Перейти к содержанию

Силиконовые патрубки 3.0CRD опрос.


max19834

Рекомендуемые сообщения

256
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0CRD Overland 2008
Город: Москва ВДНХ
Опубликовано
Опубликовано

Да я и внимание не обратил, наверное не изменился.

38
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 CRD
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Макс,на слух не изменилось ничего?А в верху ,как закрепил?

 

Присоединяюсь к вопросу. Как вверху закреплен?

256
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0CRD Overland 2008
Город: Москва ВДНХ
Опубликовано
Опубликовано

Сверху пока поставил два обычных хомута, на дня придут Т-образные, поменяю. По звуку бывает слышно небольшое подвывание, в основном на сбросе давления.

  • 2 месяца спустя...
10
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет!

 

Заметил в блоге на drive2.ru, что JIR сделали патрубок воздушного фильтра к турбине :) Даже отдали на тесты eremeef (который насилует WK свой). Что думаете, стоит быть в списке "смелых"? :) Говорят, что все отлично и ничего не капает, оф отзыв еще жду :(

256
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0CRD Overland 2008
Город: Москва ВДНХ
Опубликовано
Опубликовано
21 минуту назад, Lyapsik сказал:

Всем привет!

 

Заметил в блоге на drive2.ru, что JIR сделали патрубок воздушного фильтра к турбине :) Даже отдали на тесты eremeef (который насилует WK свой). Что думаете, стоит быть в списке "смелых"? :) Говорят, что все отлично и ничего не капает, оф отзыв еще жду :(

Я например ничего не думаю, я уже очередь занял за этим патрубком!

eb88fd5s-960.jpg

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

max19834  а по цене как там? Когда обещают?

256
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0CRD Overland 2008
Город: Москва ВДНХ
Опубликовано
Опубликовано
2 часа назад, EmerA сказал:

max19834  а по цене как там? Когда обещают?

Обещают скоро, по цене пока не знаю!

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
3 минуты назад, max19834 сказал:

Обещают скоро, по цене пока не знаю!

Всё понятно... Если чё свисти, можешь и на меня сразу заказать, я тебе деньги скину тогда....

412
Автомобиль: JGC WH 3.0 2005
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано

И я и я... Если деньги будут)

256
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0CRD Overland 2008
Город: Москва ВДНХ
Опубликовано
Опубликовано

Как запустят в производство, я отпишусь.

10
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Да вот я тоже в очереди, почти )))) 

256
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0CRD Overland 2008
Город: Москва ВДНХ
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, Lyapsik сказал:

Да вот я тоже в очереди, почти )))) 

Нижний патрубок себе поставил, я доволен. И качество и выглядит симпотично))) Теперь жду верхний.

10
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
10 часов назад, max19834 сказал:

Нижний патрубок себе поставил, я доволен. И качество и выглядит симпотично))) Теперь жду верхний.

Синий цвет меня смущает, конечно (вообще, реально, почему не делать черные?). А нижний менял, потому что плохо стало штатному или просто ради фана? Ничего не свистит/не слетает? Хомуты какие брал? 

Верхний жду нереально, но первым быть не очень хочется :)

256
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0CRD Overland 2008
Город: Москва ВДНХ
Опубликовано
Опубликовано
54 минуты назад, Lyapsik сказал:

Синий цвет меня смущает, конечно (вообще, реально, почему не делать черные?). А нижний менял, потому что плохо стало штатному или просто ради фана? Ничего не свистит/не слетает? Хомуты какие брал? 

Верхний жду нереально, но первым быть не очень хочется :)

Ну первое и самое главное начал сифонить по шву пластиковый резонатор, дальше идут постоянно отламывающиеся крепления на нем(меня это еще не постигло) и в конце концов мне просто не нравится эта немецкая конструкция. Вот и поставил один единственный патрубок. Сколько с ним катаюсь еще ни разу ничего не слетело, машина чипованая наваливаю периодически. Стоит все на обычных ленточных хомутах, поставить силовые так руки и не дошли. И синий цвет меня совершенно не смущает, на предыдущей машине было все красное, тут будет все синее))) А на верхний патрубок уже и бабло отложено, правда пока даже не знаю его цену(отложил с запасом).

436
Автомобиль: WH CRD 3.0 Overland 08; XJ 4.0 limited 90; YJ 4.0 89
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Судя по тому что за нижний они 10 просят, за верхний надо будет 15 отдать. Хотя может люди жабу в душе задавят и поставят адекватную цену.

 

256
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0CRD Overland 2008
Город: Москва ВДНХ
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
5 минут назад, maxisky сказал:

Судя по тому что за нижний они 10 просят, за верхний надо будет 15 отдать. Хотя может люди жабу в душе задавят и поставят адекватную цену.

 

Ну не знаю. У них сейчас акция, при покупке нижнего патрубка возвращают 30% от его стоимости или дают скидку 50% на верхний. Я на такие вещи свою "жабу" быстро спать укладываю))) 

Просто я из тех кто может за AGM аккумулятор 15т.р. вывалить и за видеорегистратор 14т.р.  За реально нормальные вещи я готов заплатить.

Изменено пользователем max19834
436
Автомобиль: WH CRD 3.0 Overland 08; XJ 4.0 limited 90; YJ 4.0 89
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
6 минут назад, max19834 сказал:

 За реально нормальные вещи я готов заплатить.

В том то и загвоздка что это не нормальные вещи, а ширпотреб красная цена которому в базарный день пятак, а по хорошему трешка.

А зачем вверху силикон вместо пластика я вообще не понимаю. У меня уже 270 т.к. живет и есть не просит. Крышка то интересно встанет с таким верхним патрубком на место или по принципу тут надавим, там подсомнем и все упихается?

И при чем тут agm? Ты не уникален, 95% за реально нормальные вещи готовы платить.

256
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0CRD Overland 2008
Город: Москва ВДНХ
Опубликовано
Опубликовано
12 минут назад, maxisky сказал:

В том то и загвоздка что это не нормальные вещи, а ширпотреб красная цена которому в базарный день пятак, а по хорошему трешка.

А зачем вверху силикон вместо пластика я вообще не понимаю. У меня уже 270 т.к. живет и есть не просит. Крышка то интересно встанет с таким верхним патрубком на место или по принципу тут надавим, там подсомнем и все упихается?

И при чем тут agm? Ты не уникален, 95% за реально нормальные вещи готовы платить.

А к чему тогда весь этот диалог? Не хотите платить вас никто не заставляет. А если хотели высказать своё мнение, я вас понял. Дальнейший разговор считаю бессмысленным. Без обид. 

436
Автомобиль: WH CRD 3.0 Overland 08; XJ 4.0 limited 90; YJ 4.0 89
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Так люди интересовались ценой, я озвучил. И да, вставил свои пять копеек т.к. покупал силикон на супру и калдину, реальную стоимость знаю.

Теска, конечно никаких обид, но это не диалог. Это форум.

Изменено пользователем maxisky
256
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0CRD Overland 2008
Город: Москва ВДНХ
Опубликовано
Опубликовано
10 часов назад, maxisky сказал:

Так люди интересовались ценой, я озвучил. И да, вставил свои пять копеек т.к. покупал силикон на супру и калдину, реальную стоимость знаю.

Теска, конечно никаких обид, но это не диалог. Это форум.

Я просто думаю что на супру и калдину силикон делают все кому не лень и уже не один год и поэтому ценник заворачивать смысла нет, а вот на WK я не встречал чтоб еще кто-то делал. Вот и назначили такую цену. Первоначальные затраты на производстао надо окупить, а попозже наверняка цена упадет! Вы посмотрите сколько на наши жигули стоят эти патрубки, так их делают скорее всего на каждом углу.  Так же и со всякими турбо-японками.

  • 2 недели спустя...
256
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0CRD Overland 2008
Город: Москва ВДНХ
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Итак куплен первый патрубок от фильтра до турбины  на дизельный паровоз!!! Качество у JeepinRussia как всегда на высоте! Надеюсь в среду будет возможность заехать в бокс, поставить и сделать фотосессию!

P.S. сразу чтоб небыло обид, для тех кто просил заказать. На момент моего заказа было только 2 патрубка, я их оба забрал! Может быть уже появилась еще партия!

IMG_20180128_144805.jpg

IMG_20180128_144817.jpg

Изменено пользователем max19834
  • Партнёр клуба
7 544
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

а в чем их смысл? для чего менять штатные?

256
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0CRD Overland 2008
Город: Москва ВДНХ
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
5 минут назад, up6 сказал:

а в чем их смысл? для чего менять штатные?

Ну например у меня он уже лопнул в районе турбины. Я его обрезал и поставил Т-образный пайпинг, а теперь полностью заменю на целый  силиконовый. Я думаю я не один с такой проблемой, либо лопнул патрубок либо сальник на SWIRL течет. 

Я просто написал зачем менять, а что будут люди брать, оригинал или силикон, я не знаю. 

Изменено пользователем max19834
10
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
7 минут назад, up6 сказал:

а в чем их смысл? для чего менять штатные?

Смотря сколько стоят штатные... Эти силиконовые стоят около 4000-5000 (я не знаю, за сколько их купил Максим). Штатные с "черной прокладкой" все равно текут (вот у всех, кого я видел), оранжевых прокладок я сам поменял все-таки уже штуки 3 в общей сложности за 3 года владения авто (и мой патрубок штатный также лопнул в районе крепления турбины, может - из-за торопыг в сервисах).

 

Если бы штатные стоили бы 4000, то можно было бы и не париться :) 

4 минуты назад, max19834 сказал:

Ну например у меня он уже лопнул в районе турбины. Я его обрезал и поставил Т-образный пайпинг, а теперь полностью заменю на целый  силиконовый. Я думаю я не один с такой проблемой, либо лопнул патрубок либо сальник на SWIRL течет. 

Я просто написал зачем менять, а что будут люди брать, оригинал или силикон, я не знаю. 

Если не секрет, за сколько взял? Крышка двигателя нормально встает?

256
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0CRD Overland 2008
Город: Москва ВДНХ
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, Lyapsik сказал:

Смотря сколько стоят штатные... Эти силиконовые стоят около 4000-5000 (я не знаю, за сколько их купил Максим). Штатные с "черной прокладкой" все равно текут (вот у всех, кого я видел), оранжевых прокладок я сам поменял все-таки уже штуки 3 в общей сложности за 3 года владения авто (и мой патрубок штатный также лопнул в районе крепления турбины, может - из-за торопыг в сервисах).

 

Если бы штатные стоили бы 4000, то можно было бы и не париться :) 

Если не секрет, за сколько взял? Крышка двигателя нормально встает?

Брал 2 патрубка по спец цене и я думаю будет не прилично распространяться об этом. По крышке двигателя не знаю, я ведь написал что ставить буду скорее всего в среду. Но по первым прикидкам должна встать.

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
2 часа назад, Lyapsik сказал:

Если бы штатные стоили бы 4000, то можно было бы и не париться

53013672АЕ, не меньше 7 000, если повезет :(

1 час назад, max19834 сказал:

Штатные с "черной прокладкой" все равно текут

Я уже 4-й год езжу на Антона Avtorа черном уплотнителе, вставленном в мой старого образца патрубок.

Пока все сухо.

А после того, как на днях потекло "любимое" колечко на топливном фильтре, еще и блестяще :D

10
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
В 29.01.2018 в 00:04, E_Gun сказал:

53013672АЕ, не меньше 7 000, если повезет :(

Я уже 4-й год езжу на Антона Avtorа черном уплотнителе, вставленном в мой старого образца патрубок.

Пока все сухо.

А после того, как на днях потекло "любимое" колечко на топливном фильтре, еще и блестяще :D

Это который где-то в США на форумах отрыли? :) где-то смутно видел, что они нашли чёрную прокладку и даже номер к ней и вроде как довольны :) 

 

Силикон вот этот на вид не плох, да и вроде они тут, привозят быстро.

762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано

Черные сальники не текут.Зачем напраслину возводить? Здесь еще ни у кого не потекли,в т.ч. И у меня.

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
14 часов назад, Lyapsik сказал:

Это который где-то в США на форумах отрыли?

Нет, у Антона патрубок треснул, он себе новый купил, а из старого мне резинку отдал.

Она у него несколько лет стояла, теперь у меня 4 года живет.

И не сопливит....

256
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0CRD Overland 2008
Город: Москва ВДНХ
Опубликовано
Опубликовано

По моему у нас с Великобритании пришел автомобиль с черным сальником, надо будет завтра глянуть. Могу спросить у шефа, может запродаст! А по поводу силикона, я не говорю что прям все бегите и покупайте, просто мне как-то он и в снятии-установке больше нравиться и визуально симпптичный такой)))

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   2 пользователя, 0 анонимных, 115 гостей (Посмотреть всех)

    • Walkerr
    • МаксимЯкут
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 813
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...