Перейти к содержанию

WK дизель 3.0 не заводится


Rin@t

Рекомендуемые сообщения

5
Автомобиль: WH 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Я просто в растерянности... вчера приехал поставил, сегодня крутит бодро, но даже не схватывает. До этого вообще никаких проблем не было! Попробую клемму скинуть

Изменено пользователем Rin@t
216
Автомобиль: Был: WK 3.7L 2004г.в.
Kia rio 2012г.в.
ZG 5.9L 1998г.в. Теперь Escalade 2007.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Проверь аккамулятор - мож издох.

35
Автомобиль: пока пешеход(
Город: SPB
Опубликовано
Опубликовано

ну либо банальный глюк электроники, который исчезнет после сброса, либо что-то с системой питания...Заправлялись вчера?

46
Автомобиль: GRAND CHEROKEE WK 4.7
Город: Подольск
Опубликовано
Опубликовано

крутит бодро

Проверь аккамулятор - мож издох.

если бодро крутит, то как бы он здох?

5
Автомобиль: WH 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Сдал машину в Автолайт. Завтра должны отзвониться. Узнаем в чём дело, обязательно отпишу.

216
Автомобиль: Был: WK 3.7L 2004г.в.
Kia rio 2012г.в.
ZG 5.9L 1998г.в. Теперь Escalade 2007.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Опа проглядел "Бодро")

65
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE WJ 4.7 (2")
Город: Усть-Лабинск Краснодарский край
Опубликовано
Опубликовано

сто пудов EGR....либо 99 пудов)))

176
Автомобиль: был Grand WK 5.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

сто пудов EGR....либо 99 пудов)))

 

 

как вариант EGR, однако чек должен был выскочить

 

у меня подобное было, когда я IAT сенсор карбклинером убил. с 4-5 попытки схватывала

35
Автомобиль: пока пешеход(
Город: SPB
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

как вариант EGR, однако чек должен был выскочить

 

у меня подобное было, когда я IAT сенсор карбклинером убил. с 4-5 попытки схватывала

думаю все проще, хреновое топливо... Детали не имеют свойства ломаться во время простоя авто, по крайней мере не длительного. Тут либо крысы поработали с проводкой, либо хреновое топливо было залито, и покуда движок был теплый работал нормально, а как остыл качество топлива сразу дало о себе знать. У меня у знакомой крысы ночью в двигателе пошуровали, меняли весь блок управления...

Изменено пользователем EvgeniySPB
176
Автомобиль: был Grand WK 5.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Детали не имеют свойства ломаться во время простоя авто

 

в целом верно, но у нас был случай - торсион на Террано лопнул во время простоя )))

46
Автомобиль: GRAND CHEROKEE WK 4.7
Город: Подольск
Опубликовано
Опубликовано

У меня у знакомой крысы ночью в двигателе пошуровали, меняли весь блок управления...

на предыдущей машине крысы провода перегрызли к бензобаку, утром пришел, завелась, а уровень топлива не показывает. Поменяли по КАСКО :rolleyes:

5
Автомобиль: WH 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

На топливо не грешил, т.к. заправлял до полного на проверенной в морозы заправке.Откатал почти весь бак, показывало на момент "неисправности" остаток по бортовому на 105км. В итоге отзвонились в 20.00 из Автолайта. Вроде как перепрошили мозги двигателя и АКПП. Вроде выдало до этого ошибку сажевого фильтра. После перепрошивки говорят ожила. Решили оставить на ночь на улице и с утра попробовать завести. Завтра поеду... за Любимой...машиной :hands:

Изменено пользователем Veter
35
Автомобиль: пока пешеход(
Город: SPB
Опубликовано
Опубликовано

Подскажите как переименовать тему? На топливо не грешил, т.к. заправлял до полного на проверенной в морозы заправке.Откатал почти весь бак, показывало на момент "неисправности" остаток по бортовому на 105км. В итоге отзвонились в 20.00 из Автолайта. Вроде как перепрошили мозги двигателя и АКПП. Вроде выдало до этого ошибку сажевого фильтра. После перепрошивки говорят ожила. Решили оставить на ночь на улице и с утра попробовать завести. Завтра поеду... за Любимой...машиной :hands:

да тут уже есть тема по зольному фильтру :rolleyes: Ринат, а у вас машина местная, в раше покупали? Меня почему интересует, так как вроде как в российских машинах этого фильтра быть не должно, но коли он есть масло нужно лить соответствующее МВ229.31. А наши дилеры рекомендуют почему то обычную синтетику типа mobil super 3000 5w40... Такое масло вообще говоря гробит зольный фильтр...

 

в целом верно, но у нас был случай - торсион на Террано лопнул во время простоя )))

а что такое торсион? :rolleyes: механические повреждения насколько я знаю бывают во время заглушки двигателя, при всяких детонациях и тд

 

на предыдущей машине крысы провода перегрызли к бензобаку, утром пришел, завелась, а уровень топлива не показывает. Поменяли по КАСКО :rolleyes:

угу, знакомая тоже на каско рассчитывала, но не прокатило, так как она на машине, которая еле еле как-то ехала своим ходом поехала на станцию, зачем-непонятно, можно было и эвакуатор вызвать. Ну страховая и сказала, что вы ехали и все запороли...

176
Автомобиль: был Grand WK 5.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

зольный фильтр в бензиновых машинах есть?

 

а что такое торсион?

 

Торсион (от torsion — скручивание, кручение) — стержень или вал с приложенным к его концам крутящим моментом, то есть, работающий на кручение, который выполняет функции упругого элемента (рессоры, пружины)............

Изменено пользователем lu4ano
35
Автомобиль: пока пешеход(
Город: SPB
Опубликовано
Опубликовано

нет, только в дизелях. Это чтобы экологичность повысить...Люблю бензин за его простоту и надежность, а дизель за его тягу :rolleyes: Нет в мире идеала :(

 

Так это торсион в движке навернулся или где-то исчо? Или я туплю? :lol:

176
Автомобиль: был Grand WK 5.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Так это торсион в движке навернулся или где-то исчо? Или я туплю?

 

 

не, торзион в подвеске, ну грубо говоря рессора

 

 

 

как лампочку перегоревшую в заднем фонаре на WK менять? обшивку в багажнике отдирать и сзади подбираться или саму фару откручивать?

35
Автомобиль: пока пешеход(
Город: SPB
Опубликовано
Опубликовано

не, торзион в подвеске, ну грубо говоря рессора

 

 

 

как лампочку перегоревшую в заднем фонаре на WK менять? обшивку в багажнике отдирать и сзади подбираться или саму фару откручивать?

 

понял теперь про торсион :rolleyes: там очень просто, пару таких грибков нужно вытащить отверткой подцепив за головку, потом просто весь корпус фары вытащить :rolleyes:

post-3870-0-73145300-1300312119_thumb.png

post-3870-0-73145300-1300312119_thumb.png

10
Автомобиль: Jeep Cherokee 4 литра механика
Город: Карасук
Опубликовано
Опубликовано

Вот американцы а... чтою блин лампочку 1 перегоревшию сменить, нужно фару нафиг снять.. на XJ так вообше нужно покупать фары DEPO, так как орегинальные идут блок фары, и чтоб их сняь надо много чего открутить :angry:

З.ы: извените, накипело =)

46
Автомобиль: GRAND CHEROKEE WK 4.7
Город: Подольск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

как лампочку перегоревшую в заднем фонаре на WK менять?

 

два болта шестигранных (звездочка) откручиваешь, и тянешь фонарь на себя (два грибка отщелкнутся), патрон в четверть оборота крутани и все

Изменено пользователем nikolai0405
35
Автомобиль: пока пешеход(
Город: SPB
Опубликовано
Опубликовано

два болта шестигранных (звездочка) откручиваешь, и тянешь фонарь на себя (два грибка отщелкнутся), патрон в четверть оборота крутани и все

 

а у меня болтов нет :rolleyes: просто подцепляешь два грибка, вытаскиваешь их, а потом и фара вываливается B) может от года зависит...

46
Автомобиль: GRAND CHEROKEE WK 4.7
Город: Подольск
Опубликовано
Опубликовано

а у меня болтов нет

 

наверно потому что не чисто-кровный у тебя конь, с европы (мерен помесь) :lol2: .

У Лучано америкос, поэтому два болта.

176
Автомобиль: был Grand WK 5.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

да, там 2 болта - звездочки

 

это конечно атас - снимать фонарь чтоб лампочку заменить

 

да, там 2 болта - звездочки

 

это конечно атас - снимать фонарь чтоб лампочку заменить

35
Автомобиль: пока пешеход(
Город: SPB
Опубликовано
Опубликовано

наверно потому что не чисто-кровный у тебя конь, с европы (мерен помесь) :lol2: .

У Лучано америкос, поэтому два болта.

угу, с европы :rolleyes:

176
Автомобиль: был Grand WK 5.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

В итоге отзвонились в 20.00 из Автолайта. Вроде как перепрошили мозги двигателя и АКПП

 

если не секрет - отпиши плиз сколько стоила реанимация

5
Автомобиль: WH 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

И вот забрал сегодня машину. Причина: ошибка сажевого фильтра и видимо изза этого слёт П.О. Итого: 1.Проверочные работы 0,00р.

2.Диагностические работы 2520 р.

3.Мойка №3 480 р.

4.МодуляPCM иTCM перепрограммирование 2520р.

5.Света фар регулировка 1008р.

6.Свечей накаливания проверка 1260р.

 

Итого:7788.00р. А мне ещё дали карту Автолайта на 10%!!! По нашей клубной карте. С учётом скидки за всё 7009.20р.

46
Автомобиль: GRAND CHEROKEE WK 4.7
Город: Подольск
Опубликовано
Опубликовано

5.Света фар регулировка 1008р.

а это тоже помогло к устранению неисправностей. :lol2:

35
Автомобиль: пока пешеход(
Город: SPB
Опубликовано
Опубликовано

а это тоже помогло к устранению неисправностей. :lol2:

точно, терпеть не могу за это дилеров...Как-то написали мне замену лампочки, за 500 р <_< Да я за такие деньги готов безостановочно и днем и ночью лампочки менять :blush:

176
Автомобиль: был Grand WK 5.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Как-то написали мне замену лампочки, за 500 р

а ты их просил об этом или это было необходимое условие устранения неисправности?

35
Автомобиль: пока пешеход(
Город: SPB
Опубликовано
Опубликовано

а ты их просил об этом или это было необходимое условие устранения неисправности?

неа, не просил...самодеятельность :angry:

46
Автомобиль: GRAND CHEROKEE WK 4.7
Город: Подольск
Опубликовано
Опубликовано

а ты их просил об этом или это было необходимое условие устранения неисправности?

неа, не просил...самодеятельность

да так все официалы делают, митсубиси, сузуки. Приехал ТО проходить, а они в подсветке прикуривателя лампочку заменили на лансере. Зачем спрашиваю, я не курю, нах вы ее меняли (тоже в районе 500р), короче не заплатил я за лампу (а ее оставили). И сказал приехал на ТО делайте, если что надо звоните, креатив не люблю.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   6 пользователей, 0 анонимных, 139 гостей (Посмотреть всех)

    • Maxigal
    • tracker99
    • Иван Мишкин
    • bul21
    • Stas_306
    • vrv377
  • Бортжурналы


    1. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.