Перейти к содержанию

Перекличка Commander владельцев


osv4x4

Рекомендуемые сообщения

1
Автомобиль: jeep Kommander
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

....тоже 5,7!)) МОСКВА

0
Автомобиль: Jeep Commander
Город: Омск
Опубликовано
Опубликовано

3.0CRD,LIMITED,20078 ОМСК.

  • 2 недели спустя...
6
Автомобиль: Jeep Commander 3.0
Город: Сургут
Опубликовано
Опубликовано

Jeep Commander 3.0 CRD, 2008г. Сургут ХМАО

0
Автомобиль: Jeep Commander 4.7 Limited 06
Город: Shelkovo
Опубликовано
Опубликовано

Commander XH Limited 4,7 год 2006 :good:

  • 2 недели спустя...
12
Автомобиль: JEEP Commander 3.0CRD Limited 2008
Город: Барнаул
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет!!! Jeep Commander 3.0CRD Limited 2008 Барнаул

  • 2 недели спустя...
14
Автомобиль: Jeep Commander V6-3.0CRD
Город: Брянск
Опубликовано
Опубликовано

я все не могу понять, так сколько нас здесь?!

я из Москвы владею 5.7 Hemi 2006 года.

Привет всем.Спосибо за ваши отзывы,информацию и высказывания.ИЗ европы дизель 3л пробег 90т.км оверленд катаемся с августа без остоновок +30т.км.100т.км. для них точка отсчета.Ехали от немца одни слюни пробег к 100т.км. 4!!! ступици подряд.Шас появился посторонний шум пока ищем.А в ощем машинка хороша.Нестал платить за номера они очень редкие в наших краях.

12
Автомобиль: JEEP Commander 3.0CRD Limited 2008
Город: Барнаул
Опубликовано
Опубликовано

3,0 CRD 2008 Overland

Новосибирск

Привет, сосед!)) В НСК есть еще Командиры? Мой один в Барнауле! )

3
Автомобиль: commander 3.0
Город: riga
Опубликовано
Опубликовано

commander 3.0 diezel. Riga

  • 3 месяца спустя...
2
Автомобиль: Commander 5
7 HEMI
Город: Владикавказ
Опубликовано
Опубликовано

РСО-Алания, г. Владикавказ  Jeep Commander 5.7 Hemi 2006 года

  • 2 недели спустя...
1
Автомобиль: Jeep COmmander 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Москва. 3.0 ЦРД 2008

  • 1 месяц спустя...
1
Автомобиль: jeep comander 4.7 2006
Город: нижний тагил
Опубликовано
Опубликовано

4.7 Нижний Тагил Свердловская область

62
Автомобиль: Jeep Commander 3.0 CRD Limited 2008; Toyota Camry v70 3
5 Lux 2018
Город: Москва, ЗАО, но в основном из Гондураса...
Опубликовано
Опубликовано

Позавчера в Тоскане встретил Коммандер. За все разы посещения Италии, этот первый, которого я встретил)))

Приятно встретить на дорогах Собрата.

P.S. Клубной наклейки не обнаружил ;)

364
Автомобиль: Commander 3.0 CRD
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

Позавчера в Тоскане встретил Коммандер. За все разы посещения Италии, этот первый, которого я встретил)))

Приятно встретить на дорогах Собрата.

P.S. Клубной наклейки не обнаружил ;)

На Халкидиках сейчас, за неделю видел двух - местный и с французскими номерами. Оба дизели. Редкие звери, ога. :)
38
Автомобиль: Соммander 3.0 crd
Commander 3.0 CRD
Город: Норильск
Опубликовано
Опубликовано

Рязань- Норильск, живет в Рязани, номера 124 региона. Пока в гараже. Дизель, черный.

  • 2 недели спустя...
0
Автомобиль: джип коммандер
Город: Кохтла-Ярве
Опубликовано
Опубликовано

коммандер 3.0 2008 оверленд. Эстония.

  • 3 недели спустя...
116
Автомобиль: командор
Город: kaluga
Опубликовано
Опубликовано

CRD 3.0 LIMITED КАЛУГА

  • 3 месяца спустя...
1
Автомобиль: Commander '07
Grand Cheroki '97
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Привет собратьям!

Присоединяюсь.

Москва/МО Чехов

Серый 3.0 CDR

  • 2 месяца спустя...
0
Автомобиль: jeep commander
Город: narva
Опубликовано
Опубликовано

3.0 CRD, 2006 год, сам из Нарвы, Эстония, владею сим аппаратом 1 год. Супер автомобиль!!!

386
Автомобиль: XH 4.7 '06
Город: Москва/Чехов
Опубликовано
Опубликовано

Привет собратьям!

Присоединяюсь.

Москва/МО Чехов

Серый 3.0 CDR

Серебристый 4.7 Москва/Чепелево ;)

1
Автомобиль: jeep commander overland 5
7 hemi
Опубликовано
Опубликовано

5,7 overland 2007

черный

Москва Подольск Чебоксары

2
Автомобиль: Jeep Commander 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

CRD 2008 Москва Кузьминки

  • 2 недели спустя...
5
Автомобиль: COMMANDER 4.7
был ZJ 5.2 рестайл лифт 5" 33 колёса
был XJ 4.0
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Москва 4.7 2006 Перово

Изменено пользователем Ratibor
43
Автомобиль: Jeep Commander 5.7HEMI! BMW 316i e36!
Город: череповец
Опубликовано
Опубликовано

5,7 HEMI. Череповец Вологодская обл.

  • 6 месяцев спустя...
854
Автомобиль: командер 3.0 crd
limited .2008 г.лифт 2"
чип
Город: минск
Опубликовано
Опубликовано

3.0 crd.2008год,Минск

  • 5 недель спустя...
1
Автомобиль: jeep Comander 3.0
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

3.0 crd 2007 Москва Сокол

Изменено пользователем слон6
1
Автомобиль: JEEP COMMANDER
Город: TALLIN
Опубликовано
Опубликовано

Привет всем! 3.0 дизель. Таллин. Эстония.

  • 1 месяц спустя...
9
Автомобиль: Subaru 2.5; Commander 4.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

4,7 2007 Москва Измайлово

  • 3 недели спустя...
21
Автомобиль: Jeep Commander CRD 07
Город: Москва, Марьино
Опубликовано
Опубликовано

Туточки я  :to_become_senile:

10
Автомобиль: Commander CRD 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

2007 CRD 

Реутов-Новогиреево-Первомайская

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   8 пользователей, 0 анонимных, 792 гостя (Посмотреть всех)

    • MarkS
    • shatodo
    • Константин_
    • up6
    • aleks76
    • Кислый
    • santab
    • agregat97
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 973
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...