Перейти к содержанию

Климат-контроль WJ/WG


graff-15

Рекомендуемые сообщения

51
Автомобиль: Compass-2 MP(2017-2025)
Город: Гагра, Абхазия
Опубликовано
Опубликовано

Все сделал как написано (включил авто на обоих регуляторах) ни какого эффекта.... направляешь воздух в лицо и ноги включается кондер!!!  что делать дальше?

Кондиционер включается, когда выбран режим с  "обдувом лобового", т.к. он сушит воздух. Это на многих машинах так.

80
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 1999 4.7 Limited
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

На улице +23, будь я кондиционером, я бы включился. Лампочка a/c загорается?

0
Автомобиль: JEEP Grand Cheeroke 4.7 V8
Город: Челябинск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Кондиционер включается, когда выбран режим с  "обдувом лобового", т.к. он сушит воздух. Это на многих машинах так.

Это я понимаю .... И в том то и дело что когда у меня не так!!!! Кондер включается когда направляешь в ноги либо ноги-лицо!!!


 

 


На улице +23, будь я кондиционером, я бы включился. Лампочка a/c загорается?

Да лампочка загорается и кондер работает исправно, НО ТОГДА КОГДА НАПРАВЛЕНИЕ ВОЗДУХА НОГИ либо НОГИ/лицо

0
Автомобиль: WG 2002 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Минск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

С наступлением жары возникли вопросы к работе климат-контроля автомобиля. При включённом кондиционере дует холодным воздухом, независимо от выставленной температуры, т.е. на улице +25 на панели выставлено например 20 или 24 - дует очень холодным всю дорогу, это так и должно быть или что-то с датчиками какими? Раньше были автомобили с климат-контролем, там можно было подобрать чтобы дуло не сильно холодно но и не жарко. Может быть это как-то связано с подзабитым радиатором отопления? т.к. когда было холодно печка слабовато грела.

Изменено пользователем Nordicus
Темы объединены!
10
Автомобиль: GC WJ 2001 Laredo 2'' lift
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано

@prozius,

 

Похоже, заслонка тепло/холод ушла в страну вечного покоя. Или у климы мозг съехал. Сперва попробуй прочитать ошибки климата и обучить его, если ошибок нет. Если английский знаешь - ходи сюды: http://www.wjjeeps.com/climate.htm

  • 1 месяц спустя...
0
Автомобиль: Grand Cherokee 4.7
Опубликовано
Опубликовано

Может кто помочь с номерами каталожными этих колец уплотнительных ?507cc05ab8d1.jpgd66a14e56d58.jpgb3822eab0b54.jpg

0
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 2.7 CDi
Город: приднестровье г рыбнитца
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Привет всем.

Перестал работать климат на WJ 2.7. Поехал, проверил, было 500г, дозаправил 720 г. - никаких изменений, дует чуть  холодный.

Заметил, что с левой стороны  есть клапан, он холодный, а трубки тёплые. Что может быть и где искать причину.

 

Заранее всем спасибо

Изменено пользователем Nordicus
п.2.1 Правил + куча ошибок
109
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WG 4.7L 1999 Limited
Город: Солнечногорск
Опубликовано
Опубликовано
@kaside,ставь любые которые масла не боятся.
0
Автомобиль: Grand Cherokee 4.7
Опубликовано
Опубликовано

@Crematory,обычную резину что ли? фреон ничего страшного?

0
Автомобиль: Grand Cherokee 4.7
Опубликовано
Опубликовано

снял, разобрал почистил блок отопителя, жду радиатор, сразу починил сломаную заслонку и заодно все усилил таким образом 2f02567e7d21.jpg  1276b3870b9c.jpg

109
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WG 4.7L 1999 Limited
Город: Солнечногорск
Опубликовано
Опубликовано
@kaside,он только озоновый слой разрушает и на резину ему фиолетово. Ну и при нагреве свыше 250 градусов некоторые марки фреонов выделяют фосген :-)
109
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WG 4.7L 1999 Limited
Город: Солнечногорск
Опубликовано
Опубликовано
0
Автомобиль: Grand Cherokee WG 2.7 CRD
Город: Калининград
Опубликовано
Опубликовано

Добрый вечер! Столкнулся с проблемой отсутствия холодного воздуха при включенном климате, поливает всегда только горячий(( Сделал самодиагностику, выскочили следующие ошибки 15, 46, 51, 52, 55. Авто WG 03г. Прошу помощи, куда смотреть чего делать?

109
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WG 4.7L 1999 Limited
Город: Солнечногорск
Опубликовано
Опубликовано
@kaside,пообщался сегодня с кондиционерщиками, сказали лучше специальные кольца ставить. Обычные кольца сохнут за месяц, мослостойкие до полугода живут. Ну вот как-то так.
0
Автомобиль: Grand Cherokee WG 2.7 CRD
Город: Калининград
Опубликовано
Опубликовано

Всем кто откликнулся, огромное спасибо! Только тут можно получить развернутый ответ))) причем уже второй раз)))

  • 1 месяц спустя...
0
Автомобиль: Grand Cherokee
Опубликовано
Опубликовано

Сашка М спасибо за подсказку.

 Еще вопрос, кондиционер не работает, вернее со стороны пасажира дует холодный воздух а со стороны водителя горячий, все одновременно. Как это решить ?

24
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 4.0 Limited
Город: Новгородская обл. г.Валдай
Опубликовано
Опубликовано

Крутилками выставить одинаковую температуру. Если все осталось так же, то походу заслонки сломаны.

0
Автомобиль: Grand Cherokee
Опубликовано
Опубликовано

правая крутилка реагирует и температура воздуха меняется со стороны пасажира, но левая крутилка не реагирует, дует только горячий и все.

Как починить эти заслонки ? На ютубе нашел видео, где говорят что под бардачком какой то моторчик есть, якобы он регулирует заслонки. Может его надо поменять ?

24
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 4.0 Limited
Город: Новгородская обл. г.Валдай
Опубликовано
Опубликовано

Может и приводы этих заслонок??? Почитай темы по климату, там много написано и варианты ремонта тоже, вбей в поиск "климат" тем много должно выскачить!

6
Автомобиль: КАДИЛЛАК СЕВИЛЬ STS V8 305 ЛС
400Нм и передний привод)))
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Ремонтировал свои заслонки. сначала решил восстановить. Восстановил.Посмотрел. Выкинул нафиг и сделал из металла)))

Навсегда. Быстрей моторы гаркнут чем заслонка.

638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

 

 


сразу починил сломаную заслонку и заодно все усилил таким образом

Ненадолго хватит, обломает ниже сделанных колец. Готовься сразу к замене на металл.

638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

Когда своего купил, заслонки уже не работали. Вскрытие показало, что какой то из прошлых хозяев пытался клеить обломки к старым заслонкам. В итоге пластмасса ломалась либо в том же месте, либо рядом со склейкой, так что тут только замена, ибо пластик дерьмовый там, от перегрева с годами пересыхает и ломается.

  • 2 недели спустя...
9
Автомобиль: JEEP WJ 4.0
Город: Вуктыл
Опубликовано
Опубликовано

Други помогите.Где-то попадалось а где не могу найти, может не на форуме.Ремонт блока климата который под ногами пассажира, с перепайкой транзисторов вроде как на наши аналоги для уменьшения силы тока, с фото и пояснениями.Обычно сохраняю такие вещи на случай всякий а тут или прозевал или удалил нечаянно. Может попадалось кому????

235
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE WJ 2000 г. 4.7Limited
р/к 247 Quadra-Drive
Лифт 4
5 дюйма
32 колеса
Bushwacker
Экспедиционник
Рация Megajet mj-555
Город: Барнаул, Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Может попадалось кому????

http://jeep4x4club.ru/forums/topic/5445-remont-servoprivoda-pechki-na-wj/page-6?do=findComment&comment=509462

Перепаивали сам блок климата!

Пост 116

9
Автомобиль: JEEP WJ 4.0
Город: Вуктыл
Опубликовано
Опубликовано

Немного не то, но и это ценная информация  сам себе так делал. 

  • 1 месяц спустя...
9
Автомобиль: JEEP WJ 4.0
Город: Вуктыл
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Доведет он меня....Парни спасайте очередной раз,внезапно оказал климат . Моторчик не крутит и заслонки не шевелятся и дисплей климата не горит еще не горит кнопка вкл обогрева но рыле клацает, Предохранители в спешке прозвонил но вроде гуд, но в спешке.

Разобрался.Мож пригодится кому.Дело в салонном предохранителе,в спешке пропустил наверное.

Изменено пользователем vuktylskiy
п.2.1 Правил - темы объединены

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   0 пользователей, 0 анонимных, 136 гостей (Посмотреть всех)

    • Зарегистрированных пользователей в онлайне нет
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 803
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...