Перейти к содержанию

Замок водительской двери


Рекомендуемые сообщения

9
Автомобиль: Jeep Compass Limited 2013
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Привет всем!

Народ, подскажите, пожалуйста, а была ли у кого проблема с замком водительской двери?

Проблема в следующем, по сырой погоде проявляется, жму на ключе открыть двери, срабатывает центральный замок, но кнопка вкл./выкл. замка водительской двери не выходит, жму второй раз ц. замок срабатывает, кнопки вкл./выкл. всех дверей выходят, водительской нет, приходится ключом открывать водительскую. Хуже когда изнутри приходится открывать. Открываешь ручкой, но как-то, трудно, через силу того гляди тросики какие-нибудь порвутся. По сухой погоде вроде проблема исчезает. Где может влага попадать? Что загерметить?

1
Автомобиль: Jeep Compass Limited 2014
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Та же проблема возникает периодически, потом пропадает. Через неделю поеду к ОД, задам вопрос, по результату отпишусь.

1 112
Автомобиль: Liberty 2.0 CRD
RAM 2500 6.7 тоже дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Pжавчина  в замке,  даже был реколл N05. 

Производитель советует менять оба передних замка сразу,  номер ремкомплекта CEAFM053AA. 

9
Автомобиль: Jeep Compass Limited 2013
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо, посмотрел такой ремкомплект стоит в районе 4000 р. правда непонятно пара или нет. Посмотрим, что дилер Varaxin скажет.

1 112
Автомобиль: Liberty 2.0 CRD
RAM 2500 6.7 тоже дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

В одном ремкомплекте два замка.

175
Автомобиль: Jeep Compass
2014
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано
В 13.04.2018 в 00:58, Giraffe сказал:

Pжавчина  в замке,  даже был реколл N05

И когда был такой реколл?

  • 2 недели спустя...
1
Автомобиль: Jeep Compass Limited 2014
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

ОД (Майджор) по замку ничего внятного не ответил, в данный момент все работало. Говорит как не сработает - сразу к нам, будем разбирать дверь. Похоже прецедентов с замками не очень много, проблема довольно редкая.

9
Автомобиль: Jeep Compass Limited 2013
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано
В 28.04.2018 в 14:04, Varaxin сказал:

ОД (Майджор) по замку ничего внятного не ответил, в данный момент все работало. Говорит как не сработает - сразу к нам, будем разбирать дверь. Похоже прецедентов с замками не очень много, проблема довольно редкая.

спасибо Varaxin! Вот в этом и проблема, что когда к ним собираешься поехать все сразу начинает работать. Возникает проблема при очень приличной сырости и непогоде. Через день - два просыхает и все проходит. Вариант - заказать эти комплекты и попробовать их самому установить.

  • 10 месяцев спустя...
3
Автомобиль: Jeep Compass 2012
Город: Иваново
Опубликовано
Опубликовано

Общий привет!

Кто-нибудь победил проблему с несрабатыванием ЦЗ водительской двери? В инете инфы мало... Отпишитесь, пжлст.

 

3
Автомобиль: Jeep Compass 2012
Город: Иваново
Опубликовано
Опубликовано

@sorlag 

Уважаемый Александр, уточните, удалось ли решить проблему с ЦЗ водительской двери?

9
Автомобиль: Jeep Compass Limited 2013
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Нет, так и не решил, в моменты не срабатывания замка, открываю ключом. 

11
Автомобиль: Jeep Compass 2014
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано
В 12.04.2018 в 22:02, Varaxin сказал:

Та же проблема возникает периодически, потом пропадает...

 

У меня не открылся замок водительской двери на прошлой неделе. Перепад температур был. То -12, то +4. Первый раз так случилось. Но, видимо, не последний.

 

335
Автомобиль: Jeep Compass 2014
Город: Надмосковье
Опубликовано
Опубликовано

Замёрз конденсат. Аналогично бывает, клинит привод воздушной заслонки 

  • 1 год спустя...
1 051
Автомобиль: Dodge Journey 2009
2.4
АКПП
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
В 12.04.2018 в 15:10, sorlag сказал:

вкл./выкл. всех дверей выходят, водительской нет

 

В 12.04.2018 в 15:10, sorlag сказал:

Открываешь ручкой, но как-то, трудно, через силу

Процитировал для описания ситуации...

+ зафиксил случай и на закрытие (что-то мешает)

Скинул дверную панель... подвигал руками... ходит легко... (заклинить не удалось)... а срабатывает один фиг рандомно

Стемнело... комары :censored:

Вопрос: замок разборный? есть смысл тратить время на него? или это очередная болячка Компассов/Калиберов? :)

  • 8 месяцев спустя...
874
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Город: Байкальск
Опубликовано
Опубликовано

ну что, кто нить пробовал отремонтировать/заменить на что-то доступное  актуатор в водительской двери?

0
Автомобиль: JEEP COMPASS
Опубликовано
Опубликовано

Была проблема: от ключа личинка замка не проворачивалась. Снял личинку и замочил на ночь в столовом уксусе. Утром промыл , смазал и все работает.

874
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Город: Байкальск
Опубликовано
Опубликовано
3 минуты назад, Bova сказал:

Была проблема: от ключа личинка замка не проворачивалась. Снял личинку и замочил на ночь в столовом уксусе. Утром промыл , смазал и все работает.

ключом то да. а  дистанционно нет .... все остальные двери вторым нажатием кнопки открываются 

  • 3 месяца спустя...
3
Автомобиль: Jeep Compass
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Поделюсь своим опытом - стал иногда не срабатывать замок водительской двери с ЦЗ, приходилось лезть с пассажирского открывать, произошло в теплое время года (то есть с перепадами температур не связано). В какой-то момент вообще стало невыносимо - 3 из 4 раз приходится лезть с пассажирского тянуть ручку.

 

Заказал на разборке замок за 2 тыс, решил сам поменять - нашел на drive2 инструкцию, вроде несложно. Пока возился с демонтажом обшивки, обратил внимание, что у меня стесалась табличка в проеме с рекомендованным давлением шин (притом еще несколько месяцев назад она точно была в порядке) - подумал, что это происходит очевидно из-за какого-то перекоса двери. Из спортивного интереса не стал менять замок, отрегулировал петли и... проблема исчезла, после этого за 4 месяца ни разу не повторялась история с не открывающимся замком, работает как часы - запасной замок катается в багажнике)) 

874
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Город: Байкальск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

я тоже в начале лета разобрал замок. вся проблема в электромоторчике.....  менять его  просто так  не получится... все придется раскурочить, пластиковые защелки и прочее скорей всего сломаются....  новый стоит каких-то  космических денег а б\у просто  издевательское кол-во денег  для б/у замка.....   

так и открываю ключом... 

Изменено пользователем sanityclause
1 051
Автомобиль: Dodge Journey 2009
2.4
АКПП
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Забыл напрочь, что задавался вопросом в этой теме...

В моем случае замок через какое-то непродолжительное время заработал как ни в чем не бывало!... И продолжил исправно функционировать вплоть до продажи авто

Приведенный выше случай про регулировку петель интересный...

Быть может проблемная водительская петля своим внутренним разрушением сказываться на работе замка?

874
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Город: Байкальск
Опубликовано
Опубликовано

если у кого валяется замок к водительской двери, я бы забрал... его можно попробовать разобрать, идентифицировать электромоторчик, , купить его на али и попробовать реанимировать , если пластик не разлетится.. ... . 

  • 5 недель спустя...
3
Автомобиль: Jeep Compass
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

29.08.2021 в 11:52, sanityclause сказал:

если у кого валяется замок к водительской двери, я бы забрал... его можно попробовать разобрать, идентифицировать электромоторчик, , купить его на али и попробовать реанимировать , если пластик не разлетится.. ... . 

Думаю, что разбирать его бесполезно, корпус не разборный и смысла в этом нет - по сути актуатор это и есть моторчик, клемма, пластиковый корпус. Если хотите, могу вам свой запасной по себестоимости отдать, мне он в 2к руб обошелся

  • 2 года спустя...
874
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Город: Байкальск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

после очередной оттепели, а затем мороза, замерз уже замок со стороны пассажира. 

и я все больше склоняюсь к тому что причина  всех проблем с актуатором водительской двери в Компасе - попадание влаги на сам актуатор  внутри двери. 

Само явление попадания влаги куда -то внутрь в Компасе  распространено и общеизвестно. Так что - ничего удивительного.  КТо не хочет иметь проблему в будущем на своем свежем авто, я бы разобрал водительскую дверь и каким то образом исключил попадание воды  на актуатор. 

Изменено пользователем sanityclause
502
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Другой
Город: Петропавловск Камчатский -Краснодар.
Опубликовано
Опубликовано
6 часов назад, sanityclause сказал:

после очередной оттепели, а затем мороза, замерз уже замок со стороны пассажира. 

и я все больше склоняюсь к тому что причинной  всех проблем с актуатором водительской двери в Компасе - попадание влаги на сам актуатор  внутри двери. 

Само явление попадания влаги куда -то внутрь в Компасе  распространено и общеизвестно. Так что - ничего удивительного.  КТо не хочет иметь проблему в будущем на своем свежем авто, я бы разобрал водительскую дверь и каким то образом исключил попадание воды  на актуатор. 

Да уш! У нас несколько дней назад было 0 градусов (дня 3) , так тоже с ключа открывалось всё, но передняя пассажирская выпендривалась , приходилось из салона «пипку» дёргать. А прошлые года при морозе так небыло. Наверное пылью забиваются деталюшки + влага +морозец = пердимонокль.😄

  • 8 месяцев спустя...
874
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Город: Байкальск
Опубликовано
Опубликовано
В 02.09.2020 в 22:40, ~sparrow~ сказал:

Вопрос: замок разборный? есть смысл тратить время на него? или это очередная болячка Компассов/Калиберов? :)

взял на свой страх и риск б/у замок  04589095AE от Калибра. Подошел. 

Сколько проживет посмотрим, что сделать что бы жил  как можно дольше  - ума не приложу. 

 

И да, замок у нас неразборный. Вернее разобрать можно но надо  развальцовывать 4 стержня.  Без спец причиндалов вряд ли собрать потом. 

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   4 пользователя, 0 анонимных, 226 гостей (Посмотреть всех)

    • bargemaster
    • Vladimir SPb
    • santab
    • Alex745
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 53120
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Масло на стыке мотора и коробки на Grand Cherokee WK2

      Jeep Grand Cherokee (WK2) дорестайл 2012 года с бензиновым Pentastar 3.6 приехал с запотевшим колоколом коробки: на стыке мотора и АКПП выступало масло. Заодно по согласованному заранее плану меняли оба радиатора.

      Чтобы добраться до источника, в ТРС-Моторс сняли коробку. Масло уже скапливалось на стыке, и снаружи его практически не было видно.

      Задний сальник коленвала и передний сальник АКПП текут одновременно

      Течь пошла от заднего сальника коленвала: моторное масло выходит из-под него и стекает на стык. Сняли гидротрансформатор и нашли вторую течь: передний сальник коробки со стороны бублика тоже подтекает, но здесь уже масло АКПП, отдельная система.

      Задний сальник коленвала на Pentastar 3.6 сделан нестандартно: крупный металлический фланец с сальником по центру, при монтаже ставится центрирующая вставка и снимается после установки. Со временем резиновая кромка дубеет и теряет натяг, поэтому масло начинает выходить на стык. Пока коробка на месте, эту течь видно только по запотеванию колокола, снаружи почти сухо. Передний сальник АКПП уплотняет вал со стороны гидротрансформатора, и его износ даёт свою течь.

      Меняли оба сальника, пока коробка снята

      Поставили оба сальника на оригинал, аналоги на этом узле не используем. Задний сальник коленвала собрали с центрирующей вставкой и убрали её после установки, передний сальник АКПП поменяли, пока был снят гидротрансформатор.

      Оба сальника логично менять именно со снятой коробкой, чтобы второй раз внутрь не лезть. Параллельно заменили оба радиатора сразу парой, потому что для доступа разбирается весь передок.

      Подтёки под стыком мотора и коробки на Grand Cherokee

      О начале течи говорят масляные капли под стыком мотора и коробки и свежие тёмные подтёки на защите картера. Снаружи течь почти незаметна, потому что масло собирается внутри колокола, и проще всего заметить её на подъёмнике при плановом ТО.

      Pentastar 3.6 знаком и по Dodge Charger, Challenger, Chrysler 300C. На этом моторе стоит держать в поле зрения теплообменник масла в развале блока: это слабое место семейства, масло уходит незаметно. Если оно уходит без внешних следов, а к течи добавились гул или вибрация, причину нужно искать в другом узле.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...