Лифт Liberty KJ

[Добромир]

У меня наоборот, комфорт только улучшился, машина стала мягче Шеви-нивы в стоке, а Шевик мягкий, но из-за этого немного валкий, а тут и валкости нет и дороги как будто подлатали). Мелких неровностей как и нет нет- езжу везде или быстро или очень быстро. Суббота-воскресенье грунтовки, разбитые гравийки и бездор. А сток вообще в рассчет не беру- дубее Шевика и пробивается. В общем, скорость проезда по фиговым дорогам значительно возрасла, а по хорошим не ухудшилась - чего еще желать)

 

А что за комплект ставил?..

 

 

[makarych81]

Vlad springs с лифтом не более 5 см + koni heavy track на минимуме жесткости. Подробно с картинками про них здесь. Мои сообщения тут и далее  Ставил у оф представителей в Custom Jeep, проблем никаких с комплектом и цена установки чисто символическая)

tracker99 cтавил тоже самое, но видишь, не очень доволен. Он заказывал сам - ему каждый раз присылают немного не то, что нужно.

Изменено 20 сентября, 2014 пользователем makarych81

[Добромир]

Vlad springs с лифтом не более 5 см + koni heavy track на минимуме жесткости. Подробно с картинками про них здесь. Мои сообщения тут и далее  Ставил у оф представителей в Custom Jeep, проблем никаких с комплектом и цена установки чисто символическая)

tracker99 cтавил тоже самое, но видишь, не очень доволен. Он заказывал сам - ему каждый раз присылают немного не то, что нужно.

Почитал, спасибо... только теперь еще больше вопросов появилось....)))

Я так понял, что комфорта стало больше от новых аммортизаторов KONI....

Каков примерный бюджет установки такого комплекта?..

Не совсем понял минусы лифта в 1.5 дюйма за счет проставок.... что может с шаровыми случиться?

[makarych81]

ИМХО, комфорт от совокупности работы аммортов и пружин.

Амморты кони надо делать в минимум жесткости. В идеале, для пружин Влада на сжатие должен быть свободный ход амморта - работает пружина, на расжатие уже тормозит амморт.

 

На 1.5 дюйма хоть чем лифтуйся- для шаровой по фиг. После 2, уже надо смотреть.

 

Бюджет - пружины влада, амморты, работа под ключ выйдет в районе 45ти

Столько же стоит лифт-комплект ОМЕ.

Комплект проставок дайстар стоит 7-8 тыс.

Выточить проставки у Даймлера из капролона стоит тыщи 3.

Амморты кони стоят в районе 20ки

Изменено 20 сентября, 2014 пользователем makarych81

[Добромир]

ИМХО, комфорт от совокупности работы аммортов и пружин.

Амморты кони надо делать в минимум жесткости. В идеале, для пружин Влада на сжатие должен быть свободный ход амморта - работает пружина, на расжатие уже тормозит амморт.

 

На 1.5 дюйма хоть чем лифтуйся- для шаровой по фиг. После 2, уже надо смотреть.

 

Бюджет - пружины влада, амморты, работа под ключ выйдет в районе 45ти

Столько же стоит лифт-комплект ОМЕ.

Комплект проставок дайстар стоит 7-8 тыс.

Выточить проставки у Даймлера из капролона стоит тыщи 3.

Амморты кони стоят в районе 20ки

 

Всё понял, спасибо огромное

закажу проставку тогда... потому как сам так же думаю, что на 1.5 её достаточно будет.... а как амморты памрут, так заодно и поменяю всё....)

По проставкам есть какая нить разница какую ставить? 

[makarych81]

Фиг его знает, наверное можно и из капролона заказать в минимум вливаний. Не понравилось - не так жаль 100 баксов на эксперимент.

Пендосские проставочные комплекты часто кроме самих проставок включают в себя еще всякие резиночки, отбойнички - насколько нужны - хз.

 

Вообще -  тут все субъективно, никого не слушайте, у каждого свое мнение, свои представления. Большинство общих рассуждений на тему "что лучше" сводятся к субъективизму владельцев. Главное - если съезжаете с асфальта, то лифтуйтесь немножко.

А если не съезжаете, то и KJ не особо нужен.

 

З.Ы. Ждал когда помрут свои года 3)) Никто не умер) Выкинул и все заменил)

Изменено 20 сентября, 2014 пользователем makarych81

[Добромир]

Фиг его знает, наверное можно и из капролона заказать в минимум вливаний. Не понравилось - не так жаль 100 баксов на эксперимент.

Пендосские проставочные комплекты часто кроме самих проставок включают в себя еще всякие резиночки, отбойнички - насколько нужны - хз.

 

Вообще -  тут все субъективно, никого не слушайте, у каждого свое мнение, свои представления. Большинство общих рассуждений на тему "что лучше" сводятся к субъективизму владельцев. Главное - если съезжаете с асфальта, то лифтуйтесь немножко.

А если не съезжаете, то и KJ не особо нужен.

 

З.Ы. Ждал когда помрут свои года 3)) Никто не умер) Выкинул и все заменил)

Согласен полностью! Поэтому и хочу немного лифтануть.... в конкретный овна лезть не буду, а так чуток нервы пощикотать и удовольствие получить хочется...

Спасибо огромное за консультацию

 

[makarych81]

Всегда пожалуйста.

В качестве оффтопа у вас на сервере из неофициалов есть еще Грибки http://jeep-gribki.ru/contacts.html с разборкой

И Михась http://jeep-forum.ru/forum/showthread.php?t=49739 в Красногорске

[tracker99]

На 1.5 дюйма хоть чем лифтуйся- для шаровой по фиг. После 2, уже надо смотреть.

 

Это не совсем так . Если лифт пружинами , то при полном отбое верхний рычаг (и его шаровая) остается в стоковом (уже довольно заломленом) положении . Если поставить проставку между опорой стойки и кузовом , при отбое оба рычага получают возможность опуститься ниже стокового положения как раз на высоту лифта . 

А вот если поставить проставку (миллиметров 20) прямо на нижнюю тарелку стоек , проблем с рычагами не будет . 

Изменено 20 сентября, 2014 пользователем tracker99

[Добромир]

Это не совсем так . Если лифт пружинами , то при полном отбое верхний рычаг (и его шаровая) остается в стоковом (уже довольно заломленом) положении . Если поставить проставку между опорой стойки и кузовом , при отбое оба рычага получают возможность опуститься ниже стокового положения как раз на высоту лифта . 

А вот если поставить проставку (миллиметров 20) прямо на нижнюю тарелку стоек , проблем с рычагами не будет . 

Это какие то другие проставки должны быть или всё в комплекте идёт у пендосов?

[tracker99]

, а черт его знает - что там пендосы в комплекты кладут ...

Я только фото одного Дэйстаровского комплекта видел . Там проставки между стойкой и кузовом лежали . Я просто исходил из того , что у Koni тарелка плоская - так и просится туда обычное колечко , а толщина его - половина от желаемого лифта .

[myx]

У меня дайтстаровские

сзади - проставка под пружиной

спереди проставка под пружиной + площадка под стойку.

тут где то фоты были комплекта

[Добромир]

У меня дайтстаровские

сзади - проставка под пружиной

спереди проставка под пружиной + площадка под стойку.

тут где то фоты были комплекта

 

А где брал?...

Что получилось? Доволен результатом?..

[myx]

2,5 дюйма

брал здесь на форуме

Машина стала высокая, но есть кое какие непонятки в этой теме писал ранее

самый большой минус - хуже по трассе. Больше крены.

Но пружины и аморты у меня штатные

[Igl]

Поставил лифт комплект ОМЕ на 2 дюйма, ломаю голову какой размер колес с R17 по мах можно поставить, в сервисе сказали 265/70R17 , я сомневаюсь!?

[HANS]

Поставил лифт комплект ОМЕ на 2 дюйма, ломаю голову какой размер колес с R17 по мах можно поставить, в сервисе сказали 265/70R17 , я сомневаюсь!?

всё давно придумано

http://jeep.avtograd.ru/liberty/faq/tires_wheels.htm

тоесть не влезет 265/70-17

Изменено 25 сентября, 2014 пользователем HANS

[makarych81]

245/70 r17 или 245/75 r16

c шириной 265 будут бубны типа - загнуть клык задний на передних арках, чуть подрезать бампер, диски с большим вылетом и тп, да и смысла нет 

[Vadim V.S.]

Всем ПРИВЕТ!!!  Вот мой опыт. Читал как-то эту тему..... и в итоге сделал так. Поставил пружины Lesjofors, аморты Монро спереди (щас бы другие купил, но поздно зарегился на форуме). А мож и они не плохие. После всего этого джип подрос. И стало   49,5 см. от центра ступицы до низа крыла. Покатался месяцев 5 и он подсел на 1 см. Подвеска жестковата на мой вкус. Когда джип оказался на подъёмнике из любопытства замерил расстояние от ступицы до крыла и разница оказалась примерно в 7 см. На старых амортах замерил ход штока, он составил 10,5 см.. Получается что на сжатие остаётся всего примерно 3,5 см. После этого я нашёл магазине резинки от Волги. Высота их 2,5 см.. Малость их модернизировал и поставил между верхней опрой стойки и родной рез. опорой. Тем самым уровнял ходы аморта вверх и вниз. В итоге спереди машинка подросла до 51 см..А через два дня стало почти 52 см. Был приятно удивлён таким приростом. И отрабатывает неровности как-то мягче. Нужно теперь заменить сайленты под стойкой, а то похоже развалились и стучат. Но есть проблема на левой стороне не откручиваются регулировочные болты схода-развала. Придётся болгарить. А найти их не могу. Писал и звонил много куда..... нету. Может кто поможет.

 С уважением, Вадим. 

Вот.  Почему-то больше не удаётся фото  загрузить. 

 

Шаровые стоят ровно. Привода  параллельно земле.

Изменено 9 октября, 2014 пользователем Vadim V.S.

[хайджек]

странная вещь       поставил себе лифт Iron man 2"  и начало колесо левое переднее при повороте нелево до конца цеплять за стабилизатор,    Чё за дела???  кто подскажет?

пардон не левое а правое

[makarych81]

Может ситуация как тут - при расстоянии от центра ступицы до края арки 53 см и выше на определенных дисках, резина шириной 245 может цеплять за верхний рычаг.

[хайджек]

НУ у меня за рычаг не цепляет вроде а вот на фотографии 3 и4 там реально тоже самое место протерто на стабелизаторе как и у меня    резина 245/75/16 TOYO а вот диски оригинал железки    думаю надо с вылетом придумать и будет счастье

[sergs13]

Уважаемые джиповоды, подскажите, есть ли где в наличии задние амортизаторы под лифт 2"?
У меня стоит комплект Trail Master, 3 месяца Ex-Road аморты везут... Времени больше ждать нет.

Заранее благодарю.

[sergs13]

Немного переформулирую.
Какие задние аморты под лифт вообще есть в природе для KJ?

Что нашел - В разжатом состоянии/В сжатом состоянии, мм:

 

OME nitrocharger N132 - 573/359

OME nitrocharger sport 60069 - 576/362

Trail Master tm 58190 - ?/?

Ironman nitro gas 12712GR - 570/355

Dobinson Heavy Duty Twin Tube Gas GS29-724 (удлиненный, усиленный?) - ?/?

Rancho RS9000XL RS999284XL (удлиненный?) - ?/?

Bilstein 5100 под лифт 2,5" (код производителя не нашел) - ?/?

Изменено 21 октября, 2014 пользователем sergs13

[ISay]

Rancho RS9000XL (RS999284XL). удлиненный, но не нашел опыта установки на KJ

Это вроде замена стоковых, у меня раньше стояли RS999248 от дюранго они примерно на пять см длиннее родных (отбойники увеличить не забыть)

[myx]

я стоковые поставил новые

лифт 2.5

[Megatrend]

Отчет по лифту и  проблемам которые всплыли.

Часть первая. Лифтанулся я в конце июня комплектом OME. Перед 927 и аморт 90009. Зад 948, аморты 60069. На данный момент откатал +- 4000км, в том числе 150-200км специально разминал новые пружины по грунтовкам. Сразу после лифта спереди хода подвески вниз не было вообще, через несколько дней появился около сантиметра, после того как размял пружины ход на отбой ощутимо увеличился(не измерял, но бить в аморты стало намного меньше). На данный момент расстояние от крыла до ступицы +-56см, на вывешенном колесе +-60, то есть ход на отбой 4см. Сзади как у всех около 54см. Пердние пружины брались с учетом установки в будущем силового бампера, думаю с ним расстояния сравняются

 

Те кому интересно не слишком ли жесткие пружины посмотрите видео передняя подвеска на грунтовке на слабозагруженной машине прожимается почти до отбоя. И это без лебедки и силового бампера на морде.

 

 

[Megatrend]

Часть вторая. Недавно переобуваясь на зимнюю резину обнаружил что полностью вывешенное колесо вращается только на 1/5 оборота после чего, для того чтобы провернуть колесо дальше, надо приложить приличное усилие, при этом подвеска заметно прожимается. После чего опять вращается свободно. Подумал что проблемный шрус и лифт просто усугубил проблему(старый хозяин с машиной отдал новый шрус, который ему тоже достался от предыдущего).

Сегодня поменял привод колеса. Из любопытства разобрал старый шрус и... побежал проверять новый. Проблема осталась и причина её в слишком большом угле внутреннего шруса(который втыкается в дифференциал)

При всем этом у меня нет никакого колхоза, типа нарощенных штоков или проставок под аморт. Верхний рычаг не касается пружины при вывешеном колесе. То есть нижнее положение близко к штатному, но на штатной подвеске такого не было 100%.

 

PS В одном из сообщений в этой теме пишут что ход штатного аморта 10,5см. У меня ход аморта судя по описанию 11,2. Видимо разнициы хода в 7мм достаточно, чтобы угол шруса вышел из рабочей зоны.

Не представляю как люди ездят с нарощенными штоками, проставками и прочими вешами увеличивающими ход подвески вниз.

Изменено 13 ноября, 2014 пользователем Megatrend

[tracker99]

@Megatrend, сейчас глянул свои записи - ход стока и Koni 105мм . Неужели 7мм хода амортизатора , дающие в подвеске 15мм её хода приводят к такому ? 

Вот не зря я отказался от длинных амов и проставок между стоком и кузовом ! 

[makarych81]

так лифт получился дюйма 4 не меньше, надо заказать силовики - осадить)

[tracker99]

@makarych81, а смысл в осадке ? На ровной дороге и так нормально , а вот на полном ходе отбоя (на бездорожье , например) все-равно граната заломится .