Ремонт сервопривода печки на WJ

[ivan petrov]

Да,парни, я тоже свою спаял,склеил,кольцами медными опутал))))недельку поработала и сцука опять сломало,аж хруст пошел как ломало,я всеж думаю что надо резисторы перепаивать,вариантов нет больше

[Chmaretkov]

После ремонта 4 месяца - полет нормальный

[ivan petrov]

После ремонта 4 месяца - полет нормальный

 

Ну подожди,у тебя всё в переди ещё)))))

[NEW]

Да,парни, я тоже свою спаял,склеил,кольцами медными опутал))))недельку поработала и сцука опять сломало,аж хруст пошел как ломало,я всеж думаю что надо резисторы перепаивать,вариантов нет больше

Просто склеил и всё? А ограничитель восстановил?

[Chmaretkov]

Ну подожди,у тебя всё в переди ещё)))))

Ну спасибо. Люди ремонтируют по разному и детали после ремонта служат по разному

[ivan petrov]

Просто склеил и всё? А ограничитель восстановил?

 

Ты,до сих пор, наивно считаешь,что этот маленький штырёчек-ограничитель, спасет заслонку от слома?

 

Ну спасибо. Люди ремонтируют по разному и детали после ремонта служат по разному

 

Согласен,но не в моем случае,я зделал всё не хуже чем ты,у меня просто другая причина.

[NEW]

Ты,до сих пор, наивно считаешь,что этот маленький штырёчек-ограничитель, спасет заслонку от слома?

На родительском осенью выпилил и восстановил заслонку, и ограничитель восстановил (модернизировав). С тех пор я не считаю наивно, а имею корректно работающий климат.

 

Люди ремонтируют по разному и детали после ремонта служат по разному

[ivan petrov]

На родительском осенью выпилил и восстановил заслонку, и ограничитель восстановил (модернизировав). С тех пор я не считаю наивно, а имею корректно работающий климат.

 

Как ты считаешь?если редуктор на заслонке электроникой неотрубает так как надо,твой колхоз спасет от слома?

[Chmaretkov]

Когда ломает заслонку привод долго крутится - пытается закрыть

[ivan petrov]

Всем доброго дня!

Из собственного опыта, может кому и пригодиться...

В свое время тоже сломалась заслонка, разобрал, склеил, но вскоре отломилась вновь. Пришлось заново разбирать и клеить заслонки снова, а удовольствие это отнюдь не из приятных)

Тогда же задался вопросом о причинах поломок заслонок. Оказывается блок климата мерит ток потребления приводов заслонок, который при упирании заслонок в корпус сильно возрастает. В результате поисков и опытов был найден оптимальный ток, достаточный для нормальной работы заслонок и не достаточный для их поломки.

Теперь о самом процессе:

-снимаем блок климат-контроля

 

-разбираем его и вытаскиваем платы

 

-аккуратно выпаиваем 4 резистора, обозначенные на рисунке

 

-очищаем отверстия зубочисткой под новые резисторы

 

-покупаем 3 резистора на 1 - 2 Вт номиналом 82 Ом (чем больше номинал, тем меньше ток, эти мне показались оптимальными, хотя можно ставить от 70 до 100 Ом), впаиваем их в освободившиеся места в центре (это цепи управления заслонками температуры и забора воздуха), в освободившееся место в углу впаиваем один из выпаянных резисторов из центра (это цепь управления заслонками переключения потоков, хоть они и не ломаются, но все равно чуть-чуть уменьшаем максимальный ток), вот что получилось (резисторы на 2 Вт)

 

-за одно на второй плате с регуляторами меняем сгоревшие лампочки подсветки (если есть сгоревшие), чтобы 2 раза не разбирать панель)

 

-собираем все, калибруем заслонки и пользуемся.

 

Вот уже больше года эксплуатации на "доработанном" климате и обоих склеенных заслонках - полет нормальный!

 

Ну кто нибудь ещё проделывал такой фокус?? Чёт я всё "очкую Славик"

[Chmaretkov]

:good:

[NEW]

Как ты считаешь?если редуктор на заслонке электроникой неотрубает так как надо,твой колхоз спасет от слома?

Мой, мой спасёт.

[ivan petrov]

Мой, мой спасёт.

 

Ну тогда выкладывай,что делал да как,почему так уверен? Аргументы надо пожалуйста.

 

У меня вот что получилось,этож какая сила блять нужна чтоб так ломать,да и нахера она(сила) там,чтоб эти лёгинькие заслоночки поднимать,нихера не пойму этот крайслер,полная недоработка.

Изменено 29 декабря, 2012 пользователем ivan petrov

[Shed]

этот крайслер,полная недоработка

всему есть предел просто. Пластик заслонок от высокой температуры со временем хрупкий становится, и начинает ломаться. То что на картинках у тебя, это не все, на пластиковой втулке белой, которая в моторчик входит, должен быть ограничитель, он тоже само собой пластиковый, сначала его ломает, потом уже заслонку, так что в металле надо все делать, чтоб надолго.

[NEW]

@ivan petrov, а я про ограничитель спрашивал, нет его на твоей заслонки - вот и результат.

[ivan petrov]

@ivan petrov, а я про ограничитель спрашивал, нет его на твоей заслонки - вот и результат.

 

Блин я с вас болдею,у меня был этот гребаный ограничитель,сначало сломало его, а следом и заслонку; -вы считаете, что ели я найду новый штифт с ограничителем и новую заслонку, то ломать ничего не будет,или мне надо ставить супер-ограничитель и супер-заслонку из "титаночгуна"))). Я в корне проблемы хочу разобраться и пока вижу только один нормально обоснованный ответ на мой вопрос,это поменять резистры в плате.Я непойму зачем нужно такое большое усилие двигать эти лёгинькие шторки.Ведь на новом ничего не ломало,что случилось ограничитель стал трухлявым или сама шторка? Или что то другое?

[NEW]

Я в корне проблемы хочу разобраться

Удачи, я ж не против.

[ivan petrov]

Удачи, я ж не против.

всё,нет больше аргументов?

Изменено 30 декабря, 2012 пользователем ivan petrov

[NEW]

всё,нет больше аргументов?

Мне они не нужны, всё работает.

[ivan petrov]

дай бог,наверно пока твоя железная шторка с железным ограничителем справляются с прасмассовым редуктором)))

[NEW]

[Shed]

Я непойму зачем нужно такое большое усилие двигать эти лёгинькие шторки

а ты не задумывался, что при большом потоке воздуха, на скорости например 100 км/ч и слабом моторчике твоя заслонка будет болтаться в любом направлении, на это в том числе и расчитана мощность привода, чтобы удержать заслонку в нужном положении.

[ivan petrov]

а ты не задумывался, что при большом потоке воздуха, на скорости например 100 км/ч и слабом моторчике твоя заслонка будет болтаться в любом направлении, на это в том числе и расчитана мощность привода, чтобы удержать заслонку в нужном положении.

 

задумывался,но там редуктор,незабывайте, он не даст шторке болтаться. Я вообще не говорю о том, что моторчик должен быть слабым,я хочу понять, почему раньше не ломало,а теперь стало ломать

[Shed]

почему раньше не ломало,а теперь стало ломать

Все также думаю про усталость и пересыхание материала. Может блок подглючивает и поздно дает сигнал на остановку двигателя, хз.

[ivan petrov]

Все также думаю про усталость и пересыхание материала. Может блок подглючивает и поздно дает сигнал на остановку двигателя, хз.

 

Вполне возможно,во всяком случае никто еще, кроме вас, неозвучил внятной версии. С наступающим !!!!!!

[Shed]

С наступающим !!!!!!

Взаимно!!!)))

[acd1]

Всех с наступающим Новым Годом!)))

Вчера допилился до заслонок. Оказалась сломана дальняя (пассажирская), в месте пластикового "штырька" привода заслонки. Склеил, усилил стальной проволокой (после праздников куплю усиленные заслонки и поставлю), работа не сложная.

Столкнулся с большой проблемой при сборке - не могу поставить на место дальнюю заслонку (пассажира) из-за того, что белая втулка(штырёк) привода сильно повернута выступом в сторону радиатора (вниз). Заслонка не одевается на на этот штырек и повернуть чуть вверх я его не могу.

Подключил моторчик водителя не поставив заслонки на место и провел калибровку - результата нет (не двигается)

Вопросы: 1. Каким образом повернуть дальний привод что бы поставить заслонку (пассажира)?

2. Есть ли предохранители на привод к этим заслонкам? Не могу проверить работу привода заслонки пассажира

 

Заранее благодарю.

Изменено 1 января, 2013 пользователем acd1

[ivan petrov]

может у тебя моторчик сгорел,посмотри по схеме какого цвета провода на мотор идут и проверь прибором.или 12 вольт подай на них.

[acd1]

У меня есть такие подозрения, но говорят, что это маловероятно. Кроме того, когда заслонка уже была надломлена, он работал

1. Можно ли к нему подобраться без разбора панели?

2. Где идут к нему провода? и можно ли цеплять 12 вольт к нему на прямую? - может как то по другому его работу можно проверить?

3. Если запустить в разобранном виде калибровку заслонок, будет ли двигаться дальний моторчик? Сейчас он находится в положении заслонка "опущена" и даже чуть ниже,так что я не могу её поставить на место!

[ivan petrov]

У меня есть такие подозрения, но говорят, что это маловероятно. Кроме того, когда заслонка уже была надломлена, он работал

1. Можно ли к нему подобраться без разбора панели?

2. Где идут к нему провода? и можно ли цеплять 12 вольт к нему на прямую? - может как то по другому его работу можно проверить?

3. Если запустить в разобранном виде калибровку заслонок, будет ли двигаться дальний моторчик? Сейчас он находится в положении заслонка "опущена" и даже чуть ниже,так что я не могу её поставить на место!

 

Без разбора панели до него не недоберешься.На прямую к мотор-редуктору цеплять 12в можно,только найди по схеме провода которые от него идут к блоку-упрвления,отсоединишь от блока управления фишки и подашь на нужные клемы 12в и должен крутится.Но я проще делал; вкл.зажигание и пока штырек крутился я одел быстренько заслонку.