Лифт 2" WK

[Гость]

Итак, отчет.

Получаю аморты, открываю, понимаю что идея о понижении подвески рухнула на корню. Сажусь на телефон, нахожу токарный станок и того кто с ним умеет управляться. Приезжаю, советуюсь, бегу покупать резец узкий. Цена вопроса 100р. Потом токарю еще 500 на мороженое 

Спойлер

. Проточили 2 канавки. Одну под стоковую высоту тарелки, вторую на -10мм

Лечу в гараж, загоняю, меряю спереди от центра ступицы до арки

Спойлер

 545мм на свежих пружинах ОМЕ МД.

Разбираю, сравниваю Б6 и Б8

Спойлер

 Как видно из фото в самом нижнем из трех возможных положений тарелка у Б8 становится, выше чем стоковая. Высота лифта по инструкции 0,75" (20мм). Вторая риска это 1,5" и самая верхняя это 2" лифт. В инструкции опять же написано что данные амортизатор не устанавливается в стоковое значения и все расчеты лифтования условны, зависят состояния подвески, типа заводской пружины и т.д, применять только заводскую пружину. Ставлю тарелку в самую нижнюю самодельную проточку, что будет равно -10мм от стока 

 

Вот так выглядит оме-мд на стоковом амортике 

Вот что нахимичил я с Б8 

Спойлер

 

 

  в сравнении со стоковой высотой, тарелка стоит на нижней самодельной проточке. 

Размеры штатных проточек обозначены в дюймах. Размеры самодельных в минус миллиметрах от дюймовых. 

 

Собираем. Катаемся. Удовлетворение получено. Замер высоты 520мм. Самое то. Сразу пропал стук из рейки. Вообще. Даже специально пытаюсь чтоб стукануло - не получается. Передок стал помягче, болтанки нет, полицейских пролетаю буквально. Вчера испытывал на самом жестоком, который у нас есть в городе. Раньше приходилось притормаживать. Теперь можно давить на газ))

[Mugatu]

если идти по моему пути 33 влезут и особых хлопот не будет, я на свои 275х65х18 одеваю рашен цепи сота и сними не трет езжу почти в экстримальных условиях...

Вот фото я с цепями

 

Тогда снова обратимся к математико:

 

Шины 275\65\18,согласно научному шинному калькулятору, имеют диаметр = 815 мм.

http://www.car-tyres.ru/

Про дюйм здеся:

http://ru.wikipedia.org/wiki/%C4%FE%E9%EC

 

815 мм = 32,086 дюйм (дюйм = 25.4 мм). А 33 дюйма = 838,2 мм. Вот такое я занудо, то да...

Изменено 4 декабря, 2013 пользователем Mugatu

[egrman]

Тогда снова обратимся к математико:

 

815 мм = 32,086 дюйм (дюйм = 25.4 мм). А 33 дюйма = 838,2 мм. Вот такое я занудо, то да...

Не ну и че из этого следует?

звено рашен цепи 18мм и с ними у меня не задевает, это значит 34е можно ставить

[Polk]

Тогда снова обратимся к математико:

 

Шины 275\65\18,согласно научному шинному калькулятору, имеют диаметр = 815 мм.

http://www.car-tyres.ru/

Про дюйм здеся:

http://ru.wikipedia.org/wiki/%C4%FE%E9%EC

 

815 мм = 32,086 дюйм (дюйм = 25.4 мм). А 33 дюйма = 838,2 мм. Вот такое я занудо, то да...

 

У меня с 32 даже болт не спилен, палец спокойно пролезает. Если решить проблему выступающего подкрылка, 33 должна войти.

Но это только ближе к лету узнаю.

[overwolf]

а как насчет задевания стабилизатора и внутренней части подкрылка при вывернутых до максимума колесах? я на яме когда смотрел на штатных колесах то не особо много места остается или эта проблема решается проставками под диски или вылетом диска?

[egrman]

а как насчет задевания стабилизатора и внутренней части подкрылка при вывернутых до максимума колесах? я на яме когда смотрел на штатных колесах то не особо много места остается или эта проблема решается проставками под диски или вылетом диска?

С проставками 25-30мм тоже слегка задевает, но это очень редко происходит поэтому....

Изменено 5 декабря, 2013 пользователем egrman

[BlackSerge]

С проставками 25-30мм тоже слегка задевает, но это очень редко происходит поэтому....

Егор у меня 25 проставки если одеть диск с вылетом 35 можно и вкорячить 33! пружины норм болт верхней шаровой меня не волнует, у меня другие рычаги стоят.

[Professor]

С проставками 25-30мм тоже слегка задевает, но это очень редко происходит поэтому....

 

Интересно посмотреть, во что это легкое задевание с надетыми цепями превратится.

Так же передний борт заднего крыла задевает при условии установки колеса начиная с 31.5 дюйма и вылетом 25 мм.

А пружины на геометрический ход подвески никак не влияют.

Изменено 9 декабря, 2013 пользователем Professor

[GogVan]

Подскажите, плз, кто у же лифтанутый!

Сегодня поставили лифт комплект от OME. Поехал покататься, посмотреть, попробовать. - Такое ощущение, что руль стал каким то ватным. Как будто колеса отдельно, а руль сам по себе. По поведению на дороге - как будто машину надо периодически "ловить" рулем. Если кто помнит было такой на советских машинах. В общем неприятно как то. Завтра загоню обратно в сервис, чтобы посмотрели.

Это только у меня так? Как у вас рулится?

[Николай Пименов]

Амморты прокачали перед установкой передние? В смысле подготовки к вводу в эксплуатацию после хранения.

Ну и сход-развал спрашивать не буду даже.

[GogVan]

Амморты прокачали перед установкой передние?

Конечно!

Сход-развал сделаю. Машину только вечером забрал. Но не должно же поведение машины так сильно измениться! - когда, по ощущениям, на скорости до 20 км/ч руль сам по себе, колеса сами.

[Avtor]

Конечно!

Сход-развал сделаю. Машину только вечером забрал. Но не должно же поведение машины так сильно измениться! - когда, по ощущениям, на скорости до 20 км/ч руль сам по себе, колеса сами.

 

не сцы! все пройдет!

я на своей шкуре то же самое испытал - машина как желе была, плюс греметь стала... покатайся 1,5-2 тыщи км и потом на сход развал. после тыщи желейность значительно уменьшилась, а после сход/развала так и вообще пропала. А стуки шумы пропали после наверно 1,5 тыщи - толи приработались, толи еще что. Ты кстати поставил пыльники на передние аморты?

[KoKoSSS]

+1 За сход развал, после него управляемость должна стать не хуже чем была, но как уже тут сказали торопиться не надо, покатайся пару недель так. У меня после установки ОМЕ2 передние колёса как у татры стали, колейность чувствовалась очень сильно и машину приходилось постоянно подлавливать. Покатался, сделал развал - нормально.

Изменено 23 января, 2014 пользователем KoKoSSS

[Serega64]

у ковонить есть эти чертежи в автокаде?

[overwolf]

А перечертить самому нет желания?

Если хочешь завтра на работе перечерчу и кину на форум.

[GogVan]

не сцы! все пройдет!я на своей шкуре то же самое испытал

+1 За сход развал, после него управляемость должна стать не хуже чем была, но как уже тут сказали торопиться не надо, покатайся пару недель

Спасибо за поддержку!

Нееее, я две недели не выдержу! У нас тут снега навалило!.. Машину и так на дороге "таскает".

Сделал вчера сход развал - стало получше. По крайней мере ощущение, что руль от колес отдельно, пропало. Зато появился стук. (( Предположительно шаровая левого верхнего рычага. Буду менять.

 

ты кстати поставил пыльники на передние аморты?

Нет, не ставил. В комплекте их не было. На шток ставятся? Антон, если надо ставить, то для чего и какие лучше?

Изменено 24 января, 2014 пользователем GogVan

[Professor]

у ковонить есть эти чертежи в автокаде?

 

А не проще уже готовые купить?

[Polk]

После лифта уходят абсолютно все углы схода и развала.

Наблюдал все лично у официалов.

На мониторе было все красное ).

И даже после максимально правилой установки, рекомендация была приехать после 500 км пробега

на повторный сход развал.

Кстати не все специалисты сделают как надо, там нижние рычаги нужно вытаскивать наружу вроде.

[Van777]

После лифта уходят абсолютно все углы схода и развала.

Наблюдал все лично у официалов.

На мониторе было все красное ).

И даже после максимально правилой установки, рекомендация была приехать после 500 км пробега

на повторный сход развал.

Кстати не все специалисты сделают как надо, там нижние рычаги нужно вытаскивать наружу вроде.

Все верно на 100%! После лифта пришлось регулировать все, включая кастер, развал, схождение. Делали на новейшем 3D стенде, плюс получил полную распечатку всех углов перед-зад и соосность мостов.

[Professor]

Все верно на 100%! После лифта пришлось регулировать все, включая кастер, развал, схождение. Делали на новейшем 3D стенде, плюс получил полную распечатку всех углов перед-зад и соосность мостов.

 

А что, у джипов кастер регулируется с развалом?

[Николай Пименов]

Здрассте! Подвеска же независимая...у нас например. Да и не все джипы мостовые, даже если речь не только о нашем WK/WH.

[Professor]

Здрассте! Подвеска же независимая...у нас например. Да и не все джипы мостовые, даже если речь не только о нашем WK/WH.

 

Здрассте!

Тогда расскажи мне, каким образом будешь регулировать кастор и развал?

[Николай Пименов]

Передней и задней опорами нижнего рычага...как собственно у большинства многорычажек передних, да и макферсонов.

Кастор - сдвигом опор в противоположных направлениях (например, переднюю внутрь, заднюю наружу), развал - в одну (обе внутрь или наружу). Острое впечатление, что вы снизу джип не видели наш что ли? Мнуал 2005 с сайта, стр. 37.

[Mugatu]

После лифта уходят абсолютно все углы схода и развала.

Наблюдал все лично у официалов.

На мониторе было все красное ).

И даже после максимально правилой установки, рекомендация была приехать после 500 км пробега

на повторный сход развал.

Кстати не все специалисты сделают как надо, там нижние рычаги нужно вытаскивать наружу вроде.

 

Уходят... И приходят ! Но остаются в пределах заводских допусков. Если "лифт" см в 5-6, например. Только схождение закономерно увеличивается, нужно передние колёса спереди - в стороны развести чутка...

Здесь чёт тёрли на тему:

http://jeep4x4club.ru/topic/25390-shod-razval-na-gch-wk-2006/

 

Здесь тоже :

http://jeep4x4club.ru/topic/24465-diski/page__view__findpost__p__594210

Изменено 24 января, 2014 пользователем Mugatu

[Van777]

Передней и задней опорами нижнего рычага...как собственно у большинства многорычажек передних, да и макферсонов.

Кастор - сдвигом опор в противоположных направлениях (например, переднюю внутрь, заднюю наружу), развал - в одну (обе внутрь или наружу). Острое впечатление, что вы снизу джип не видели наш что ли? Мнуал 2005 с сайта, стр. 37.

Именно так, и еще, делать это нужно именно на хорошем СТО, с хорошим оборудованием, ибо когда начинаешь регулировать развал сбивается кастер или наоборот. Короче все взаимосвязано и устанавливать надо все в месте.

ЗЫ С большим интересом наблюдал весь процесс лично и под Джипом и на мониторе.

Изменено 24 января, 2014 пользователем Van777

[Николай Пименов]

У рэнглера развал тоже регулируется, если применить регулируемые шаровые (с эксцентриситетом). Но это уже тяжелый тюнинг, причем в основном они разработаны для корректировки гнутых "ушей" моста, а не для реальной регулировки.

[overwolf]

Слежу за темой регулярно и возник вопрос.

Если мы ставим лифт комплект например от ОМЕ то подъем осуществляется за счет более жестких пружин и более длинных а вот амортизатор в этом комплекте такой же длинны что и оригинальный (судя по фото которые приведены в этой теме). А теперь вопрос. Не возникает ли при полном разжатии пружин нехватки хода амортизаторов?

Есть ли амортизаторы которые будут в сжатом состоянии такие же как оригенал а в расжатом длиннее т.е. обеспечивать полный ход увеличенных пружин?

Или я ошибаюсь и пружины от лифт комплектов в полностью расжатом состоянииимеют такую же высоту что и оригенал и более длинных амортизаторов не нужно?

[Николай Пименов]

Передний амморт такой же, задний длиннее. Поэтому по заднему такой вопрос не возникает.

Пружины лифткомплекта в разжатом состоянии самую чуточку длиннее, в состоянии "из коробки". После обкатки никто не снимал и не смотрел.

Насчет ограничения: да, есть ограничение, но оно ничем не мешает.

[overwolf]

Подскажите а аморты кони хэви трек передние и задние имеют идентичную длинну в сжатом и растянутом состоянии что и оригенал или нет?

[Николай Пименов]

Да, как оригинал.

Задние длиннее только или ОМЕ, или подбором неродные (вместе с неродными характеристиками "в нагрузку" так сказать).

[maxisky]

Пружины лифткомплекта в разжатом состоянии самую чуточку длиннее, в состоянии "из коробки". После обкатки никто не снимал и не смотрел.

Я снимал. Разница по высоте задних пружин сантиметра 2 или даже чуть больше. Правда пробег родной - 140.000, OME - 20.000.