Всем привет. Прошу по возможности ответить. Такая проблема. В прошлом году начали клинить передние тормоза. Поставил ремкомплект суппорта МОПАР комплект с поршнями. Вроде все нормально было, сейчас опять клинить стало. На сервисе разобрали суппрот все смазали, неделю проездил опять хрень. Колесо дыбом и можно на диске мясо жарить. 

Грешил на тормозную жидкость, так как менял последний раз 6 лет назад. В евро-авто сказали, что не поможет. Надо менять супорт целиком. залез в интеренет, оказывается есть не только оригинальные крайслер за 20 тыс, но и других производителей. Что подскажете, что делать? Jeep Grand Cherokee wk2 2010 года бензин. 

Я как то краем уха слышал, что в США проходила отзывная компания по супортам, но не в россии. 

Завтра на дачу надо ехать, может еще раз разобрать смазать? А если покупать новый супорт, то какого производителя?

45 минут назад, mikkola сказал:

А если покупать новый супорт, то какого производителя?

http://superbrakes.ru/Brake_calipers_SUPERBRAKES/komplekt-supportov-sbr4b-42-chernyh/

Большое спасибо. А есть вот такой, только если в цене нолик убрать?

 

Перебрали просто через задницу, вот и весь ответ. 

Вариантов 3:

купить новый суппорт. От 20 тыс

 

купить комплект тюнинговых суппортов как по ссылке выше или аналогичных. От 35 тыс. 

 

нормально поставить ремкомплект, перебрать и смазать прямыми руками. Тыщи 2500 максимум с работой.  Цена ремкомплекта рублей 500-1000. 

1 час назад, mikkola сказал:

 

Грешил на тормозную жидкость, так как менял последний раз 6 лет назад. В евро-авто сказали, что не поможет.

Замена тормозухи - первое, что надо сделать в подобной ситуации! Моя история: поехал на техосмотр, не прошёл. Вердикт - неравномерность тормозных усилий слева и справа. Заехал в гараж, лично очистил/смазал направляющие и колодки - эффекта нет. При этом поршень суппорта утапливался практически "от руки". Тормозуху менял два года назад. Вчера заехал и поменял ещё раз, и тормоза появились! Вывод - замена тормозной жидкости на таких тяжелых авто не блажь, а насущная необходимость.

И ещё. Пока менял жидкость, разговорился с механиком. С его слов - текстолитовые поршни вроде наших полное "...но". Якобы есть ремкоплекты со стальными поршнями, ставишь их и проблемы с тормозами уходят. Эту версию сам не проверял, и существуют ли на наши машины металлические поршни суппортов, сказать не могу.

Чепуху механик сказал про поршня. У тексталитовых свои плюсы и минусы, у стальных свои. Если бы все было сильно плохо их бы просто не ставили американцы. 

А по поводу тормозухи это все понятно конечно, но в таких случаях колеса по одному обычно не клинит, ибо вода должна быть во всех тормозных контурах, больше как правило в передних. Да и ТСу меняли ремкомплекты, не могли не прокачать систему. 

2 часа назад, СашкаМ сказал:

Если бы все было сильно плохо их бы просто не ставили американцы.

Логику американцев понять сложно - почему, например, на передних суппортах прокатной штуцер под ключ на 11, а на задних - под "10"? Ставят пластмассовые, потому что "ставили, ставим и будем ставить!"

2 часа назад, СашкаМ сказал:

Да и ТСу меняли ремкомплекты, не могли не прокачать систему. 

Мне на моих глазах под моим присмотром обслуживали тормоза и механик пытался (если бы я не заметил) не смазать при сборке пальцы и торцы колодок. Также и ТСу - собрали суппорт при переборке не на смазке, а с тормозухой вместо нее, надорвали края манжеты, в результате поршень при нажатии выдавливает, а вот обратно - хрен. И никакой высшей математики

Изменено 28 апреля 20188 г пользователем zorge799

Спасибо за советы. Точно когда перебирали суппорта все криво сделали. Сегодня заказал новые суппорта в сборе. Сказали привезут в Питер после праздников. Так что майские каникулы придётся не на даче провести а дома. 

За такие бабки лучше б тюнинг взяли. И торможение лучше и в праздники на дачу попали бы. 

14 часов назад, СашкаМ сказал:

За такие бабки лучше б тюнинг взяли. И торможение лучше и в праздники на дачу попали бы. 

Я заказал суппорта Crown. Обошлось по 11 тыс. Посмотрим что из этого выйдет.

Ничего не понимаю, хрень какая то. Заменили суппорта передние. Колеса вроде стали нормально крутиться, за то сразу по дороге начало клинить заднее левое колесо, аж до дыма. Ну не может же такого быть, что бы разом все сломалось. Может  что то с основной тормозной системой? Прошу совета, где искать трабл. И самое интересное подать тормоза, то жесткая, то начинает схватывать только когда уже на пару сантиметров нажал ее. Машина едет, как будто ее сзади держат за хвост. Может это быть главный тормозной цилиндр? Может он глючит?

Была такая тема. Опель Корса ОПС

Закончилось прогонкой 4 литров тормозухи через всю систему. Для справки - обычно хватает  1 литра

Я бы еще проверил правильность установки и качество контактов в реле- переключателе, который стоит на тормозной педали.

Я из-за этого переключателя чуть в аварию не улетел, тоже тормоза заклинили.

Что то в главном тормозном, 90%!

Ага. Вода в нем. 

Может есть у нас Питере адекватный мастер по ремонту Jeep? А то так никаких денег не хватит по очереди все менять.

Предположу, что проблема в гидроблоке АБС. Если тормозная жидкость не менялась, то она могла натянуть влаги. В гидроблоке обычно стоят соленоиды (как именно на Гранде я точно не знаю), но похоже что они подклинивают и не правильно регулируют тормозные контуры. Возможно, отсюда заклинивание суппортов.

По логике вещей, вероятность этого явления увеличивается, если машина стояла и гидроблок был в полном спокойствии. Допустим, машина стояла полгода, начала образовываться коррозия и как результат, подклинивание соленоидов, причем без особой закономерности.

Не судите строго, я просто предполагаю..

Сейчас еще раз перечитал первый пост тс... увидел! 6 лет не менялась тормозная жижа! Моя теория имеет место на жизнь!)

Тогда они бы клинили и на холодную.

От нагрева просто вода вскипает, превращается в пар, расширяется и клинит наглухо тормозной контур. 

Короче кроме прогона большого количества тормозухи через все контуры одновременно я не вижу выхода пока, тем более это самый дешевый вариант

ТС написал, что у него после замены передних суппортов заднее колесо сразу заклинило! Колесо сначало заклинило, а потом уже у него был перегрев. Я это так понимаю. Он же пишет, что машина не едет, «за хвост ее держат». 

Т.е. сначала идет заклинивание, а потом перегрев.

Но я бы тоже начал с полной замены тормозухи.

 

В том то и дело, что тормозуху как раз за неделю до этого полностью поменяли. Надо сканер надыбать, посмотреть что пишет по работе абс компьютер. И кстати может это и блок абс, так ак машина сейчас при торможении сразу клинит колеса и абс не работает так как нужно. 

Ну если уже очевидно, что абс не работает как ей положено, то думаю, пора смотреть гидроблок абс или его мозги.

Для начала проверьте все фишки, идущие к нему. 

Вам бы гидроблок подменный найти.

Но я слышал, что прокачать его будет не просто без сканера.

да и в питере из дилеров остался только форис. Придется к ним ехать.

Ну вроде разобрался где собака порылась. Зашел на сайт мопара там есть отзыввная компания по проверке вакуумного усилителя. Поехал в Форис авто, там проверили и сказали да. Усилитель сосет воздух. Идет под замену. Так как нет в наличии в РФ заказали на складе в Италии. Приедет через месяц. 

Интересно. Первый раз слышу чтоб из-за вакуумника суппорта клинили. Слежу за развитием сериала

12 часов назад, СашкаМ сказал:

Интересно. Первый раз слышу чтоб из-за вакуумника суппорта клинили. Слежу за развитием сериала

Я так подозреваю, раз ваккумник глотает воздух. Воздух потом попадает в тормозуху, скапливается в конечных точках а это и есть суппорта. И соответственно колодки не отходят. Поэтому мне всегда и помогало на некоторое время прокачка тормозной жидкости. Хотя может быть я и не прав. Посмотрим через месяц.

Вообще не прав. От слова совсем

2 часа назад, mikkola сказал:

Я так подозреваю, раз ваккумник глотает воздух. Воздух потом попадает в тормозуху, скапливается в конечных точках а это и есть суппорта. И соответственно колодки не отходят. 

Погодите, а разве камера вакуумника где воздух соединяется с содержанием тормозных контуров, т.е. с тормозной жидкостью? Как туда воздух может попасть?

Изменено 15 мая 20188 г пользователем xmo97

50 минут назад, xmo97 сказал:

Как туда воздух может попасть?

Не может. По-этому и написано 

 

2 часа назад, СашкаМ сказал:

Вообще не прав. От слова совсем

Вакуумник и воздух в гидравлической части не связаны. При наличии воздуха в гидравлике тормоза "пропадают", а не заклинивают суппорты.

При неисправном вакуумном усилителе педаль тормоза становится колом, прожать ее в разы труднее, эффективность работы тормозов стремится к нулю, потому что давления в тормозных контурах не хватает, чтобы создать усилие, нужное для остановки 2-х тонной машины.

Так что, реколл по вакуумнику или даже его замена за счет владельца это конечно хорошо, но решать проблему с клинящими суппортами не должно в принципе. Если только там электроника не сходит с ума от протекающего вакуумника и не блокирует суппорта. Тогда резонный вопрос - почему разные и почему не всегда и не сразу.

В 15.05.2018 в 13:23, СашкаМ сказал:

Не может. По-этому и написано 

 

Вакуумник и воздух в гидравлической части не связаны. При наличии воздуха в гидравлике тормоза "пропадают", а не заклинивают суппорты.

При неисправном вакуумном усилителе педаль тормоза становится колом, прожать ее в разы труднее, эффективность работы тормозов стремится к нулю, потому что давления в тормозных контурах не хватает, чтобы создать усилие, нужное для остановки 2-х тонной машины.

Так что, реколл по вакуумнику или даже его замена за счет владельца это конечно хорошо, но решать проблему с клинящими суппортами не должно в принципе. Если только там электроника не сходит с ума от протекающего вакуумника и не блокирует суппорта. Тогда резонный вопрос - почему разные и почему не всегда и не сразу.

Да был не прав. Я подозревал, что воздух может попадать через цилиндр тормозной. Хотя фиг его знает. Как вариант осталось прокачать тормозную жидкость у дилера  с подключением сканера и открытие клапанов АБС.

На самом деле такая фигня твориться. Вообще боюсь ездить. Когда от дилера ехал после осмотра, целый день прекрасно машина себя вела. Ночь постояла, начало подклеивать левое переднее колесо. До этого подклеивало левое заднее, но сейчас оно нормально себя ведет. Просто мистика какая то.

С этой мистикой я тоже начинаю про блок абс думать.