Перейти к содержанию

Заменил задние сайлентблоки.


Рекомендуемые сообщения

12
Автомобиль: 2014 Jeep Cherokee TrailHawk
Город: Tomsk
Опубликовано
Опубликовано

История. Купил Jeep в 2014. Обратил внимание, что задние колёса стоят, как бы домиком. Спрашиваю ОД, это норма, развал схождение проверяли? ОД, кАнешНа предпродажная и всё такое. Дурак я, поверил! Но машинка оказалась прочной. Первый стук в задней подвеске появился через полтора года. Я к ОД (в другом городе). Что стучит, тяги стабилизатора или где? Взял на диагностику, сделал печальные глаза и приговорил правый, задний кулак (цапфу), т.к. полностью вышел из строя передний нижний, на задней оси, заднего кулака-цапфы сайлентблок, а у них всё только в сборе. ОД его "заказал", а я поглядев конструкцию принял решение ехать пока дальше. Пробег был в районе 75 т.км. Вернулся с отпуска, пробег около 86 т.км. ОД (в другом городе ) приказал долго жить - прекратил своё существование совсем. Поехал к своему продавцу - ОД. Он после осмотра приговорил и левую сторону. ОД заказал и отправил меня ждать прихода....запчастей. Звонит, через ....больше месяца, говорит, мы тоже скоро перестанем быть ОД, пришли запчасти, но не все, только на левую сторону. Вопрос мне меняем или ....?! Решил надо менять, пока все ОД Jeep не закрылись в CCCРе. Меняли целый день. Отдали машину в конце рабочего дня (это их фишка видимо), в цехах никого! Получите, распишитесь, и... поехал я домой (к слову в другой город за 220 км). А машину не узнать, на улице свежий снежок (Сибирь), едет боком и всё время разным, а на торможении вообще в разворот уходит. Отъехал всего то на 500 м. Встал , звоню, вы развал сделали? Мне мастер отвечает, а зачем? Долго описывать разговор с ........, в общем они там все такие "компетентные" "мастера" (как их вообще к машинам подпускаю. Решил доползу до дома и отрегулирую у себя в городе. Ехал на круизконтроле около 42 км/ч, чтобы не выкинуло с трассы на гололёде. На следующий день поехал на стенд. Там парень (золотые руки), выставил мне развал схождение с неисправным правым сайлентблоком! Я слегка озаботился поиском именно сайленблока. Снял размеры, но искал вяло. И вот в этом году подвернулся кулак в сборе с Питерского разбора, все сайлентблоки исправные (новые практически). Поехал ставить, туда же, где делал развал. Механик (и голова и руки,те что надо) снял старый кулак, вытащил из него подшипник, установил на новый кулак и.... (я по правилам этого сервиса присутствую при работах, прямо в ремонтной зоне) новый кулак не подходит по посадочным местам. Косяк, мой. Новый кулак от обычного Jeep Cherokee KL, у меня TrailHawk. Мой старый кулак если приглядеться массивней, вылеты чуть, но другие. Отверстия крепления к продольному рычагу в других местах и рычаг другой соответственно. НО, сайлентблоки, все ТРИ одного размера , как вновом кулаке. Мастер перепресовывает (обычный гидравлический пресс на 20 тонн с набором гильз разного диаметра) в мой старый кулак все ТРИ сайлентблока из нового кулака и собирает машину! Попутно заменили задние колодки и проточили задние диски. Развал, схождение выставили в идеал! Всё ровно, красиво, машина едет прямо :) и на стенде и в жизни. Выводы для себя. Нельзя верить ОД что всё он сделал, и правильно, и всё сделал, врут все! Если бы развал был выставлен ОД при продаже, то ремонт не потребовался бы совсем, сужу по состоянию левого кулака. Его меняли на 86 т.км, сейчас 134500, нет следов износа (т.к. была тщательная регулировка)! Не зря выбирал именно TrailHawk, реально сделан прочнее остальных версий Cherokee KL (я так думаю ). Ниже фотографии номеров цапф.

Цапфа задняя правая TrailHawk.jpg

Цапфа задняя правая обычная.jpg

6
Автомобиль: Cherokee Trailhawk
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

А размеры сайлентов есть? чтобы начинать искать аналоги?

12
Автомобиль: 2014 Jeep Cherokee TrailHawk
Город: Tomsk
Опубликовано
Опубликовано
2 часа назад, Anton Alfa сказал:

А размеры сайлентов есть? чтобы начинать искать аналоги?

Да, собираюсь обмерить! В воскресенье выложу, вечером!

12
Автомобиль: 2014 Jeep Cherokee TrailHawk
Город: Tomsk
Опубликовано
Опубликовано

Вот размеры выпрессованных сайлентблоков задней цапфы (кулака). Тот, что больше - нижний передний задней цапфы. Маленьких ДВА ОДИНАКОВЫХ, запресованы в верхней части задней цапфы впереди и сзади. Фото коробки и одиночного шарнира, это моя попытка подбора нового БОЛЬШОГО сайлент блока. Запресовать его конечно же можно, особенно, если это не Trailhawk. Т.к. у всех кроме этого цапфа имеет менее брутальную конструкцию. Избыток длины внутреннего шарнира можно либо сточить (частично) либо вколотить в нижний рычаг (это шарнир от BMW X3).

Малые блоки - явно шарнирные со смазкой! Большой на первый взгляд кажется обычным, но это не так, он также шарнирный - плавающий. Просто его резиновое уплотнение закреплено на внутренней и внешней втулках путем непосредственной вулканизации к металлу. Я его разобрал. За резиной отличная смазка, чисто и сухо. Износ (люфт) в паре трения металл-металл. Возник он по моему мнению из-за неправильной установки развала задних колёс выпускающим ОД. 

Задние сайлентблоки-1.JPG

Задние сайлентблоки-2.JPG

Задние сайлентблоки-3.JPG

Задние сайлентблоки-4.JPG

Задние сайлентблоки-5.JPG

  • Партнёр клуба
7 472
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

из опыта других машин концерна с подобной конструкцией, могу сказать, неоригинальных сайлентов хватает очень не надолго...

6
Автомобиль: Cherokee Trailhawk
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо!

  • 2 месяца спустя...
29
Автомобиль: Jeep Cherokee 2014 KL Longitude 2
Grand Cherokee -1 ZJ (1992-1999)
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано

Подскажите кто сталкивался. Треснул пыльник на шрусе, в запчасти привода в сборе продаются, а можно ли заменить только пыльник на гранате. Неужели гранаты с валов не снимаются?

69
Автомобиль: Jeep Cherokee Sport
Город: Хабаровск
Опубликовано
Опубликовано

Почитав эту тему и поговорив с товарищами решил съездить на развал схождение, чтоб исключить быстрый износ сайленблоков.

Заехал на две разные фирмы сделал диагностику вывод примерно один задняя подвеска нуждается в регулировке, что и было сделано.P_20180525_120509.thumb.jpg.3cd328bd21fb10d6bb38f86c905374c2.jpg

 

  • 11 месяцев спустя...
0
Автомобиль: Jeep Cherokee
Опубликовано
Опубликовано

Проходил сегодня  плановое ТО-4.

Резюме: отслоение с/б на правом и левом кулаке.

Требуется замена опорной цапфы задней ступицы. Цена вопроса -119 400 р. И работа ещё 20 000 р.

Проще застрелиться.

 

Что посоветуете, товарищи?!

 

  • Партнёр клуба
7 472
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

вин машины написать посоветуем

69
Автомобиль: Jeep Cherokee Sport
Город: Хабаровск
Опубликовано
Опубликовано
8 часов назад, Butenkov сказал:

Проходил сегодня  плановое ТО-4.

Резюме: отслоение с/б на правом и левом кулаке.

Требуется замена опорной цапфы задней ступицы. Цена вопроса -119 400 р. И работа ещё 20 000 р.

Проще застрелиться.

 

Что посоветуете, товарищи?!

 

Сайленблоки можно подобрать, а цапфу, в сборе с подшипником, можно из Китая в крайнем случае притащить

 

Задняя ступица 1.png

Задняя ступица.png

0
Автомобиль: Jeep Cherokee
Опубликовано
Опубликовано
В 12.05.2019 в 00:11, up6 сказал:

вин машины написать посоветуем

VIN номер: 1C4PJMAB4EW316203

0
Автомобиль: Jeep Cherokee
Опубликовано
Опубликовано

Мне непонятно: если отслоение с/б (видимо это означает сайленблок), то зачем менять цапфу целиком?

И, ежели, цена вопроса 300 р., как на фото, то за что платить 114 т.р.?!

 

  • Партнёр клуба
7 472
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

потому что за 300 рублей и служит 300 км... на фото ступица изображена, а Вам приговорили кулаки задние... сайленты у них это проблемное место... дольше оригинала не служит ничего

 

по кулакам написал в личку

  • 4 недели спустя...
86
Автомобиль: Jeep Cherokee Limited 2.4
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Блин, тоже приговорили сайленты в цапфе, стоимость 45 тыщ руб за шт. Сама цапфа в норме, начала резина в них рваться (хотя пока не оторвалась, может еще сколько то отходит), так что делать? менять цапфы за 90 тыщ. как то глупо из за резинок.

Изменено пользователем benomx
  • 2 месяца спустя...
0
Автомобиль: Cherokee Trailhawk
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

Здравствуйте.

Никто не решил проблему с задними сайлентами? Есть аналоги?

0
Автомобиль: Cherokee Trailhawk
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

Колеса домиком... :mad:

Как-то страшно ездить.

  • 2 месяца спустя...
55
Автомобиль: JEEP CHEROKEE KL
Город: Новокузнецк
Опубликовано
Опубликовано

Какие углы установки колес у trailhawk?

Подъедает внутренних часть левого колеса. Заехал на регулировке изменили только схождение правого и углы на заднем мосту. Думаю что у трайла должны быть углы отличные от других модификаций, знают ли об этом на СТО.....

Опубликовано (изменено)
9 часов назад, АлексБ сказал:

Какие углы установки колес у trailhawk?

 

https://jeepcherokeeclub.com/4-2014-jeep-cherokee-general-discussion/236932-19-cherokee-trailhawk-alignment.html

 

https://jeepcherokeeclub.com/41-wheels-tires-brakes-suspension/154985-wheel-alignment-specs.html

Изменено пользователем Black_Raven
  • 1 месяц спустя...
86
Автомобиль: Jeep Cherokee Limited 2.4
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

В общем, разбило все три сайлентблока в цапфе. Сказали нужно менять. Кто-то нашел аналоги, или может от чего-то впихнуть можно? Ну блин жалко 100 штук из-за этого отдавать. Даже если и не отходят 150 тыщ как родные, лучше чаще менять чем столько денег за раз отдать. На трайле и обычном эти сайленты разные, те размеры что написаны сверху для обчного не подойдут?

Зы. Только что позвонили из сервиса, нашли замену, все 6 сайлентблоков около 8 тыщ и неделю ожидания. Ну и работа как то так же, в итоге 16 круб и подвеска сзади в норме. 

Изменено пользователем benomx
0
Автомобиль: Jeep Cherokee KL 3.2
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
11 hours ago, benomx said:

В общем, разбило все три сайлентблока в цапфе. Сказали нужно менять. Кто-то нашел аналоги, или может от чего-то впихнуть можно? Ну блин жалко 100 штук из-за этого отдавать. Даже если и не отходят 150 тыщ как родные, лучше чаще менять чем столько денег за раз отдать. На трайле и обычном эти сайленты разные, те размеры что написаны сверху для обчного не подойдут?

Зы. Только что позвонили из сервиса, нашли замену, все 6 сайлентблоков около 8 тыщ и неделю ожидания. Ну и работа как то так же, в итоге 16 круб и подвеска сзади в норме. 

Ruslan_abdr@mail.ru

Изменено пользователем RuslanAbdr
Что за аналог?
0
Автомобиль: Jeep Cherokee KL 3.2
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Всем привет.

Приобрел Jeep Cherokee KL 2014 года  3.2, ездит конечно шикарно. Через некоторое время появился стук сзади. При осмотре механик заверил, что это сайлентблоки. Просмотрел везде сайлентблок продается в сборе.

В общем одна проблема. Кто то нашел аналог и возможно ли вообще установить.        

Изменено пользователем RuslanAbdr
Привет всем. Нашел сайлентблоки из полиуритана от Rх5, делают в Москве. Кто то уже устанвливал, какие отзывы?
86
Автомобиль: Jeep Cherokee Limited 2.4
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано
5 часов назад, RuslanAbdr сказал:

везде сайлентблок продается в сборе.

И это хорошо :lol:, наверное имелось в виду что вся стойка в сборе. Вроде как лучше родных сказали ничего не ходит, лично я забил, гремит и гремит чего то сзади, с сайлентами в кулаке разберусь, а там посмотрим.  Если Вам показалось что это дорого, после того, как Вы узнаете сколько стоит оффициально остальные сайленты в подвеске, Вам покажется что это сущие копейки.

6 часов назад, RuslanAbdr сказал:

Что за аналог?

Хрен знает, позже заеду узнаю, на радостях даже не спросил.

  • 2 недели спустя...
86
Автомобиль: Jeep Cherokee Limited 2.4
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Наконец то добрался я до сервиса. Хотят они мне в кулаки поставить сайлентблоки x5retail (хз что такое, пятёрочка? Видимо правильно x5resource) и кроме того они не плавающие. Странно как-то, это вообще нормально? Приемщик говорит, что так даже лучше, типа плавающие поэтому и разбивает что они плавают, а теперь типа будут лучше (????).  зы. Как подсказали это чистый полиуретан, это хорошо или плохо для нашего авто? Стоит ставить или нет?

Спойлер

И чего то я запутался Сайлентблок кулака задней подвески /к нижним поперечным/ - 4 шт, а Сайлентблок кулака задней подвески /к верхнему поперечному/ - 2 шт, правильно? Хочу сам купить, а то в сервисе мне на 3 тыщи цену больше назвали.

 

Изменено пользователем benomx
  • 2 недели спустя...
69
Автомобиль: Jeep Cherokee Sport
Город: Хабаровск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

У меня есть два задних кулака, б/у оригинал, правда оба левые, сайлентблоки в отличном состояни,

недорого.

Пишите в личку.

На правый можно перепрессовать.

Изменено пользователем ДУБОВ
  • 2 недели спустя...
0
Опубликовано

Всем привет!  В "Пятикратном ресурсе" есть нужные сайлентблоки под номерами

63-0001 https://www.x5online.ru/catalog/x5_resource/?set_filter=Y&arrFilter_pf%5BFORMAT_ALL%5D=630001&arrFilter_ff%5BDETAIL_TEXT%5D=%27%27

 

63-0002 https://www.x5online.ru/catalog/x5_resource/?set_filter=Y&arrFilter_pf%5BFORMAT_ALL%5D=630002&arrFilter_ff%5BDETAIL_TEXT%5D=%27%27
 

  • 2 недели спустя...
86
Автомобиль: Jeep Cherokee Limited 2.4
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
В 17.01.2020 в 14:23, X5R сказал:

63-0001 https://www.x5online.ru/catalog/x5_resource/?set_filter=Y&arrFilter_pf%5BFORMAT_ALL%5D=630001&arrFilter_ff%5BDETAIL_TEXT%5D=%27%27

 

Эти не подходят, но изготовитель просит указать точные диаметры посадочного, а так как делаю не я сам, а сервис и они уже все собрали со старым сайлентблоком, то указать размеры не могу. Может кто-то мерял размеры сайлентблоков на обычную не трайл версию? Или они одинаковые? На первой странице есть размеры, но они от трайлхока.

 

Изменено пользователем benomx
  • 1 месяц спустя...
16
Автомобиль: Джип чероки 2014
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано

Мне подошёл на "спорт" сайленблок от "пятикратного ресурса. Стоил 900р + доставка. Старый выбивали всей станцией часа 2-3.  Так и не вышел, пока его поэтапно, миллиметр за миллиметром не разрушили. Новый вошёл спокойно при помощи струпцины.

 

86
Автомобиль: Jeep Cherokee Limited 2.4
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

@уДачник когда брали? Может уже переделали? Не может же быть на лимитед и спорт разная подвеска. Мне вообще сайлентблоки снимали с бу кулака, ниче сняли и на мою вставили, тоже говорят много матерились, но достали в целости и сохранности. 

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   4 пользователя, 0 анонимных, 80 гостей (Посмотреть всех)

    • vivas
    • ies76
    • alkonoid25
    • MikeGCh
  • Бортжурналы

    1. Владелец Jeep Compass обратился в наш автосервис TRS Motors с жалобой на ошибку в работе системы полного привода. На приборной панели постоянно появлялось предупреждение о неисправности, что вызывало закономерное беспокойство. Система полного привода — это одна из ключевых особенностей любого внедорожника Jeep, и ее некорректная работа значительно снижает эксплуатационные характеристики автомобиля, особенно в сложных дорожных условиях. Автомобиль переставал быть полноценным полноприводным кроссовером, теряя в проходимости и безопасности. Для владельцев автомобилей марки Jeep такая ситуация особенно критична, поскольку они часто выбирают эти автомобили именно за их уверенное поведение на любом покрытии. В нашем сервисе мы регулярно сталкиваемся с различными неисправностями в трансмиссии автомобилей американского производства, и каждая из них требует тщательной диагностики и профессионального подхода к ремонту.

      Результаты диагностики системы полного привода

      Комплексная диагностика в нашем сервисе выявила основную причину неисправности — вышел из строя мотор подключения заднего редуктора. Именно этот узел отвечает за своевременное подключение задней оси, обеспечивая работу полного привода когда это необходимо. При его поломке электронный блок управления фиксирует ошибку и переводит систему в аварийный режим, о чем и сигнализирует водителю на панели приборов. Замена этого мотора — единственный способ вернуть автомобилю полноценную функциональность. Стоит отметить, что проблемы с электронными компонентами системы полного привода не редкость для современных кроссоверов, включая модели Jeep. Своевременное обращение в специализированный сервис позволяет предотвратить более серьезные последствия, такие как повреждение элементов трансмиссии или дифференциала. На сайте Jeep вы можете найти больше информации о типичных проблемах этих автомобилей.

      Сопутствующие проблемы, выявленные при осмотре

      Помимо основной неисправности, в процессе диагностики наши специалисты обнаружили несколько дополнительных проблем, требующих незамедлительного решения. Во-первых, была выявлена утечка антифриза, источником которой оказался радиатор охлаждающей жидкости. Такая течь опасна возможным перегревом двигателя, что может привести к серьезным и дорогостоящим повреждениям силового агрегата. Во-вторых, потребовала внимания замена пыльника переднего привода, который пропускал смазку. Исправное состояние пыльников важно для защиты шарниров равных угловых скоростей от попадания грязи и воды, что напрямую влияет на их ресурс и безопасность движения. Также осмотр выявил последствия предыдущего ДТП — повреждение пластиковых элементов под бампером и теплоэкрана на бензобаке, а также неправильно установленную заливную горловину, что могло приводить к выплескиванию топлива при заправке.

      Важность комплексного подхода к ремонту

      Данный случай наглядно демонстрирует, насколько важен комплексный подход к техническому обслуживанию автомобиля. Обратившись с одной конкретной проблемой — ошибкой полного привода, владелец получил полную картину технического состояния своего Jeep Compass. Устранение только основной неисправности без внимания к сопутствующим проблемам могло бы привести к новым, более серьезным поломкам в ближайшем будущем. Например, игнорирование течи радиатора могло закончиться перегревом двигателя и капитальным ремонтом, а неисправный пыльник ШРУСа — заменой самого шарнира. В нашем сервисе TRS Motors мы всегда проводим полную диагностику автомобиля, чтобы выявить все существующие и потенциальные проблемы. Это позволяет нашим клиентам быть уверенными в надежности и безопасности своих автомобилей после ремонта.

    2. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.