Перейти к содержанию

Лифт Liberty KJ


Рекомендуемые сообщения

139
Автомобиль: KJ 2
8CRD Renegade 2004 OME 1.5"
Город: Москва Тушино
Опубликовано
Опубликовано

@alex_KJ,

 

я только один вопрос задал - как они называются :unsure:

 

поиск тебе в помощь :wizard:

96
Автомобиль: KJ-3
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@alex_KJ,

к сожалению, поиск не выдает все ответы на вопросы

139
Автомобиль: KJ 2
8CRD Renegade 2004 OME 1.5"
Город: Москва Тушино
Опубликовано
Опубликовано

Флуд пора заканчивать, прошу Администрацию почистить тему

287
Автомобиль: '03 Jeep Lib Ltd
3.7L
Город: Murmansk
Опубликовано
Опубликовано

Ага, сегодня получил. Нормальные такие :)

Вот грязь подсохнет - буду ставить (у нас сегодня +6 B) )

 

Андрей, вот такую хрень в кустарных условиях сколхозить реально, как считаешь?

 

http://disk.yandex.ru/public/?hash=JAGAULc16o0WFrcT6WdnoOkn3NFjnqi/Q9IkufoY%2Buk%3D

 

Поделись калькой передних проставок плиз.

87
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2
8 2005
Нива 2124М
Город: Таганрог
Опубликовано
Опубликовано

 

Поделись калькой передних проставок плиз.

Завтра попытаюсь чертежик нарисовать, измерив проставку и пружину.

С межосевым шпилек можно только малость промахнуться.

Лучше делать, сняв размеры со штатной опоры.

Можно даже выпендриться - регулируемую сделать +8...22 мм.

Изготовить только некому - одни менеджеры вокруг. :)

139
Автомобиль: KJ 2
8CRD Renegade 2004 OME 1.5"
Город: Москва Тушино
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Изготовить только некому - одни менеджеры вокруг. :)

занимаюсь производством, и это вопрос на самом деле очень актуальный. Действительно не к кому обратиться - сплошные менеджеры и юристы ...... За то у нас нанотехнологии мля .... :angry:

Изменено пользователем alex_KJ
950
Автомобиль: KJ'03 Limited 3.7 - был 7 лет. Сейчас: Toyota Camry XV50 2.5 (181HP) Prestige
Город: Волгодонск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Андрей, вот такую хрень в кустарных условиях сколхозить реально, как считаешь?

Когда в начале 90-х я работал на заводе - такую опору любой фрезеровщик на координатке за 2 часа и литр водки сделал бы :) где сейчас найти таких фрезеровщиков - ХЗ.

Как вариант еще: омнимат (опора) + токарка (стакан, шпильки) + сварка всего. Но это будет ощутимо дороже.

 

Судя по фото - у меня такое ощущение что это тупо разрезали 2 опоры болгаркой и вместе сварили, даже не заморачиваясь на замену шпилек: на одной опоре срезали часть стакана и оставили шпильки, а потом из другой убрали шпильки и приварили к первой, потом шлифанули стакан изнутри.

 

Поделись калькой передних проставок плиз.

У меня гараж снегом завалило, до инструмента не доберусь.

Чертеж Искандер обещал выложить - он у меня эскиз на парковке гипермаркета срисовал :)

Изменено пользователем Arny-xxl
287
Автомобиль: '03 Jeep Lib Ltd
3.7L
Город: Murmansk
Опубликовано
Опубликовано

У меня гараж снегом завалило, до инструмента не доберусь.

Чертеж Искандер обещал выложить - он у меня эскиз на парковке гипермаркета срисовал :)

 

Ну может Искандер попозже подтянется.

 

Ещё я вчера дэйстаровские подобные хренотени в комплектах видел

 

http://ebaytoday.ru/catalog/eBay_Motors/Parts_and_Accessories/Other//360573695612-item.html

 

всё из комплекта мне не нужно, потому и ценник ненравится.

Да и на первой моей фотке выглядят эти опоры куду убедительней.

Какие мнения?

87
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2
8 2005
Нива 2124М
Город: Таганрог
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Ну может Искандер попозже подтянется.

Проставка выглядит так.

Поскольку точность измерения 1 мм, т.е. никакая, в стальную шпильки могут и не попасть.

Надо делать по месту, по размерам штатной опоры, точнее кузова.

post-4905-0-32430400-1360400084_thumb.jpg

Изменено пользователем Искандер
151
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2
8 CRD 2006
Город: МО, Одинцовский, Жаворонки
Опубликовано
Опубликовано

Проставка выглядит так.

Поскольку точность измерения 1 мм, т.е. никакая, в стальную шпильки могут и не попасть.

Надо делать по месту, по размерам штатной опоры, точнее кузова.

СПАСИБО!!! Бум ваять!!!

287
Автомобиль: '03 Jeep Lib Ltd
3.7L
Город: Murmansk
Опубликовано
Опубликовано

Проставка выглядит так.

Поскольку точность измерения 1 мм, т.е. никакая, в стальную шпильки могут и не попасть.

Надо делать по месту, по размерам штатной опоры, точнее кузова.

 

Кстати, камрады, а опоры эти симметричны?

 

СПАСИБО!!! Бум ваять!!!

 

Ты ж потом поделись технологией изготовления и фото не забудь процесса инсталяции

139
Автомобиль: KJ 2
8CRD Renegade 2004 OME 1.5"
Город: Москва Тушино
Опубликовано
Опубликовано

Какая толщина металла? Лазер возьмет?

 

Сам нашел ))) и цены, если интересно http://www.s-laser.ru/price_laser.php

287
Автомобиль: '03 Jeep Lib Ltd
3.7L
Город: Murmansk
Опубликовано
Опубликовано

Сможешь огласить примернуюю стоимость этого изделия коллективного разума?

139
Автомобиль: KJ 2
8CRD Renegade 2004 OME 1.5"
Город: Москва Тушино
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Сможешь огласить примернуюю стоимость этого изделия коллективного разума?

Кому вопрос? Если мне, то вот нашел дешевле http://www.new-laser.ru/price_m.html цена за 1 м реза. Надо считать длинну раза изделия :unsure: наверно есть смысл коллективно заказывать ..... Будет дешевле ))) хотя наверно для скидки не найдем стока желающих )))))

И конечно нужен точный чертеж ......

Изменено пользователем alex_KJ
287
Автомобиль: '03 Jeep Lib Ltd
3.7L
Город: Murmansk
Опубликовано
Опубликовано

Кому вопрос? Если мне, то вот нашел дешевле http://www.new-laser.ru/price_m.html цена за 1 м реза. Надо считать длинну раза изделия :unsure: наверно есть смысл коллективно заказывать ..... Будет дешевле ))) хотя наверно для скидки не найдем стока желающих )))))

И конечно нужен точный чертеж ......

 

Я б подписался однозначно, смысл есть т.к. можно многоразово пользовать амы стокового размера, а пружины живут гораздо дольше.

139
Автомобиль: KJ 2
8CRD Renegade 2004 OME 1.5"
Город: Москва Тушино
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Я б подписался однозначно, смысл есть т.к. можно многоразово пользовать амы стокового размера, а пружины живут гораздо дольше.

Я бы тож наверно заморочился .... Чертежи кто нибудь сможет подготовить? Для начала сделать бы один комплект - для примерки, а там уж можно было бы штамповать в промышленном масштабе :crazy:

Изменено пользователем alex_KJ
151
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2
8 CRD 2006
Город: МО, Одинцовский, Жаворонки
Опубликовано
Опубликовано

Я б подписался однозначно, смысл есть т.к. можно многоразово пользовать амы стокового размера, а пружины живут гораздо дольше.

Я бы тоже подписался....железная проставка всё же лучше пластиковой ИМХО.

139
Автомобиль: KJ 2
8CRD Renegade 2004 OME 1.5"
Город: Москва Тушино
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

На троих? :booze: или еще подтянутся? :D

Изменено пользователем alex_KJ
151
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2
8 CRD 2006
Город: МО, Одинцовский, Жаворонки
Опубликовано
Опубликовано

На троих? :booze: или еще подтянутся? :D

Подождём....нам не к спеху :ok:

Какую толщину заказывать будем?

287
Автомобиль: '03 Jeep Lib Ltd
3.7L
Город: Murmansk
Опубликовано
Опубликовано

Подождём....нам не к спеху :ok:

Какую толщину заказывать будем?

 

 

Согласен тоже подождать ещё желающих, т.к. любой лифт комплект долго не живёт.

Покатавшись по бездорожью, хочется большего, мы все природу любим.

 

А каждый раз приобретать новый комплект небюджетно, и ждать долго из-за бугра.

Подобную проставку в своём арсенале иметь необходимо, это очевидно.

 

Думаю и др. камрады тоже поразмыслив, подтянутся

287
Автомобиль: '03 Jeep Lib Ltd
3.7L
Город: Murmansk
Опубликовано
Опубликовано

Подождём....нам не к спеху :ok:

Какую толщину заказывать будем?

 

По-поводу толщины, мне кажется 2,5-3 дюйма не более...

Прилифте в 4 на бумеранг уже большая нагрузка, на жипинбайолл ставит притаком лифте или это

 

http://jeepinbyal.com/prod-Link_Extension-463.aspx

 

или же решение посерьёзней

 

http://jeepinbyal.com/prod-KJ_Tri_Angulated_4_Link-735.aspx

но уже за др. деньги

 

а что ещё потом выскочит, из этих изменений, ХЗ.

 

Думается мне 2.5-3 дюйма бюджетнее...

139
Автомобиль: KJ 2
8CRD Renegade 2004 OME 1.5"
Город: Москва Тушино
Опубликовано
Опубликовано

Мне думаю и 2 хватит :blush:

 

Можно еще подумать над регулировкой )))

287
Автомобиль: '03 Jeep Lib Ltd
3.7L
Город: Murmansk
Опубликовано
Опубликовано

Всё будет зависить от цены проставки.

 

Эх, дурная голова ногам покоя недаёт...

 

Если с ценой перебор, ТО

можно заказать это

 

http://www.rustysoffroad.com/rustys-spacers-strut-plates-kj.html

 

и к ней варить стакан.

 

Ваши мнения?

 

Мне думаю и 2 хватит :blush:

 

Можно еще подумать над регулировкой )))

 

Что за регулировка, раскрывай тему

151
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2
8 CRD 2006
Город: МО, Одинцовский, Жаворонки
Опубликовано
Опубликовано

Мне думаю и 2 хватит :blush:

 

Можно еще подумать над регулировкой )))

 

2 Дюйма или 2 см???.....поднимется-то вдвое!

Там вроде есть толщина 30мм....думаю больше не стоит....

287
Автомобиль: '03 Jeep Lib Ltd
3.7L
Город: Murmansk
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Володя из Ярославля себе солдатики ставил, хотелось бы его мнение услышать, что скажет о проставке типа

 

http://yadi.sk/d/mahq4Z542TPns

 

на верном ли мы пути?

Изменено пользователем seq2008
139
Автомобиль: KJ 2
8CRD Renegade 2004 OME 1.5"
Город: Москва Тушино
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

2 Дюйма или 2 см???.....поднимется-то вдвое!

Там вроде есть толщина 30мм....думаю больше не стоит....

Имел в виду под 2 дюймовый лифт. Сама это поставка лифт не дает. Она смещает сам амортизатор (при использовании стокого, а других, из разумных ценников, просто нет), чтоб его не разбивало на отбое, при установленном лифте.

Если не прав - поправте :unsure:

Изменено пользователем alex_KJ
287
Автомобиль: '03 Jeep Lib Ltd
3.7L
Город: Murmansk
Опубликовано
Опубликовано

Имел в виду под 2 дюймовый лифт. Сама это поставка лифт не дает. Она смещает сам амортизатор (при использовании стокого, а других, из разумных ценников, просто нет), чтоб его не разбивало на отбое, при установленном лифте.

Если не прав - поправте :unsure:

 

Прав, именно об ЭТОМ речь

287
Автомобиль: '03 Jeep Lib Ltd
3.7L
Город: Murmansk
Опубликовано
Опубликовано

Последняя инфа.

 

Проставка (моя ссыль) из Франкенлифта и стоит 190 бакинских плюс доставка ХЗ.

Обойдётся в 10 тыр. приблизительно.

Озадачило...

87
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2
8 2005
Нива 2124М
Город: Таганрог
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Сможешь огласить примернуюю стоимость этого изделия коллективного разума?

То счастье, что я нарисовал, стоить будет 1500 руб. за пару, а может и 500, смотря кто делать будет.

Только это недорешение, ибо еще штатную переделывать надо, шпильки менять как минимум.

Кроме того, штатная опора должна (ИМХО) центрироваться в кузове верхней своей бобышкой, а не просто ерзать на 4-х шпильках М12.

(капролон,фторопласт, транспортерную ленту со временем разобьет).

При такой проставке бобышка опоры до кузова не достанет.

Просится просто купить пару штатных и по ним сделать свою толще на 15-20 мм, и чего-нибудь придумать с амортизатором,

короче надо разбирать и мерять все, лень только победю и сделаю.

Кстати проще всего сделать по две пластины на сторону (40х80х20 и 40х95х20 с фасками) с двумя дырками в каждой.

post-4905-0-43003400-1360423926_thumb.jpeg

Изменено пользователем Искандер
287
Автомобиль: '03 Jeep Lib Ltd
3.7L
Город: Murmansk
Опубликовано
Опубликовано

То счастье, что я нарисовал, стоить будет 1500 руб. за пару, а может и 500, смотря кто делать будет.

Только это недорешение, ибо еще штатную переделывать надо, шпильки менять как минимум.

Кроме того, штатная опора должна (ИМХО) центрироваться в кузове верхней своей бобышкой, а не просто ерзать на 4-х шпильках М12.

(капролон,фторопласт, транспортерную ленту со временем разобьет).

При такой проставке бобышка опоры до кузова не достанет.

Просится просто купить пару штатных и по ним сделать свою толще на 15-20 мм, и чего-нибудь придумать с амортизатором,

короче надо разбирать и мерять все, лень только победю и сделаю.

Кстати проще всего сделать по две пластины на сторону (40х80х20 и 40х95х20 с фасками) с двумя дырками в каждой.

 

Передо мной задача совместить стоковые аммы с усиленной пружиной, это не совсем то, о чём пишешь ты.

 

Тут нагляднее

http://yadi.sk/d/mahq4Z542TPns

 

http://yadi.sk/d/LCnJSvrX2UTMy

 

http://yadi.sk/d/jvN2pXQb2UTLW

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   3 пользователя, 0 анонимных, 2 990 гостей (Посмотреть всех)

    • BlindBird
    • Карлеоне
    • nhq3yze
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 43316
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Grand Cherokee WL 2022 года приехал с мёртвым рулём

      Руль на Jeep Grand Cherokee (WL) 2022 года не проворачивался вообще, усилитель молчал. Ездить на машине в таком состоянии нельзя, поэтому её привезли в ТРС-Моторс на диагностику.

      Начали с очевидного: прозвонили цепи до рулевой рейки. Питание приходит, сигнал есть, контакт в норме. Раз проводка чистая, причина в самом блоке.

      Электроника рейки перестала выходить на связь по шине

      На WL рейка идёт с электроусилителем и собственной электроникой. Именно эта электроника и отвалилась: блок не отзывается по шине, хотя внешне узел цел. Управлять таким рулём невозможно.

      Отремонтировать рейку не вышло. У реек от Challenger и Charger схематика известна, за них берутся, а вот новый Grand Cherokee идёт по закрытой схематике: внутренняя логика управления публично не описана, поэтому ремонт никто не гарантирует. Восстанавливать блок с неизвестной начинкой значит потратить время и всё равно прийти к замене узла в сборе.

      Замена рейки и нюанс с прошивкой

      В России подходящую рейку не нашли: либо нет в наличии, либо цена без смысла. Привезли новую, нового образца, из-за рубежа, установили и прописали. Привязка к блокам прошла успешно. Для прописки на WL нужен дилерский сканер MDP: обычное крайслеровское оборудование с этими машинами уже не работает, у них другая диагностическая шина.

      Дальше всплыл нюанс. Машина видит, что в рейке нет последней версии ПО, но новая версия в неё не зашивается. У Chrysler по этой ошибке заведён STAR Case: дилер оформляет обращение в представительство, а там решают, кто и как будет дошивать. По факту этим путём через дилера займётся уже сам владелец.

      Что закрыто и на что смотреть дальше

      Главное сделано: рейка стоит, руль крутится, машина управляется, ездить можно уже сейчас. Полностью вопрос закроется после дошивки последней версии ПО через представительство Chrysler, других официальных путей по этой ошибке пока нет.

      Постукивание в рейке на неровностях — первый признак износа: со временем механизм начинает люфтить. Ресурс продлевает привычка не выкручивать руль до упора, крайние положения нагружают его сильнее всего. Если руль внезапно потяжелел или усилитель отваливается на ходу, тянуть нельзя, это уже отказ рейки. А вот когда руль тяжелеет только на холодную и с прогревом приходит в норму, причину стоит искать в другом узле. Отдельно на WL держите в уме электронику: машины из-за рубежа приезжают с накопившимися программными ошибками, поэтому на плановом ТО есть смысл прогонять блоки на обновления через дилерский сканер.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...