Перейти к содержанию

Климат-контроль WJ/WG


graff-15

Рекомендуемые сообщения

475
Автомобиль: .
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

Влад ссылка не работает!!!! :D :D

Сайт просто супер!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

 

странно... :blink: у меня открывает все...

давайте по-другому: http://www.wjjeeps.com/climate.htm

20
Автомобиль: Jeep Grand Cheroke WH 3.0 CRD
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

Подскажите, при температуре 0 градусов, салон прогревается 80 минут до температуры 15-17 градусов, все включено на максимум. Так и должно быть????????

5
Автомобиль: Jeep WG 2004 4л
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

Подскажите, при температуре 0 градусов, салон прогревается 80 минут до температуры 15-17 градусов, все включено на максимум. Так и должно быть????????

80 мин как то многовато )) Может ошиблись во времени ?

20
Автомобиль: Jeep Grand Cheroke WH 3.0 CRD
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

Нет, весь вечер вчера эксперементировал!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! :unsure:

 

Вторую зиму такая фигня. Летом полностью разбирал печку и чистил! Но не помогло.

31
Автомобиль: Chevrolet Tahoe Gmt 900
Город: Кострома
Опубликовано
Опубликовано

Чо то не нормально однозначно!!!!

У меня WJ 2.7CRD греется через пол часа езды так что хоть раздевайся...

климат до -10 в 18 ставлю

А как с температурой двигла дела обстоят????

Когда печ чистил ...заслонки проверили или нет??

Сам радиатор чистый ВНУТРИ???

Может промыть как то целая тема была по промывке...

Мне помогло :rolleyes:

20
Автомобиль: Jeep Grand Cheroke WH 3.0 CRD
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

Стрелка на датчике чуть ниже середины. Заслонки целые (одну поменял)вот только внутри радиатор не почистил (что то я об этом не подумал)

0
Автомобиль: jeep
Город: 101_6675_101
Опубликовано
Опубликовано

C наступившем новым годом господа! Вот перед новым годом стал счастливым обладателем WJ 2004 overland 4,7 HO.Но на днях случилась беда -еду на авто тепло и на тебе с моей стороны те водительской подул холодный воздух, через не которое время опять теплый. Почитав тут решил что нужно менять заслонки ,а их как сразу обе поменять или можно одну как лучше ? И как менять лучше со снятием торпедо или вырезать ( если вырезать то чем лучше),просто есть вариатн со скидкой снять торпедо . Заранее спасибо.

31
Автомобиль: Chevrolet Tahoe Gmt 900
Город: Кострома
Опубликовано
Опубликовано

менять однозначно обе если есть на что :rolleyes: :rolleyes:

А со снятием или нет это вопрос кошеля вернее его полноты

А так разницы нет разве что во времени снятие минимум день максимум два

а вырез 2часа максимум даже если печь до этого в глаза не видел!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

  • 2 недели спустя...
28
Автомобиль: GC 99г 4.7 +2
5'' 99г.КМ2(31") GC 94г 4.0(сток)
Город: Березань
Опубликовано
Опубликовано

тож есть проблема с климой..пара вопросов,если вырезать"окно в европу"как вытащить ось дальней заслонки,или обе заслонки сидят на общей оси?Чем резать(шоб поакуратней)чем запаивать(замазывать)? :rolleyes:

31
Автомобиль: Chevrolet Tahoe Gmt 900
Город: Кострома
Опубликовано
Опубликовано

Нет там оси никакой заслонка на ней же и ось...

резал ножом с зубчиками...

запоял пояльником

фото же есть в теме глянь и все поймеш!!!! :blink:

28
Автомобиль: GC 99г 4.7 +2
5'' 99г.КМ2(31") GC 94г 4.0(сток)
Город: Березань
Опубликовано
Опубликовано
:huh: пасиб,буду думать
  • 3 недели спустя...
6
Автомобиль: Был WG 2004 Black Pearl Series
стал Cadillac XT5.
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано

C наступившем новым годом господа! Вот перед новым годом стал счастливым обладателем WJ 2004 overland 4,7 HO.Но на днях случилась беда -еду на авто тепло и на тебе с моей стороны те водительской подул холодный воздух, через не которое время опять теплый. Почитав тут решил что нужно менять заслонки ,а их как сразу обе поменять или можно одну как лучше ? И как менять лучше со снятием торпедо или вырезать ( если вырезать то чем лучше),просто есть вариатн со скидкой снять торпедо . Заранее спасибо.

Тормозни мой друг! Не спеши менять заслонки! Для начала замени салонный фильтр. Была точно такая же шляпа, заменил фильтр и все стало ровно. На замененном фильтре стоял год выпуска 2007, а машину купил в феврале 2010. Думай сам, что он мог фильтровать....

31
Автомобиль: Chevrolet Tahoe Gmt 900
Город: Кострома
Опубликовано
Опубликовано

Шляпа какая то причем тут фильтр :wacko: :wacko:

46
Автомобиль: Начал с.Jeep Grand Cherokee WG 4.7L H.O. Overland Black Pearl Series. Вернулся к Джипу) WK2 Рест. Овер.3 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

У меня,как купил машину,это было летом,при включенном климате,в салоне прохладно,мог внезапно подуть горячий воздух,в жару 35 :lol2: ,заехал на сервис,поменяли акуатор печки(честно не знаю че такое),все стало гуд. Работа и зап часть копейки.

  • 2 недели спустя...
34
Автомобиль: гранд чероки 2000 хендай гранд старекс 2008 хендай гранд старекс 2009
Город: москва ГОЛЬЯНОВО
Опубликовано
Опубликовано

две недели назад перестала работать печка-------посидел покрутил климат контроль ---------заработала.Сегодня включаю печку ставлю 28 градусов -не дует .кручу климат контроль внутри что-то счелкаеет но печка не дует.Помогите не замерзнуть help/

1
Автомобиль: jeep grand cherokee wj 4.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Посмотри со стороны пассажирского сиденья под бардачком снизу на корпусе печки есть моторчик рядом с ним коробочка от которой к моторчику идут 3-и провода попробуй пошевели если заработает то снимай и паяй на форуме есть этот тюнинг. Результат отпишись. :alko2: :alko2: :alko2:

31
Автомобиль: WJ "01; Getz 1
Wrangler-4 JL (2018-2026)
Город: Kolomna
Опубликовано
Опубликовано

Первым делом смотри моторчик печки, и приходит ли на него плюс.

0
Автомобиль: гранд
Опубликовано
Опубликовано

<b>Logist</b>, Заказал на экзисте, пока ждал 3 недели починил свои, так и езжу.

Да на экзисте меня и прокатили сняли с заказа, но пока все работает ,,,,,,,,,

достал заслонки, обе поломаны, каким способом их лучше починить?

31
Автомобиль: Chevrolet Tahoe Gmt 900
Город: Кострома
Опубликовано
Опубликовано

Приклепать алюминиевую трубку с разрезом через хомуты

0
Автомобиль: гранд
Опубликовано
Опубликовано

Приклепать алюминиевую трубку с разрезом через хомуты

А при снятых заслонках в машине должно быть тепло?

Насколько горячим должен быть радиатор под заслонками, у меня еле теплый

65
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE WJ 4.7 (2")
Город: Усть-Лабинск Краснодарский край
Опубликовано
Опубликовано

Посмотри со стороны пассажирского сиденья под бардачком снизу на корпусе печки есть моторчик рядом с ним коробочка от которой к моторчику идут 3-и провода попробуй пошевели если заработает то снимай и паяй на форуме есть этот тюнинг. Результат отпишись. :alko2: :alko2: :alko2:

согласен))) это болячка....контакт подгорает и все

31
Автомобиль: Chevrolet Tahoe Gmt 900
Город: Кострома
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Если на рабочке радиатор еле теплый значит мыть или менять однозначно...

При снятых заслонках будет дубак.. к сожалению нае -ть не удастся

5ab1399ec2b4ec9ed7f0ab52cfd90681.gif

 

Да там делов на пол часа по переделке заслонок тока подумать малость и усе будет тебе тепло 6d7b675cbd7e48d3d2928a171fd76ecd.gif

Изменено пользователем tomas
34
Автомобиль: гранд чероки 2000 хендай гранд старекс 2008 хендай гранд старекс 2009
Город: москва ГОЛЬЯНОВО
Опубликовано
Опубликовано

сегодня проблему решили все дело в этой коробочки- закоротило провода и коробочка сгорела-оплавилась купил другую б.у цена вопроса с работой -пайкой 3500 рублеф

2
Автомобиль: Jeep Grand cheroki 2.7 дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Очень плохо греет печка кто что знает,может так надо?

31
Автомобиль: Chevrolet Tahoe Gmt 900
Город: Кострома
Опубликовано
Опубликовано

Очень плохо греет печка кто что знает,может так надо?

Ну если так хочется то наверно так и надо :P

  • 4 недели спустя...
174
Автомобиль: Grand Cherokee 2
7CRD 2002г. лифт +3 см
Город: Москва ЮВАО
Опубликовано
Опубликовано

в субботу с моей печкой случился приятный глюк...решил отколибровать заслонки ,все ручки в автомат и на заведённом движке вытащил предохранитель,подождал пару минут и вернул пред на место.и,о чудо! печка ожила да ещё как! теперь даже при 22 и выключенной доп помпе в салоне ОК! самое прикольное,что в режиме авто начала дуть в ноги и по центру панели,время от время переключаясь и потом еще переключается сама на лобовуху. калибровать пробовал и раньше но всё было бестолку,а вот на заведенном движке первый раз. вот такой приятный глюк,и пока все работает норммально :D

9
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: Одинцово
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Давно мучила проблема с климатом, с пассажирской стороны всегда дул горячий воздух. Ошибки после калибровки выдавал 16,20 потом появлялись 46,52,55. Вырезал я "окно в европу", снял обе заслонки оказались целые, но дальняя заклинена в закрытом положении. Собрал все обратно включил климат и смотрю как там все работает. Ближняя шевелится в зависимости от заданной температуры, а вот дальняя стоит на месте в закрытом положении. Что дальше делать?

Изменено пользователем max150
31
Автомобиль: Chevrolet Tahoe Gmt 900
Город: Кострома
Опубликовано
Опубликовано

А сервопривод шевелится дальний или нет.. если нет..то надо проверить подав напругу на провода идущие от него в модуль управления если не зашевелится то вариантов два...

1 Снимать торпеду менять привод...

2 Делать заслонки на одной оси..получиш однозонный климат

Второй вариант мне больше нравится !!!! удачи!!! :rolleyes:

9
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: Одинцово
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

А сервопривод шевелится дальний или нет.. если нет..то надо проверить подав напругу на провода идущие от него в модуль управления если не зашевелится то вариантов два...

1 Снимать торпеду менять привод...

2 Делать заслонки на одной оси..получиш однозонный климат

Второй вариант мне больше нравится !!!! удачи!!! :rolleyes:

Реально второй вариант лучше, а как его сделать однозонным и где посмотреть провода идущее к дальнему сервоприводу

Изменено пользователем max150
31
Автомобиль: Chevrolet Tahoe Gmt 900
Город: Кострома
Опубликовано
Опубликовано

Провода подходят к модулю расположенному под бардачком морду лица вниз и все увидиш :rolleyes: А моно климат...просто обе заслонки монтируются на одну ось и все

В теме видюха была как раз про то пошукай сам...

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   9 пользователей, 0 анонимных, 103 гостя (Посмотреть всех)

    • Чонкин
    • Dizel Man
    • kapitalist
    • Jeep_OK
    • up6
    • Olgerdt
    • porokin
    • Alex1993
    • Гарик Москва
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 825
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...