Перейти к содержанию

Задний мост - вопросы, проблемы


gumanoid

Рекомендуемые сообщения

3
Автомобиль: Liberty KJ 2002 3.7L
Город: Калуга
Опубликовано
Опубликовано

Подскажите собрался поменять подшипники в заднем мосту машинка Liberty 3.7 2002 г. мост с локером, их два вида ставилось какой мой? А то куплю не те и выходные насмарку %). Может не совсем в тему литературу путную на русском никто не подскажет wink

985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

К ОД обратись, они по ВИНу з/ч подберут (может номерочками поделятся).

11
Автомобиль: Jeep KJ
Город: Минск
Опубликовано
Опубликовано

gumanoid, для KJ`02 есть два вида наборов подшипник+сальник в зависимости от моста.

на мост Дана 35/194мм ставились следующие штуки: 05012825AA BEARING, Axle Shaft + 05012824AA SEAL, Axle Drive Shaft

на мост Corporate 8.25 ставились 03507898AB BEARING, Wheel + 52070427AA SEAL, Axle Drive Shaft

и от наличия блокировки вообще не зависит

мост можно опознать по болтам, крышке или по ВИН

добавка: а вообще про какие подшипники речь? про ступичные или подшипники диффа? всё, что я выше писал - относится к ступичным

3
Автомобиль: Liberty KJ 2002 3.7L
Город: Калуга
Опубликовано
Опубликовано

Менять так все четыре и сальники на полуоси, а то в прошлый раз поменял подшипники сальники вроде были хорошие, и через неделю опять разобрал.

Про опознание моста можно подробнее?

11
Автомобиль: Jeep KJ
Город: Минск
Опубликовано
Опубликовано

Quote (gumanoid)
Про опознание моста можно подробнее?

сравни крышки со своим мостом

вот Dana35

http://cgi.ebay.com/ebaymot....PartsQ5 fAccessories#ht_500wt_1182

вот Chrysler 8.25

http://cgi.ebay.com/ebaymot....tsQ5fAc cessories#ht_500wt_1182

3
Автомобиль: Liberty KJ 2002 3.7L
Город: Калуга
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо, не Dana точно у меня на предыдущем стоял такой значит крайслер, поеду на следующей неделе в Академию за подшипниками smilesmilesmile

  • 3 недели спустя...
3
Автомобиль: Liberty KJ 2002 3.7L
Город: Калуга
Опубликовано
Опубликовано

Поехал ч в академию по VIN бъется мост 35 я немного посомневался но подшипники и сальники купил разобрал свой и понял что жестоко ошибся cry оказался мост крайслер в результате пришлось ехать и все менять. Теперь все собрано. smile

Вот в чем вопрос планетарка регулируется двумя шайбами с резьбой в мой похоже когда то лазили и шайбы эти не затянули вобще потому и подшипники развалились не нашел инфы как их регулировать может тянуть моментом или сначала одну до конца потом второй регулировать?

11
Автомобиль: Jeep KJ
Город: Минск
Опубликовано
Опубликовано

странно, что по вину билась дана. у тебя ведь америкос? дай вин - посмотрю в PAIS что там бьётся.

3
Автомобиль: Liberty KJ 2002 3.7L
Город: Калуга
Опубликовано
Опубликовано

Не у меня похоже канадец VIN отправил в личку, с регулировочными шайбами в мосту не сталкивался?

11
Автомобиль: Jeep KJ
Город: Минск
Опубликовано
Опубликовано

да, у тебя лимитед, канадец, коробка 45RFE, 242 раздатка, дата выпуска 4 декабря 2001 и мост Corporate (Chrysler) 8.25

те, кто тебе сказал про заднюю дану - лопухи, либо у них нет базы по американцам.

по шимминг-шайбам сталкиваться пока не приходилось, но номера могу поискать. опиши подробнее про какие именно шайбы речь, или укажи номера деталей, на которые они садятся.

3
Автомобиль: Liberty KJ 2002 3.7L
Город: Калуга
Опубликовано
Опубликовано
Dmut, Спасибо, я имел в виду их регулировка, они регулируют пятно контакта, я вроде разобрался по пиндосской литературе все собрал. Пока только 100 км. полет нормальный biggrin
  • 1 год спустя...
107
Автомобиль: KJ Limited
3.7
2003
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

На дорестайловый KJ мост по умолчанию идет с блокировкой родной сразу или возможны варианты?

Вроде читал где то с что с рестайлом и ESP там уже может не быть блока.

Мне не заливали присадку. Все жижи которые заливали:

Mobil 5W40 1L Super 3000X1

Mobil SHO 75w-140 20L

Mopar ATF+4

и все.

 

И по ходу дела, блокировка работать не будет, даже если есть. Вот не знаю, если колеса вывесить и покрутить, раз присадки нет и в таком состоянии не будут крутиться в одну сторону, если есть блок? Как-то еще проверить по-простому, не сливая масло...

107
Автомобиль: KJ Limited
3.7
2003
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Надо посмотреть наличие букв LS http://www.jeepresource.ru/publ/identifikacija_mostov_dana_avtomobilej_jeep/1-1-0-3

http://www.autoreview.ru/forum/forum66/topic8214/ - по ходу дела на крайслере 8.25 никакой выштампованной инфы нет))) Читая эту ссылку, думаю, что может мост такой же пустой, хотя википедия на счет версии лимитед пишет, что: В заднем мосту размещен самоблокирующийся дифференциал Trac-Loc с вискомуфтой. Благодаря этой конструкции крутящий момент может быть перераспределен в пользу того колеса, которое в данный момент имеет сцепление с поверхностью. http://ru.wikipedia.org/wiki/Jeep_Liberty/Cherokee_(KJ)

Изменено пользователем makarych81
950
Автомобиль: KJ'03 Limited 3.7 - был 7 лет. Сейчас: Toyota Camry XV50 2.5 (181HP) Prestige
Город: Волгодонск
Опубликовано
Опубликовано

Самый простой способ проверить - вывеситься. Но желательно в черте города, и так чтобы можно было потом столкнуть (недалеко было идти за трактором) :). Например в открытой ливневке или дринажке с бетонными бортами.

950
Автомобиль: KJ'03 Limited 3.7 - был 7 лет. Сейчас: Toyota Camry XV50 2.5 (181HP) Prestige
Город: Волгодонск
Опубликовано
107
Автомобиль: KJ Limited
3.7
2003
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

была - там про дизель, я там даже свой вин запостил в конце и тишина. НО по вину у меня не прописан трек-лок этот. Там написано что если нет ЕСП, то значит есть блок)) По крайней мерее для дизелей.

 

Arny-xxl - у нас тачки практически одинаковые, даже год один и тот же. У тебя блок есть?

Мне присадку не заливали, для Trac-Loc же она нужна... Если покрутить колеса,но без присадки, на выключенном вывешенном авто на нейтрали раздатки - они должны вращаться в одну сторону или нет при наличие блока... Мне говорят просто, что мол на ходу работать не будет без присадки, а так если, на холодную мост поднять...

Изменено пользователем makarych81
950
Автомобиль: KJ'03 Limited 3.7 - был 7 лет. Сейчас: Toyota Camry XV50 2.5 (181HP) Prestige
Город: Волгодонск
Опубликовано
Опубликовано

У меня блок есть, проверил сам того нежелая :) какие то контрацептивы не до конца зимой закопали траншею, весной выросла трава по бампер. Вижу - дорога есть, но вот подробностей не вижу. Поехал, в ямку левым передним бух, я газу, дальше бух и сел на пузо с креном 45 гр. на правый передний угол. Выехал практически только за счет правого заднего колеса.

В мост залил Mopar SAE 75W90, без присадки, буду менять чаще.

post-3849-0-56614200-1314943034_thumb.jpg

107
Автомобиль: KJ Limited
3.7
2003
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

О, без присадки значит у тебя работает! Мозг взрывается от противоречий)))

У меня 75w 140 - типа даже для более тяжелых условий эксплуатации.

В общем будем вывешиваться при случае, так фиг поймешь.

950
Автомобиль: KJ'03 Limited 3.7 - был 7 лет. Сейчас: Toyota Camry XV50 2.5 (181HP) Prestige
Город: Волгодонск
Опубликовано
Опубликовано

Вот номер присадки 05103522EA, заказал себе, думаю что лишним не будет...

post-3849-0-04746300-1314944796_thumb.jpg

7
Автомобиль: Jeep Liberty KJ 2
4 2002
Город: Иваново
Опубликовано
Опубликовано

Интересная тема поднята. :up:

Тоже интересно, есть ли у меня блокировка...

Единственную инфу по заднему мосту нашел в т.н. "Опционных кодах (sales-codes) автомобиля" при расшифровке VIN:

"DRJP: Dana M35/194MM Rear Axle".

Про блокировку в этих кодах ничего не увидел...

950
Автомобиль: KJ'03 Limited 3.7 - был 7 лет. Сейчас: Toyota Camry XV50 2.5 (181HP) Prestige
Город: Волгодонск
Опубликовано
Опубликовано

У меня еще иногда скрипит резина задних колес, когда разворачиваюсь с места на холодную. Это признак раннего срабатывания самоблока. А вот с присадкой этого быть не должно. Обязательно ее залью.

3
Автомобиль: Jeep cherokee / liberty 2.8 td 5a
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Проверяется очень просто : вывешивается задний мост . крутится колесо ,если оба колеса крутятся в одну сторону -блокировка есть , если в разные -нет. Присадка льется для пробуксовки дифференциала .Если ездить без присадки можно угробить з.м. и довольно быстро -если по асфальту.

7
Автомобиль: Jeep Liberty KJ 2
4 2002
Город: Иваново
Опубликовано
Опубликовано

Проверяется очень просто : вывешивается задний мост . крутится колесо ,если оба колеса крутятся в одну сторону -блокировка есть , если в разные -нет. Присадка льется для пробуксовки дифференциала .Если ездить без присадки можно угробить з.м. и довольно быстро -если по асфальту.

Проверил - нету у меня блокировки, можно расслабиться... :alko2:

107
Автомобиль: KJ Limited
3.7
2003
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Позвонил в "Особое Внимание" где обслуживался после покупки.

Сказали, что если залили 140вку без присадки, значит блокировки нет - проверяют дважды: по ВИНу и при снятии крышки визуально при заливе масла.

 

Я кстати, слышал до звонка в "Особое Внимание", что 140вка любая уже содержит присадку, там мне сказали что нет - только кастрол. Но они предпочитают лить оригинал мопар в чистое масло без присадки. С установкой блока стороннего советуют не заморачиваться, лифт полезнее, в чем в принципе, согласен. Дорого выходит правда, но это уже другая тема.

  • 3 недели спустя...
950
Автомобиль: KJ'03 Limited 3.7 - был 7 лет. Сейчас: Toyota Camry XV50 2.5 (181HP) Prestige
Город: Волгодонск
Опубликовано
Опубликовано

Вот инфа в "библии" про блокируемые дифференциалы: http://jeep.avtograd.ru/lockers/index.htm

Вот и получается, что если стоит мост Crysler 8.25, то блокировки Trac Lock (LSD) там быть не может в принципе.

post-3849-0-93062200-1316254142_thumb.jpg

  • 1 год спустя...
10
Автомобиль: WJ 4.0 99
Город: Жуковский
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Приветствую всех) Недавно взял KJ 3b7 2003, сегодня загнали на подъемник и обнаружили что оба задних колеса крутятся в одну сторону, подскажите плиз что нужно сделать правильно, что залить )) а то чот голова уже кругом , жип и тем более полноприводный у меня первый, раздатка 242. Вот это можно залить без присадки? Castrol Syntrax Limited Slip 75W-140 (SAF-XJ 75W140)

Изменено пользователем domingezz
950
Автомобиль: KJ'03 Limited 3.7 - был 7 лет. Сейчас: Toyota Camry XV50 2.5 (181HP) Prestige
Город: Волгодонск
Опубликовано
Опубликовано

Исходя из описания - я думаю что можно. Тем более что KJ - это детище Даймлер-Крайслер.

"Castrol Syntrax Limited Slip 75W-140 – полностью синтетическое масло для гипоидных передач, разработанное для использования к а к в обычных, так и в самоблокирующихся дифференциалах. Доказало свои выдающиеся эксплуатационные характеристики в соревнованиях автомобилей, оснащённых дифференциалами повышенного трения. Одобрено к применению в высокоэффективных самоблокирующихся дифференциалах BMW M-серии и Mercedes-Benz AMG."

Источник: http://www.castrol.com.ru/castrol/syntrax_limited.php

46
Автомобиль: Jeep Cherokee kj 2004 2
4 бензин
расст от ступиц до низа крыла 52/54
пружинки сток лесингфорс
Город: Иваново
Опубликовано
Опубликовано

15 000 км назад лил из старой упаковки гастроля, было всё гут!

счас налил из новой упаковки гастроля, без пробуксовки внутреннего в поворте колеса не могу проехать...

10
Автомобиль: WJ 4.0 99
Город: Жуковский
Опубликовано
Опубликовано

у меня тоже стоит 8,25. почему тогда колеса в одну сторону крутятся?

950
Автомобиль: KJ'03 Limited 3.7 - был 7 лет. Сейчас: Toyota Camry XV50 2.5 (181HP) Prestige
Город: Волгодонск
Опубликовано
Опубликовано

Вот инфа в "библии" про блокируемые дифференциалы: http://jeep.avtograd.ru/lockers/index.htm

Вот и получается, что если стоит мост Crysler 8.25, то блокировки Trac Lock (LSD) там быть не может в принципе.

post-3849-0-93062200-1316254142_thumb.jpg

Это старая информация, которая касается мостов XJ -ев

 

На задний мост KJ блокировки ставились заводом опционально.

Точно узнать можно только по ВИНу или вскрыв мост.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   5 пользователей, 0 анонимных, 171 гость (Посмотреть всех)

    • AS8
    • YUra_N
    • Старый Индеец
    • diman416
    • Александр 11
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 57878
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Grand Cherokee WL троит на 8000 км после долгого простоя

      Jeep Grand Cherokee (WL) 2021 года заехал в ТРС-Моторс с троением и пропусками зажигания, из-под правой клапанной крышки слышался посторонний звук. На одометре всего 8000 км, но машина около четырёх лет простояла без движения.

      Симптомы складывались в понятную картину, поэтому сразу сняли правую клапанную крышку и осмотрели распредвалы, рокеры и постели. Для моторов 3.6 серии ERC это известное слабое место.

      Почему распредвалы ERC выкрашиваются на символическом пробеге

      ERC это обновлённый Pentastar 3.6: другие выпускные рокеры, изменённое масляное питание, защитное покрытие на кулачках. Проблемный узел остался прежним: правый впускной распредвал, рокеры и гидрокомпенсаторы.

      Кулачок через рокер открывает клапан. Когда его поверхность или рокер повреждены, клапан открывается не полностью, мотор начинает пропускать вспышки и терять тягу. На ERC износ идёт без характерного стука, поэтому первым сигналом становятся именно пропуски, а не шум.

      Долгий простой ситуацию усугубил. За годы стоянки влага и конденсат под крышкой прихватили металл, а под нагрузкой поверхности начали выкрашиваться. Так распредвалы получили износ на пробеге, который для нового мотора считается символическим.

      Омыватели WL: три моторчика и вода в механизме

      Вторая жалоба касалась омывателей: жидкость шла только на камеру, на фары и лобовое стекло не брызгало. В бачке WL стоят три отдельных моторчика — на камеру, на фары и на переднее с задним стеклом.

      С фарами всё оказалось просто: разъём был недощёлкнут, дожали, и подача заработала. С моторчиком лобового стекла сложнее: внутрь корпуса попадает жидкость и разъедает механизм и контакты, ремонту он не подлежит. Поставили новый оригинальный моторчик нового образца, по таким отказов пока не было.

      Как поймать износ распредвалов ERC до капремонта

      Ориентируйтесь на звук на холодную и поведение мотора. Металлический стук отчётливее слышен на холодную и усиливается при нажатии на газ, но его может не быть вовсе, поэтому громких симптомов ждать не стоит.

      Троение, пропуски и потеря тяги на высоких оборотах на ERC чаще указывают на износ распредвала, а не на свечи или катушки. Отдельного внимания требуют машины после долгого простоя: если Grand Cherokee 3.6 ERC несколько лет стоял, распредвалы и рокеры стоит осмотреть под крышкой независимо от цифр на одометре. Та же проблема знакома владельцам Porsche Cayenne.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...