Перейти к содержанию

Лифт 2" WK


Evgen_rus86

Рекомендуемые сообщения

Pinned posts
Опубликовано

Итак, отчет.

Получаю аморты, открываю, понимаю что идея о понижении подвески рухнула на корню. Сажусь на телефон, нахожу токарный станок и того кто с ним умеет управляться. Приезжаю, советуюсь, бегу покупать резец узкий. Цена вопроса 100р. Потом токарю еще 500 на мороженое 

Спойлер

post-18674-0-19779100-1437202158_thumb.jpg

. Проточили 2 канавки. Одну под стоковую высоту тарелки, вторую на -10мм

Лечу в гараж, загоняю, меряю спереди от центра ступицы до арки

Спойлер

post-18674-0-47950300-1437202167_thumb.jpg

 545мм на свежих пружинах ОМЕ МД.

Разбираю, сравниваю Б6 и Б8

Спойлер

post-18674-0-70892300-1437202173_thumb.jpgpost-18674-0-71300700-1437202178_thumb.jpg

 Как видно из фото в самом нижнем из трех возможных положений тарелка у Б8 становится, выше чем стоковая. Высота лифта по инструкции 0,75" (20мм). Вторая риска это 1,5" и самая верхняя это 2" лифт. В инструкции опять же написано что данные амортизатор не устанавливается в стоковое значения и все расчеты лифтования условны, зависят состояния подвески, типа заводской пружины и т.д, применять только заводскую пружину. Ставлю тарелку в самую нижнюю самодельную проточку, что будет равно -10мм от стока 

 

post-18674-0-66111200-1437203558_thumb.jpg Вот так выглядит оме-мд на стоковом амортике 

Вот что нахимичил я с Б8 

Спойлер

post-18674-0-39667600-1437203526_thumb.jpgpost-18674-0-64694000-1437203548_thumb.jpg

 

 

  в сравнении со стоковой высотой, тарелка стоит на нижней самодельной проточке. 

Размеры штатных проточек обозначены в дюймах. Размеры самодельных в минус миллиметрах от дюймовых. 

 

Собираем. Катаемся. Удовлетворение получено. Замер высоты 520мм. Самое то. Сразу пропал стук из рейки. Вообще. Даже специально пытаюсь чтоб стукануло - не получается. Передок стал помягче, болтанки нет, полицейских пролетаю буквально. Вчера испытывал на самом жестоком, который у нас есть в городе. Раньше приходилось притормаживать. Теперь можно давить на газ))

  • 9 месяцев спустя...
  • Ответов 2,7 тыс
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

  • Николай Пименов

    267

  • олегТТ

    219

  • egrman

    143

  • General

    133

35
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2008 CRD Overland
Nissan Patrol 2006 3.0D MT
Город: За Уралом
Опубликовано
Опубликовано

@Avtor,

Вот тут написал про аморты + поставил пружины от командера 5,7 одни из самых жестких. В целом доволен, получил то, что хотел - мягко, упруго, как на американском кожаном диване хоть по асфальту, хоть по лесным дорогам, хоть по грейдеру.

193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано

@-Илья-

 

извиняюсь - разговор о задних аммортах?

352
Автомобиль: БЫЛ WH 3.0 CRD 2005 Superlift 4"
теперь Pajero 2 в процессе подготовки
Город: Н.Новгород
Опубликовано
Опубликовано

Ставили от WK на WJ, проверено, полет нормальный.

Мне наоборот надо от виджея на викей и на не совсем стандартный лифт 3"

134
Автомобиль: был WG 3.1d
2001
погиб
сейчас JGC WH 2005
3.0CRD
Город: Несвиж
Опубликовано
Опубликовано

Под такой лифт аморты от Вжика могут быть короткие.

352
Автомобиль: БЫЛ WH 3.0 CRD 2005 Superlift 4"
теперь Pajero 2 в процессе подготовки
Город: Н.Новгород
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Под такой лифт аморты от Вжика могут быть короткие.

Почему? на ВК колеса на обратный отбой вниз никогда не срабатывали. У меня в принципе сейчас лифт 3", ОМЕ и куча проставок, но под силовиком МД пружины слабоваты.

Изменено пользователем General
134
Автомобиль: был WG 3.1d
2001
погиб
сейчас JGC WH 2005
3.0CRD
Город: Несвиж
Опубликовано
Опубликовано

Почему? на ВК колеса на обратный отбой вниз никогда не срабатывали. У меня в принципе сейчас лифт 3", ОМЕ и куча проставок, но под силовиком МД пружины слабоваты.

Дима, у тебя аморты интерес вызывают или пружины от вжика, и именно взад?

352
Автомобиль: БЫЛ WH 3.0 CRD 2005 Superlift 4"
теперь Pajero 2 в процессе подготовки
Город: Н.Новгород
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Дима, у тебя аморты интерес вызывают или пружины от вжика, и именно взад?

Амморты. Пружины 3" под силовой обвес заказал у Влада

Изменено пользователем General
72
Автомобиль: Субару
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано

Добинсоновских пружин по разным источникам хватает на 20-40 тыс пробега. В остальные нюансы вашей идеи вдаваться смысла нет - хотите экспериментировать - пожалуйста, технических противопоказаний не имеется.

Езжу на добинсах два года, около сотки прошёл. Те же 2" остались, парой хочется что бы подсел, но ни как.
1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2005г.в. WH 4.7 EVA
Город: Дербент
Опубликовано
Опубликовано

Два дюйма это сколько см от ступицы до арки?)

Опубликовано

А никто не знает сколько должно быть с завода. У всех сдохшие пружины с высотой 42-43-45. Поэтому сколько это 2" по-настоящему никто не скажет достоверно. С ОМЕ MD пружинами получается 51 примерно.

1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2005г.в. WH 4.7 EVA
Город: Дербент
Опубликовано
Опубликовано

А никто не знает сколько должно быть с завода. У всех сдохшие пружины с высотой 42-43-45. Поэтому сколько это 2" по-настоящему никто не скажет достоверно. С ОМЕ MD пружинами получается 51 примерно.

 

51 в круг? У меня оме хд и сзади 50-51 а спереди 53-52.... Как на катере(

Опубликовано

Сзади норм, а спереди... лебедки с силовиком если нет то вполне ожидаемо что 53+ будет. Это некий садомазохизм уже.

1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2005г.в. WH 4.7 EVA
Город: Дербент
Опубликовано
Опубликовано

Сзади норм, а спереди... лебедки с силовиком если нет то вполне ожидаемо что 53+ будет. Это некий садомазохизм уже.

 

Ктож знал то... Хотелось просто по жестче а оно вон как... Думаю если владовские двухдюймовые возьму где гарантия что морда на 50 опустится?

Сзади норм, а спереди... лебедки с силовиком если нет то вполне ожидаемо что 53+ будет. Это некий садомазохизм уже.

 

Ктож знал то... Хотелось просто по жестче а оно вон как... Думаю если владовские двухдюймовые возьму где гарантия что морда на 50 опустится?

1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2005г.в. WH 4.7 EVA
Город: Дербент
Опубликовано
Опубликовано

Про владовские жди ответа от тех, кто пользовал.

Уже общался и у всех все по разному...

17
Автомобиль: 2008/WH 5.7
Город: Казань
Опубликовано
Опубликовано

Может кто продает комплект пружин ОМЕ MD ?

Есть интерес купить!

186
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 Ltd 94 г.в. Jeep Cherokee XJ 4.0 Ltd 90 г.в.
Honda Cr-V FWD 99 г.в.
и ВАЗ 21053.
Город: Минусинск Красноярский Край
Опубликовано
Опубликовано

Поделитесь опытом, какие есть другие рабочие варианты?

Бесплатно самостоятельно изготавливаешь проставки под пружины и удлинняешь аморты. Для уменьшения просадки под нагрузкой, вставляешь по 3 межвитковых резиновых буффера в каждую пружину - 800 руб. Из водопроводных фланцев и болтов от задних рычагов подвески от Жучки с ообщими затратами в пару тысс. руб. , внедряешь расширители колеи - и вот тебе за 3 - 5 тыс.руб. качественный лифт с расширением колеи и оптимизацией подвески (подгон амортов)!
352
Автомобиль: БЫЛ WH 3.0 CRD 2005 Superlift 4"
теперь Pajero 2 в процессе подготовки
Город: Н.Новгород
Опубликовано
Опубликовано

Бесплатно самостоятельно изготавливаешь проставки под пружины и удлинняешь аморты. Для уменьшения просадки под нагрузкой, вставляешь по 3 межвитковых резиновых буффера в каждую пружину - 800 руб. Из водопроводных фланцев и болтов от задних рычагов подвески от Жучки с ообщими затратами в пару тысс. руб. , внедряешь расширители колеи - и вот тебе за 3 - 5 тыс.руб. качественный лифт с расширением колеи и оптимизацией подвески (подгон амортов)!

Спасибо, поржал ))))))))

186
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 Ltd 94 г.в. Jeep Cherokee XJ 4.0 Ltd 90 г.в.
Honda Cr-V FWD 99 г.в.
и ВАЗ 21053.
Город: Минусинск Красноярский Край
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Спасибо, поржал ))))))))
Я так понимаю над собой, что хотел добиться того же резалта раз в 15 дороже того, что реально это стоит?!
352
Автомобиль: БЫЛ WH 3.0 CRD 2005 Superlift 4"
теперь Pajero 2 в процессе подготовки
Город: Н.Новгород
Опубликовано
Опубликовано

Я так понимаю над собой, что хотел добиться того же резалта раз в 15 дороже того, что реально это стоит?!

Поржал над написаной хренью, резиновыми проставками между витками пружины, любители ара тюнинга жигулей детектед ))))

230
Автомобиль: 2006/WK 5.7 Hemi.
Город: Тбилиси
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Так с JBA обходится кит OME в $790 + ~$1500 доставка. Жаба

На амазоне покупаешь отдельно поштучно пружины и аммо.
Доставка амазоном или посредником,смотря что дешевле.
186
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 Ltd 94 г.в. Jeep Cherokee XJ 4.0 Ltd 90 г.в.
Honda Cr-V FWD 99 г.в.
и ВАЗ 21053.
Город: Минусинск Красноярский Край
Опубликовано
Опубликовано

Поржал над написаной хренью,

Поржал над собственной тупостью! - резиновые проставки в пружины не дают ей сокращаться до пробоя при нагрузке, то есть дают возможность ездить на мягкой подвеске недавая ей пробиваться. Чесно, ты смешон как дитё малое!
352
Автомобиль: БЫЛ WH 3.0 CRD 2005 Superlift 4"
теперь Pajero 2 в процессе подготовки
Город: Н.Новгород
Опубликовано
Опубликовано

Поржал над собственной тупостью! - резиновые проставки в пружины не дают ей сокращаться до пробоя при нагрузке, то есть дают возможность ездить на мягкой подвеске недавая ей пробиваться. Чесно, ты смешон как дитё малое!

Успокойся, ставь что хочешь, смешон тут ты, со предложеным девятошным колхозом.

88
Автомобиль: Jeep
Город: Тверь
Опубликовано
Опубликовано

Парни, мы тут лифтуемся,но никак не ругаемся :)

230
Автомобиль: 2006/WK 5.7 Hemi.
Город: Тбилиси
Опубликовано
Опубликовано

@nelidov
Ты просто не в курсе об  Алексе 1971 :lol2:

 
352
Автомобиль: БЫЛ WH 3.0 CRD 2005 Superlift 4"
теперь Pajero 2 в процессе подготовки
Город: Н.Новгород
Опубликовано
Опубликовано

 

@nelidov

Ты просто не в курсе об  Алексе 1971 :lol2:

 

 

Его давно пора забанить, везде несет полную пургу.

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Его давно пора забанить, везде несет полную пургу.

 

Всё то вам банить...., а кто же нам ноу-хау будет анонсировать?     :lol2:  :lol2:  :lol2:

186
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 Ltd 94 г.в. Jeep Cherokee XJ 4.0 Ltd 90 г.в.
Honda Cr-V FWD 99 г.в.
и ВАЗ 21053.
Город: Минусинск Красноярский Край
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

со предложеным девятошным колхозом.

Самое занятное в том, что я делаю лифт, как делаю, и езжу на нём спокойно, и ни себе, ни другим мозги не грею, и неважно как кто это назовёт(совхоз и т.д.), причём за те деньги, которые вы тратите на лифт - киты, сокрушаясь при этом на их дороговизну и ненадёжность,я могу 10 - 15 человекам сделать лифт и заработать кучу денег на этом, да ещё и с гарантированным качеством и долговечностью! Но это ерунда, так большинство из вас даже непонимает процессов работы подвески и ставят усиленные пружины, но так как масса авто остаётся прежней и прежней остаётся конструкция рычагов и упругость сайлов, то усиленные пружины убивают преждевременно сайлы и аморты. Вы поймите одно, что я тут вопросов незадаю, так как их у меня давно уже нет, но так как ВЫ здесь плачетесь, то я и даю ВАМ свои рекомендации, и вместо того, чтобы просто сказать спасибо и слегка "пораскинуть мозгами", ВЫ, в плену собственных пороков(снобизм, ханжество и т.д.), неутруждая себя мозговой активностью, банально и тупо вешаете ярлыки. А продаваны зарабатывают на ваших пороках, и откровенно посмеиваются над ВАМИ, когда ВЫ, повернувшись к ним спиной и подпрыгивая от радости, несёте в руках, купленный у них, вожделенный лифт - кит ОМЕ! Так что продолжайте "кормить" продаванов! Изменено пользователем Alex1971
Опубликовано

Леш, без обид, но ты во-первых повторяешься, все это мы уже читали от тебя. Во-вторых хватит понтоваться. В-третьих - народ твои колхозо-методы не приемлет, давай уже начинай сознавать это. А в-четвертых иди в раздел XJ. Купишь WK - будешь наш жизни учить. Хотя и в этом я сомневаюсь.

ПС: мне жаль твоих клиентов (если они есть у тебя еще), которых ты развел на бабло. Кормить продаванов или нет - это не твое дело. В свой кошелек смотри.

230
Автомобиль: 2006/WK 5.7 Hemi.
Город: Тбилиси
Опубликовано
Опубликовано

 

 


но так как ВЫ здесь плачетесь, то я и даю ВАМ свои рекомендации, и вместо того, чтобы просто сказать спасибо и слегка "пораскинуть мозгами", ВЫ, в плену собственных пороков(снобизм, ханжество и т.д.), неутруждая себя мозговой активностью, банально и тупо вешаете ярлыки



:lol2:  :lol:  :lol2: 
vy-vse-gavno_23972052_orig_.jpeg

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   1 пользователь, 0 анонимных, 130 гостей (Посмотреть всех)

    • FilippovWlad
  • Бортжурналы

    1. В наш автосервис TRS Motors обратился владелец относительно нового Jeep Wrangler 2022 года выпуска. Автомобиль оснащен надежным бензиновым двигателем 3.6 литра, кузов JL, а его пробег едва перевалил за 40 тысяч километров. Проблема, с которой он приехал, была четко сформулирована: в средней или задней части кузова на неровностях дороги раздавался сильный, отчётливый стук. Что особенно важно, клиент сам смог примерно локализовать источник звука, что значительно сузило круг поисков для наших мастеров. Подобные посторонние шумы не только раздражают водителя и пассажиров, но и заставляют задуматься о возможных скрытых неисправностях ходовой части или элементов кузова, которые могут прогрессировать со временем. Для внедорожника Jeep, чья стихия — бездорожье, целостность всех элементов подвески и креплений критически важна, поэтому игнорировать такие симптомы нельзя.

      Как проходила диагностика стука в кузове

      Первым делом наши специалисты приступили к тщательной диагностике всех штатных узлов, которые могли быть потенциальными источниками стука. Машина была поднята на подъемнике, проведен детальный визуальный и инструментальный осмотр элементов подвески, проверены все сайлентблоки, шаровые опоры, рычаги, состояние амортизаторов и их креплений, а также проверена затяжка всех резьбовых соединений. К нашему удивлению, состояние штатных узлов ходовой части было практически идеальным, что вполне ожидаемо для автомобиля с таким небольшим пробегом. Ни один из проверенных элементов не имел критического износа или люфта, который мог бы вызвать столь громкий звук. Этот этап исключил самые дорогостоящие сценарии ремонта и направил диагностику в другое русло. Часто истинная причина шума кроется не в основных агрегатах, а в дополнительном оборудовании или элементах кузовной амортизации, что и подтвердилось в данном случае.

      Обнаружение истинной причины: виновата дополнительная защита

      Углубившись в осмотр, мастер обратил внимание на установленную у автомобиля дополнительную защиту картера или элементов днища. Как выяснилось, это и было корнем всех бед. Крепления этой самой защиты со временем ослабли. На кочках и неровностях металлический лист защиты начинал вибрировать и с силой ударяться о элементы кузова или рамы, создавая тот самый отчетливый металлический стук, который так беспокоил владельца. Это классическая ситуация для многих внедорожников, на которые устанавливается нештатное оборудование. Если при монтаже не были учтены все нюансы виброизоляции или не использовался правильный момент затяжки крепежа, со временем такая проблема практически неизбежна. Именно поэтому мы в TRS Motors всегда уделяем особое внимание качеству установки любого дополнительного оборудования.

      Процесс устранения стука и возвращение тишины

      Решение проблемы оказалось элегантным и не потребовало замены дорогостоящих деталей. Однако оно требовало аккуратности и понимания механики вибраций. Наши мастера выполнили несколько ключевых действий: немного модифицировали штатный крепеж для обеспечения более надежной фиксации, проложили специальные резиновые проставки-демпферы между металлическими защёлками защиты и кузовом автомобиля. Эти проставки гасят вибрации и предотвращают прямой контакт металла с металлом. После этого все болты были затянуты с рекомендованным моментом, а защита проверена на наличие остаточных люфтов. Финальным и самым важным этапом стал контрольный тестовый заезд. Автомобиль проехал по трассе с разной скоростью, а также по специально подобранным городским неровностям, имитирующим условия, при которых стук проявлялся ранее.

      Итог ремонта и рекомендации владельцам внедорожников

      В результате проведенных работ Jeep Wrangler вновь обрел заводскую тишину в салоне. Назойливый стук полностью исчез, и владелец смог убедиться в этом лично во время тестовой поездки. Этот случай — наглядный пример того, что далеко не каждая проблема в автомобиле, особенно таком солидном, как Jeep, требует больших финансовых вложений в запчасти. Часто всё решает грамотная диагностика и внимательность к деталям. Ослабленный крепеж, отсутствие виброизоляции или вышедшие из строя демпфирующие прокладки могут стать источником серьезного дискомфорта. Мы рекомендуем владельцам автомобилей, на которые устанавливалось нештатное оборудование (защиты, силовые бампера, кенгурятники), периодически проверять состояние их креплений, особенно после активной эксплуатации на бездорожье. А если появился посторонний звук — не затягивайте с визитом в специализированный сервис, такой как TRS Motors, где мастера хорошо знают особенности этих автомобилей.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.