Перейти к содержанию

Масло в ДВС 4,7


Рекомендуемые сообщения

21
Автомобиль: QX 56
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Други, приветствую!

До замены масл/с колпачков кушал кастрол 5-30 1 л на 1 000 км

После замены съел грамм 250 на 800 км.

Но мне кажется, что синтетика для двигателя с пробегом 350 000 все же жидковата...

Думаю попробовать полусинтетику, чтобы "от замены до замены")))

Читал целый день тех раздел, так и не понял, что же лучше лить из полусинтетики (или менералка?????).

 

Наверняка этот вопрос уже решен форумчанами))

Буду благодарен за совет по производителю масла и вязкости для 4,7 с таким пробегом)

21
Автомобиль: QX 56
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Товарищ предлагает Ликви Молли 10-40 Молиген...

 

21
Автомобиль: QX 56
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Да, похоже у меня у одного двигатель 4,7 ))))

985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

Заводом рекомендовано 5W30, можно и лучше лить 5W40.

Если полу синтетика, то 10W40.

21
Автомобиль: QX 56
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо! А на полусинтетике никакого негатива не будет для движка? Кто-то катается на полусинтетике?

985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

Я почти во всё MOTUL 5W40 лью, но если менять масло вовремя, то и на п/синт нормально будет. 

21
Автомобиль: QX 56
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Попробую полусинтетику, думаю, что долив вообще к минимуму сойдет. Сейчас проехал ровно 1000 км после замены колпачков, долил 400 грамм. С учетом пробега, очень хороший результат, но надеюсь его улучшить.

 

Мотюль очень дорогой ))))

62
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4л 1999
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
В 17.05.2018 в 17:27, Lemur сказал:

Товарищ предлагает Ликви Молли 10-40 Молиген...

 

Лью Моллиген 5-30 , гидрики не стучат жора нет -от замены до замены,плюс заметил что давление масла чуть больше, чем на прежних  маслах .Правда двигатель 4.0

Изменено пользователем Ni VеR
985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано
В 19.05.2018 в 14:33, Lemur сказал:

Сейчас проехал ровно 1000 км после замены колпачков, долил 400 грамм. С учетом пробега, очень хороший результат, но надеюсь его улучшить.

Может, есть смысл при следующей замене масла сделать раскоксовку колец?

6
Автомобиль: Гранд Черокии WJ 4.7 2000
Субару STI
Мазда3
ВАЗ 2110
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

С таким пробегом, с учетом того , что вы не первый владелец надо делать раскоксовку. Правильнее было сначала ее сделать, посмотреть расход,  а потом и колпачки поменять.

21
Автомобиль: QX 56
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Раскоксовку тоже делали, когда колпачки меняли. На Территрии джипа на Нагорной все делали.

6
Автомобиль: Гранд Черокии WJ 4.7 2000
Субару STI
Мазда3
ВАЗ 2110
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

Если качественно делали и кольца ни при чем, то двигателю "приходит пушистик".

На полусинтетике не сэкономишь, так как получишь больший расход за счет  угара на высоких температурах. Не забывай про холодный пуск и прочие моменты связанные с маслом более низкого эксплуатационного качества

1
Автомобиль: frontera a
Город: воронеж
Опубликовано
Опубликовано
В 21.05.2018 в 20:14, acd1 сказал:

С таким пробегом, с учетом того , что вы не первый владелец надо делать раскоксовку. Правильнее было сначала ее сделать, посмотреть расход,  а потом и колпачки поменять.

При всем уважении....раскоксовка-это чушь...маслосъемные колпачки согласен.но если кольца легли так, что жрет масло ведрами, то аппарат приехал.

Не один даигатель разобрал.временно решит вытаскивание поршней, чистка и замена колец на новые,но при условии небольшого эллипса и ровных поршней.при больших пробегах кольца разобьют эллипс еще больше.тк старые уже износились по форме цилиндра.а езда с масложором как раз чревата залеганием колец и маслосъемных не считая разбития головы и седел клапанами с нагаром. И не стоит забывать ,что забитые шлаком кольца разбивают еще и сам цилиндр изза отсутствия подвижности и вероятность получения задиров максимальна.короче замкнутый круг,ведущий к вскрытию и оценки обстановки хотябы через низ.но не стоит тратить время и деньги на раскоксовку.лучше поменяйте кольца.цилиндрам и так больно,а вы туда щелочь пихаете и химию всякую.так еще вся эта дрянь попадет в поддон и будет долго портить масло не одну тысячу...осев на стенках и каналах

6
Автомобиль: Гранд Черокии WJ 4.7 2000
Субару STI
Мазда3
ВАЗ 2110
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано
40 минут назад, sergeyvrn сказал:

При всем уважении....раскоксовка-это чушь...

Ерунда. Знаю десятки машин только у себя в городе кому раскоксовка помогла....но знаю тех кому не помогла. 

 

1
Автомобиль: frontera a
Город: воронеж
Опубликовано
Опубликовано

сколько они после этого проехали?ни в одной методике ремонта ни от одного производителя не ни слова о раскоксовке.я думаю оспаривать этот факт никто не станет.

если деталь не выполняет свои функции-ее надо менять, а не подорожником лечить.

это как лить супротек в стучащий мотор.и да...стучит тише,но только потому, что масло стало гуще)

кстати сколько же надо залить раскоксовки в v образный 8 цилиндровый двигатель,чтобы закрыть полностью каждый поршень?

6
Автомобиль: Гранд Черокии WJ 4.7 2000
Субару STI
Мазда3
ВАЗ 2110
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

Есть средства которые великолепно промывают двигатель и есть которые делают раскоксовку. Они малоизвестны. На своих машинах делаю регулярно, у меня их 4 одновременно.   Не буду называть средства, что бы не было рекламой. Пусть льют то что нравится, что бы не было споров...

Знаю машины у которых пробег ооочень большой и масложора больше нет.  Знаю авто которым не помогло. Если что-то стучит, вероятнее всего это труп!

Я не ремонтирую двигатели на своих авто, но у меня  и не было проблем с ними, так как меняю масло каждые 5-8 тысяч (в зависимости от типа двигателя) и промываю их. Есть машина  во владении с контрактным двигателем и если возникнет необходимость, закажу снова контракт, а не отдам нашим криворуким спецам.   

В ближайшее время буду мыть двигатель по очень сложной схеме на WJ. Для этого купил 25 литров масла (может еще колпачки сменю, пробег уже большой). Если расход масла будет больше 500 грамм на 8000 км, то куплю контракт малопробежный из Японии.  Сейчас чуть больше...

1
Автомобиль: frontera a
Город: воронеж
Опубликовано
Опубликовано

Мне кажется литр на 8000км расход масла это не расход впринципе, для не вчера собранного двигателя.я речь вел исключительно о расходе литр на 1000 и более.возможно друг друга не поняли.

6
Автомобиль: Гранд Черокии WJ 4.7 2000
Субару STI
Мазда3
ВАЗ 2110
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано
В 04.06.2018 в 04:08, sergeyvrn сказал:

Мне кажется литр на 8000км расход масла это не расход впринципе, для не вчера собранного двигателя.я речь вел исключительно о расходе литр на 1000 и более.возможно друг друга не поняли.

С таким расходом  надо разбирать двигатель. "Поздно пить Баржоми когда почки сели...." Раскоксовка помогает хорошо как профилактика или когда только начинается масложор!!! При таком расходе можно сделать рассчитывая только на какое-то чудо

1
Автомобиль: frontera a
Город: воронеж
Опубликовано
Опубликовано

вот я про это и писал)а то я так понял сначала,что если жрет 1л, делать раскоксовку)

6
Автомобиль: Гранд Черокии WJ 4.7 2000
Субару STI
Мазда3
ВАЗ 2110
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

я сторонник теории, что все должно делаться вовремя... Если только начинается расход масла, то правильная раскоксовка может помочь. А если кольца залегли давно и расход большой, то тут уж только ремонт. О том, что раскоксовка помогла избавиться от масложора в 1 л на 1000, ни разу не слышал (тем более не видел)!

  • 1 месяц спустя...
18
Автомобиль: Grand Cherokee WG лифт 2"
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

Пробег 290000км, жора нет, маслосъемные родные. Т.Т.Т.

  • 3 недели спустя...
21
Автомобиль: QX 56
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ну вообщем пока такая картина:

замена колпачкев + раскоксовка _ Ликви Молли Молиген 10-40 снизили жор до 400 грамм на 1 000 км.

 

Считаю, что это результат нормальный.

Во внутрь не полезу пока, как сказали выше, "пушистик" не придет )))

  • 9 месяцев спустя...
0
Автомобиль: grand cheeroke
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Здравствуйте. 

Подскажите пожалуйста какое масло лить в ДВС в чирка WG 4.7? 

Пробег за 400!!! Езжу на газу!

Изменено пользователем Nordicus
темы объединены

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   8 пользователей, 0 анонимных, 197 гостей (Посмотреть всех)

    • kon nikon
    • Vlad57
    • Andy013
    • ALex3d
    • Mao
    • Monar4
    • anddeg
    • Aleks_RD
  • Бортжурналы

    1. Grand Cherokee WK2 после лобового удара тормозит с трудом

      Grand Cherokee (WK2) с пробегом 215 тысяч приехал в ТРС-Моторс после ДТП в переднюю часть. Носкат к тому моменту уже перебрали в другом сервисе: бампер, решётку и фары поставили от второго рестайлинга.

      Главная жалоба владельца — педаль тормоза проваливалась в пол, машина еле останавливалась. С этого и начали разбираться.

      Воздух в заднем контуре снял провал, но не тугость

      Прокачали систему, из заднего контура вышел воздух. Педаль перестала проваливаться, но осталась тугой: чтобы остановить машину, давить приходится заметно сильнее обычного.

      Воздух объяснял часть провала, но не остаточное усилие на ноге. Дальнейшая дефектовка вывела на вакуумный насос.

      Почему педаль осталась тугой: сгнивший вакуумный насос

      Вакуумный насос создаёт дополнительное разрежение для усилителя тормозов. При нажатии это разрежение помогает развить давление в контурах и прижать колодки. Без штатного вакуума усилие на педали растёт, а тормозит машина хуже.

      Манжета насоса уже не прилегает плотно, под неё попала влага, корпус сгнил. Насос перестал держать вакуум, усилитель работает не в полную силу — отсюда и тугая педаль. Замену насоса запланировали на ближайшие выходные.

      Оторванные сайлентблоки задней оси и электрика после носката

      По шасси картина типичная для возрастного WK2: задние сайлентблоки нижних передних рычагов оторваны, тяги развала и схождения задней оси с надрывами и отслоением резины. Всё идёт под замену комплектом — менять по одному на таком пробеге смысла нет, вторая сторона уйдёт следом.

      После смены носката не работают парктроники: новый блок не встаёт в электрику машины, конфигурации дореста и второго рестайлинга различаются по разъёмам и логике. Противотуманки мерцают при включении — их проверяем отдельно по проводке и питанию. Антифриз залит непонятного состава, сливаем и заливаем жидкость по допуску.

      Что замечать владельцам Grand Cherokee до критической стадии

      Тугая педаль с растущим усилием на ноге — повод проверить вакуумный насос. Симптом нарастает медленно, к нему легко привыкнуть и упустить момент.

      После любого ДТП с заменой оптики и кузовщины отдельно проверьте парктроники и противотуманки, особенно если носкат от другого года выпуска. А на пробеге около 215 тысяч сайлентблоки задних рычагов и тяг у WK2 стабильно уходят комплектом: это касается и родственных моделей на той же платформе, тот же провал педали встречали и на Dodge Durango.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

    2. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    3. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 101784
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

  • Статистика пользователей

    • Пользователей
      66 420
    • Максимум онлайн одновременно
      5 304

    gaa2gaa
    Новый пользователь
    gaa2gaa
    Регистрация
  • Ремонт обслуживание продажа Jeep Chrysler Dodge RAM
    (ссылки)

    Москва






    Санкт-Петербург
     

     



  • Обсуждается сейчас

  • Изменения статусов

    • gaa2gaa

      gaa2gaa  »  Лунный пчел

      Добрый день!  Jeep renegade 2017, 1,4, робот. 
      Роботизированная коробка, на холодную все работает без нареканий, после движения, около 3 км, выскакивает ошибка (проверить трансмиссию) на движение и переключение передач никак не влияет. При паркинге после движения, переключатель передач встает в аварийный режим. Можно снять, механически и ехать дальше. Небольшие посторонние шумы, похоже на некий металический свист.  Не уверен, что из робота. Иногда ощущается некая вибрация, после длительной поездки более 100 км. Масло в роботе меняли. Рывков нет, набор скорости уверенный.  Что это???  Помогите!!!)))
      · 0 ответов
    • Лунный пчел

      Лунный пчел

      Скоро лечу в Минеральные воды
      · 0 ответов
    • Федор 71

      Федор 71  »  Лунный пчел

      Здравствуйте! Можно с Вами как то связаться...по теме не могу выключить режим нейтраль ркп
      · 0 ответов
  • Расскажите друзьям

    Нравится JEEP4X4CLUB? Расскажите друзьям!
×
×
  • Создать...