двухзонный климат сошол с ума включаю печку включаю оба регулятора на максимум левая сторона греет а вот с правой стороны ледяной воздух у кого какие саображения

зарание спасибо

@Shed, проблема в том, что в первый раз ты думаешь, что это как раз оно и есть, так как на ощупь ничего никуда не прокручивается и прокрутиться, в теории, не может. А на практике может.

Всем доброго дня....Подскажите плиз, не могу найти темку, где и что почистить в системе климата авто, чтобы мягко говоря носками перестало попахивать(фильтр наружний под дворниками отсутствует)

Покупай баллон очистителя кондиционеров, они с длинной трубкой продаются, включаешь печку на полную, отключаешь рециркуляцию в салоне, суешь трубку в дырку где салонный фильтр стоять должен и выпускаешь туда пену из баллона. Ну на баллоне инструкцию прочтешь еще. Я пробовал на себе Mannol Air Conditioner Cleaner. Первый раз кое-какие гадости вытекли.

@hdtunex,  Я бы туда не лез подробно не изучив соответствующий раздел у митчела.

А можно поподробней.Я бы хотел изучить соответствующий раздел,но где взять МИТЧЕЛА и хто эта такой?

Покупай баллон очистителя кондиционеров, они с длинной трубкой продаются, включаешь печку на полную, отключаешь рециркуляцию в салоне, суешь трубку в дырку где салонный фильтр стоять должен и выпускаешь туда пену из баллона. Ну на баллоне инструкцию прочтешь еще. Я пробовал на себе Mannol Air Conditioner Cleaner. Первый раз кое-какие гадости вытекли.

А в какое место эти, гадости, вытекают?

Могут и в ноги пассажиру, но вообще должны на улицу под машину.

Подскажете, если не нагреваются сидения, в чем может быть проблема ? Кнопки горят, а на деле сидения холодные. . .

Посмотри фишки под сиденьями(прозвони)!Если все туда приходит то скорее всего порвались нити обогрева!!!

Привет, Знатокам WJ!

холодный воздух на пассажирской стороне и теплый водителю при включенном максимуме тепла. и коды ошибок 51, 52, 53, 56.

WJ 2002 года, 4,0.

калибровку делал один раз, теперь, когда ставишь рециркуляцию и только вверх на лобовое стекло воздух немного потеплее.

С чего начинать? Проверить блок климата и вырезать окно в бардачке?

Привет, Знатокам WJ!

холодный воздух на пассажирской стороне и теплый водителю при включенном максимуме тепла. и коды ошибок 51, 52, 53, 56.

WJ 2002 года, 4,0.

калибровку делал один раз, теперь, когда ставишь рециркуляцию и только вверх на лобовое стекло воздух немного потеплее.

С чего начинать? Проверить блок климата и вырезать окно в бардачке?

А Вы можете проверять блоки климата?

Изменено 16 ноября 201411 г пользователем oejek67

@oejek67, с этим то и проблема. Блок климата только на замену, или его как то можно продиагностировать?

вырезать окно в бардачке?

Да

Точнее сначала сбрось ошибки, подожди самокалибровку и снова проверь ошибки. Если есть, знач заслонки сломаны.

Изменено 17 ноября 201411 г пользователем Shed

Сделал заслонки, сделал сброс ошибок (удерживая кнопку рециркуляции), сделал калибровку (крутилки на АВТО, ночь стояла без преда), толку нет, - с водительской стороны дует холодным

@dimos-ka, что значит «сделал»? Надо смотреть как себя заслонки ведут со снятой стенкой. В том числе и во время калибровки.

@dimos-ka, что значит «сделал»? Надо смотреть как себя заслонки ведут со снятой стенкой. В том числе и во время калибровки.

Значит это вытаскивал эти заслонки, усилил оськи. Во время калибровки, вроде, тоже ведут себя адекватно - прокручиваются от упора до упора. Но потом почему-то всё равно климат их отключает.

 

 

усилил оськи

Бесполезняк их усиливать. Если разбито отверстие оси заслонки, все равно мотор немного больше прокрутит, ибо сила у него, далеко не как наши пальцы, и поэтому климат уйдет в ошибку.

Делай нормальные заслонки, как у Коли@Chapaev, например. Он уже собаку съел на них)))

@Shed, съел. Только даже после второй переделки мою конструкцию в итоге провернуло. Это надо на станке фрезеровать паз или на 3D-принтере печатать (кстати, а это идея - надо со знакомым поговорить). Как вариант - заплатить 100 баксов за комплект в Штатах. А пока зима на улице, я заклинил водительскую заслонку в крайнем верхнем положении.

Во время калибровки, вроде, тоже ведут себя адекватно - прокручиваются от упора до упора.

Это понятно, как при этом себя моторчик ведёт? У меня тоже от упора до упора, но мотор потом продолжает вращаться и получает ошибку.

Это понятно, как при этом себя моторчик ведёт? У меня тоже от упора до упора, но мотор потом продолжает вращаться и получает ошибку.

Так это именно во время калибровки, когда моторчик вращает! Ладно, суть дошла - если делать, то металлические и переделывать всю ось. Спасибо за ответы!

Изменено 18 ноября 201411 г пользователем dimos-ka

Так это именно во время калибровки, когда моторчик вращает! Ладно, суть дошла - если делать, то металлические и переделывать всю ось. Спасибо за ответы!

 

Сделал себе год назад. В принципе так же как Chapaev, мой вариант из дверных петель + нержавейка и сварка + заслонку обклеил битопластом чтоб не клацала.

Нормальные они по весу, моторы тянут аж бегом.

Только пластиковые втулки с ограничителем, которые в мотор вставляются, я сразу выкинул.

Вернее я сделал, собрал, подал питание и на второй раз сломал

Пересмотрел конструкцию.

Вместо втулок был приварен насмерть к заслонке болт М8 обыкновенный, на точиле обточена шляпка по подобию пластиковой вставки, чтоб в мотор заходила.

Собрать нормально возможно только на разобраном климате. Сначала просовывается болты с заслонками, потом из одной из них вставляется ось петли.

Собирается корпус и надеваются на обточеные шляпки моторы. Теперь если и сгорит то сам мотор стальной болт и дверную петлю ему никак не сломать.

Sorry, фоток не сделал, телефон был разряжен а гараж был чужой, надо было максимально быстро работать.

@oejek67, с этим то и проблема. Блок климата только на замену, или его как то можно продиагностировать?

Если бы я знал.Сам бодался с климатом года два назад.Выскакивала ошибка по одной из заслонок и при продолжительной работе климата(в районе часа) на пассажира начинало дуть холодным.Купил комплект заслонок,снял панель,долез до дальней заслонки-там все идеально(упоры,оси,сами заслонки).Косяк повторялся.Поменял блок климата на б\у.Неисправность вроде ушла.Но мое мнение,что если климат перестает работать при продолжительной поездке,то виной всему инфракрасный датчик температуры салона,находящийся на том же блоке климата.Он нагревается от лампочек подсветки и от теплого воздуха , думает,что требуемая температура достигнута и дает команду на подачу холодного воздуха.Недавно отдал электрику блок климата на перепайку диодных ламп,а поставил себе и езжу с тем ,который у меня стоял сначала.Косяк,вроде не проявляется.Вот и пойми,что ему надо.

Да какая там калибровка, е мае. Заслонку меняй и все, заодно и другие посмотришь, т.к. надо торпеду снимать.

 

Калибровки и прочее логическое вмешательство не помогут, т.к. только определяют максимальные углы работы заслонок, а у вас скорее всего она сломалась (в лучшем случае соскочила, что бывает редко) и запала в одном положении. Конструктивно там так сделано, что вероятность холодного воздуха пассажиру 80%. Иногда, 20 % бывает западает наоборот.

 

Я в свое время заменил, когда протек радиатор печки. Меняя его и две заслонки махнул, хотя работало нормально, но были они в предсмертном состоянии и скоро бы тоже того. Пробег был 110К что ли.

 

Вся инфа есть в Библии Жып на автограде, бюджет вопроса работ сейчас наверное тысяч 10. Заслонки долларов по 30-40, печка салона если ок, то и отлично.

Изменено 18 ноября 201411 г пользователем Cyxou

@Cyxou, это хорошо тому, у кого есть лишние 10 тыщ. и сломанные заслонки. В моём случае переключения режимов обдува были вылечены заменой блока климата на новый. Заслонки - это отдельная тема, но если речь про тепло-холод, то проще не выкидывать десятку, а сделать лючок и поставить новые через него.

Да, братва. Последующий хозяин моего WJ книжку по эксплуатации не забрал (там еще какие то оригинальные брошюрки) и после напоминания, когда я на нее наткнулся дома, сказал что ему книжка не нужна.

 

За сим вопрос - кому книжка такая нужна? На встрече по четвергам, если кто бывает (я сам только первый раз собираюсь все) - могу захватить.

Можно и лючком, согласен. Но я ж написал, что менял печку и все равно торпеда под разбор (стоили работа тогда тыщ 8 + радиатор печки 8, т.е. стоимость заслонок уже на скидку как говорится).

Но не ко всем заслонкам есть возможность нормально подлезть и если на авто собираешься долго кататься (предыдущий хозяин например умолчал про глюки), то есть резон сразу с климатом разобраться, благо за такую важную составляющую авто как AC-система уже все или почти все есть в наличии.

 

Иногда, по причине криворукости возможно из за колхоза так и не докопаться до ключевой составляющий проблемы и в этом случае, как вы знаете, кроилово приведет к еще большему попадалову

Изменено 18 ноября 201411 г пользователем Cyxou

@Cyxou, "кроилово к попадалову" - это красивая фраза. Разум и прямые руки - вот, что важно. Лючок и заслонки - это для тех, кто в теме и у кого руки на месте. Остальным в сервис, желательно к официалам.

 

Как пример - предыдущий владелец печку менял. Так хоть один "нехороший человек" бы с сервиса (то ли СХ, то ли Территория) предложил сразу заслонки махнуть? Зная о том, что это проблема, которая 100% вылезет потом! Не предложили. За разбор торпеды тогда что-то в районе 12 отдал. А радиатор со Штатов я ему привёз за 100 баксов, так как зарядили на сервисе от души (тоже где-то 8 тыр). Знал бы, заслонки бы тоже привёз в сборе. Вот, доверил работу профессионалам. Своё дело сделали качественно, но проблему не донесли до клиента в полном объёме. Итог - теперь машина у меня, заслонки под замену.

Чапай, согласен. В вашем случае получается хозяин предыдущий не шибко разбирался, это да. К сожалению страдает в таких случаях последующий (ие) владельцы.

Жип потому и нравится тем, кто любит и/или не напрягается за техникой присматривать и узнавать что-то новое. В этом его сила, целеустремление и системность.

Посмотри фишки под сиденьями(прозвони)!Если все туда приходит то скорее всего порвались нити обогрева!!!

А можно по подробнее. Под водительским сидением находится предохранитель на подогрев обоих сидений ? Я правильно понял ? Я читал на другом сайте и там написано если не работают оба значит скорее всего перегорел предохранитель. Я б хотел начать с его замены, чтобы за зря не разбирать сидушки.

Нет, не правильно. Под сиденьями предохранителей нет, там только разъемы, соединяющие электрику сидений с бортовой системой энергоснабжения.
Вот в эти фишки тыкаешь мультиметр и смотришь приходит ли питание на сиденье при включенных кнопочках обогревов. Если нет питания смотришь предохранитель и сами кнопки обогрева, если есть питание под сидушкой - нагревателям кирдык

Пожскажите Пожалуйста WJ 4/7 2001! Переодически начинает дуть менее холодным чем выставляю вручную, потом опять нормально. А сопло что под магнитолой водительское дует сильно, а пассажирско еле еле! Из за перечисленного прогреваеться салон минут за 40(((

Для начала адаптацию сделай.

Парни, привет!

Проблема такая: печка выдает максимум +23 в салоне при включенных регуляторах на max. Заслонки новые, радиатор печки промыт. При движении на малом ходу (читай в пробке) воздух идет холодный, как только разгоняешься - дует чуть теплый воздух, не более. Думаю на электрическую помпу.Кто, что подскажет?