CHECK TPM SYSTEM на КК 2008

[up6]

датчики прибором проверять

[ed1368]

2 часа назад, up6 сказал:

датчики прибором проверять

Этот прибор - сканер?

[Giraffe]

Изменено 18 апреля, 2022 пользователем Giraffe

[Илья_СХ27]

И я даже знаю у кого такой в Москве есть

[Giraffe]

У Вас?

[ed1368]

Загорелась шина с восклицательным знаком и пропало значение давления в заднем правом колесе. Черточки.

Хочу купить один датчик и по очереди поменять батарейки в своих датчиках.

Не нашел в книжке на какой частоте они работают 433 или 315? На Экзисте есть и те и те.

Подскажите частоту.

P.S. Нашел - 433

Изменено 16 сентября, 2022 пользователем ed1368

[Владимир(Лексеич)]

Если машина для Европы, частота 433, если штатовская то 315.

[ed1368]

Брал новую в Автолайте. 433. Буду брать, если, что ТУТ

Изменено 16 сентября, 2022 пользователем ed1368

[Владимир(Лексеич)]

1 час назад, ed1368 сказал:

Брал новую в Автолайте. 433. Буду брать, если, что ТУТ

Правильное решение!

[ed1368]

СПС!

[NN52]

В 16.09.2022 в 20:08, Владимир(Лексеич) сказал:

Правильное решение!

 Заказал все четыре в Экзисте - 11-SPT1202-RA -вот такие. Они у них на сайте на фото с алюминиевыми штуцерами (соскАми). Прислали с черными пластиковыми, такими же, как на приведенной ссылке двумя сообщениями выше. Вопрос: они взаимозаменяемы? Изображение с сайта. Далее два фото того, что прислали. 

[Владимир(Лексеич)]

Нормально, у меня такие же

[NN52]

14 часов назад, Владимир(Лексеич) сказал:

Нормально, у меня такие же

Благодарю! Очень сильно не хочется заниматься возвратом/обменом.

[lanbilling]

Аналогично, появилась ошибка CHECK TPM SYSTEM. При этом давление показывает все датчики нормально.
Подключил Witech 2. При прохождении процедуры проверки триггеров, показывает, что не видит правый передний.
Купил триггер. Заменил. Так же его не видит)
Подкинул оба триггера (мой и купленный) на левую переднюю сторону - все витечем увиделось, триггеры оба рабочие))
Разыскал схемы. Прикладываю. Кратно разъем триггера 4 провода: +12в, две земли, и LIN.
Измерил вольтметром напругу на LIN: слева (где все норм) 5в, справа 2.7в. Понимаю что нельзя так делать (на осцилл подключать, пошел его подключать), но что-то мне косвенно подсказывает, что подзакис просто этот LIN провод в месте соединения с этой шиной. Основной вопрос: А где эти черные точки подключения правого LIN провода которые пунктиром на схеме нарисованы? Ну и непонятно местоположение разъемов с клеммами обведенными на картинке красным.

 

 

Сходил с осциллографом к разъемам триггеров.
Результаты:
Слева все норм, как по учебнику, а именно четкие импульсы амплитудой 12в;
Справа хрень амплитудой 2 с небольшим вольта( (вместо 12в).

 

Вопрос:
где шина LIN идущая к правому переднему триггеру теряет 10 вольт?)

Пошел пробрызгивать жгут проводов, который называется FRONT END MODULE WIRING. Фары снял, где мог фишки снял, позаливал везде вд-шку. Ничего не поменялось..( Где подзакисло непонятно..
Вот сам жгут:

Изменено 12 июня пользователем lanbilling

[lanbilling]

Проблема решена!
Итак, как я и предполагал, два провода шины LIN белые с серой полоской объединяются в один провод внутри жгута. Причем соединение не пайка, а то ли опресовка, то ли еще что. Сверху заизолировано термоусадкой с клеем. Проблема в том, что в моем случае, термоусадка была сильно сдвинута от места которое надо изолировать. Т.е. почти совсем с краю оказался мой проводок, который успешно и окислился.

Вот это место:

 

Сверху видно проспупает зелень окисла. Этот левый верхний проводок и есть провод шины LIN идущий к правому триггеру. Нижний идет к левому, а верхний правый уже идет дальше к WCM.

Вот место где эта скрутка находится:

И чуть более чтобы понятно было:

 

Зачистил:

 

Запаял:

 

Ну и понятно, заизолировал все. И обмотал изолентой с броней как было.
Сама шила LIN приходит одним проводом на этот разъем (белый провод с серой полосой, который на фото между черным и розовым:

 

А находится этот разъем тут (рядом с ЭБУ):

 

Так что ответ на мой вопрос: что за черные точки на электрической схеме? Это место, где внутри жгута провода соединены и хрен найдешь где)) Мне повезло. что угадал с местом их соединения ну чисто логически начал ковырять на развилке шнура между левым и правым колесом. Как бы за левой фарой. Там это скрутка и нашлась.

Остался вопрос: а где вторая такая скрутка которая на задний триггер идет?) На будущее, так сказать..
Похоже разъем, который я выше фоткаю и есть разъем C304, который указан так на схеме. Вот следуя дальше по шнуру, наверно можно прийти еще к одной скрутке.., но пока все работает))