Перейти к содержанию

Евро 2 на Коммандер 4.7 европа.


Рекомендуемые сообщения

29
Автомобиль: Jeep Commander 4.7 (Steyr)
Город: Ленинград
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Случилось неизбежное! :)

 

P0420, троим на холодную, жрем по 30 литров, присутствует запах отгоревшего металла.

 

Сегодня еду на диагностику в сервис с очень хорошими отзывами по Питеру, но ответ уже примерно ясен (Зонды, катализаторы).

 

По телефону сервисники предложили не заморачиваться с катализаторами и перешить машину под Евро2, полностью отключить систему ЕГР, вварить пламягасители и даже задние обманки не нужны.

 

Звучит все хорошо, но есть вопросы, которые не дают сделать окончательный выбор между Евро2 и пламягасителями или покупкой новых лямбд и заменой катализаторов на универсальные.

 

1. Бываю в ЕС изредка - могут быть неприятности из-за выхлопа не по нормам? Сам не сталкивался, но вроде как могут проверять?

 

2. Обещают прирост лошадей и момента - как скажется на коробке (у 4.7 и 5.7 вроде одинаковая)

 

3. Есть кто-то кто может поделиться впечатлениями от уже сделанной перепрошивки? (Расход, глючность, ГТО?)

 

Или все-таки заменить лямбды, поставить универсальные катализаторы и жить спокойно?

 

Я в размышлениях и прошу Вашего совета, коллеги.

Изменено пользователем Priot
29
Автомобиль: Jeep Commander 4.7 (Steyr)
Город: Ленинград
Опубликовано
Опубликовано

А вот и я !

 

Результаты диагностики неожиданные.

 

Лямбды жЫвы все, 1 кат мертв, 1 работает.

 

Самое интересное, что обнаружилась новая прошивка б.у. ДВСиАКПП, которая и была успешно прошита (в исправлениях, в частности, был указан пункт - пользователи жалуются на плавающие обороты). Интересно это еще и тем, что я с 13 года на диллере был 5 раз - ни слова о прошивке двигателя, хотя FDCM сами предложили прошить.

 

В общем, на основе новой прошивки готовят прошивку под евро 2 с заглушенным EGR, я пока ставлю пламягасители.

 

Из неприятного - появилась грядка ошибок по коробке :(  P0700+P0784(в статусе Pending)

7
Автомобиль: Jeep WK2
2018MY
3
6 Overland
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Добрый день! А на этой новой прошивке задние кислородники отключены? И где в нашем городе такие спецы появились?

29
Автомобиль: Jeep Commander 4.7 (Steyr)
Город: Ленинград
Опубликовано
Опубликовано

Нет, еще не отключены, когда ее под евро2 модифицируют - будут отключены.

 

Про сервис- напишу в личку.

7
Автомобиль: Jeep WK2
2018MY
3
6 Overland
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Буду ждать инфо по евро 2 прошивке!

29
Автомобиль: Jeep Commander 4.7 (Steyr)
Город: Ленинград
Опубликовано
Опубликовано

Прошился, прошивку делали на основе последней закачанной (начиналась на 600XXXXXXAA)

 

Чеки пропали, машин едет чутка пободрее, передачи переключаются чуть с задержкой.

 

Остальное после наката будет видно.

21
Автомобиль: Jeep Commander CRD 07
Город: Москва, Марьино
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Остальное после наката будет видно.

 

Это смотря сколько накатить...  :D

 

 

На предыдущей машине выбивал катализаторы, так без них Форд Эксплорер стал вонять как Зил-130  :wacko: в результате вварил универсальные каты, подходящие по размеру.

29
Автомобиль: Jeep Commander 4.7 (Steyr)
Город: Ленинград
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Немного дополню.

 

 

 


На предыдущей машине выбивал катализаторы, так без них Форд Эксплорер стал вонять как Зил-130   в результате вварил универсальные каты, подходящие по размеру.

 

Да, запах присутствует, сам думаю о таком же методе.

 

 

Огорчает другое: Машина валит на все деньги (в смысле, что плавно и быстро ускоряется не утапливая педаль в пол), но РАСХОД.

 

Трасса 22-25, город 35 - 40 СОРОК долбанных литров при очень спокойной манере езды. При прошивке сообщали, что должен на литр примерно упасть, но еще после заливки новой прошивки без евро2 я заметил, что машин стал тянуть передачи. Если раньше после 2К оборотов передача переключалась, то сейчас шкала переключений сдвинулась примерно на 500 оборотов вверх.

 

Последний замер расхода до перепрошивки (до появления ошибок по катализаторам) был таким: 17 чистая трасса, 23.7 смешанный, 28.6 город с пробками.

 

НО 40 - это за гранью.

 

Что то я не понимаю в этой жизни. Между праздниками поеду разбираться с расходом.

Изменено пользователем Priot
23
Автомобиль: Джип командер
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Сделал прошивку под евро-2 отключил егр. Расход 16 трасса. До этого был реккол раздатки, после него расход повышается на2 литра,почему не знаю

29
Автомобиль: Jeep Commander 4.7 (Steyr)
Город: Ленинград
Опубликовано
Опубликовано

Раздатки или FDCM?

23
Автомобиль: Джип командер
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Раздатки, почитав форум, кто делал этот реккол расход у всех поднимался литра на2

386
Автомобиль: XH 4.7 '06
Город: Москва/Чехов
Опубликовано
Опубликовано

Каты на месте, прошивка фдцм или мозгов раздатки сделана, расход не изменился. Трасса 11-16 литров на 100 км в зависимости от скорости и загрузки, город 19-25 в зависимости от пробок. Бенз 92-ой.

Прошивок никаких не делал.

21
Автомобиль: Jeep Commander CRD 07
Город: Москва, Марьино
Опубликовано
Опубликовано

Если выбиваются каты, заужать надо выхлоп...

23
Автомобиль: Джип командер
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Каты выбиты, после всех процедур машина нравится еще больше

29
Автомобиль: Jeep Commander 4.7 (Steyr)
Город: Ленинград
Опубликовано
Опубликовано

[member=Чеширский Кот ;)],

 

Как едет мне тоже нравится, но РАСХОД :( 

23
Автомобиль: Джип командер
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Расход16

19
Автомобиль: wh 4.7 05
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

Priot

Прошивали в Overdrive?
29
Автомобиль: Jeep Commander 4.7 (Steyr)
Город: Ленинград
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@kell,

 

Именно там

 

Замер по трассе:

 

19.8 -21.5

Изменено пользователем Priot
19
Автомобиль: wh 4.7 05
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

@Priot

Лямбды и EGR ? Дорейстал прошивают? Во сколько обошлось?

29
Автомобиль: Jeep Commander 4.7 (Steyr)
Город: Ленинград
Опубликовано
Опубликовано

Проблема с расходом решена.

 

Сделали Quick Learn и помыли рампу.

  • 1 год спустя...
1
Автомобиль: Commander
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

@Priot  Добрый день. Можно в личку про вашу войну с бензиновым жором.

 

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   10 пользователей, 0 анонимных, 174 гостей (Посмотреть всех)

    • Кислый
    • Алёна Алёна
    • nilipuch
    • ALEX3
    • Алексей 1980
    • serg102
    • tracker99
    • вадим 912
    • Дмитрий 79
    • Lazy61
  • Бортжурналы


    1. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      BMW X5 G05 рестайлинг 2025 vs Jeep Grand Cherokee WL 4xE Summit Reserve

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...