Зарегистрируйтесь или авторизуйтесь
Зарегистрируйтесь или авторизуйтесь, чтобы получить полный доступ к ресурсам.
Прошивка штатного ГУ под Google Android Auto и Apple Car Play
Важные ответы
Сейчас в сети (Полный список)
- tracker99
Бортжурналы
-
TRS Motors
Блог пользователя TRS Motors в General- 308 Записей
- 27 Комментариев
- 191337 Просмотров
Мы сеть клубных автосервисов ТРС Моторс в Москве и Санкт-Петербурге.
🏅Рейтинг 5⭐ на Яндексе с 2018 по 2026 год, получили награду «Особенно Хорошее место». С 2026 года эту награду вручают организациям, которые 5 раз подряд становились «Хорошим местом».
🤘Работаем с 2011 года
🔧У нас есть дилерский сканер и 4 профильных диагноста-электрика. И поэтому мы точно ставим диагноз по Jeep, Dodge, Chrysler, RAM
🔧Гарантия 1 год на работы и запчасти
🛢️Используем оригинальное масло Shell и Pennzoil. Каждая бочка с маслом проходит проверку в лаборатории МИЦ ГСМ на оригинальность и соответствие присадкам
⚙️Свой склад запчастей из Америки, готовы отремонтировать ваш автомобиль день в день
🤝Работаем с физическими и юридическими лицами, предоставляем полный комплект закрывающих документовУ нас 2 профильных автосервиса по Jeep: 1 в Москве и 1 в Питере, в общей сумме 13 подъёмников. Специализируемся исключительно на автомобилями концерна FCA: Jeep, Dodge, Chrysler, RAM. Работаем с 2011 года.
Последняя запись от TRS Motors,
Копеечная деталь, к которой не подобраться при собранном мотоцикле отсеке
Антифриз хлестал из-под турбины на дизельном Jeep Grand Cherokee (WK2) 2013 года, мотор 3.0 EXF, пробег почти 270 тысяч. Уровень в бачке уходил, а лужи под машиной владелец не находил.
Течь шла из патрубка охлаждения турбины. Он сидит в глубине моторного отсека, между двигателем и моторным щитом, снаружи почти не виден, и подлезть к нему без снятия силового агрегата невозможно.
Почему рвётся патрубок контура охлаждения турбины
Турбина дизеля раскаляется до сотен градусов, и часть тепла с неё снимает антифриз по отдельному небольшому контуру.
Патрубок этого контура годами работает на постоянных циклах нагрева и остывания, постепенно теряет эластичность и в итоге даёт трещину под давлением. На пробеге под три сотни для 3-литрового дизеля это рядовой износ, а не редкий случай.
Мотор наружу ради одного шланга
Двигатель с подрамником, трансмиссией и частью подвески мы у нас в ТРС-Моторс отсоединили от кузова, а кузов подняли вверх. Только в таком положении к патрубку появляется доступ, поэтому ради недорогой детали пришлось идти на полную разборку.
Патрубок заменили, контур заполнили и проверили на герметичность под давлением. Как выглядит трещина и подтёки по задней стенке двигателя, показали на видео.
Пока мотор был снят, взялись за свечи накала: по двум wiTECH держал ошибку, они не грелись. Три свечи вывернули, остальные закисли, в этом направлении продолжаем работать. Тем же заходом устранили мелочи по подвеске.
Антифриз убывает, а на асфальте после стоянки чисто
Смотрите уровень в расширительном бачке чаще, чем принято, на американских машинах разумно проверять каждую тысячу километров.
Если жидкость уходит, но лужи под машиной нет, осмотрите заднюю стенку двигателя со стороны моторного щита. Свежие подтёки и засохшие разводы в этом районе прямо указывают на контур охлаждения турбины.
Найденная заранее течь ничего не меняет по объёму работ, мотор снимать всё равно придётся, зато турбина не останется без охлаждения в дороге и не уйдёт в перегрев.
Контакты
ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге
Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX
СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX
Последние записи
-
Обзоры и статьи о машинах.
Блог пользователя AG в General- 20 Записей
- 20 Комментариев
- 30117 Просмотров
В этом бортжурнале рассказываем и показываем машины, которые есть/были на нашей стоянке.
JEEP4X4CLUB MOTORS +7-999-912-87-47
Последняя запись от AG,
Для каждого преданного фаната марки Jeep звук и характер моторов V6 Pentastar и классических V8 Hemi — это не просто технические характеристики. Это характер машины, её надежность, проверенная годами на тяжелом бездорожье, и та самая уверенность, за которую мы любим американский бренд. Уход больших атмосферников в историю многие из нас встречают с искренним сожалением и долей скепсиса.Концерн Stellantis подготовил замену, к которой стоит присмотреться без предубеждений. Новый 2.0-литровый четырехцилиндровый двигатель Hurricane 4 Turbo (внутренний индекс GME-T4 Evo) создан не для того, чтобы обесценить старую школу, а для того, чтобы сохранить динамику и тягу Jeep в эпоху жестких экологических стандартов.Давайте разберем, какие технологии инженеры внедрили в этот мотор, чтобы он мог достойно принять эстафету у наших любимых «шестерок».
Технологии на службе тяги: как устроена новинка?
Главное опасение любого джипера при виде малообъемного мотора — «будет ли он ехать снизу и не развалится ли под нагрузкой?». Чтобы решить эту задачу, инженеры обратились к технологиям из мира высоких достижений и внедрили систему TJI (Turbulent Jet Ignition). Это форкамерно-факельное зажигание, концепция которого используется в современных болидах Формулы-1.Мягкое сгорание: Топливная смесь сначала поджигается в крошечной отдельной камере (предкамере), а затем направленными струями пламени равномерно воспламеняет основной объем топлива в цилиндре.Защита от нагрузок: Такой способ сгорания полностью устраняет детонацию. Это критически важно, когда машина идет в натяг по песку или тащит тяжелый прицеп.Эффективный наддув: Турбина с изменяемой геометрией (VGT) работает под давлением до 2,4 бара. Она настроена так, чтобы имитировать эластичность объемного атмосферника — подхват происходит плавно и практически с самых низов.Полноценно работая по экономичному циклу Миллера, этот скромный по объему мотор выдает внушительные 324 л.с. и 451 Нм крутящего момента. Для сравнения, пиковая тяга здесь доступна в очень широком диапазоне (от 2600 до 5600 об/мин), что делает характер мотора очень эластичным.
Модельный ряд: где появится Hurricane 4?
Новый силовой агрегат постепенно становится основным сердцем для ключевых моделей марки:Jeep Grand Cherokee (и Grand Cherokee L): Мотор приходит на смену базовым версиям V6 Pentastar. Разработчики сохранили все грузовые возможности: обновленный внедорожник по-прежнему готов буксировать прицепы весом до 2,8 тонны, не теряя уверенности на трассе.Jeep Wrangler: Здесь Hurricane 4 раскрывается в двух ипостасях — как самостоятельный бензиновый мотор и как основа для гибридных модификаций 4xe. В связке с электрической частью суммарная отдача достигает 375–380 л.с., позволяя дозировать тягу на камнях буквально по миллиметру.
Взгляд со стороны Клуба
Мы прекрасно понимаем, что доверие к новому мотору нужно заслужить годами беспроблемной эксплуатации. Hurricane 4 получился сложным и технологичным. Он потребует качественного сервиса: хорошего синтетического масла, чистоты радиаторов охлаждения и проверенного топлива.Атмосферные V6 и V8 навсегда останутся золотой эрой Jeep. Но автомобильный мир меняется, и радует то, что инженеры Jeep не просто сократили объемы, а попытались дать нам максимум современных технологий для сохранения привычного драйва.
Последние записи
-
CX27 - ремонт и обслуживание Jeep
Блог пользователя Илья_СХ27 в General- 52 Записи
- 105 Комментариев
- 434411 Просмотров
Последняя запись от Илья_СХ27,
В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.
Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.
Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.
Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.
Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.
Снимем клапанную крышку.
И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.
Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.
Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.
Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.
Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.
Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.
С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.
Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.
Последние записи
При покупке авто менеджер Рольфа сказал, что Wk2 в 2017м модельном году обретет Google Android Auto и Apple Car Play в арсенале своего ГУ. Я так понимаю, что изменится только прошивка - само железо останется прежним. А это значит, что, теоретически, нашу ГУ можно будет прошить под новый функционал.
Какие мысли, информация имеется на этот счет?
За спойлером общая статейка про Google Android Auto и Apple Car Play:
Учитывая постоянные обновления высокотехнологичных приложений, нет лучшего момента для их изучения, чем сегодняшний день. То же самое касается и автомобильного оборудования: программное обеспечение давно уже занимает не самое последнее место в современном автопроме. Самые последние обновки в арсенале автомобильного софта 2014 года, а соответственно и темы нашего сегодняшнего обзора — это Google Android Auto и Apple Car Play. Apple CarPlay CarPlay – молодая разработка всемирно известной компании Apple, концепт которой впервые удалось протестировать на международной презентации WWDC летом прошлого года. Только на тот момент система называлась по-другому – iOS In The Car. Позже, уже на открытой выставке в 2014 году она приобрела теперешнее своё название и была представлена широкой аудитории. Как и всё, что выходит из-под конвейера Apple, CarPlay – максимально ненавязчивая, простая и удобная в обращении система. Использовать CarPlay – почти то же самое, что использовать iPhone. Отличие лишь в том, что доступ к инструментам и функциям телефона находится не у вас в руках, а на дисплее вашего автомобиля. Фактически, CarPlay превращает машину в огромный iPhone. Вы можете всё так же выполнять звонки, выбирать маршрут GPS, отправлять текстовые сообщения и слушать вашу любимую музыку, однако теперь делать это за рулём стало намного легче. При звонке по телефону звук воспроизводится через аудиосистему автомобиля. В системе абсолютно всё от написания SMS-сообщений до выбора композиции в iTunes может контролироваться человеческим голосом. Что касается системы GPS (в CarPlay приложение называется просто «Карты»), она также слушает голосовые команды, прокладывая и комментируя кратчайший маршрут к нужному месту. CarPlay использует Siri – вездесущий цифровой ассистент от Apple. Он работает от контроллеров вашего автомобиля: кнопок, ручек, циферблатов и сенсорных дисплеев. Все приложения системы были отформатированы специально для управления системой за рулём, чтобы водитель мог выполнять все операции фактически не отрывая глаз от дорожной полосы. Если вы уже знакомы с продукцией iOS и Apple, вы быстро интуитивно поймёте, как работает CarPlay. Чтобы активировать Siri, нужно просто нажать на кнопку на рулевом колесе. Если у вас сенсорный экран, выберите нужное вам приложение. То же самое и с автомобилями, где управление происходит с помощью кнопок: просто нажмите на одну из них, чтобы привести систему в действие. Нет сомнений, что система обретёт своих поклонников, когда её станут устанавливать на большее разнообразие марок авто. В первую очередь водителям понравится, как легко обращаться с Apple Maps на панельном дисплее. Приложение предоставляет как стандартные функции, типа предупреждения поворотов, расчёта пробега, так и свои особенности. Например, система предупреждает о местах, где вы, возможно, хотите побывать, сверяя адреса в списке ваших контактов, текстовые сообщения и календарь. Специально для меломанов, тяготеющих к приложениям для работы с музыкой, для CarPlay был адаптирован ряд таких программ, как iHeartRadio, Spotify, Stitcher и Beats Music. В 2014 году CarPlay уже показывает свои возможности на новых автомобилях марок Ferrari, Volvo, Honda, Hyundai и Mercedes-Benz. Само собой, в ближайшем будущем система также будет доступна на дюжине других марок. Первыми, кто стоит на очереди к адаптации CarPlay в свои модели будут Toyota, Peugeot, Nissan, BMW, Ford, Opel, Land Rover, Mitsubishi, Nissan, Citroën, KIA, Subaru, Suzuki и Chevrolet. Кроме того, в скором времени технологический гигант Apple в сотрудничестве с Pioneer и Alpine Electronics сделает возможным послепроизводственную установку CarPlay на любой автомобиль. Google Android Auto В конце июня Google объявили о выходе Android Auto – аналоге системы CarPlay для OS Android. Новый «технологический выпад» Google представляет собой точно такую же систему, но разработанную специально для операционной системы Android версий L и более поздних OS. После того, как Google выкупили Android, к новинкам ещё одного гиганта информационной эпохи присматриваются точно так же, как и к Apple. Всё, что нужно водителю для работы с этой системой, созданной для беспрепятственного выполнения операций, – подключить свой телефон на базе Android к панели автомобиля. Вуаля! Все ваши любимые приложения, важные контакты и сообщения теперь прямо перед вами на дисплее, готовы к работе. В отличие от CarPlay, детище Google Android Auto поддерживает большее количество приложений. Начиная перечисление с самого важного, стоит указать карты Google Maps, выполняющие роль навигатора с бесплатным голосовым управлением, текущей информацией о пробках, с подбором наилучшего маршрута и с голосовыми предупреждениями. Само собой, Android Auto поддерживает множество приложений для прослушивания музыки на любой вкус: своё «родное» Google Play Music, Pandora Internet Radio, Songza и другие популярные приложения для меломанов. Как и в CarPlay, основной посыл в создании системы Android Auto направлен на облегчение работы водителя за рулём, на сокращение сковывающих свободу управления автомобилем действий, а, соответственно, и на безопасность на дороге. Поэтому Android Auto имеет максимально простой и интуитивный интерфейс, контроллеры, интегрированные в рулевое колесо и, само собой, систему динамического распознавания голоса. Android Auto, в отличие от уже вышедшего CarPlay, ещё ждёт своего выхода в ближайшем будущем. По информации от компании Google, 25 новых моделей разных брендов будут оснащены системой совсем скоро. Первые автомобили с интерфейсом от Android будут доступны в продаже к концу текущего года. По последней информации, первыми использующими Android Auto в своих новых моделях будут бренды Subaru, Volvo, Audi, Chrysler, Dodge и Chevrolet.