Климат-контроль WJ/WG

[flyinghollander]

Если тепла хочется в 0 погоду,что делать?

Направить обдув в ноги. Ноги в тепле, голова в холоде. Стекла матовые. Полный прайвеси. Все гуд.

[Jefferson]

В режим AUTO когда горит пиктограмка "в ноги" кондей работает. Т.е. - одновременно и печка работает и кондей.

[Jefferson]

Если тепла хочется в 0 погоду,что делать?

Нет, на самом деле-то, климат заданную температуру поддерживает, постепенно выравнивая дозаданного значения. Т.е., если ты установишь, допустим, +30, то ледянным воздухом из дуек не будет дуть!

[deni740]

@deni740, а в чем собственно проблема? В том что кондей работает? Ну так весной не будет работать Кондей помогает сушить стекла, если он не будет включаться, то на стекла будет дуть горячий влажный воздух, что будет дальше понятно? Ну а раз БМВ такая замечательная повозка, что ж тогда жип купил? Купил бы х5 и радовался бы, он же тоже вроде как внедорожник

Зачем купил я написал,почему-денег больше небыло (трудности временные) БМВ отличная машина,Х5 ни когда не считал внедорожником. И особо не хотел планы были купить Лексус ЛХ 470 но.....

[kasper1111]

UP!

 

повторюсь,может ответит кто

 

Всем привет!Тоже нарисовалась проблемка.При считывании ошибок высветились:50 - заслонка распределения потока и 54 - заслонка левой стороны.Снял бардачок, стянул моторчик - ограничитель на месте, и при движении рукой чувствуется упор и вверху и внизу. Т.е. вроде все ОК.Разобрал моторчик - все на месте, еще родная смазка, достаточно чистая. Проверил его вперед-назад подключением напряжения - тоже все ОК. Вставил на место, сбросил ошибки отключением предохранителя. Клима откалибровалась, и при считывании появились ошибки 18 и 22.Начал разбираться на wjjeeps, выяснилось, что это ТЕКУЩИЕ ошибки тех-же заслонок.После выкл-включения зажигания, снова проявились 50 и 54, т.е как прошедшие. Отсюда два вопроса:1. Почему записывается ошибка, если все фунциклирует?2. Как проще всего добраться до заслонки распределения потока (Mode Door)?

[Диman]

Друзья, нужна ваша помощь. Разбираю торпеду чтобы добраться до пассажирской заслонки.

Снял почти все. Осталась сама клима.

Вопрос: что нужно открутить под капотом? Двиг 2,7 дизель, а в фотоотчетах бензинки...

Понял, что осталось какой то болт открутить и фреон стравить... А как-непонятно...

 

 

В салоне с пассажирской стороны открутил две гайки в ногах и с водительской одну.

 

Второй момент. Пассажирская заслонка свободно вращается. Кажется целая... Моторчику хана?

[Диman]

Ну вот и я прошёл через это...Пассажирская заслонка была сломана. Заказал новые по типу этих:

Разбирал два дня, из них день ушёл на отсоединении самой климы (2 хомута пипец как неудобно снимать и хитрый болт под защитой,который я так и не открутил,А выломал )

Собирал день. Проклеивал возможные места шумкой 10мм по типу поролона.

Для владельцев 2,7:

чтобы снять климу,под капотом нужно:

- открутить винт с прямоугольной крышки подсоединения фреоновых трубок. На фото стрелкой

- найти и открутить хитрую гайку/болт за защитой. для этого нужно снять серебристый кожух (3 гайки непонятного размера. на 6 ключ мал,на 7 велик) я не смог,т.к. мешала турбина,а места пипец как мало. На фото место расположения гайки

- Снять два хомута и шланга с печки. (мне было удобнее делать это из салона) Антифриз слить,естественно перед этим.

 

Заслонки обошлись в 2 тыщи. ну плюс попадос на фреон

К удивлению,после сборки остался один или два болтика.я думал будет хуже

[Mikhail]

Привет "Диman". А где брал заслонки?

[Zero]

найти и открутить хитрую гайку/болт за защитой

Там за защитой болт. Я защиту при этом не снимал, болт тоже не ломал, соответственно. Она хорошо гнётся и при этом не ломается. Откручивал и закручивал торцевой головкой на 10 вроде под квадрат 1/4" на длинном удлинителе и карданчике. Болт там длинный, он фиксирует весь здоровенный блок климата.

 

Снять два хомута и шланга с печки. (мне было удобнее делать это из салона)

Это запарно, да. Перед этим лучше запастись щипцами для съема таких хомутов. Типа вот таких

При этом шланги сильно не таскать из стороны в сторону и не сплющивать, так как они надеты на мягкие и легко гнущиеся длинные медные трубки радиатора печки. Перед тем как стянуть, каждый надо аккуратно чуть провернуть на трубке. А то они прилипают к ним.

 

К удивлению,после сборки остался один или два болтика.я думал будет хуже

Чтобы такого не было, я все болтики и гаечки подписывал записочкой и складывал на полочке в гараже в порядке снятия. При сборке брал их в обратном порядке.

 

Вообще это работа глобальная. Если плохо дует печка и/или фреон уходит непонятно куда, то скорее всего загажен и течет испаритель (радиатор кондиционера, который внутри блока климата). Я ради замены испарителя и разбирал климат. Испаритель покупал фирмы "Four Seasons". Вобщем нормально влез, хотя верхняя трубка, торчащая из него, еле поместилась в блок климата. Еще его пришлось самостоятельно обклеить теплоизоляцией, так как она отсутствовала.

 

Еще, говорят, у многих плохо греет печка из-за внутренних отложений. Радиатор печки тоже можно махнуть в таком случает.

Изменено 23 октября, 2013 пользователем Zero

[Диman]

@Mikhail, валы и те части, на которые надевается сам привод заказал у токаря.

Пластины потом сам приварил и вспененый полиэтилен наклеил чтобы не брякало.

[oejek67]

Там за защитой болт. Я защиту при этом не снимал, болт тоже не ломал, соответственно. Она хорошо гнётся и при этом не ломается. Откручивал и закручивал торцевой головкой на 10 вроде под квадрат 1/4" на длинном удлинителе и карданчике. Болт там длинный, он фиксирует весь здоровенный блок климата.

 

 

Это запарно, да. Перед этим лучше запастись щипцами для съема таких хомутов. Типа вот таких

При этом шланги сильно не таскать из стороны в сторону и не сплющивать, так как они надеты на мягкие и легко гнущиеся длинные медные трубки радиатора печки. Перед тем как стянуть, каждый надо аккуратно чуть провернуть на трубке. А то они прилипают к ним.

 

 

Чтобы такого не было, я все болтики и гаечки подписывал записочкой и складывал на полочке в гараже в порядке снятия. При сборке брал их в обратном порядке.

 

Вообще это работа глобальная. Если плохо дует печка и/или фреон уходит непонятно куда, то скорее всего загажен и течет испаритель (радиатор кондиционера, который внутри блока климата). Я ради замены испарителя и разбирал климат. Испаритель покупал фирмы "Four Seasons". Вобщем нормально влез, хотя верхняя трубка, торчащая из него, еле поместилась в блок климата. Еще его пришлось самостоятельно обклеить теплоизоляцией, так как она отсутствовала.

 

Еще, говорят, у многих плохо греет печка из-за внутренних отложений. Радиатор печки тоже можно махнуть в таком случает.

Про хитрый болт присоединюсь,Zero с языка снял.Открутил я его быстро,главное в этом деле карданчик,ну и удлиннитель тоже.Я очень долго не мог вставиться,где он находится-отчет то по бензинке был,а к тому времени об этом еще не писали.

Про хомуты-поипался чуть,но сразу запасся щипцами,типа "третья рука" или как они там называются.

Делал это год назад,но на прошлых выходных пришлось частично произвести эту процедуру.Снимал верхнюю накладку,та что с бородой.Дело в том,что с некоторых пор чуть выше бардачка поселился какой то сверчок и чем дальше,тем громче он чирикал.Долго я решался на эту операцию,но глаза боятся,а руки делают.Оказалось сломалась защелка на одном из маленьких коробов для проводки.Итог -устранение дефекта 3 минуты(стянул пластиковой стяжкой),монтаж\демонтаж панели 3 часа.Но зато тишина!

Изменено 23 октября, 2013 пользователем oejek67

[Диman]

К сожалению когда я спрашивал где искать этот болт, никто не ответил. Пришлось ломать. И только потом понял.

А шумкой я сразу по мере сборки всё проклеивал ))) уже научен, что если один раз разберёшь-потом будут сверчки

 

А вообще главное что всё фунтициклирует как надо теперь

[hdtunex]

Добрый день.

Сталкнулся с такой проблемой перестала загораться лампочка A/C на климате.Её нажимаешь а она не реагирует.И воздух из печки стал дуть гораздо прохладнее чем было.Все остальные приборы (подогрев,регулировка температуры...)работают.В чём может быть причина?JEEP GRAND CHEROKEE WJ/WG 3.1 2001год.

 

Заранее благодарен.

[alexis_m]

Для начала попробуйте считать ошибки климата, потом посмотрите предохранители, а что потом - более опытные подскажут.

[hdtunex]

А может кто подскажет какой у климата предохранитель?

[kasper1111]

Лови:

 

Предохранители

 

Только надо бы считать ошибки климы.

Изменено 27 октября, 2013 пользователем kasper1111

[hdtunex]

Сегодня лазил и там и там ни чего не нашёл все предохранители в норме...не могу понять у A/C одно реле(под капотом) или в салоне тоже есть?

 

Как сделать диагностику для климата?

[hdtunex]

Пытался сделать диагностику, но ни чего не получилось...

т.к когда нажимаешь 2 кнопки вместе загорается только одна это RECIRC и в этой же стороне появлялся 0,

а с другой стороны ничего не загоралось и ноль тоже не появился.

Почему- то получилось так, что когда крутишь температуру, то начинают бегать цифры от 1 до 89 (по-моему)и когда выбираешь например 3 или 7 и нажимаешь ещё раз RECIRC тогда появляется такое 2 55

 

как я понимаю диагностика у меня не получилась?

[kasper1111]

@hdtunex, при включеном зажигании жмешь одновременно обе кнопки и удерживая их, вращаешь левый регулятор температуры по часовой стрелке. Коды ошибок, если они были или еще присутствуют, есть будут поочередно включаться на индикаторе климы.

Вот тут написано: ТЫЦ!

 

Там есть и коды ошибок климы.

Изменено 27 октября, 2013 пользователем kasper1111

[Zornik]

... перестала загораться лампочка A/C на климате.Её нажимаешь а она не реагирует...

Я могу быть и не прав, но возможно у тебя правый регулятор (направления воздуха) стоит в положении АВТО.

[Crematory]

@hdtunex, это сервисный режим для программирования и колибровки системы. Я бы туда не лез подробно не изучив соответствующий раздел у митчела.

[katok90rus]

Други дабы не создавать лишних тем спрошу тут.

 

С климатом хрень полная творится, выставляешь температуру 25(или другую) градусов дует отлично,минут через 15 движения начинает дуть холодным(у водителя и пассажира),крутнеш в максимум и обратно опять нормально.Но вот на данный момент езжу с темп.27 работает отлично(дует на стекло и ноги).

 

Калибровку делал.

 

ПЫ.СЫ.На максимальной температуре когда включаешь климат то включается и кондей(загорается лампочка)На стекло,стекло и ноги лампочка не загорается.

Изменено 29 октября, 2013 пользователем katok90rus

[Алексеич]

Доброго! Подскажите, при включеной печке блок климат контроля должен нагреваться?

[Диman]

Да там нечему греться. Лампочки да микросхема

[oejek67]

Да там нечему греться. Лампочки да микросхема

Тем не менее при длительной работе климата попробуй дотронуться до ИК датчика температуры-горячий.У меня даже было желание вместо лампочек подсветки впендюрить туда диоды,чтоб не грелось,да руки не дошли. Изменено 3 ноября, 2013 пользователем oejek67

[katok90rus]

С климатом хрень полная творится, выставляешь температуру 25(или другую) градусов дует отлично,минут через 15 движения начинает дуть холодным(у водителя и пассажира),крутнеш в максимум и обратно опять нормально.Но вот на данный момент езжу с темп.27 работает отлично(дует на стекло и ноги).

 

Калибровку делал.

 

ПЫ.СЫ.На максимальной температуре когда включаешь климат то включается и кондей(загорается лампочка)На стекло,стекло и ноги лампочка не загорается.

[jon]

Добрый день.Хочу рассказать о своей эпопее с печкой.Тоже была проблема с падающими заслонками, вернее пассажирской заслонкой.10-15 минут нормальной работы, и пассажиру холод нате.Ручку в хай-на среднюю температуру и опять на время всё нормально, потом снова холод...Грешил на нагревающийся блок климата и сломанные заслонки.Вытащил лампочку пепельницы, думал блок перестанет греться...Не перестал.Собрался пилить печку- изучил всю инфу, но решил-таки отправиться в сервис, чтоб продефектовали радиаторы, всё почистили и поставили новые заслонки температуры и рециркуляции. Хотелось поставить жирную точку в этой проблеме..

Всё мне сделали- и поменяли и почистили и кондей заправили....Заплатил бабла, забрал машину и поехал домой, включив печку...Радость длилась минут 10-15...Можно было бы прервать повествование для сохранения интриги, но я продолжу.

Позвонил в сервис, обрадовал мастеров, на след день приехал к ним, те разводят руками, грят если только проблема в управляющих моторчиках.Я им не поверил и начал прикидывать что ещё может быть, исходя из того, что печка вся в ажуре.Выбор пал на блок климата, тот, который с ручками..Во первых он грелся таки.Греется от нижних воздуховодов.Я нишу блока обложил фольгированным поролоном липучим- теплоизоляцией.Теперь блок греется чуть-чуть, если только от своих лампочек.Да,прикинув, что больше сбоить нечему,решил я поиграться блоками и таки нашёл причину проблемы.Этот засранец при нагреве обваливал заслонку даже в теплоизолированной посадочной нише.Заменив блок я решил проблему неожиданного холода для пассажира.

Поняв итог проблемы периодически встречаюсь с жабой....Хотя радиаторы продуты, заслонка рециркуляции заменена,температурные заслонки тоже хреновые были...Но жаба, она такая...Всем удачи и начинайте при подобных симптомах с проверки блока климата.

[oejek67]

начинайте при подобных симптомах с проверки блока климата.

Хорошо сказано,может еще подскажешь как.

[Shed]

может еще подскажешь как.

Поменять на рабочий, что тут непонятного))

[oejek67]

Поменять на рабочий, что тут непонятного))

Все понятно,у себя я так и сделал,но ключевое слово ПРОВЕРКИ блока климата.А проверка подразумевает под собой комплекс мероприятий,после проведения которых становится ясно рабочий или не рабочий блок.Я вот поменял ,а может старый тоже рабочий был и дело не в нем. Изменено 17 ноября, 2013 пользователем oejek67