WK дизель 3.0 не заводится

[Alex D]

Сейчас в Новосиб написал электронку по поводу ремонта и востановления форсунок у них, жду ответа. Они цену за ремонт предлагают в 50 процев от новой и гарантию дают. Тем не менее спасибо тебе за предложение  

Да, я тоже слышал, где-то в академгородке делают.... Еще не связывался... С германии кто-то привозил за 7000, но ждать и риск

...а как они крепятся? Трубка отгибается что ли? У себя еще не смотрел. 

[EmerA]

 

 

Вот тебе и истина, что на Дальнем востоке брать только японку и только ее

 

У тебя Япония под боком, а ты пиндоса берёшь....     Я бы даже не смотрел в эту сторону.....  Я ещё в СССР был удивлён, что на Сахалине японских машин, было больше чем отечественных...., а вернее кроме военных - практически все!!!    

[Artuha83]

Как не крути, Пиндос комфортнее, мощнее, что и было необходимо. Да и мечта гранда взять была всегда. Но что японец надежнее это факт.

 

Трубка не отгибается, а снимается с обратки форсунки и на ее место втыкается шланчик с шприцом

[aepishhev]

Такая же история. После стоянки 5-6 часов запускается с 3-4 раза . После запуска - белый дым и запах не сгоревшей солярки. Ошибок нет . Прием и расход в норме. Сейчас у ОД на Форисе. Диагностика - 2593 р. Жду результатов.

[aepishhev]

По диагностике : свеча 5 цилиндра , соленоид , блок разжига свечей . Буду менять .

После замены : заводится с первого раза. Не дымит. Принимает резвее. Мне так кажется.

Цена вопроса с зч и работой 13000₽ . Время - 3,5 часа.

[олегТТ]

 

 

свеча 5 цилиндра , соленоид , блок разжига свечей .После замены : Принимает резвее. Мне так кажется.

Ну , это да ... 

 

У меня вот машина гораздо лучше и резвее едет , когда я её помою. И мне вовсе не кажется , а так и есть.

[aepishhev]

Оценил Ваш юмор .

[Гость]

Ну чего там, какие новостя? Есть прогресс в войне ломучих америкосов с надежными япошками?

[Artuha83]

Да вот форсы заказал, жду. А там как побежду так отпишусь. А тебе спасибо за помощь в решении проблемы

[National]

После замены блока розжига и свечей накала прошло два года и около 35 тыс.км. Стало опять хуже по утрам заводиться, не сразу схватывает. Кто - нибудь уже менял дважды блок розжига? Какой срок службы этой детали? Аккум сегодня проверили — 12.65 вольт — норма.

...оказался аккумклятор старый. В одно утро совсем не завёлся. Заменил аккум – порядок! Странно, что при проверке выдавал хорошие показания, а в один день помер...

[National]

...короче — проблема вернулась. Эксперементальным путём выяснил, что с утра, сразу заводится только после двойного прокручивания ключём. Если один раз ключ повернуть и заводить, то крутит 3-4 секунды, нажимаешь на газ и заводится. В другое утро: если повернуть один раз, выключить, повернуть второй раз и заводить схватываем моментально. На улице +15. Форсунки? ТНВД? Дыма не видно. В течении дня заводится и ездит отлично. Но что-то с ним не того по утрам... Подскажите, пожалуйста.

Изменено 22 июня, 2015 пользователем National

[олегТТ]

Может быть , что топливо уходит обратно или  фильтр сильно забился(хватанул оченьгрязной соляры). Посему с первого раза не удаётся накачать ушедшее топливо(потому и крутит 3-4 сек.), а с двух раз уже нормуль.

 

Имхо проверить фильтр и клапан обратки(то , что не позволяет топливу уходить назад).

Изменено 22 июня, 2015 пользователем олегТТ

[Роман ХМ]

Всем привет. Месяц назад был на обслуживании, в том числе менял топливный фильтр и ремешок. После сервиса обратил внимание, что двигатель стал с утра заводится хуже, чем раньше. Поначалу не придал этому значение, думал поезжу, все нормализуется. Приходилось секунд 5-10 крутить стартером и это в теплую то погоду! При запуске двигателя вылетает большое облако серо-белого вонючего дыма, через несколько секунд исчезает и больше не дымит. На прогретую заводится хорошо как и раньше, быстро и без дыма. Сейчас температура окружающего воздуха стала понижаться. С утра крутить приходится секунд по 15, а иногда и не один раз. Сегодня утром вообще не завелся! При прокрутке стартера шел серый дымок из выхлопной трубы. Ошибок никаких не выдает. Двигатель работает ровно.

 

Что в первую очередь смотреть? Может ли быть это связано с заменой топливного фильтра (что-то перепутали при установке, недокрутили, неподключили и т.д.)? 

Изменено 24 августа, 2015 пользователем Nordicus
п.2.1 Правил - темы объединены

[General]

@Роман ХМ, а почитать предыдущие две-три страницы можете?

[Роман ХМ]

Прочитал конечно

 

Я писал в отдельной теме, эту не видел. Модератор сюда перенес, ну я её и изучил. Буду начинать со свечей и блока...

[vasyaga]

Я так и не победил свой долгий запуск, свечи, блок розжига рабочие, дизельные сервисы не помогают, все разное советуют, одни форсунки поменять, другие топливопровод, чтоб им пусто было, я бы не против поменять только не подписываются под вердиктом редиски. General номерок обратного клапана подскажите, эту тему не пробовал и про тест форсунок можно описать процесс. Спасибо. Можно в личку

[олегТТ]

Да какие форсунки и топливный провод ? Гоните этих "советчиков" ... А вот обратный клапан в данном случае - это здраво.

[General]

@vasyaga, В блоге на драйве все распиано

 

Да какие форсунки и топливный провод ? Гоните этих "советчиков" ... А вот обратный клапан в данном случае - это здраво.

Пока не проверены форсы на слив, не вижу смысла.

[Гость]

 

 

Пока не проверены форсы на слив, не вижу смысла.

абсолютно поддерживаю. а клапан в рейке можно проверить, глядя на график падения давления

[General]

Это да, но при условии что форсы проверены и они не сбрасывают давление

[Гость]

Не обязательно. Но спорить не будем. Надо проверять системно все, а не тыкать пальцем в небо "а давайте поменяем трубопровод"

[General]

Согласен про не тыкать пальцем в небо. Я просто уже собаку на этом давлении съел, делали тест бошевским диагнозом, как раз на сброс давления, по нему приговорили клапан, "слишком быстро сбрасывает давление", но клапан оказался живой, умерла одна форсунка

[Гость]

Клапан не по прибору приговаривается, а про крутизне нарастания и падения давления на графике давления в момент глушения двигателя. Это должны знать и уметь дизель-диагносты. Как сказал кто-то из старожил форума: "мало иметь прибор, надо уметь им пользоваться".

[General]

Там штатная программа теста из пяти стадий, пять вариантов при котором проверяется норматив по сбросу давления, и определить что именно сбрасывает или форсунка или клапан невозможно, не удостоверившись что форсы в обратку не льют

[vasyaga]

@General, Но у меня нет симптомов как у Вас было не ровная работа и глохнет на D, пока не прогреется, у меня первые 5 секунд после долгого запуска как то подстраиваются обороты (чуть плавают), а далее ровненько, мягонько дизелит. Попробую проверить форсы как держат обратку, прочитал Ваш блог, пока трудно представляется как это, видео бы посмотреть, или хотябы фото.

[General]

Гугл и Ютуб в помощь, процедура одинаковая для всех комонрейл дизелей.

[National]

Согласен про не тыкать пальцем в небо. Я просто уже собаку на этом давлении съел, делали тест бошевским диагнозом, как раз на сброс давления, по нему приговорили клапан, "слишком быстро сбрасывает давление", но клапан оказался живой, умерла одна форсунка

Приговорили форсунку первого цилиндра. При замене на новую, нужен ли сканер для чего-нибудь, там? Или установили и поехал?

[EmerA]

Приговорили форсунку первого цилиндра. При замене на новую, нужен ли сканер для чего-нибудь, там? Или установили и поехал?

Да поехать то поедешь, но прописывать форсунку всё равно нужно...

[National]

Прописывать только у дилера, или бошевский сканер, обнаруживший плохую форсунку, может и прописать её?

[Гость]

Сканером форсунки не бракуют, как максимум ставят под подозрение. Это во-первых. Во-вторых: Бош прописывать должен. Но не всегда прописывает.