Перейти к содержанию

Лифт Liberty KJ


Рекомендуемые сообщения

287
Автомобиль: '03 Jeep Lib Ltd
3.7L
Город: Murmansk
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет! Подскажите, а на либерти-чероки КК (от 2008 года) аморты и пружины подходят от каджэя?

 

 

Тут посмотри

http://jeepinbyal.com/

  • 2 недели спустя...
7
Автомобиль: Compass 2012 limited
Город: Хабаровск
Опубликовано
Опубликовано

спасибо!

  • 3 недели спустя...
0
Автомобиль: jeep kj
Город: `Riga
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет!

Народ кто нибудь задумывался над возможностью установки пневмоподвески???Наподобии Лендроверовской?

 

Какие мысли на етот счет?

963
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет!

Народ кто нибудь задумывался над возможностью установки пневмоподвески???Наподобии Лендроверовской?

 

Какие мысли на етот счет?

Впереди же в пружине ам стоит , если только назад попробовать ...

Да и протираются они в пружинах (рванет так , что с перепугу с дороги улететь можно) , хотя сзади - пружина бочкообразная .

  • 2 недели спустя...
0
Автомобиль: Jeep Liberty 2.4 KJ 2003 Lift 2.5
Город: Tbilisi
Опубликовано
Опубликовано

Как и обещал - выкладываю информацию по замене передних пружин OME 927 (двигатель 3,7 и никакой передней обвески), на пружины OME 925. Как уже писал ранее, после установки пружин OME 927 (а до этого стояли родные и просели так, что джип был похож на легковушку), авто прилично поднялось, жесткость подвески была явно выражена, аммортизаторы KYB били на отбой, в общем было двоякое ощущение. Все это дело у меня проездило год, приэтом вышел из строя левый передний аммортизатор, пружины не просели за год ни на сантиметр, на зад ставил пружины средней жесткости - OME 947. На днях пришли заказанные пружины OME 925 и верхние рычаги JBA (под лифт). Что интересно - пружины и 927 и 925 и з прутка одинакового диаметра 16 мм, на 925 примнрно на пол витка меньше чем на 927, так вот репу чешу - если пруток одинаковый (про сам металл и его обработку не знаю), а разница лишь в длине навивки зачем покупал 925 ? можно было болгаркой полвитка с каждой пружины отрезать.

 

После установки, авто по ощущениям чуть присело, ну и подвеска стала мягче - чего мне и нужно было, развал еще не делал - поэтому не знаю как отразиться наличие лифтованых верхних рычагов от JBA/

Добрый день!

подскажите пожалуйста где вы покупали вехние гитары и номер.

Спасибо

  • 2 недели спустя...
11
Автомобиль: Jeep Liberty 2002
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Добрый день!

подскажите пожалуйста где вы покупали вехние гитары и номер.

Спасибо

Вы имеете в виду верхние тюнинговые рычаги от ЖБА ? так там же на сайте и покупал http://jeepinbyal.com/jeep-liberty-kj/jeep-liberty-kj-upper-a-arms.html

Изменено пользователем AQUARIUS
4
Автомобиль: Jeep Liberty 3.7
Опубликовано
Опубликовано

Результат, ОМЕ 2,5", диски 15" 31/10,5 Maxxis 762/

post-13666-0-92105800-1383713194_thumb.jpg

107
Автомобиль: KJ Limited
3.7
2003
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

не лязгает на отбой подвеска спереди?

139
Автомобиль: KJ 2
8CRD Renegade 2004 OME 1.5"
Город: Москва Тушино
Опубликовано
Опубликовано

и где вы все берете OME 2,5"?

  • 2 недели спустя...
4
Автомобиль: Jeep Liberty 3.7
Опубликовано
Опубликовано

Заявлено ОМЕ 1.5-2.0" по факту около 2.5, стоят отбойники в пружинах.

139
Автомобиль: KJ 2
8CRD Renegade 2004 OME 1.5"
Город: Москва Тушино
Опубликовано
Опубликовано

Заявлено ОМЕ 1.5-2.0"

ссылочку можно? :flower:

139
Автомобиль: KJ 2
8CRD Renegade 2004 OME 1.5"
Город: Москва Тушино
Опубликовано
Опубликовано

собственно страничка из каталога OME ... ну вот не вижу я там ни 2", ни 2,5" :wacko:

10
Автомобиль: Jeep Cherokee 3
7 Renegad 2003
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

собственно страничка из каталога OME ... ну вот не вижу я там ни 2", ни 2,5" :wacko:

 

Такая же фигня. Дайте хоть один комплект :wizard:

3
Автомобиль: Jeep cherokee / liberty 2.8 td 5a
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Устал менять каждый год верхние рычаги.В результате доработал старые .

 

Сменные шаровые от Шевроле Блейзер.

 

У кого какие мысли ?

post-173-0-73877600-1385397219_thumb.jpg

post-173-0-01022600-1385397387_thumb.jpg

287
Автомобиль: '03 Jeep Lib Ltd
3.7L
Город: Murmansk
Опубликовано
Опубликовано

А поподробней можешь расписать? Какой материал, из чего проставка?

Как вышел на Блэйзер (тот же же, что и нас размер)?

Уже их установил и сколько уже проехал?

139
Автомобиль: KJ 2
8CRD Renegade 2004 OME 1.5"
Город: Москва Тушино
Опубликовано
Опубликовано

присоединяюсь к вопросам @seq2008 интересная тема :)

287
Автомобиль: '03 Jeep Lib Ltd
3.7L
Город: Murmansk
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

У меня стоит жабовый рычаг под сменную шаровую,

так я б и незаказывал из-за бугра, если от блэйзера подходит

ПС:

А если за счёт этой проставки и угол чуть изменить,

было б вэри супер

Изменено пользователем seq2008
3
Автомобиль: Jeep cherokee / liberty 2.8 td 5a
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Поставлю отпишусь подробнее.

161
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 limited NV242 +ОМЕ2"
BF KM2
А153РК69
Город: Тверь
Опубликовано
Опубликовано

@wintra, очень ждем

0
Автомобиль: Jeep Liberty 2.4 KJ 2003 Lift 2.5
Город: Tbilisi
Опубликовано
Опубликовано

Привет!

О чемто подобном тоже подумывал.

Очень интересно ЖДЕМС!

287
Автомобиль: '03 Jeep Lib Ltd
3.7L
Город: Murmansk
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Vintra

Какой материал, из чего проставка?

 

Ещё сегодня домкратил и рассматривал свой рычаг, подумалось, вырвет в лесу наКрен с моим то весом передка,

а в городе покатит, возможно, но по асфальту

Изменено пользователем seq2008
0
Автомобиль: Jeep Liberty 2.4 KJ 2003 Lift 2.5
Город: Tbilisi
Опубликовано
Опубликовано

По теории вырвать не должно!

если проварено и с нутри и сделано по правилам.

надеюсь нам покажет и фото и процес переделки и какой метал и електрод!

139
Автомобиль: KJ 2
8CRD Renegade 2004 OME 1.5"
Город: Москва Тушино
Опубликовано
Опубликовано

а какая сила будет отрывать то?

  • 2 недели спустя...
2
Автомобиль: Jeep Liberty/Cherokee KJ 3.7 2001
Город: Архангельск
Опубликовано
Опубликовано

Вот интересный бюджетный вариант

http://jeep-club.by/board/index.php?/topic/1914-lift-kj/

Спереди пружины от мерса сзади от фиата)

949
Автомобиль: KJ'03 Limited 3.7 - был 7 лет. Сейчас: Toyota Camry XV50 2.5 (181HP) Prestige
Город: Волгодонск
Опубликовано
Опубликовано

Вот интересный бюджетный вариант

http://jeep-club.by/board/index.php?/topic/1914-lift-kj/

Спереди пружины от мерса сзади от фиата)

Ага, потом берешь машину из Белоруссии и очень удивляешься :) - у меня стоял перевареный передний кардан, колхозная проводка на фаркопф (без изоляции), один расширитель на проволоке вместо клипс, оба задних колеса шишками во внутрь и масляный фильтр от жигулей :)

8
Автомобиль: JEEP Cherokee (KJ) 2.8 CRDI 2007г.в.
Город: Брянск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Итак, лифт 1,5" от OME установлен.

Расстояние от центра ступицы до арки:

Было - перед 48 см, зад 47 см

Стало - перед 53 см, зад 52 см

 

Алексей, добрый день!

 

Напиши какие конкретно пружины ставил вперед и назад.

Как ощущения?... Как поведение машины? Как ямки проезжаешь?...

При растяжении бьет?

Амортизаторы менял? На какие впереди и сзади?...

Ставил ли удлинители на штоки амортов впереди? Менял ли верхние чашки?

Что делал с рычагами? Если штатные, то как себя ведут? Как шаровые?

Какой пробег на лифте и как изменилась высота от центра ступицы до арки?

 

Ключевой вопрос - недостатки своего варианта напиши, и что считаешь нужным сделать еще?...

 

PS. Прочитал всю тему от начала до конца - ты долго выбирал... Напиши почему этот вариант выбрал...

PPS. У меня тоже дизель. Тоже хочу не более 1,5".

Изменено пользователем Cure
139
Автомобиль: KJ 2
8CRD Renegade 2004 OME 1.5"
Город: Москва Тушино
Опубликовано
Опубликовано

Алексей, добрый день!

 

Напиши какие конкретно пружины ставил вперед и назад.

Как ощущения?... Как поведение машины? Как ямки проезжаешь?...

При растяжении бьет?

Амортизаторы менял? На какие впереди и сзади?...

Ставил ли удлинители на штоки амортов впереди? Менял ли верхние чашки?

Что делал с рычагами? Если штатные, то как себя ведут? Как шаровые?

Какой пробег на лифте и как изменилась высота от центра ступицы до арки?

 

Ключевой вопрос - недостатки своего варианта напиши, и что считаешь нужным сделать еще?...

 

PS. Прочитал всю тему от начала до конца - ты долго выбирал... Напиши почему этот вариант выбрал...

PPS. У меня тоже дизель. Тоже хочу не более 1,5".

перед 2948, зад 2790

Машина более собранная, ямки проезжаю)

более ничего не делал - на отбое стук присутствует, но это надо неаккуратно с чего нить высокого спрыгивать.

верхние рычаги вроде пока нормально.

шаровые надо было сразу поменять, займусь в ближайшее время.

по высоте писал выше, больше не измерял, пробег небольшой - около 5тыс.

Недостаток один - отбой. По цена/качество наверно оптимальный вариант. Если хочешь вкладываться более серьезно, то поспрошай Виталия (@vito) он более серьезно подошел к вопросу :D

8
Автомобиль: JEEP Cherokee (KJ) 2.8 CRDI 2007г.в.
Город: Брянск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

перед 2948, зад 2790

Машина более собранная, ямки проезжаю)

более ничего не делал - на отбое стук присутствует, но это надо неаккуратно с чего нить высокого спрыгивать.

 

А амотры менял какие-нибудь? Или только пружины?

 

верхние рычаги вроде пока нормально.

шаровые надо было сразу поменять, займусь в ближайшее время.

 

Хм... шаровые на верхних рычагах?... У тебя не стоковые рычаги? Какие тогда?

Или на стоковых будешь менять по примеру камрада Wintra, который наваривал на рычаг площадку под шаровую от Шевроле?

Будешь ли менять угол установки шаровой?...

 

по высоте писал выше, больше не измерял, пробег небольшой - около 5тыс.

Недостаток один - отбой. По цена/качество наверно оптимальный вариант. Если хочешь вкладываться более серьезно, то поспрошай Виталия (@vito) он более серьезно подошел к вопросу :D

 

Ты только пружины брал?... Или еще что-то менял (аморты/отбойники)? Дай ссылку на твой комплект... И где брал и по чем?

Изменено пользователем Cure
139
Автомобиль: KJ 2
8CRD Renegade 2004 OME 1.5"
Город: Москва Тушино
Опубликовано
Опубликовано

А амотры менял какие-нибудь? Или только пружины?

амортизаторы: перед - 90009, зад - 60069

 

Хм... шаровые на верхних рычагах?... У тебя не стоковые рычаги? Какие тогда?

Или на стоковых будешь менять по примеру камрада Wintra, который наваривал на рычаг площадку под шаровую от Шевроле?

Будешь ли менять угол установки шаровой?...

шаровые имел ввиду нижние. С верхними вроде все нормально, думаю надо морочиться при бОльшем лифте. Скорее всего, если появится необходимость, куплю JBA

 

Ты только пружины брал?... Или еще что-то менял (аморты/отбойники)? Дай ссылку на твой комплект... И где брал и по чем?

отбойники необходимы при установке проставок. Предложений много, я брал тут http://4x4max.ru (надеюсь администрация не сочтет рекламой)

 

P.S. KONI лучше :)

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   12 пользователей, 0 анонимных, 106 гостей (Посмотреть всех)

    • up6
    • 717
    • BeAr58
    • brat-kondrat
    • And nov
    • Rommel-86
    • СЛАВОН72
    • cableman
    • Palach
    • LonesomeDove
    • victor 55
    • _scoorpion_
  • Бортжурналы

    1. Владелец Jeep Compass обратился в наш автосервис TRS Motors с жалобой на ошибку в работе системы полного привода. На приборной панели постоянно появлялось предупреждение о неисправности, что вызывало закономерное беспокойство. Система полного привода — это одна из ключевых особенностей любого внедорожника Jeep, и ее некорректная работа значительно снижает эксплуатационные характеристики автомобиля, особенно в сложных дорожных условиях. Автомобиль переставал быть полноценным полноприводным кроссовером, теряя в проходимости и безопасности. Для владельцев автомобилей марки Jeep такая ситуация особенно критична, поскольку они часто выбирают эти автомобили именно за их уверенное поведение на любом покрытии. В нашем сервисе мы регулярно сталкиваемся с различными неисправностями в трансмиссии автомобилей американского производства, и каждая из них требует тщательной диагностики и профессионального подхода к ремонту.

      Результаты диагностики системы полного привода

      Комплексная диагностика в нашем сервисе выявила основную причину неисправности — вышел из строя мотор подключения заднего редуктора. Именно этот узел отвечает за своевременное подключение задней оси, обеспечивая работу полного привода когда это необходимо. При его поломке электронный блок управления фиксирует ошибку и переводит систему в аварийный режим, о чем и сигнализирует водителю на панели приборов. Замена этого мотора — единственный способ вернуть автомобилю полноценную функциональность. Стоит отметить, что проблемы с электронными компонентами системы полного привода не редкость для современных кроссоверов, включая модели Jeep. Своевременное обращение в специализированный сервис позволяет предотвратить более серьезные последствия, такие как повреждение элементов трансмиссии или дифференциала. На сайте Jeep вы можете найти больше информации о типичных проблемах этих автомобилей.

      Сопутствующие проблемы, выявленные при осмотре

      Помимо основной неисправности, в процессе диагностики наши специалисты обнаружили несколько дополнительных проблем, требующих незамедлительного решения. Во-первых, была выявлена утечка антифриза, источником которой оказался радиатор охлаждающей жидкости. Такая течь опасна возможным перегревом двигателя, что может привести к серьезным и дорогостоящим повреждениям силового агрегата. Во-вторых, потребовала внимания замена пыльника переднего привода, который пропускал смазку. Исправное состояние пыльников важно для защиты шарниров равных угловых скоростей от попадания грязи и воды, что напрямую влияет на их ресурс и безопасность движения. Также осмотр выявил последствия предыдущего ДТП — повреждение пластиковых элементов под бампером и теплоэкрана на бензобаке, а также неправильно установленную заливную горловину, что могло приводить к выплескиванию топлива при заправке.

      Важность комплексного подхода к ремонту

      Данный случай наглядно демонстрирует, насколько важен комплексный подход к техническому обслуживанию автомобиля. Обратившись с одной конкретной проблемой — ошибкой полного привода, владелец получил полную картину технического состояния своего Jeep Compass. Устранение только основной неисправности без внимания к сопутствующим проблемам могло бы привести к новым, более серьезным поломкам в ближайшем будущем. Например, игнорирование течи радиатора могло закончиться перегревом двигателя и капитальным ремонтом, а неисправный пыльник ШРУСа — заменой самого шарнира. В нашем сервисе TRS Motors мы всегда проводим полную диагностику автомобиля, чтобы выявить все существующие и потенциальные проблемы. Это позволяет нашим клиентам быть уверенными в надежности и безопасности своих автомобилей после ремонта.

    2. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.