Климат-контроль WJ/WG

[Slash]

Вопрос знатокам: при повороте машины налево печка начинает дуть гораздо горячее обычного и соответственно направо чуть ли не ледяным, да и вообще не заметил я что-то хвалёной производительности, в сильный мороз или на скорости затягивает все стёкла кроме лобового (стёкла третьего ряда почему-то не индивеют никогда ). Спасибо заранее.

Присоединяюсь к вопросу! Тоже заметил, что при повороте налево начинает идти горячий воздух!!! Из за чего это?

[Chapaev]

не заметил я что-то хвалёной производительности, в сильный мороз или на скорости затягивает все стёкла кроме лобового

Радиатор печки давно продувался? Если нет, то надо снять моторчик печки под бардачком и хорошенько всё там сначала пропылесосить, потом продуть, потом воспользоваться каким-нибудь комплектом для очистки системы кондиционирования. Производительность печки после этих процедур может увеличиться в разы.

[RS6]

@Chapaev, Не сомневаюсь, это улучшит производительность печки, но при повороте налево она и без всяких чисток кажет, что она может.

[Игрок]

Всем привет. Увы нету времени 33 страницы прочитать. Подскажите на вскидочку что значит ошибка 15Цепь закорочена. Цепь обратной связи режима работы заслонки? Заранее спасибо.

[kasper1111]

Хочу напомнить, что клима показывает тоже оба типа ошибок. Текущие и находящиеся в памяти.

 

@Игрок, 

 

15, 47 - Левая заслонка регулировки температуры не реагирует.

 

Первая ошибка - текущая, а вторая - сохраненная.

[Игрок]

 

@Игрок, 

 

15, 47 - Левая заслонка регулировки температуры не реагирует.

 

Первая ошибка - текущая, а вторая - сохраненная.

А как лечится? Разбирать торпеду или по проще есть решения?

[Jefferson]

Привет!

Кто-нибудь может подсказать номер металлических заслонок отопителя?

[ARTEM_NSKGC]

набирай сделаю!(для игрок_)

[Chapaev]

, выбирай: http://www.ebay.com/sch/i.html?_odkw=wj+a%2Fc&_osacat=0&_from=R40&_from=R40&_trksid=p2045573.m570.l1313.TR0.TRC0.H0.Xwj+a%2Fc+blend+door.TRS0&_nkw=wj+a%2Fc+blend+door&_sacat=0. 

[Jefferson]

Привет, Коль! Я уже нашел на ебее.   По твоей ссылке почти все пластик (кроме одной)!

Скоро будем с тобой брать!

[Chapaev]

Отвечу сюда, всё-таки: у меня на днях перестал водительский переключаться. Блок новый, пассажирский чётко работает, всё переключения — лицо/ноги работают, а реакции на водительскую крутилку температуры не реагирует вовсе. Калибровка раньше в таких случаях помогала, теперь не помогает. Только холодный. Ошибки, вроде 52 54 56 или типа того.

 

Коль, ты заслонки сами менял или нет?! Только блок кондея заменил?!

  

как мне нравятся такие конкретные записи, сидишь и думаешь, А может еще чего? Или может тут что то лишнее? Ай ляпну что нить, авось попаду.

Только голову и это проблемы летом решило. Потом загубил резистр печки и в это время перестала водительская заслонка работать.

 

Что до ошибок — надо уточнить, по памяти только 56-ю запомнил, а там ещё две из трёх 50-52-54.

[yaromir]

 

 

по памяти только 56-ю запомнил, а там ещё две из трёх 50-52-54.

ну так надо посмотреть точно, затем найти описалово и уже знать куда лезть и что менять.

[Chapaev]

@yaromir, спасибо, что в Автолайт за диагностикой не отправил! Пассажирская-то работает, хоть тоже в этом списке. А так — снимай торпеду и сразу 3 заслонки, это понятно.

 

P.S.: вообще у меня очень большое зло то ли на территорию, то ли на cx (точно не помню, кто из них), которые на этой машине ещё до меня меняли радиатор печки и при этом не настояли на замене заслонок.

[dimos-ka]

У меня 50, 52, 54, 24 при этом ВСЕ заслонки целые (весной разбирал торпеду, ремонтировал заслонку на водительскую сторону и рециркуляции), пару раз делал калибровку. Во время калибровки видно, что привод водительской заслонки нормально крутится, но потом уходит вниз и всё, больше не шевелится Что за нафиг?

[Chapaev]

ну так надо посмотреть точно, затем найти описалово и уже знать куда лезть и что менять.

в описалово я лазил, когда ошибки читал. что толку только

[mexaniktg]

У меня 50, 52, 54, 24 при этом ВСЕ заслонки целые (весной разбирал торпеду, ремонтировал заслонку на водительскую сторону и рециркуляции), пару раз делал калибровку. Во время калибровки видно, что привод водительской заслонки нормально крутится, но потом уходит вниз и всё, больше не шевелится Что за нафиг?

Кто-то менял блок у правления (тот что с крутилками), и ему помогло, прошли глюки.

[Chapaev]

@mexaniktg, кто-то - это я. Помогло, но не надолго.

 

Ошибки 52, 54, 56. Водительский актуатор свободно вращается, соответственно, придётся резать.

[Shed]

 

 

ремонтировал заслонку на водительскую сторону и рециркуляции

Каким образом отремонтировал?!

ЗЫ Просто прошлому хозяину моего Вжика, тоже их кто то ремонтировал, но помогло не на долго, их опять поломало.

[dimos-ka]

Каким образом отремонтировал?!

ЗЫ Просто прошлому хозяину моего Вжика, тоже их кто то ремонтировал, но помогло не на долго, их опять поломало.

Торпеду снимал, окошко вырезал. Заслонка рециркуляции снимается вместе с корпусом . Здесь - http://www.drive2.ru/l/3625720/  подробное описание с фотками.

Изменено 7 октября, 2014 пользователем dimos-ka

[Shed]

 

 

подробное описание с фотками

Если с водительской стороны холодом дует, сними мотор вод.заслонки и рукой ее покрути, если будет прокручиваться втулка после упора, значит ей кирдык опять. Она могла выше обломиться, поэтому лучше если делать, то сразу металл ставить.

 

 

привод водительской заслонки нормально крутится, но потом уходит вниз и всё, больше не шевелится Что за нафиг?

Это говорит о том, что блок не видит что заслонка дошла до нужного места и остановилась, соотно вылетает ошибка о большом ходе заслонки, и БУ отключает привод заслонки. После калибровки он повтороно видит тоже самое и опять отключает привод.

[dimos-ka]

@Shed, это то понятно, непонятно, как внушить мозгам, что заслонка то жива-здорова!

[Shed]

 

 

что заслонка то жива-здорова!

Наивный))) я же говорю, заслонку скорее всего повторно выше обломило, ибо этот пластик очень хрупкий стал от старости и перегрева. Сделай что я тебе выше написал, и поймешь.

[dimos-ka]

Наивный))) я же говорю, заслонку скорее всего повторно выше обломило, ибо этот пластик очень хрупкий стал от старости и перегрева. Сделай что я тебе выше написал, и поймешь.

Что наивный, то я в курсе Но я ж говорю - активатор успешно поднимает и опускает заслонку. При снятом активаторе крутил руками -  заслонка четко ходит, не играет.

Изменено 8 октября, 2014 пользователем dimos-ka

[Shed]

 

 

При снятом активаторе крутил руками -  заслонка четко ходит, не играет.

То есть у заслонки есть два четких положения верх и низ, правильно!? А на активаторе не сломана втулка, в которой может ответная часть заслонки проворачиваться!? Пробуй обнулить ошибки, и проследить работу привода водительской заслонки во время калибровки, при этом желательно отметить крайние положения заслонки, и убедиться что моторчик не крутит дальше этих положений, иначе он уходит в ошибку. Кстати на белом переходнике, между заслонкой и моторчиком который стоит, должен быть по идее ограничитель хода. Его обламывает в первую очередь, потом уже ломает заслонку. Может есть смысл восстановить этот ограничитель?! В принципе, если внимательно смотреть, на нем видно место облома.

[dimos-ka]

То есть у заслонки есть два четких положения верх и низ, правильно!? А на активаторе не сломана втулка, в которой может ответная часть заслонки проворачиваться!? Пробуй обнулить ошибки, и проследить работу привода водительской заслонки во время калибровки, при этом желательно отметить крайние положения заслонки, и убедиться что моторчик не крутит дальше этих положений, иначе он уходит в ошибку. Кстати на белом переходнике, между заслонкой и моторчиком который стоит, должен быть по идее ограничитель хода. Его обламывает в первую очередь, потом уже ломает заслонку. Может есть смысл восстановить этот ограничитель?! В принципе, если внимательно смотреть, на нем видно место облома.

Так, а ошибки обнуляем, вытаскивая пред, ага?

[mexaniktg]

Жмешь обе кнопки сразу рециркуляция+кондей (АС) и поворачиваешь регулятор температуры водительской стороны. Чтобы выйти из режима, просто кратковрменно нажимаешь эти же две кнопки.

Чтобы стереть ошибки я жму и удерживаю кнопку рециркуляции пока не обнулится. Свежие ошибки могут не обнуляться, которые на 2.. начинаются.

 

[MAAESTRO60]

Не работает кондей - с чего начать разбор полётов?

[kasper1111]

КАК именно не работает?

 

Начать - с диагностики. Ошибки - общие и по климе смотреть надо.

[Chapaev]

Водительской заслонке каюк - разобрал и убедился визуально. Пришлось заняться изготовлением замены.

 

Впечатлился я рекомендацией отсюда - http://www.instructables.com/id/DIY-fix-for-Jeep-Cherokee-AC-Blend-Door-Failure/?ALLSTEPS - и решил сам попробовать.

 

Пошёл в Леруа, купил петлю дверную рублей за 30-40, пластину стальную монтажную, заклёпки, заклёпочник (пригодится).

 

В итоге размер петли 1-в-1 по ширине, ухо рассверлил + разогнул + подфрезеровал (дешёвый гравёр за 650 р. из того же Леруа уже не в первый раз пригождается). Пластина стальная слишком тяжёлая показалась + сложно обрезать, так что заменил удачно попавшимся под руку обрезком композита.

 

Вот, что получилось:

 

 

 

Осталось только собрать.

[Chapaev]

Надо сказать, что нифига не "только собрать". Моторчик бодро провернул мою самопальную петлю, так что пришлось переделывать. Очень непростое место в том плане, что нужно обеспечить идеально чёткий и твёрдый упор для направляющей на пластиковой втулке.