Перейти к содержанию

Пневматическая подвеска WK2- проблемы - обсуждения


Swan

Рекомендуемые сообщения

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 5.7L
Город: Когалым
Опубликовано
Опубликовано

@SER77,

Все по другому было. У меня начались какие то глюки в работе пневмосистемы, периодически пытается качнуть воздуха, потом какой то треск впереди, в итоге выдает ошибку. Утром я собирался ехать в Сургут, машина застал в гараже с опущенным задом, завел, задок через некоторое время поднялся, я вытащил М2 и поехал в Сургут. По дороге машина опустилась и спереди и сзади до режима паркинга, созвонился с ОД, записался. По дороге вставил М2, машина поднялась, вытащил М2 и поехал к ОД, до ОД машина неопускалась, значит система воздух держит. Заехал к ОД и на мойке прям в салоне рванул баллон, я пока его еще не осматривал, лежит в гараже, что там физический износ или что? не знаю. У меня разрыв  баллона произошел с вытащенным предохранителем М2. Объясни что такое Плен мод?

113
Автомобиль: WK2 3.0 CRD Overland
Город: Уренгой
Опубликовано
Опубликовано

Треск это скорее всего лед в компрессоре, после этого в основном перегорает пред.J1 (выше спецами все описано), пленд монд это сервисный режим, попасть туда можно, когда в системе критический падает давление, сегодня звонил ОД Тюмень, сказали после наполнения системы этот режим уйдет, ну незнай, выше опытные люди пишут типа, велком ОД. Выше все конкрето описано, как не попасть, прочитай объязательно, может очень пригодится.

3 915
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано
0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 5.7L
Город: Когалым
Опубликовано
Опубликовано

Нашел вот такой магазин, просчитал стоимость с доставкой при нынешнем курсе УЕ полюбому получется дешевле чем у ОД. Кто нибудь заказывал что то в этом магазине?

http://www.moparpartsoverstock.com/p/JEEP_2011_GRAND-CHEROKEE4x4--57L-V8-HEMI-MDS-VCT--5-Spd-Automatic-545RFEOVERLAND/COMPRESSOR-ASSEMBLY-Air-Suspension/6858589/68041137AE.html

Опубликовано
@Alanis2004, на этом сайте не заказывал, но на других подобных брал запчасти. Обычно проблем нет, но не все пропускают платежи из РФ, тогда нужно через посредника штатовского заказ проводить.
10
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2012 г.
Город: Салехард
Опубликовано
Опубликовано

Всем доброго времени суток!

Случайно   у  кого-нибудь нет старых задних пневмоболонов на WK-2, можно лопнувших купил бы не дорого, пока на гарантии был дилер менял, пришло время самому обслуживать автомобиль, хотелось бы иметь в запасе пару баллонов пусть даже восстановленных, так как нахожусь в дали от цивилизации да и баллонов хватает на 4-5 тысяч км,  а новые стоят теперь 40-45 тысяч рублей, что довольно накладно. Если есть продайте пожалуйста!

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 5.7L
Город: Когалым
Опубликовано
Опубликовано

@ALLIGATOR,

Я с США заказываю через посредников, мне без разницы работает магазин с РФ или нет. Можно ссылки на сайты по запчастям? 

Опубликовано

Что-то посмотрел, сколько компрессор пневмы стоит сейчас в экзисте (помятуя о том, что когда ставил щитки подушек, вайтек показал почти полное отсутствие азота из первоначальной заправки), увидел сумму около двухсот и со словами "да ну на..." поехал за азотом. Купил баллон, редуктор, шланг и быстросъем R134. Итого бюджет около 6 тысяч :) Провозился около часа, так как пришлось доставать ресивер, иначе муфту было не подключить - не пролезала. Два раза азот закачал и спустил. Показалось, что теперь в офф2 быстрее залезает машина :) ошибок никаких :) Александру спасибо за подробную инструкцию, Ивану - за консультацию! :)

 

P.S.

Азота в моем 10-ти литровом баллоне хватит еще на 3-4 таких перезаправки :)

post-13631-0-07106200-1421516799_thumb.jpg

30
Автомобиль: ZJ4.0->WJ4.7->WH3.0->WK2 3.0 Overland
Город: Казань
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Александру спасибо за подробную инструкцию, Ивану - за консультацию!

А почему не выкладываете инструкцию то?

Опубликовано

Странно.Всё напяливается без снятия ресивера. Быстросъём крупноват.

 

Видимо. Другого не нашел...

2 155
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@ALLIGATOR,

Надо как то использовать твой баллон. Приезжай в гости что ли с ним :) я с тоски ( у меня же нет пневмы :))) ) себе колеса им накачаю :)))

Питерский азот точно лучше московского :))))

Изменено пользователем Евгений
49
Автомобиль: JGC 5.7 HEMI Overland - Black on Black
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

если на ебее указано, что продавец отправляет в рф - то скорее всего так оно и есть.

и платежи через пейпал проходят без проблем.

5 665
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

@Евгений, о, точно, можно ж колеса накачать :)

12 бар!!!!

0
Автомобиль: jeep grand cherokee WK2
Город: Yaroslavl
Опубликовано
Опубликовано

Добрый вечер! похоже что столкнулся с такой же ситуацией , GC WK2 пробег 77000 машина поначалу падала за ночь но утром поднималась до норм состояния при этом предлагая проверить систему пневмоподвески. В один прекрасный день упала и больше не поднялась предлагая немедленно ехать на сервис В этот четверг приехал к ОД Автолайт, 6 часов диагностировали - вывод перегорает предохранитель нужно менять компрессор. Машина нужна согласился за 2 часа поменяли, доехал до Ярославля все по новой только застыл между норм и офф 1. В субботу пригнал снова мучают до сих пор придумали замыкание проводки и похоже поменяный компрессор тоже сдох. Вопрос реле обязательно МВ или у официалов оно есть тоже?

3 915
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

 

 

Александру спасибо за подробную инструкцию
она в этой теме

Добавил в FAQ  :read:

5 665
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

Добрый вечер! похоже что столкнулся с такой же ситуацией , GC WK2 пробег 77000 машина поначалу падала за ночь но утром поднималась до норм состояния при этом предлагая проверить систему пневмоподвески. В один прекрасный день упала и больше не поднялась предлагая немедленно ехать на сервис В этот четверг приехал к ОД Автолайт, 6 часов диагностировали - вывод перегорает предохранитель нужно менять компрессор. Машина нужна согласился за 2 часа поменяли, доехал до Ярославля все по новой только застыл между норм и офф 1. В субботу пригнал снова мучают до сих пор придумали замыкание проводки и похоже поменяный компрессор тоже сдох. Вопрос реле обязательно МВ или у официалов оно есть тоже?

если стоит зелёненькое реле, то можно использовать обычное реле от сигнализации только откусить ногу 78а

если чооорненькое, то и откусывать не надо

странно, почему в Автолайте перестали читать сервисные билютеньчики, там же всё разжёвано до мелочей

5
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: Домодедово
Опубликовано
Опубликовано

Есть хорошая замена, ребята говорят что их балоны ходят по 150т. Если надо то пиши в личку дам ссылку.

Smok
5
Автомобиль: JEEP GC-09...3.0 CRD- продан
JEEP GC-14...3
6 лим.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@merdok,Олег, тебе же гарантию продлили на 130 дней! Зачем тебе ссылка? :lol2:  :lol2:  :lol2:

3 915
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

@Smok, а может того, по старинке - "ссылка в Салехард" ?  :blink:

На 130 дней...

Smok
5
Автомобиль: JEEP GC-09...3.0 CRD- продан
JEEP GC-14...3
6 лим.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Нет, там по климатическим условиям нет "общего режима содержания"! :crazy:

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
61
Автомобиль: Grand WK2 3.0 Overland
Mersedes GLK 250
квадрик CF-800 II
снежик
Город: Новый Уренгой
Опубликовано
Опубликовано

и не продали и ссылку не дали 

522
Автомобиль: JGC CRD 14MY => TAHOE 15MY
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

@ReanimatorKLD, дайте ссылку о чем речь ?

Что за аналог ? 

1 379
Автомобиль: Glk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Да ремонтные баллоны, это наверняка! Рукав поменян и все.

1 379
Автомобиль: Glk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Вторую неделю жду ответа от arnott, вот у них интересно...но молчат.

Smok
5
Автомобиль: JEEP GC-09...3.0 CRD- продан
JEEP GC-14...3
6 лим.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

вот тебе

post-20159-0-81910600-1421835979_thumb.jpeg

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   4 пользователя, 0 анонимных, 173 гостя (Посмотреть всех)

    • Andrei445
    • Алексей72
    • МедведЪ
    • Garry 22
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 20027
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...