Перейти к содержанию

Летняя резина на KL


Гость

Рекомендуемые сообщения

86
Автомобиль: Jeep Cherokee Limited 2.4
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано
В 05.02.2020 в 11:40, maxys146 сказал:

Как она?

Да вроде норм, жена не жалуется 150 по асфальту идет не нервничает, с асфальты мы не съезжаем.

17
Автомобиль: Jeep Cherokee KL Longitude
Город: Калуга
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет! Взял на лето эти. Отзывы ничего, Франция, цена норм. Попробуем. 

Screenshot_2019-12-23-17-48-51-527_com.android.chrome.jpg

17
Автомобиль: Jeep Cherokee KL Longitude
Город: Калуга
Опубликовано
Опубликовано
В 05.02.2020 в 09:40, maxys146 сказал:

А чего не 265?

Я думаю Continental ContiCrossContact AT 265/65 взять.

 

Как она?

Визуально, не влезет. Мерил кто нибудь 265/65?

17
Автомобиль: Jeep Cherokee KL Longitude
Город: Калуга
Опубликовано
Опубликовано

Все верно. Проставки ничего не дадут. Колесо цепляет за опорную чашку пружины. 245*65max.

96
Автомобиль: cherokee trailhawk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
В 06.02.2020 в 16:06, Alexandr66 сказал:

Визуально, не влезет. Мерил кто нибудь 265/65?

265 только на трейлхок, остальные 245 максимум.

У меня трейл, зимняя резина 265, проблем нет)

  • 3 недели спустя...
28
Автомобиль: Jeep Cherokee Overland 2019
Город: Красногорск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Всем привет, дело подходит к лету, старая резина отходила 4 сезона и пришла в утиль.

Стал вопрос о покупки новой, на штатные диски 225/65/R17 SUV

IMG_20191029_230615.thumb.jpg.a7b669da87c15f9a573cd83b01893c0f.jpg

Что посоветуете? 

Присмотрел варианты:

Screenshot_20200303_000738.thumb.jpg.e2b64d3e58de8c3166801a70a6f9cb32.jpgScreenshot_20200303_000752.thumb.jpg.cd7480a4e962b83f3fa21cd979bb4a38.jpgScreenshot_20200303_000808.thumb.jpg.892bbc3afdb45d17e6526da5de24334f.jpg

80% это трасса и город, но и летом без рыбалки и грибов не обходится)))

Изменено пользователем Mfreem
57
Автомобиль: Jeep Cherokee 2.4L Longitude 4WD 2019 my
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Первый вариант ( это если «без рыбалки и грибов никуда»).

24
Автомобиль: Jeep Cherokee KL 2014
Город: МОСКВА
Опубликовано
Опубликовано
В 04.02.2020 в 13:00, benomx сказал:

Ну трайл может еще с натягом внедорожник, а обычный чирок 100 процентный паркетник, я вот не понимаю нафига туда покрышки повышенной проходимости, чтоб за трактором дольше идти?

А у меня бриджи штатные шли, вроде ниче так резина. Щас Continental ContiCrossContact

В выходные, например с дачи, на которой я каждые выходные за грибочками съездить за 5-6 км или в яблочный сад. На чисто летней после дождя  стоять на месте, с бестолковым вращением 4-х колес? Я и на ПОЛО  в лихие времена ездил туда же на летней и начинал с Гольфа 1 зимой на сликах, но зачем мне это теперь? Про  внедорожную я не писал- чисто грязь+снег. 

В 03.03.2020 в 08:11, Strig сказал:

Первый вариант ( это если «без рыбалки и грибов никуда»).

А третий- нуегонафиг грибы и рыбалку:)

  • 3 недели спустя...
8
Автомобиль: Cherokee KL Trailhawk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
В 01.02.2020 в 13:36, ДжипЖип сказал:

Лучше штатной?

2 зимы и 2 лета на такой. Полёт нормальный и зимой и летом. С переобувкой не морочусь. 

В декабре 18 выбирался на ней на встречу на Бронницком полигоне. 

Летом 2 сезона до Севана и по черноморскому побережью Грузии. 

Следующую тоже буду брать АТ-шку. 

 

110
Автомобиль: Jeep Cherokee KL Trailhawk
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано
29 минут назад, HerrSolo сказал:

Следующую тоже буду брать АТ-шку. 

Штатная же тоже АТ

96
Автомобиль: cherokee trailhawk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, ДжипЖип сказал:

Штатная же тоже АТ

Ну от АТ там только название)

8
Автомобиль: Cherokee KL Trailhawk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
18 часов назад, ДжипЖип сказал:

Штатная же тоже АТ

мне кажется, зависит от дилера. у меня были dunlop grandtrek sj6 - зимняя липучка. 

Спойлер

4597833084.jpg

 

110
Автомобиль: Jeep Cherokee KL Trailhawk
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано
51 минуту назад, HerrSolo сказал:

мне кажется, зависит от дилера. у меня были dunlop grandtrek sj6 - зимняя липучка. 

  Показать контент

4597833084.jpg

 

А какая комплектация авто?

8
Автомобиль: Cherokee KL Trailhawk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

2 часа назад, ДжипЖип сказал:

А какая комплектация авто?

trailhawk

  • 4 недели спустя...
6
Автомобиль: Jeep Cherokee KL
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано
В 03.03.2020 в 00:09, Mfreem сказал:

Всем привет, дело подходит к лету, старая резина отходила 4 сезона и пришла в утиль.

Стал вопрос о покупки новой, на штатные диски 225/65/R17 SUV

IMG_20191029_230615.thumb.jpg.a7b669da87c15f9a573cd83b01893c0f.jpg

Что посоветуете? 

Присмотрел варианты:

Screenshot_20200303_000738.thumb.jpg.e2b64d3e58de8c3166801a70a6f9cb32.jpgScreenshot_20200303_000752.thumb.jpg.cd7480a4e962b83f3fa21cd979bb4a38.jpgScreenshot_20200303_000808.thumb.jpg.892bbc3afdb45d17e6526da5de24334f.jpg

80% это трасса и город, но и летом без рыбалки и грибов не обходится)))

На Longitude штатка вроде 225/60 R17? У мня мишки премаси такие стоят и "подходят". Вот тоже озаботился за новую резину.

 

Вот думаю чего нибудь из АТ глянуть.

 

Ктонить на Лонги ставил 245/55 R17? Как ощущения? 

Или не париться и штатку смотреть? Просто в 225/60/17 не особо много выбора (я про АТ).

Или 225/65/17 тоже хорошо?

 

0
Автомобиль: Cherokee KL 2.0D
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано
4 часа назад, Irvine сказал:

На Longitude штатка вроде 225/60 R17? У мня мишки премаси такие стоят и "подходят". Вот тоже озаботился за новую резину.

 

Вот думаю чего нибудь из АТ глянуть.

 

Ктонить на Лонги ставил 245/55 R17? Как ощущения? 

Или не париться и штатку смотреть? Просто в 225/60/17 не особо много выбора (я про АТ).

Или 225/65/17 тоже хорошо?

 

Не давно поставил (лонжитюд) 235/65/17  тойо опен кантри АТ плюс, по сравнению со штатной стала заметнее выше, погрешность в скорости + 2-3 км при скорости 100 км/ч. Зазор между подкрылком и колесом имеется. Предполагаю, возможно если  поставить 245/65/17,  А/Т резину грязь с протектора будет забиваться на опоре пружины амортизатора, т к зазор там будет минимальный. 

16
Автомобиль: Джип чероки 2014
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано

Раньше, вроде как считалось, что можно на любую машину ставить резину на ступеньку больше. Но только в одном направлении! К примеру , 235 вместо 225. Или 65 вместо 60. Два параметра сразу увеличивать нельзя! Да и какой смысл? Это было актуально раньше, когда был дефицит.

 

0
Автомобиль: Cherokee KL 2.0D
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

По легкому бездорожью, да и глазу больше нравиться

258
Автомобиль: Jeep Cherokee Trailhawk 2014 был
Jeep Cherokee Trailhawk 2019 3.2L стал
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано
В 01.02.2020 в 13:17, Vlad&Mir Aс сказал:

Скоро лето! 

Купил такую резину   https://market.yandex.ru/product--avtomobilnaia-shina-goodyear-wrangler-all-terrain-adventure-with-kevlar-245-65-r17-111t-letniaia/1969264585?nid=54469&track=fr_rmmbr

 

вроде отзывы очень положительные

Поставил. Отбалансировалась на родных не новых дисках очень хорошо. Грузы максимум 35 г. на колесо.

Поездил. Относительно мягкая и не шумная. 

На бездорожье  пока не заезжал.

 

 

 

Снимок экрана (96).jpg

4
Автомобиль: Джип чероки kl
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Давно езжу на резине 225/65/17перелли скорпион МS. Езжу пока наст на дороге не появится, затем зима Конти второй, на лето перехожу когда лёд кончается.

6
Автомобиль: Jeep Cherokee KL
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано
17 часов назад, Vlad&Mir Aс сказал:

Поставил. Отбалансировалась на родных не новых дисках очень хорошо. Грузы максимум 35 г. на колесо.

Поездил. Относительно мягкая и не шумная. 

На бездорожье  пока не заезжал.

 

 

 

Снимок экрана (96).jpg

Это без сезонных переобуваний?

6
Автомобиль: Jeep Cherokee KL
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

113af3c43f1a31247272a6fc2a100bd6.jpg

156e12e6858023569f8fb2726966054c.jpg

5ea31ce5645ec039417ccb8c1213f1d2.jpg

 

Вот такие смотрю.

С нашими Питерскими недозимами есть желание попробовать круглогодичное использование.

 

Ваше мнение, коллеги?:)))

Изменено пользователем Irvine
258
Автомобиль: Jeep Cherokee Trailhawk 2014 был
Jeep Cherokee Trailhawk 2019 3.2L стал
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано
7 часов назад, Irvine сказал:

Это без сезонных переобуваний?

На Ханкуке  АТМ три сезона не переобувался. Резина очень хорошая оказалась.

Потом два сезона на зиму ставил Ханкук липучку. 

В ноябре-декабре этого года посмотрю на погоду... может Ренглер оставлю на зиму, а может нет...

4
Автомобиль: Cherokee KL Limited
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А вот такое кто-нибудь  ставил? Kormoran или Tigar Summer SUV 

kormoran-summer-suv-max.jpg

kormoran-summer-suv-max.jpg

28
Автомобиль: Jeep Cherokee Overland 2019
Город: Красногорск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
8 минут назад, Rigger сказал:

А вот такое кто-нибудь  ставил? Kormoran или Tigar Summer SUV 

kormoran-summer-suv-max.jpg

kormoran-summer-suv-max.jpg

Я себе поставил Tigar Summer Suv 225/60/R17. Покупал там же в самовывоз + бесплатный шиномонтаж.

 

Тестировал на трассе в сухую погоду.

Из плюсов, очень тихая, мягкая кочки и ухабы проглатывает, стыков на ТТК не чувствуется, и колеи выходит легко.

 

Из небольшого минуса, немного "Валкая" 

 

Но для цены в 5к за каток "огонь"

IMG_20200410_145557.jpg

 

IMG_20200410_153353.jpg

 

IMG_20200410_153408.thumb.jpg.1e7b612518dc966dc00df1a67477d2f9.jpg

IMG_20200410_163256.thumb.jpg.4a430c49923db3b1b0816505fc2e9d01.jpg

Изменено пользователем Mfreem
4
Автомобиль: Cherokee KL Limited
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А как отбалансировалась? В лужах не всплывает?

28
Автомобиль: Jeep Cherokee Overland 2019
Город: Красногорск
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, Rigger сказал:

А как отбалансировалась? В лужах не всплывает?

Отбалансоровалась норм, особо луж не было, но по мокрому асфальту по трассе норм было

  • 2 недели спустя...
6
Автомобиль: Jeep Cherokee KL
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано
В 06.02.2020 в 16:02, Alexandr66 сказал:

Всем привет! Взял на лето эти. Отзывы ничего, Франция, цена норм. Попробуем. 

Screenshot_2019-12-23-17-48-51-527_com.android.chrome.jpg

Ну как оно?

Первые впечатления в студию)))

55
Автомобиль: JEEP CHEROKEE KL
Город: Новокузнецк
Опубликовано
Опубликовано

На асфальте не шумят?

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   8 пользователей, 0 анонимных, 165 гостей (Посмотреть всех)

    • Kardan1
    • Олег Ялта
    • leksrus1
    • dibanoff
    • Jora
    • RS_DD
    • вадим 912
    • tracker99
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 806
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...