Перейти к содержанию

WH\WK 3.0 CRD с пробегом за 300тыс.


Akpo6at13

Рекомендуемые сообщения

412
Автомобиль: JGC WH 3.0 2005
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано
22 минуты назад, ruby12 сказал:

давай сюда перейдем.

 

так а смысл тебе брать джипа? старые они уже. Я бы посоветовал искать у нас, в РБ, так у вас сегодня курсы обвалились.

Вон продавали же форумчане свои, или дорого хотели?

так а что брать то, если не джип? крузаки? так их 05-06 года меньше чем за лям не отдают. а бюджет, например, в 750000 деревянных.

кайроны-рекстоны? ну их нах. дустер? ну тут и объяснять думаю не стоит.единственный вариант это паджеро, но он слишком уж овощной. на новые ведра смотреть страшно... рав4 16года за почти 2ляма пустой как барабан, салон ужасен. оснащение тоже ни к черту. всякие кашкаи/тюксоны/спортаж тоже редкостное г за ту стоимость, которую хотят. при этом это все, как правило в кредит и с обслугой у официалов, которые ценник за обслуживание ломят, а в случае поломки убедить их что она гарантийная-то еще приключение(привет владельцам крузаков 200-х с 4,5 дизелем). а больше вариантов то и нет особо. на джип ценник не особо высокий, потому что многие, особенно на рале и дальше америкосов и британцев боятся как огня, считая что на них запчастей не сыскать(в наличии их точно найти трудно)

А смысл с РБ машину брать? растаможку ведь один фиг делать, а она всю разницу в цене сожрет. а то и дороже выйдет. или я ошибаюсь?

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

На данный момент, менять не на што... Как посмотришь цены, аж всё желание пропадает... На японцев вообще не смотрю.... - терпеть их не могу..., не нравиться всё, от вида до салона...., не по мне всё... Ну это моё лично ИМХО...., карандаши как говориться....

412
Автомобиль: JGC WH 3.0 2005
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано
4 минуты назад, EmerA сказал:

На данный момент, менять не на што... Как посмотришь цены, аж всё желание пропадает... На японцев вообще не смотрю.... - терпеть их не могу..., не нравиться всё, от вида до салона...., не по мне всё... Ну это моё лично ИМХО...., карандаши как говориться....

Вот вот... Все желание пропадает от цен и сопоставления их с собственными возможностями.

А с японцами согласен. Рисовозки они и есть - рисовозки)

628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано
7 часов назад, Akpo6at13 сказал:

А смысл с РБ машину брать? растаможку ведь один фиг делать, а она всю разницу в цене сожрет. а то и дороже выйдет. или я ошибаюсь?

Ошибаешься, нет растаможки, один у нас таежный, союз. 

 

По поводу что, это да, я выставил свой за 17$, позвонили, сказали, за 15 заберем. И я задумался, а что я куплю. Но и джип уже бесит. Особенно после проезда на новой а6. Слишком все тут дребезжит и пинается и трясётся. У меня сегодня завтра решающий день. Едет в сервис, будем искать, где собака порылась. Но я не готов новые форсунки покупать. Жабка ква

8 часов назад, E_Gun сказал:

Это вместо того, что бы быстренько впарить свое ведро:lol2:

К Сане отношусь с большим уважением. И хотя мой не самый худший, но её хочу предлагать своим ребятам. Хотя её стыдно и явных косяков в авто не знаю 

628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано
В 06.04.2018 в 23:35, E_Gun сказал:

Крышку верхнюю, пластиковую правильно поставь. Задний кронштейн можно подогнуть, что бы плотнее садилась.

ты был прав дружище, крышка, сука.

Спасибо

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
4 часа назад, ruby12 сказал:

ты был прав дружище, крышка, сука.

Юр, так её нужно в первую очередь смотреть..., она такая...   :D

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
11 часов назад, ruby12 сказал:

ты был прав дружище, крышка, сука.

Эх, если бы все проблемы так легко решались....

628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано

E_Gun так жип остался в сервисе. Это я при отдаче обнаружил, мастер полез держать. 

Опубликовано

Я три дня живу на авите, автору и еще черти где. 

Условно в цену 1.1 мульт у меня нарисовались такие претенденты. 

1. Вк1, (вк2 хочу,  дизель, но даже до цены 3.6 бензинки не наскребу, ибо честно говоря хочу близко к идеалу состояние, ибо юношеский задор уже подиссяк в плане лежания под неодушевленными предметами) 

2. Мерс Мл164 дизель, мотор тот же 642 что на вк1. Но хочется пожирнее и посвежее, но морально больше 900 не готов отдать, ибо джип ближе сердцу, как-то повнедорожнее и помоложе годом. Короче есть некие взаимоисключающие опции. 

3.Туарег первого поколения рестайл 8-10 года. Для меня безликое унылое гавно, пробовал, катался - не зашло. Мож для кого-то это понтовее джипа, но мне не девочек снимать. 

4. Ведровер дискавери дизель. Начал с третьего поколения, понял что квадратная архитектура салона меня не воткнула совсем вживую, приезжал сегодня полуушатаный экземпляр на смотрины. Снаружи квадратура внешности мне очень симпотична. Отмел диско3, положил глаз на диско4. Тоже приезжал сегодня на смотрины. Очень ухоженный. Мне понравился, честно. Едет совсем по другому, ни разу не Вкшка. Не лучше, не хуже, просто по-другому. Но как-то для такого гроба моторчик 2.7 мне показался слабоват, подзажрался я видать, мало 190 коней после 220-230. Значит надо смотреть 3.0 дизель, минимум что можно купить больше ляма стоит, могу наскрести, но такие машины на последние брать... Надо набраться смелости. +всем известные провороты вкладышей и коленвалы пополам без всяких причин, синдромов и предупреждений. Ремонт мотора 200 тыр минимум выходит, максимум 320. Ну пусть из этих сумм вычесть что я своими руками зачиню. Но все равно смутительно это все, очкую. Но уже хочу, запал Диско в душу. 

 

Все. Далее варианты кончились. 

Никакие корейцы, китайцы, японцы даже не рассматриваются. Альтернативы джипу нет. Хотя дисководы на их форуме считают о своих машинах также))) 

Вот и ответ зачем мне "старый"  джип

628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано
24 минуты назад, СашкаМ сказал:

Конечно нет

Гемор очередной будет с учетом. 

 

Юр, а че цены то космические такие? 

помоему не будет проблем, опять же, если есть разница в цене, стоит попробовать.

А про цены, ну это у вас обвалился рупь), ранее 15 тыщ это было 850 000

628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано
Опубликовано

15 зелени это почти мульон на наши. Так что даже смысла нету смотреть, у нас потолок 950, и то хотелки продавца и реальная цена машины это разные вещи

412
Автомобиль: JGC WH 3.0 2005
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано
3 часа назад, ruby12 сказал:

помоему не будет проблем, опять же, если есть разница в цене, стоит попробовать.

А про цены, ну это у вас обвалился рупь), ранее 15 тыщ это было 850 000

у нас рубль еще с января 2015в полной жопе.... и даже не планирует оттуда вылазить. из-за этого и джип содержать все накладнее

854
Автомобиль: командер 3.0 crd
limited .2008 г.лифт 2"
чип
Город: минск
Опубликовано
Опубликовано

Ну не накладней чем у нас,с выбором запчастей вашпэ уныло,берем что есть,а не по хотению,про ценник лучше и не спрашивать.Но мы не сдаемсу:mad:

25
Автомобиль: Grand Cherokee Overland
Город: Барановичи
Опубликовано
Опубликовано

Плюс растаможка с 20 евро) Пару сайлентов с рок-авто заказал - уже плати!

412
Автомобиль: JGC WH 3.0 2005
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано
40 минут назад, Draw05 сказал:

Плюс растаможка с 20 евро) Пару сайлентов с рок-авто заказал - уже плати!

а если заказать пару сайлентов другу в Россию, а отсюда, например СДЭКом, друг отправит вам?

 

628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано

Akpo6at13 да, так мы заказываем телефоны с Алиэкспресса

628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано

СашкаМ посмотрел, так у вас вк2 с 3,6 по 900 тыщ. Че не взять? 

Опубликовано

Не смотрел еще ни одного. Нет возможности пока. Но боюсь там печаль-тоска будет по состоянию

412
Автомобиль: JGC WH 3.0 2005
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано
5 часов назад, ruby12 сказал:

СашкаМ посмотрел, так у вас вк2 с 3,6 по 900 тыщ. Че не взять? 

за 900 тысяч будут дровища от выходцев из северного кавказа (или южнее) со скрученым пробегом, убитым салоном и, скорее всего, проблемами с учетом

Опубликовано

Я того же мнения. Мне не лень поднять ж.. . с дивана и сгонять посмотреть пару вариантов в столице, но надежд не питаю никаких. Однако, бывают исключения. Яркий пример тому 4-й дискач, который я на днях смотрел почти по низу ценового диапазона для их года. Машина в идеале почти, хозяин адекватный, резина на дисках, не обшарпаный, салон не замызганый. Отличный экземпляр. 

 

П. С. Юрк, приезжай к нам машину покупать. 

628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано
3 часа назад, Akpo6at13 сказал:

за 900 тысяч будут дровища от выходцев из северного кавказа (или южнее)

Такую возможность я не исключаю конечно, но большое предложение вк2 3,6 в такие бабки. Пишут даже, что один владелец. 

3 часа назад, СашкаМ сказал:

 

 

П. С. Юрк, приезжай к нам машину покупать. 

Так у меня денег нет, да и я не решил ещё что хочу, ну кроме последнего х5м50д. Но там 45$. Надо ещё немного подкопить

628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано

Что я вам хочу сказать друзья мои. У меня две машины. Джип и бмв, тройка, старая, 2005 года, е46. На тройке езжу только летом. Достал из гаража в четверг только. 

Так вот, ехал я на ней сегодня и вдруг понял, как офигенно на ней ехать, тихо, спокойно, музычка играет. Всё таки джип, даже и оверленд, это уазик, ему до комфорта, как до Берлина раком. 

Или, не исключаю такой возможности, у меня в конец ушатанный экземпляр. Коробка дёргает, шумки нет, динамик пердит, салон скрипит, и тд. Короче чёт расстроен я ((((

Опубликовано

Не расстраивайся. Я за тебя погорюю. Катаюсь по москве, выбираю из говна. По ходу живой Вк это уже как мифический богатырь - о нем знают, но его давно нет. 

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
51 минуту назад, СашкаМ сказал:

По ходу живой Вк это уже как мифический богатырь -

Бери Диска, он как минимум живой...

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   1 пользователь, 0 анонимных, 225 гостей (Посмотреть всех)

    • Roma2105
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 17139
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...