Перейти к содержанию

"Воронежские тёрки"


Metiz

Рекомендуемые сообщения

0
Автомобиль: Grand Cherokee 1998г. 5
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

Ну теперь все ясно как белый день! Вы там в местных жителей телефонами кидались! Ну ты хоть попал? smile

9
Автомобиль: GRAND CHEROKEE ZJ 4L / 2" / 249 / 94г.
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

я чё подумал Серёга омываюшей жидкости хватает или доливаешь во время покатух

6
Автомобиль: GRAND CHEROKE ZJ 94 5.2
Город: воронеж
Опубликовано
Опубликовано

kruzinshtern, привет виталь я снял лампочки зашел в биби и купил такие же белые светодиодные. кстати цветов ламп там много

 

0
Автомобиль: Grand Cherokee 1998г. 5
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо, Паш) Осталось только плафон достать. Одного у меня нет вообще. Кстати, а по чем эти лампы там?

6
Автомобиль: GRAND CHEROKE ZJ 94 5.2
Город: воронеж
Опубликовано
Опубликовано
kruzinshtern, от 30 до70 примерно
7
Автомобиль: Grand Cheroke ZG 98 5.9 lim
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано
kruzinshtern, Ну воть ! Ато продавать буду подавать буду ! А душа просит тюнинга ! biggrin
0
Автомобиль: Grand Cherokee 1998г. 5
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано
Metiz, Вась, тюнинга душа просит в другом месте)) А тут освещение бы сделать. Плафон для вод. ног никак не найду. Думал, что у Павлика самопал какой-нибудь вместо родных плафонов, рассчитывал тем же методом обойтись. Люди! Покажите, с какой тачки можно скрутить плафон!? Но чтобы без последствий))
7
Автомобиль: Grand Cheroke ZG 98 5.9 lim
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

Quote (kruzinshtern)
скрутить плафон!? Но чтобы без последствий))

А не проще тебе в том же биби цоколь под эту лампочку купить и вколхозить !!! biggrin

0
Автомобиль: Grand Cherokee 1998г. 5
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

Если там есть, то это абсолютный выход)) Кстати, вы там мост собрали или?

7
Автомобиль: Grand Cheroke ZG 98 5.9 lim
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

Мост с Серёгой недоковыряли заипались! я один до утра ковырял после того как он уехал (ему на работу утром) пять раз снимал ставилвроде по краске поймал ,но на практике оказалось что при наборе не гудит совсем а на сбросе сначала с80км.ч теперь уже с 40ка легонько так подгуживает!Грешу на то что зазор небольшой оставил (надо 0.05 а уменя получилось 0.09) вот и подгуживает ,или ночью сегодня ковырять опять буду или не знаю когда wacko

0
Автомобиль: Grand Cherokee 1998г. 5
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

А можно поприсутствовать? Не на всю ночь, но сколь-нибудь помогу. Заодно и посмотрю, как устроена эта штука-дрюка.

7
Автомобиль: Grand Cheroke ZG 98 5.9 lim
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано
kruzinshtern, Поприсутствовать то можно happy ,только разбирать совсем я её больше небуду,максимум крышку и шайбу поменяю чтобы зазор убрать! smile
0
Автомобиль: Grand Cherokee 1998г. 5
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

Назначай время)

7
Автомобиль: Grand Cheroke ZG 98 5.9 lim
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

Пока не знаю ! наберу тебе ежели надумаю ! отдохнуть надо "батарейки" садятся ! happy

0
Автомобиль: Grand Cherokee 1998г. 5
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

Не вопрос!

9
Автомобиль: GRAND CHEROKE ZJ 93 4л saab9000
Город: воронеж
Опубликовано
Опубликовано

приветик всем . сегодня почувствовал не допривод в полной мере . на перекрестке солнечной и 45 стрелковой дивизии провесел минут 10 пока ребята не подталкнули. буду денежку капить на роздатку путёвую, а пока на пузатёре буду зажигать по сугробам воронежским. helpeek

0
Автомобиль: Grand Cherokee 1998г. 5
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

А какая у тебя раздатка?

9
Автомобиль: GRAND CHEROKE ZJ 93 4л saab9000
Город: воронеж
Опубликовано
Опубликовано
kruzinshtern, у меня 231 но без переднего кардана , он в ремонте.
6
Автомобиль: GRAND CHEROKE ZJ 94 5.2
Город: воронеж
Опубликовано
Опубликовано
к@стян, boozecranky :cranky: cranky :cranky: cranky :cranky: cranky :cranky: cranky :cranky: crankytongue:Ptongue:Ptongue:Ptongue:Ptongue:Pbiggrin:Dbiggrin:Dbiggrin:Dbiggrin:Dbiggrin:D
0
Автомобиль: Grand Cherokee 1998г. 5
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано
к@стян, Сочувствую)) Потерпи недельку. В воскресенье опять повышение темпера обещают.Погода
7
Автомобиль: Grand Cheroke ZG 98 5.9 lim
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

Купил я себе резину ! А на шиномонтажке оврал !!! Где поменять по дешману ?? знакомые есть у кого??? dry

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано
Metiz, МТ купил? Сам бортируй, балансировка при МТ нах ненужна biggrin
7
Автомобиль: Grand Cheroke ZG 98 5.9 lim
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано
Domkrat, Не Илюх , простую зиму взял ! wink
0
Автомобиль: Grand Cherokee 1998г. 5
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

Вась, высокую взял или как у меня худышку?))

0
Автомобиль: Grand Cherokee_95 был :-( vs VW Polo :)
Город: VoroN & ЁЖ
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет!!! Я сегодня из прЫнципа на Гранде выехал...ни разу не пожалел:) приятно так ехать...нигде не застреваешь...народ уважать начал:)гг

0
Автомобиль: Grand Cherokee_95 был :-( vs VW Polo :)
Город: VoroN & ЁЖ
Опубликовано
Опубликовано
kruzinshtern, Виталь, нашел плафон?
0
Автомобиль: Grand Cherokee 1998г. 5
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

@Lexey, Через неделю эти ощущения усилятся раза в три)) Снегопады обещают серьезные)) Я рад, что не продал свой пепелац.

Плафон не нашел(((

7
Автомобиль: Grand Cheroke ZG 98 5.9 lim
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано
kruzinshtern, 265 75 16 гудиер
0
Автомобиль: Grand Cherokee_95 был :-( vs VW Polo :)
Город: VoroN & ЁЖ
Опубликовано
Опубликовано

Metiz, и каков ценник?

а они просто зима или шипы?

и есче - ты с мостом то разобрался?

0
Автомобиль: Grand Cherokee_95 был :-( vs VW Polo :)
Город: VoroN & ЁЖ
Опубликовано
Опубликовано

kruzinshtern, как я то рад, что не продал :)!!!! за дешево тоже не очень хоцца сдавать...

а тебе принципиально лампу в плафоне ?

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   9 пользователей, 0 анонимных, 432 гостя (Посмотреть всех)

    • Stargazer
    • Константин421
    • valeriyvv1979
    • Jeka 423
    • Walkerr
    • Sergey Commander
    • alex1812
    • Rommel-86
    • kapitalist
  • Бортжурналы

    1.  

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 1862
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...