунду то не пиши...    

[олегТТ]

Олег, ты ерунду то не пиши...    

Андрей , если ты чего то не знаешь в силу отсутствия этих знаний в опред. области, то поизучай мат часть (благо сейчас для этого в библиотеку ходить не надо).

Мне мои 5 лет , положенные на  радиотехническое образование , а так же прочие вовсе не секретные источники вполне дают право утверждать это.

 

Так что учи мат. часть , повышай свой кругозор ... Да , и вот тот же смайлик...

 

Превышение разряда над зарядом относилось именно к городскому циклу движения(если ты внимательно читал) . 

Изменено 18 декабря, 2016 пользователем олегТТ

[EmerA]

 

 

Так что учи мат. часть , повышай свой кругозор

 

У нас все ездиют с включёнными фарами, да и не только фарами... По твоей теории - все машины у нас должны мёртвым грузом лежать, с разряженными аккумуляторами...  Я специально смотрел напряжение бортовой сети при включённых потребителях - да падает конечно, но ничего критичного...., если с генератором конечно всё в порядке...

[maxisky]

Т.е. после часа работы Вебасто , стартер так же весело крутит ?

И так делаете каждый день , когда более - 20 ?

а вентилятор печки в момент работы подогревателя работает ?

Если да , то поздравляю.

Вот почему то люди на форумах БМВ, Мерса  (в т.ч. и я) имеют эту проблему

да

да, и еще частенько вечером включаю

да

спасибо

сочувствую

 

как ты пишешь, потребление 50Вт, посчитай сколько емкости за час это заберет у АКБ. если у тебя в городе при вкл. фарах разряд превышает заряд, проверь генератор. по твоей логике у меня постоянный разряд, ибо зимой я всегда езжу в вкл. фарами, печкой, музыкой, регистратором.

[олегТТ]

 

 

. По твоей теории - все машины у нас должны мёртвым грузом лежать,

Да нет у меня такой теории. Единственно , что я возможно некорректно написал , так это не "как правило превышает" , а нужно было "может превышать".Поскольку относилось это к случаю как раз хронически недозаряженных аккумов(а у нас они такие и есть в основном). Да и авто разные тоже. Где то это критично , где то нет.

 

Я как-то пригонял Ниссан из Германии , так вот порой на малых оборотах он просто иногда глох.Я долго не мог понять почему. Потом изучив вопрос понял. Зарядил аккум и проблема ушла. 

[EmerA]

 

 

Потом изучив вопрос понял. Зарядил аккум и проблема ушла. 

 

Это ты не решил проблему, просто временно скрыл - у машины явно что то генератором....

[олегТТ]

@maxisky, Началось  - "по твоей логике" , цепляние к словам ...

 

Всё проехали. Бессмысленный базар...

 

Я рад , что у тебя такой бездонный аккум. Мои поздравления.

Это ты не решил проблему, просто временно скрыл - у машины явно что то генератором....

Опять не так. С ним всё было в порядке.Проверял. Это просто был уже плохой аккум и он плохо брал зарядку. Ну почитай хоть что-нибудь именно по этому вопросу....

Изменено 18 декабря, 2016 пользователем олегТТ

[E_Gun]

 

 

я всегда езжу в вкл. фарами, печкой, музыкой, регистратором

 

Не забываем, что у нас стоит "умный" гена, с вариативным напряжением.

Он заряжает эффективнее, чем простой.

(Потому и так дорог в ремонте )

[RockMANN]

Появилась аналогичная надпись в бортовике + до кучи ещё и service 4wd, transmission over temp, а так же горит гирлянда из check engine, esp/bas, курсовой устойчивости, мигает индикатор охранной системы и указатель температуры скачет от 0 до 90. Такие симптомы появляются после того как проедусь несколько км, заглушу и снова попытаюсь завести мотор. Была ситуация аналогичная, но после того, как заглушил двигатель, завести его не смог (будто сработала блокировка стартера), пришлось ждать несколько минут, только потом смог завестись. В движении такого не наблюдается, только после поездки.

Изменено 31 августа, 2018 пользователем RockMANN
Дополнил наблюдениями

[Николай Пименов]

Аккум?

[RockMANN]

@Николай Пименов аккум в норме, заряжен, кз в проводке нет, генератор тоже рабочий.

[Николай Пименов]

Может быть, это вы ДУМАЕТЕ, что он в порядке? Потому что по симптомам - очень похоже: короткая поездка, глушим (зарядится не успел же...), при попытке включить кучу потребителей (запуск двигателя) - набор постэффектов (про часть которых точно известно, что могут вызываться странным аккумом). Нет запасного (пусть даже другой емкости) подкинуть для проверки?

[RockMANN]

@Николай Пименов по крайней мере этой зимой, да и летом оставлял машину на 2 недели без движения (и завода двигателя). Аккум нормально заводил автомобиль. Так же стоял буфер на 1кВ, слушал музыку с ним часа 3-4, без проблем потом заводился. Эта проблема появилась недавно, около 2 месяцев назад.  По началу выскакивала надпись только transmission overtemp в движении, потом исчезала на какое-то время.  Гирлянда из описанных выше индикаторов появляется именно после работы двигалеля и его остановки. Спустя сутки всё пропадает.

[Николай Пименов]

Следующий кандидат - мозги мотора.

Для окончательного решения (приговора) нужно внимательно почитать ошибки из блоков - дилерским сканом. Там будет или характерный набор с общим местом, связанным с самодеятельностью мозгов мотора или ещё что, над чем можно будет подумать ещё.

[RockMANN]

@Николай Пименов сегодня буду звонить в сервис.

[up6]

почему то мне тоже думается в сторону РСМ... даже не из-за массовости заказов их на 05-07 года, а потому что месяц назад коммандер был с похожей болячкой... из региона... привезли ему мозги и поменяли... больше не звонил -:)))

[Николай Пименов]

Ну там очень характерный набор ошибок будет по каждому блоку - "нет связи с ПИСИЭМ", "неверный ВИН" и т.п.

[Hetfield]

Похожая проблема была и у меня, машина WH 4.7, постоянно загорался transmission overtemp, в разных режимах и в разную погоду независимо от того жарко или холодно на улице.

Обратился к Андрею UP6 с данной проблемой, как он посоветовал -  замена мозгов, так как в старых с годами отмирают микросхемы, принял решение,  Андрей заказал мне новый мозг из США, с прошивкой, цена адекватная, сроки нормальные через три недели уже мозг был у меня, вчера поставил его, поездил  в разных режимах, все чисто ошибок нет, автомат пока адаптируется, езжу смотрю дальше, так что я доволен что так все решилось, Андрею спасибо за помощь в решении проблемы и организации доставки!

[egrman]

Джип сегодня начал ловить глюк Transmission over temp - Check gauges, первод трансмисия перегрелась и проверь измерительные приборы.
Стрелка температуры уходит в максимум включается вентилятор на максимум, при этом реально движок только завелся и он  чуть теплый, попробовал отстегнуть датчики температуры двигателя и ож изменнеий не произошло, в итоге похоже что глючит датчик темп который в акпп или мозги , может кто сталкивался ?

Скинул клейму на 1час, в результате повернув ключ опять все также, но секунд через 10 стрелка сначала до максимума вправо, а потом чуть подергавшись вернулась в нормальное положение и глюк ушел, но это уже второй раз повторяется, ранее также заглушив потом просто повернул ключ и подождал не заводя, стрелка чуть подергавшись вернулась в нормальную зону и потом нормально поехал, завтра поезжу понаблюдаю как будет..

[egrman]

Утром появилась ошибка Р0117 (низкий уровень сигнала датчика температуры ож двс) в итоге понимаю что вероятно дело именно в нем, товарищ сказал приезжай глянем сопротивление, молодец, в итоге нашли бу датчик поставили и все стало работать нормально.
Думаю что из за него и печка плохо работала не на 100% так как заметил что когда стрелка летала и менялась работа печки, сечас она начала жарить как надо.
Номер датчика A0009056102, есть аналог FAE 32706 за 700р.
Вот как глючный датчик может парить мозг в том числе и работе климат контроля.
Надо теперь рыть какой датчик влияет на давку тнвд так как ранее  тоже выявлена просадка давления при тапке в пол.