Перейти к содержанию

Щёлкает и не заводится (не крутит стартер)


Рекомендуемые сообщения

Pinned posts
183
Автомобиль:    ★★★ 🚙 ★★★ JGC WH 4.7L 305hp 2008 🛠
Город: Москва
Опубликовано

Мои размышления на тему запчастей для стартера ГЧ. Нравится тема? Ставь Отлично)).

 

Каталожные номера:

Chrysler 56044734AA - 3.7

Chrysler 04801472AA - 3.0 CRD

Chrysler 56044735AB - 4.7 (в том числе и рестайл двигателя)

Chrysler 56044736AB - 5.7

 

Стартер для двигателя 3.7 (EKG)

Спойлер

 

Каталожный номер Chrysler 56044734AA

 

1.thumb.png.ce52604b09b4cf3d566ffe97596e5563.png2.thumb.png.5e6cde881a485e092c489de95d32b823.png

 

Заменители:

HCP HCP3147

KRAUF STM3475

Mitsubishi M0T31471, M0T31471ZC

Motorherz STM3475WA

WPS 17939N

 

Составные части для ремонта:

 

Бендикс стартера:

5ae9ac05d7be5_.png.39d11e807eb330e00c5b20d97ba11cba.png

Cargo 231952

GH 6115

KE 50801

KRAUF SDM0952, SDM0952PN, SDM8952

Magneti Marelli AMB0258

Mitsubishi M191T14271

Unipoint SD3117

WAI 54-8336

Zen 0801, 10108010

 

Щеткодержатель стартера:

5ae9acda7728d_.png.7fc56daf8d13a71505b471057b65ecb8.png

AS SBH5012

Cargo 237859

FIAT 9569115480

Ika 776281

KRAUF SHM6859, SHM7859, SHM8859, SHM9859

Mazda L50918X70, LFG118X70

Mitsubishi M321X14071, M321X15071, MD619993, MD619996

Suzuki 3117363J00

WAI 69-7566-1W

WPS 698342

 

Крышка стартера задняя:

5ae9ad499bb2b_.thumb.png.17ceae7ca34fba360559999ca7cdac26.png

KRAUF SBM0581, SBM0581BA

Mitsubishi MD619201

Nissan 233194A00D

Ротор стартера:

KRAUF SAM3315

WPS 618328

Cargo 330487

HCP 17906, HCP17906

KRAUF SAM7906

Mitsubishi M106X57671, M106X62271, MD619910, MD619970

Orme IM3173

Subaru 23310AA130

Suzuki 3131175F10

 

Втягивающее реле стартера:

vt1.png.046df6a0ca011635d0030cad270fc001.pngvt2.jpg.fb9fa55f6b7e936b78ec5d867b3c085e.jpgvt3.jpg.1270395e63769ad596938e967c186e20.jpg

KRAUF SSM6373

Mitsubishi M371XD6373

WPS 668388

 

Ротор стартера:

rotor.thumb.png.7edd58b3bac3f710a143d16d7e918592.png

KRAUF SAM3315

WPS 618328

Cargo 330487

HCP 17906, HCP17906

KRAUF SAM7906

Mitsubishi M106X57671, M106X62271, MD619910, MD619970

Orme IM3173

Subaru 23310AA130

Suzuki 3131175F10

 

 

Стартер для двигателя 4.7 (EVD, EVA, EVE)

Спойлер

 

starter1.thumb.png.95712e1fab832991410bacd0df8088d7.pngstarter2.thumb.png.6415abb1072d51cfacbdc79b47cd1a4b.png

 

Заменители:

Chrysler 56044735AB, 56044735AC, R6044735AB

HCP HCP3157

KRAUF SBM3572, STM3572

Mitsubishi M000T31572, M0T31572, M0T31572ZC, M0T32971, M0T92081ZC

Motorherz STM3572WA

WAI 2-2697-MI

WPS 17937N

 

Составные части для ремонта:

Бендикс стартера:

Такой же как у стартера для двигателя 3.7

 

Щеткодержатель стартера:

Такой же как у стартера для двигателя 3.7

 

Втягивающее реле стартера:

Cargo 133288, 139206

CB CBS4525 12V

Ford F32Z11390A

GH E8052

Hyundai 0E35618X10, 3612021740, 3612022800, 3612032631, 361203B300

Komatsu 1585263020

KRAUF SSM3288, SSM3288FH, SSM3288KR, SSM3288TH, SSM6288, SSM8288, SSM9288

Magneti Marelli AME0226

Mazda B6S818X10, F2D418X10, MS0518X10, WL9118X10

Mitsubishi 3122083020, 3122083030, 3122084030, 47X1102319, F004ZB11390A, M371X60371, M371X62171, M371X62172, M371X62271, M371X62371, M371X62671, M371X62771, M371X62871, M371X62971, M371X63071, M371X64671, M371X64871, M371X65071, M371X65471, M371X65771, M371X66271, M371X66771, M371X68871, M371X70171, M371X71171, M371X71271, M371X71371, M371X71871, M371X71973, M371X72171, M371X72173, M371X72175, M371X72371, M371X73171, M371X73271, M371X73671, M371X74271, M371X74771, M371X74871, M371X93771, M371X97275, M371X98075, M375X00171, MD611040, MD618543, MD618580, MD618728, MD619083, MD632092, SB621, SB622M, SB623, SB630

 

Motorherz SSM206WA, SSM288WA

Nissan 2334301N10, 2334301N11, 2334341B10, 2334341B16, 23343AA000, 23343M8011, 23343T5001

Opel 96058474

RT 66-8326

Subaru 23343AA090, 23343AA160, 23343AA180, 23343KA090, 23343KA100

SUN SQM8326

Suzuki 3122065J10, 3122084030, 3122086032

TB TT76176

Unipoint SNLS610

Valeo 691916

WAI 66-8326

WPS 6683107

ZM 697

 

Ротор стартера:

Такой же как у стартера для двигателя 3.7

 

 

Стартер для двигателя 5.7 (EZB)

Спойлер

 

st1.thumb.png.611b9debc1d773645aa1287228f4e1b6.pngst2.thumb.png.c81f4f7cd63550509634c0b7f04a2314.png

 

Заменители:

CAS CST35229AS

Chrysler 5030023AA, 56044736AB

FIAT K56044736AB

HCP HCP6044

KRAUF STM4972

Mitsubishi M0T20972, M0T20972ZC, M0T21971, M0T21971ZC

Motorherz STM4972WA

WAI 2-2654-MI

WPS 17938N, 17941N, 17941R

 

Составные части для ремонта:

Щеткодержатель стартера:

Такой же как у стартера для двигателя 3.7

 

Втягивающее реле стартера:

Такой же как у стартера для двигателя 4.7

 

 

Стартер для двигателя 3.0 CRD (EXL)

Спойлер

 

st3.thumb.png.c12537f8da18654b0178a589e58bc5b6.pngst4.thumb.png.33a399a38a1c7ce774b80988886a2683.png

 

Заменители:

Cargo 114878

Chrysler 04801472AA, 4801472AA, RX801472AA

Delco DRS0249

JE 4801472AA

KRAUF STV4722

Messmer 220532

Motorherz STV4722RB, STV4722WA

Valeo 438240, D7G22

WAI 1-535-25W

 

Составные части для ремонта:

Бендикс стартера:

GH 6038

Ika 450671

KRAUF SDV6038, SDV6038PN

Valeo 193462, 594729

 

Вилка стартера:

KRAUF SZV4466

PE 585598

Valeo 594466

 

Щетки стартера:

AS SB3004

KRAUF SHV1722

 

Щеткодержатель стартера:

AS SBH3007

Cargo 136763, 333646, 333667

ERA 232044

GH PAPA506

Hyundai 3617042300, 3617227700, 3617242300

Ika 771571

KRAUF SHV6763, SHV6763MG, SHV9763

Mando S8001196645

Mercedes Benz A0001514093

Valeo 187648, 594780, 595619, 691882

WAI 69-7495-1W, 69-7544-1W, 69-7545-1W, 69-7567-1W

WPS 6994202

 

Втягивающее реле стартера:

KRAUF SSV0722

 

Редуктор стартера:

KRAUF SGV4722YJ

 

Ротор стартера:

KRAUF SAV0722

 

 

 

Важно! Вся информация "Как есть". Без личного опыта использования запчастей сложно сказать про полную совместимость. Проверял запчасти по Krauf. Вроде как от этих стартеров запчасти полностью совместимы с оригиналом.

 

Если кому есть что добавить - буду рад).

Изменено пользователем Daniel Jackson
Ссылка на комментарий
  • 7 лет спустя...
0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK
Опубликовано

Вообщем проблема такая, вчера приехал домой, заглушил всё ок. Сегодня утром при попытке поворота ключа производится щелчок и не крутит стартер. В чем может быть проблема?

 

До этого никаких проблем с заводкой небыло и ничто неподовало признаки. Возможно ли это глюк электроники?

 

Jeep Grand Cherokee 2005 3.7

Изменено пользователем ruby12
Ссылка на комментарий
0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK
Опубликовано

С АКБ все нормально?

 

Да, сегодня поставил с другой машины, а туда от джипа и всё ок, оба рабочие.

 

Вся электроника загорается, всё работает но при попытке заводки просто слышен щелчок. При этом комп не пишет никаких ошибок.

Ссылка на комментарий
983
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано

Да, сегодня поставил с другой машины, а туда от джипа и всё ок, оба рабочие.

 

Вся электроника загорается, всё работает но при попытке заводки просто слышен щелчок. При этом комп не пишет никаких ошибок.

 

Втягивающие. Не знаю компоновку подкапотного, но желательно монтировочнокой контакты замкнуть. Дернется стартер - или втягивающее или пятак подгорел (вопрос, что щелкает, реле стартера или втягивающее).

Ссылка на комментарий
0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK
Опубликовано

Втягивающие. Не знаю компоновку подкапотного, но желательно монтировочнокой контакты замкнуть. Дернется стартер - или втягивающее или пятак подгорел (вопрос, что щелкает, реле стартера или втягивающее).

 

Щелкает что-то в салоне около руля под пластиком и под капотом в районе ремней.

Ссылка на комментарий
983
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано

 

Щелкает что-то в салоне около руля под пластиком и под капотом в районе ремней.

 

Ну, монтировочкой его, ясности будет больше.

Ссылка на комментарий
0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK
Опубликовано

2007%2BGrand%2BCherokee%2Bengine.jpg

 

и куда эту монтировочку то сувать? я так понимаю что стартер этот тот на котором ремень ближе к трубкам.

а предохрантели немогут быть виной? завтро буду смотреть может погорел какой.

Ссылка на комментарий
983
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано

я так понимаю что стартер этот тот на котором ремень ближе к трубкам.

НЕТ!!! Его не надо монтировкой!

 

и куда эту монтировочку то сувать?

Надо замкнуть контакты. Стартер в районе маховика (задняя, нижняя часть ДВС).

Ссылка на комментарий
983
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано

Вот ХЗ, на моём можно. А вот на этом, как я уже писал, компоновку не знаю. Но, думаю можно.

Ссылка на комментарий
0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK
Опубликовано

ок понятно, а как быть при транспортировке в сервис? слышал что не более 50км при 50км/ч, так ли это?

Ссылка на комментарий
983
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано

ок понятно, а как быть при транспортировке в сервис? слышал что не более 50км при 50км/ч, так ли это?

 

Если нет в раздетке N, а у Вас скорее всего нет, то да, до 50 и до 50.

Ссылка на комментарий
983
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано

С чего-бы это ей не быть? ) Есть.

 

Есть? На 3.7? В раздатке или в коробке? Нужно N в раздатке. Если есть, раздатку в N и поехали практически без ограничений по скорости и расстояний.

Ссылка на комментарий
388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано

может щеточный узел накрылся...по инету не поставишь диагноз

Ссылка на комментарий
0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK
Опубликовано

проверил сегодня предохранители, поменял местами взаимозаменяемые реле, та-же самая ситуация, просто щелчок и не крутит. может ли это быть какая-либо электронная блокировка? стоит заводская сигнализация + иммобилайзер.

Ссылка на комментарий
983
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано

может ли это быть какая-либо электронная блокировка? стоит заводская сигнализация + иммобилайзер.

 

Может. Но это 50/50, или она или нет. Иммобилайзер дополнительный или штатный? Есть электро колхоз в машине?

Ссылка на комментарий
0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK
Опубликовано

Сам ничего неделал, ключ обыкновенный без кнопок + брелок с 2 кнопками, а так-же иммобилайзер правда хз что фирма.

Ссылка на комментарий
80
Автомобиль: Джип Гранд Чероки Ларедо 2005
Город: Самара
Опубликовано

@wearefine, А ты на мойке не был в тот вечер.

Ссылка на комментарий
0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK
Опубликовано

@wearefine, А ты на мойке не был в тот вечер.

 

был пару дней назад, но в мороз около -10, а тут потепление пошло сейчас +2.

Ссылка на комментарий
2
Автомобиль: Grand Cherokee WK 4
7 limited 2005
Город: СПб
Опубликовано

100 % втягивающее...

 

отгнать машину в сервис..снять стартер..отвезти/отнести туда где ремонтируют стартеры..за час сделают...

 

по деньгам за все операции от 4000 до 8000 рублей..в зависимости от жадности!)

 

удачи!

Ссылка на комментарий
116
Автомобиль: Ford Mondeo
Город: Домодедово
Опубликовано

сколько такое удовольствие стоит?

Брал бу-шный из белоруссии 2700 (с доставкой)замена 500р

Ссылка на комментарий
35
Автомобиль: пока пешеход(
Город: SPB
Опубликовано

хз, имхо АКБ. Была такая хня у меня на себринге, подключение акб от другого авто не помогло, у него в компе ошибка разряда акб повисла и он не хотел крутить. Единственное, что помогло- так это длительная зарядка от заведенного дружественного авто :rolleyes: Где то час заряжался на оборотах около 2000, потом с трудом провернуло и завелось... Я бы сначала это проверил...Да, и исчо. Когда была эта трабла под капотом раздавались очень частые щелчки, похоже от стартера. Видимо тока не хватало, чтобы шестерню втянуть...

Ссылка на комментарий
  • 1 год спустя...
0
Автомобиль: WK 3.7 laredo
Город: Москва
Опубликовано

Всем привет...

 

Сейчас столкнулся с той же проблемой.

WK 3.7 laredo

 

Вечером уходил с работы: завёлся, заглушил. Далее машина завелась только минуты через 3-5 и попытки так с 10. Все попытки стартер даже не крутил (только щелчок)

На следующий день утром вышел, завёл без проблем, постоял минут 15 потарахтел (пока машину откапывал). Перепарковался к подъезду, что бы дочку сразу в машину посадить и вещи далеко не таскать. Всё, больше завестись не смог.

 

На следующий день смотрел по OBD2 сканеру - напряжение было 11 вольт. При попытке завестись падало до 10,2-10,4.

Ткнул аккумулятор на ночь в зарядку. Утром OBD показал 11,7 вольт, но завестись так и не смог (этого достаточно? т.к. сид у меня при 11,8-12,0 уже не заводится)

 

Что лечить? (((

Ссылка на комментарий
0
Автомобиль: WK 3.7 laredo
Город: Москва
Опубликовано

Втягивающие. Не знаю компоновку подкапотного, но желательно монтировочнокой контакты замкнуть. Дернется стартер - или втягивающее или пятак подгорел (вопрос, что щелкает, реле стартера или втягивающее).

 

 

Подскажите, как подлезть и что замкнуть, чтобы проверить.

Может есть кто с подобным опытом? ))

 

я правильно что необходимо замкнуть два контакта, которые под гайками?

139154-lg.jpg

Изменено пользователем Pchol
Ссылка на комментарий
7
Автомобиль: gc wh 5
7 '05; audi tt
Город: Москва
Опубликовано

Подскажите, как подлезть и что замкнуть, чтобы проверить.

Может есть кто с подобным опытом? ))

 

я правильно что необходимо замкнуть два контакта, которые под гайками?

139154-lg.jpg

 

Не могу сказать что замкнуть, но у меня уже дважды (на разных машинах) отгорал жирный провод, который идет от втягивающего к стартеру.

Если сможешь снять стартер, легче отвезти его в ремонт, цена вопроса небольшая (мне делали за 1000р).

Ссылка на комментарий
45
Автомобиль: Был (WJ) 4
7L стал (WH) 4
7L :)
Город: Москва
Опубликовано

НА вжике была аналогичная проблема, щелкало но не крутило, оказалось проблема была в проводах на клемах аккумулятора, клемы говняные были, сняли почистили, завелась тут же.

Ссылка на комментарий
2
Автомобиль: WK 3
7 - 2007
Город: Беларусь
Опубликовано

Рассказываю из личного опыта. Симптомы такие - при повороте ключа - еле слышно щёлкают реле и тишина.

Инструкция для тех, у кого "сервис за 100 км"

Возможные причины проблемы "ключ повернули - стартер не крутит":

1. Аккумулятор сдох. Лучший вариант проверки - не прикуривать, а отдолжить у товарища заведомо годный. Снимается и ставиться за 10 мин.

2. Неисправно реле стартера. Находиться под капотом в коробке, которая ближе к водительсому месту. Если не знаете, какое из них реле стартера - просто меняете местами одинаковые реле (там несколько пар одинаковых)

3. Разболтались контакты стартера. Это суровое испытание для неподготовленного водителя (это я про себя), но в безвыходной ситуации всё-таки реально выполнить даже на обочине с минимумом инструмента. (описываю для бенз. ДВС 3,7 или 4,7л.) Домкратим переднее колесо со стороны водителя. Стелим телогреечку на землю. Снизу наблюдаем пластиковую защиту, которая крепиться на четыре болта. Два передних слегка откручиваем (вполне можно достать спереди машины), два задних откручиваем полностью и сдвигаем защиту вперёд - она падает) Стартер находится снизу между колесом и двигателем. Материмся ...и какая ж ссволочь его сюда засунула... Без фонарика плохо видно даже днём. Проверяем провода идущие к стартеру, особенно тонкий, который надет на плоскую клемму (см. картинку стартера выше). Гайки могут быть ослаблены, клемма - окислена. Можно попробовать подать 12В с аккумулятора на плоскую клемму - будет понятно жив ли он. Если не помогло, переходим к следующему пункту.

4. Проблемы с самим стартером. Отвинчиваем два болта крепления стартера, снимаем разъём с тонким проводом, толкаем стартер вперёд, потом отвинчиваем гайки на клеммах. Стартер - в ремонт или на замену.

5. Ещё в сервис мануале указана экзотическая причина - с селектора переключения коробки передач идёт неправильная информация о включённой передаче. т.е. рычаг стоит на P, а сигнал поступает, что D или R. Естественно мозг стартер не даст крутануть. Но это наверное будет видно и на спидометре. С такой бедой - наверное на сервис.

 

Лично у меня разболтался разъём на плоской клемме. Клемму зачистил, разъём поджал. Всё заработало.

Изменено пользователем VAS
Ссылка на комментарий
  • Nordicus изменил название на Щёлкает и не заводится (не крутит стартер)

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   1 пользователь, 0 анонимных, 123 гостя (Посмотреть всех)

    • Виктор Монич
  • Бортжурналы

    1. В наш сервис ТРС Моторс заехал Jeep Wrangler с обновлённым 3.6-литровым бензиновым мотором. Владелец готовит машину к зимним поездкам, и, хотя серьёзных претензий к состоянию авто не было, он отметил несколько неполадок. Мы провели диагностику и выявили ряд проблем.

      Неисправности, требующие внимания

      Не работала регулировка зеркал
      Причина оказалась банальной — на предыдущем сервисе забыли поставить предохранитель. То же самое произошло и с клаксоном: элементарная невнимательность прошлых мастеров привела к отключению важных функций автомобиля.

      Проблемы с системой старт-стоп
      Система не функционировала, и мы сразу заподозрили неисправность малого аккумулятора, который за неё отвечает. Это распространённая проблема, особенно на автомобилях с приличным пробегом.

      Ошибки по модулю безопасности
      Диагностика показала неисправность правого датчика удара. Судя по всему, автомобиль был в ДТП, но восстановление модуля после аварии не проводилось или было выполнено некорректно.

      Что дальше?

      Чтобы Jeep Wrangler был полностью готов к зимним поездкам, мы:

      • устранили все выявленные проблемы;
      • заменили неисправный аккумулятор;
      • восстановили работу модуля безопасности;
      • проверили основные узлы, важные для эксплуатации в холодное время года.

      Теперь владелец может быть уверен, что его Wrangler справится с любыми зимними дорогами.

    2.  

      Сегодня привезли к нам на эвакуаторе очередной Grand Cherokee WK2 с итальянским дизелем VM. 2011 г. Пробег 190 тысяч.

      Возьмем монтировку, и покачаем за передний шкив коленвала. Передняя часть коленвала живет своей жизнью.

      2 Качается передний шкив коленвала.png

      Снимаем двигатель.

      Снимаем поддон. И вот такая картина - трещина коленвала. Трещина проходит таким образом, что две части коленвала, пока зажаты вкладышами, продолжают крутиться вместе. И двигатель, хоть и со стуком, может какое-то время работать.

      3 Трещина коленвала.png

      А вот снятый коленвал. Его просто разорвало, как пластилин.

      Оторванная часть – это первая коренная и первая шатунная шейки.

      4 Снятый коленвал.png

      И это не единичный случай. Мы постоянно с этим сталкиваемся. Это типичная поломка коленвала на этом двигателе. Вот автомобиль, который был у нас не так давно с такой же поломкой на пробеге 160 тысяч.

      Владелец привез его к нам на замену переднего сальника коленвала. А как не течь переднему сальнику, когда коленвал болтается?

      Сняли коленвал. Смотрите – полностью аналогичный разрыв. Тоже оторвало первую коренную и первую шатунную шейку. Это не случайность – это закономерность.

      Посмотрим на постель этого коленвала. Как видим, на постели первой шейки глубокая выработка. Вкладыш начал прокручиваться в постели.

      А вот постель коленвала двигателя, который мы разбирали сейчас. Полностью аналогичные повреждения. Выработка на постели почти миллиметр.

      5 Постель коленвала.png

      Передняя часть коленвала отламывается. Опора у нее остается только на переднюю коренную шейку. Передняя часть коленвала начинает качаться, разбивает постель в блоке и проворачивает вкладыши. Вкладыши перекрывают масляный канал, и первая шатунная шейка остается без смазки – она синяя от перегрева.

      При поломке коленвала сразу появляется посторонний шум в двигателе. Не надо пытаться ехать дальше. Заглушите двигатель и возьмите эвакуатор. Постель коленвала получит меньше повреждений.

      А теперь два вечных вопроса. Первый - кто виноват? И второй - что делать?

      Сначала попробуем ответить на первый вопрос.

      Посмотрите на это фото. На нем мы видим аналогичный разрыв коленвала по щеке. Это фото из книги Холдермана и Митчелла - одного из самых популярных учебников по теории и техническому обслуживанию автомобильных двигателей. Такие разрушения коленвала происходят по вине гасителя крутильных колебаний – демпфера, который находится в переднем шкиве коленвала.

      6 Учебник.jpg

      Это шкивы с двигателей VM. Вот здесь мы видим деформацию и отслаивание резинового демпфера.

      7 Деформация и отслаивание демпфера.png

      Разрежем шкив, и посмотрим на его конструкцию. Шкив приводного ремня и его ступица представляют собой единое целое. Внутри шкива находится стальное инерционное кольцо. Между инерционным кольцом и шкивом находится слой резины, задача которого гасить крутильные колебания коленвала. Жесткость резины под воздействием высоких температур и со временем увеличивается, как говорят – резина «дубеет». И, соответственно, теряет способность полноценно выполнять свою функцию. Кстати, низкая температура воздуха тоже увеличивает жесткость резинового демпфера. Поэтому такие поломки коленвала чаще происходят в холодное время года.

      8 Конструкция шкива.png

      Это одна сторона вопроса.

      Во-вторых, на всех моторах, где сломало коленвал, мы делали диагностику топливных форсунок на стенде. И по результатам диагностики минимум три, а то и все шесть форсунок нуждались в ремонте или замене. Параметры их выходили за пределы допустимых. А такая работа форсунок создает неравномерную нагрузку на коленвал.

      На одном из таких моторов не работала турбина. Вот как она развалилась. Обломки мы доставали из интеркулера. А владелец утверждал, что до того, как сломало коленвал, турбина работала и ошибка по ней не горела. К сожалению, не могли это проверить – машину привезли к нам на эвакуаторе. А эксплуатация такого автомобиля с неработающей турбиной создает повышенную нагрузку на двигатель.

      9 Турбина развалилась.png

      И вот совокупность этих факторов: снижение эффективности демпфера, увеличение вибрации из-за форсунок, повышенная нагрузка и приводят к таким разрушениям коленвала.

      И тут мы плавно переходим ко второму вопросу – что делать?

      У владельца автомобиля, увидевшего обломки своего двигателя, обычно начинается паника. Ему кажется, что поставить двигатель б/у дешевле и быстрее, чем ремонтировать. И вот тут быстро ответить на этот вопрос мы не можем. Для того, чтобы понять получится отремонтировать двигатель или нет, надо сделать замеры. А они тоже стоят денег. И нет гарантии, что результат будет положительным.

      Многие клиенты выбирают вариант поставить двигатель б/у. Стоят такие двигатели на сегодняшний день где-то от 300 до 700 тысяч. И, сложный вопрос, зависит ли от цены их качество?

      Вот этому клиенту повезло. Двигатель б/у работает идеально. Все параметры в норме. Судя по документам, которые предоставил наш поставщик, его привезли из Австралии.

      А вот этот двигатель клиент приобрел сам на подмосковной разборке. Снимаем патрубок вентиляции картера – идет струя сизого дыма. Вынимаем масляный щуп – аналогично. На этом моторе поршневая группа уже отходила свое. Масло он будет жрать ведрами. А через несколько тысяч километров выйдет из строя сажевый фильтр – он не справится с таким количеством продуктов горения масла. С таким расходом масла есть риск не уследить за уровнем. Мотор застучит, и владелец вернется к задаче, которую уже умеет решать.

      10 Дымит из щупа.png

      На самом деле, в большинстве случаев дизель VM ремонтопригоден. Покупается новый китайский коленвал (как показала практика, они ходят). Постель коленвала ремонтируется. Надо только понять в каком состоянии головки, и надо ли гильзовать блок. Если в цилиндрах есть выработка, расточить его не получится – ремонтных поршней нет. Придется гильзовать под стандартные. Безусловно, ремонт - более долгий вариант. Но отремонтированный двигатель точно будет ходить, а мотор б/у – это лотерея.

      Двигатели VM экономичные, динамичные, но требуют грамотного обслуживания и исправности всех систем. Тогда они могут ходить долго. Но запаса прочности у них нет.

Объявления

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.