Перейти к содержанию

Трубки охлаждения АКПП(штуцера)


tibolon

Рекомендуемые сообщения

1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@maksimus81,

Во вроде и от меня недалеко :ok:  

  • 1 месяц спустя...
19
Автомобиль: Jeep
Город: Minsk
Опубликовано
Опубликовано
 А новые-то начинают потеть уже буквально сразу, у меня на 30тыс. было все загажено. Уже 20тыс. пройдено, нет даже намека на какую-то утечку или потение!

 

а в чем запотевание выражается ? У меня все в масле и внизу стабилизатор тоже. но подтеков на асфальте нет.

769
Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано

Зимой в мороз будут!

72
Автомобиль: Субару
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано

а в чем запотевание выражается ? У меня все в масле и внизу стабилизатор тоже. но подтеков на асфальте нет.

Какая коробка? Если что - новые трубки лежат, по ошибке купил.

19
Автомобиль: Jeep
Город: Minsk
Опубликовано
Опубликовано

W5J400  

Только вот далековато я от тебя :)))

  • 3 недели спустя...
103
Автомобиль: VW Multivan T5GP 4Motion 2.0 BiTDI 180 л.с.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Вылезла аналогичная проблема с трубками. Все трубки уже в масле (покрыты), но не течет и не капает. Сразу после обнаружения купил оригинал в экзисте (колхозить не буду в данном случае), номерок 55116 877АС, вышло в 5400 рублей (крайслер). Завтра после перетряхивания подвески посмотрю....осилю сам замену или нет. Вообще какова опасность этого "запотевания"? Может выдержать поездку до урала и обратно (5000-6000 км) или это все критично?

Изменено пользователем Mr.Freddy
160
Автомобиль: BMW были
теперь Commander XH 4
7 полный сток
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Вылезла аналогичная проблема с трубками. Все трубки уже в масле (покрыты), но не течет и не капает. Сразу после обнаружения купил оригинал в экзисте (колхозить не буду в данном случае), номерок не помню, но вышло в 5400 рублей (крайслер). Завтра после перетряхивания подвески посмотрю....осилю сам замену или нет. Вообще какова опасность этого "запотевания"? Может выдержать поездку до урала и обратно (5000-6000 км) или это все критично?

Оригинала хватит не надолго, я менял и хватило на 1,5 года. Поменял часть, которая сопливила, поставил РВД и на зажимы. Проблем нет. Для поездки я бы поменял, менять все равно надо рано или поздно, но если на трассе будет утечка, то коробке будет трындец, а зачем такие риски? Едь и думай, течет или нет... проверять периодически, лишний геморрой... Кстати, даже недолив 200-300 грамм масла в АКПП (у меня 545, у вас NAG) при объеме в 13,5 литров влияют на работу, сам убедился.

Изменено пользователем kee
п.4.9 Правил
2 374
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Трубки при установке нужно чуть-чуть "заапгрейдить" (крепления с резиновыми буферами, защитные шланги от продольного перетирания и т.п.). И тогда будет надолго.

105
Автомобиль: jeep wk
Город: Оленегорск
Опубликовано
Опубликовано

@kee,Как вы правы про РВД, но народ у нас ищет шланги и хомутики и думает разьест атфка шланг?,выдержит ли по давлению?выдержит ли температуру?На кирпиче когда менял трубку даже мыслей про всякие дюриты и хомуты не возникало

769
Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Если самому менять,гемор еще тот!!! от коробки открутить а потом вкрутить мама не горюй,если выхлоп не снимать!!!крутил уже с дуру)))у меня потели долго,а с первыми морозами потекли

Изменено пользователем dzdm
128
Автомобиль: Пешеход 4х4
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

Я сам менял, гемора особого не заметил ) Много времени ушло на то как всю эту загагулину просунуть и думая как не прокашлить фиксаторы круглые при снятии и при установке. В принципе все выполнимо )

103
Автомобиль: VW Multivan T5GP 4Motion 2.0 BiTDI 180 л.с.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Выхлоп снимал?. Я сегодня глянул, чет вроде геморойно кажется. Думаю все таки сначала на урал скатаюсь пока потеют, а потом перед заморозками заморочусь заменой. Вопрос только один: сам или к дядькам ехать

769
Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано

Вот че искать засаду на ровном месте?делайте как все,прямо на месте не снимая с акпп!!!все тут описано и я так в итоге сделал!!! зы,даже если был бы халявный станок для ремонта рвд,все равно бы не снимал,а сделал колхозно,хорошо колхозно получается!!!а новые трубки,деньги на ветер сто пудов!!!!!!

160
Автомобиль: BMW были
теперь Commander XH 4
7 полный сток
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

 

 

 тоже делал не снимая трубки с акпп, но у меня только часть трубки сопливила, ее и поменял

769
Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано

Так там сопливит где резиновстааки

103
Автомобиль: VW Multivan T5GP 4Motion 2.0 BiTDI 180 л.с.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Я перечитаю еще раз темку эту...попробую вникнуть в Ваши "самоделки", на днях сделаю фото где именно потеет, на словах опишу так: ал. трубки перед радиатором сухие, дальше резинки потные, потом дальше сухо. Новые уже купил, придется пока на них менять, ничего не поделаешь. Дальше колхозить буду. Замена только дорогая, у дилера по моему порядка 5-6 рублей. Как вариант, если бы пересечься с тем кто менял, и починить по вашей технологии, а новые тогда либо продать либо про запас оставить.

Изменено пользователем Mr.Freddy
72
Автомобиль: Субару
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Меняется в легкую. Решетку радиатора снять. Трубки из радиатора вытаскивать будешь, осторожно, там фигурные стопора из проволки, мелкие, не потеряй. Потерял полдня потратил, что бы по форме похожая получилась. В коробке тоже такие же стоят. Не много масла вытекло с коробки и радиатора, совсем немного, 50мл в общем. К ДВС крепится пистон-держатель, который держит трубки, сильно не дергай, от старости ломается. По времени часа два ушло. Нюансы, когда трубки будешь заводить в радиатор, вот кубик-рубик. И еще сфотографируй как входят трубки, чтоб потом знать куда какая в радиатор заходит.

Изменено пользователем mastrppd69
  • 4 месяца спустя...
37
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 wh wk
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано

Привет всем! Парни, а шланг обязательно армированный с металлической оплеткой или можно с текстильной? Как тутhttp://www.immerservice.ru/shlangi/nizkoe_spec/601_shlang_gidroprivod.html   СПАСИБО

732
Автомобиль: Jeep Commander CRD
BMW X5 F15 xDrive 40d
Город: RB-Sweden
Опубликовано
Опубликовано

Зачем с металлической оплеткой? Давления там почти никакого нет. Главное бензо-маслостойкий что бы был. У меня с текстильной уже три года стоят, все идеально сухо.

37
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 wh wk
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано

спасибо, буду творить

386
Автомобиль: XH 4.7 '06
Город: Москва/Чехов
Опубликовано
Опубликовано

В паркере выбор не особо большой. Позвоните им лучше по наличию. Я им звонил в Щербинку, там есть мбс, 10 мм внутренний диаметр, 150 градусов, 1000 руб\метр

103
Автомобиль: VW Multivan T5GP 4Motion 2.0 BiTDI 180 л.с.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Привет всем! Парни, а шланг обязательно армированный с металлической оплеткой или можно с текстильной? Как тутhttp://www.immerserv...idroprivod.html   СПАСИБО

Я оригинал брал, там алюминь да резина (в кладовочке новье лежит)

101
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee WH
Город: Таксимо
Опубликовано
Опубликовано

@Mr.Freddy, Я не запаривался .. убрал верхнюю часть обжима шланга  с обоих сторон трубок... поставил новые шланги и зажал хомутами и все ..)) год уже подтеков нет... там нет высокого давления .

  • 2 недели спустя...
24
Автомобиль: Jeep Commander 5.7
Город: Ярославль
Опубликовано
Опубликовано

Откручивать не надо. Достаточно сдвинуть пластиковые пыльники и вынуть стопора, трубки вынимаются очень легко.

Собирать внимательно! Все ставить на место, стопора должны быть строго на своих местах. Были случаи после установки трубок "кривыми" мастерами, они выподали на ходу и уходило масло из

24
Автомобиль: Jeep Commander 5.7
Город: Ярославль
Опубликовано
Опубликовано

Меняется в легкую. Решетку радиатора снять. Трубки из радиатора вытаскивать будешь, осторожно, там фигурные стопора из проволки, мелкие, не потеряй. Потерял полдня потратил, что бы по форме похожая получилась. В коробке тоже такие же стоят. Не много масла вытекло с коробки и радиатора, совсем немного, 50мл в общем. К ДВС крепится пистон-держатель, который держит трубки, сильно не дергай, от старости ломается. По времени часа два ушло. Нюансы, когда трубки будешь заводить в радиатор, вот кубик-рубик. И еще сфотографируй как входят трубки, чтоб потом знать куда какая в радиатор заходит.

Сегодня тоже заморочился с трубками-потели в местах соединения шлангов с трубками! Вот теперь думаю правильно ли мне их в радиатор воткнули или нет,если нет то чем это грозит? Возможно ли их не правильно воткнуть? И как проверить правильно установлены или нет?

158
Автомобиль: Jeep WK
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Фиксаторы на трубках должны держать их. Если бы их на место сразу правильно не поставили, то после небольшой поездки узнаешь об этом по большой красной луже спереди под машиной. После прогрева масла в коробке, насос почти весь его объем выдавит где-то за 10 минут. Коробка встанет в аварийный режим, и писец. Трубки пошевели, если из крепления (к радиатору) не выходят, то все ОК.

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
24
Автомобиль: Jeep Commander 5.7
Город: Ярославль
Опубликовано
Опубликовано

Фиксаторы на трубках должны держать их. Если бы их на место правильно не поставили, то сразу узнаешь по большо Трубки пошевели, если из крепления (к радиатору) не выходят, то все ОК.

А чем отличаются фиксаторы верхней трубки от нижней и наоборот? Помоему они одинаковые.

24
Автомобиль: Jeep Commander 5.7
Город: Ярославль
Опубликовано
Опубликовано

Ну и что Да? Как понять то правильно вставили или нет? Я имею ввиду верхнюю вместо нижней и наоборот.

158
Автомобиль: Jeep WK
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Тут на фото (кстати моя) давно гуляет по просторам
http://i081.radikal.ru/1601/bf/ae627d67d046.jpg
видно, как это под колпачком должно выглядеть. Если она не до конца встала (в пазы не легла) то колпачок назад не одеть. Верх и низ одинаковые.

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   12 пользователей, 0 анонимных, 98 гостей (Посмотреть всех)

    • Дмитрий Березин
    • Ромаха
    • Shadow 0273
    • ales1988
    • Sergey Commander
    • Абульфаз
    • nilipuch
    • Рашид.М
    • miluk068
    • agregat97
    • вадим 912
    • Roger
  • Бортжурналы

    1. К нам в сервис TRS Motors обратился постоянный клиент с Jeep Renegade 1.3 с пробегом менее 30 тысяч километров. Автомобиль был приобретен с аукциона и имел следы предыдущего ДТП в передней части. После поездки по крайне некачественным дорогам владелец заметил две серьезные проблемы: двигатель начал перегреваться, а также появились ошибки в работе радарной системы и активного круиз-контроля, указывающие на потерю связи с радаром. Это особенно опасно, поскольку современные системы безопасности во многом зависят от корректной работы радарных датчиков. Для автомобилей Jeep такие проблемы не редкость, особенно после предыдущих ремонтов, когда могли остаться незамеченные повреждения. Перегрев двигателя - это всегда тревожный сигнал, который может привести к серьезным последствиям, включая деформацию головки блока цилиндров и дорогостоящий ремонт. Сочетание этих двух проблем указывало на необходимость тщательной диагностики передней части автомобиля, где расположены как системы охлаждения, так и электронные компоненты.

      Диагностика и выявление причин неисправностей

      Для качественной диагностики нам потребовалось снять передний бампер - на Jeep Renegade это не самая простая операция, но необходимая для доступа к радиаторам и проводке. При внешнем осмотре мы обнаружили несколько потенциальных причин обеих проблем. Во-первых, между основным и кондитерским радиаторами скопился плотный слой грязи, пуха и дорожной пыли, что значительно ухудшало теплообмен и приводило к перегреву двигателя. Во-вторых, при осмотре проводки мы выявили участки, где ранее уже проводился ремонт после аварии - в этих местах провода были перебиты и восстановлены с помощью вставок. Вероятно, после езды по плохим дорогам в этих уязвимых местах могли появиться новые повреждения или нарушиться контактные соединения. Особое внимание мы уделили проводке, идущей к радарному блоку, поскольку именно его неисправность вызывала ошибки активного круиз-контроля. Диагностика показала, что проблемы взаимосвязаны и требуют комплексного подхода к решению.

      Процесс ремонта и восстановления работоспособности

      Мы разработали комплексный план работ, включающий несколько этапов. Первым делом мы аккуратно разобрали переднюю часть автомобиля, обеспечив полный доступ к системам охлаждения и электрооборудованию. Далее мы тщательно промыли все радиаторы по отдельности, удалив плотный слой загрязнений, который мешал нормальному охлаждению двигателя. Особое внимание уделили проводке: мы проверили всю цепь от передних датчиков до блока управления PCM, выявляя возможные обрывы, замыкания или повреждения изоляции. В местах предыдущего ремонта мы заменили некачественные соединения на надежные, используя профессиональные инструменты и материалы. После восстановления проводки мы провели тестирование радарной системы - ошибки исчезли, активный круиз-контроль начал функционировать нормально. Завершив ремонт, мы выполнили контрольную поездку, чтобы убедиться в отсутствии перегрева и стабильной работе всех электронных систем.

      Профилактика подобных проблем для владельцев Jeep

      Регулярная профилактика может предотвратить многие проблемы, характерные для автомобилей Jeep. Владельцам Renegade и других моделей мы рекомендуют периодически очищать пространство между радиаторами от скопившейся грязи и пуха, особенно после поездок за город или в период тополиного пуха. При покупке автомобиля с историей ДТП важно проводить тщательную диагностику электросистемы, поскольку некачественно восстановленная проводка может годами создавать проблемы. После езды по плохим дорогам стоит обращать внимание на появление ошибок в работе электронных систем - это может быть ранним признаком проблем с проводкой. Регулярное техническое обслуживание в специализированном сервисе, таком как TRS Motors, позволяет своевременно выявлять и устранять потенциальные проблемы, прежде чем они приведут к серьезным поломкам. Для автомобилей с системой активного круиз-контроля важно поддерживать чистоту радарного датчика и регулярно проверять его калибровку.

    2.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

    3. AG
      Последняя запись

      Рестайлинг Jeep Grand Wagoneer 2026: Что нового в флагмане Jeep

      Jeep Grand Wagoneer, один из самых роскошных и мощных SUV в линейке американского бренда, получил долгожданный рестайлинг в 2026 модельном году. Этот mid-cycle refresh не революционизирует модель, но вносит заметные улучшения в дизайн, технологии, силовые агрегаты и структуру комплектаций. Основные изменения ориентированы на повышение эффективности, интеграцию гибридных технологий и упрощение выбора для покупателей. Давайте разберёмся, что именно изменилось по сравнению с 2025-м годом, какие моторы предлагаются, какая автоматическая коробка передач используется и в каких комплектациях доступен автомобиль.

       

      scale_1200.png

      Внешние изменения: Субтильный редизайн с акцентом на бренд

      Рестайлинг 2026 Grand Wagoneer касается в первую очередь экстерьера, где дизайнеры вдохновлялись электрическим Wagoneer S. Передняя и задняя оптика получили минорные обновления: фары стали чуть острее, а решётка радиатора лишилась надписи "WAGONEER", уступив место классическому значку Jeep. Это подчёркивает возврат к корням бренда и делает модель более узнаваемой в семействе Jeep. Корпус остался массивным — длина стандартной версии около 5,4 м, а удлинённая L-версия растягивается до 6 м, — но появились новые варианты колёсных дисков, включая восьмиспицевые для топовых моделей. Цветовая гамма расширилась за счёт эксклюзивных оттенков, таких как Ruby Red для интерьера Summit.

      В целом, изменения внешности минимальны, чтобы сохранить иконный силуэт Grand Wagoneer, но они добавляют современности и премиальности.

       

      scale_1200 (1).png

      Интерьер и технологии: Больше экранов и комфорта

      В салоне акцент сделан на цифровизации. Uconnect 5 обновлена до версии с увеличенными экранами: центральный дисплей вырос до 12 дюймов, а цифровая приборная панель — до 10,25. Добавлены беспроводные Apple CarPlay и Android Auto, а также улучшенная система McIntosh с 23 динамиками. Безопасность расширена: теперь стандартно более 170 ассистентов, включая адаптивный круиз с предиктивным торможением и 360-градусные камеры. Интерьер по-прежнему роскошный — натуральная кожа, дерево и алюминий, — но появились новые опции, как массажные кресла в третьем ряду для L-версий.

       

      scale_1200 (2).png

      Двигатели: От турбированных "шестёрок" к гибридным инновациям

      Одно из главных нововведений — эволюция силовых агрегатов. Бензиновые моторы остались на базе 3.0-литрового Hurricane twin-turbo inline-6, но с уточнениями по версиям:

      • Стандартная версия (S/O): 420 л.с. и 635 Нм крутящего момента. Это базовый вариант для большинства комплектаций, обеспечивающий разгон до 100 км/ч за 6,5 секунды.
      • High-Output (H/O): 540 л.с. и 678 Нм, доступна в топовых моделях для максимальной динамики.

      Однако high-output "шестёрка" постепенно уходит в прошлое: её заменяет революционный Range-Extending Electric Vehicle (REEV) с 4xe-бейджем, дебютирующий в конце 2026 года. Это гибридная система по типу Ramcharger: 3.6-литровый Pentastar V6 работает как генератор для батареи, а тягу обеспечивают два электромотора (dual EDM). Общая мощность — впечатляющие 647 л.с., с запасом хода свыше 800 км и улучшенной буксировкой до 7 тонн. REEV позиционируется как топовый вариант с электрическим приводом на все колёса.

      V8 HEMI не возвращается, подчёркивая курс Jeep на турбо и гибриды.

      Автоматическая коробка передач: Улучшенная 8-ступенчатая "автомат"

      Все версии 2026 Grand Wagoneer оснащены 8-ступенчатой АКПП, но теперь это четвёртое поколение TorqueFlite 880RE. По сравнению с предыдущей, она предлагает более быстрые и плавные переключения, повышенную эффективность (экономия топлива до 10%) и лучшую адаптацию под REEV. Задний привод стандартный, полный 4x4 — опционально с Quadra-Drive II для off-road.

      Комплектации: Упрощённая линейка с расширенными опциями

      Stellantis упростила структуру, избавившись от старых Series I/II/III. Теперь для Grand Wagoneer доступны четыре основных уровня, плюс удлинённые L-версии:

       
       
      Комплектация Ключевые особенности Примерная цена (USD, от)
      Grand Wagoneer (базовая) 420 л.с. Hurricane, 12-дюймовый экран, кожа, 20-дюймовые диски. Подходит для семьи. $102 000
      Grand Wagoneer Upland Добавлены off-road элементы (пневмоподвеска, 22-дюймовые диски), улучшенная аудио. $110 000
      Grand Wagoneer Limited Altitude / Reserve 540 л.с. H/O или REEV, премиум-кожа, массаж, 23 динамика McIntosh, панорамная крыша. $120 000
      Grand Wagoneer Summit Obsidian Топ: REEV 647 л.с., Ruby Red интерьер, 24-дюймовые диски, все ассистенты, 8-местный салон. $140 000
       

      L-версии (удлинённые) добавляют $5–7 тыс. и третий ряд с 8 местами. REEV эксклюзивен для Summit и Limited Reserve, начиная с конца 2026-го. Базовая цена всей линейки стартует от $102 000, что на $5–10 тыс. выше 2025-го из-за обновлений.

      Заключение: Grand Wagoneer эволюционирует в сторону будущего

      Рестайлинг 2026 Jeep Grand Wagoneer — это шаг к балансу роскоши, мощности и экологии. С REEV Jeep входит в эру гибридов, не жертвуя off-road ДНК. Если вы ищете ультимативный full-size SUV, новая модель стоит внимания — особенно в топовых комплектациях. Официальные продажи стартуют весной 2026-го, и мы ждём тестов для полного вердикта.

       
       
  • Статистика пользователей

    • Пользователей
      65 190
    • Максимум онлайн
      438

    Андрей8673
    Новый пользователь
    Андрей8673
    Регистрация
  • Ремонт обслуживание продажа Jeep Chrysler Dodge RAM
    (ссылки)

    Москва






    Санкт-Петербург
     




  • Обсуждается сейчас

  • Изменения статусов

    • sanityclause

      sanityclause  »  TRS Motors

      Материал в теме Ремонт раздаточной коробки PTU Jeep Compass 2.4 остался с другой темы. Исправьте плиз. 
      · 0 ответов
    • Himtex

      Himtex  »  Лунный пчел

      Привет, это я  звонил из Чебоксар по мультиэйру на Чероки КЛ *******3797, ты ссылочку на продавца запчастей обещал
      · 0 ответов
    • Alex1968

      Alex1968

      Коллеги!
      При замене замка крышки багажника на  Гранд Черокки WK-II,  2013 г.в.   были повреждены контакты от нитей обогрева стекла. В результате этого перестал работать обогрев заднего стекла. В сервисе сказали, что надо менять полностью стекло. Т.к. эту неисправность не устранить другим способом. Может кто-то подскажет иные способы?
      · 0 ответов
  • Расскажите друзьям

    Нравится JEEP4X4CLUB? Расскажите друзьям!
×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.