Перейти к содержанию

Решетка радиатора


Рекомендуемые сообщения

13
Автомобиль: Grand Cherokee (WH) 2008
4.7L
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Хочу затянуть в чёрную пленку решетку радиатора, может кто делал или посоветуете где

528
Автомобиль: 2012 WK2 SRT8
WH 4.7 2006 Limited Был
WH SRT8 2008 Был
Город: Мск
Опубликовано
Опубликовано

ее надо красить, пленка быстро полезет. Снимать хром хлорным железом и красить.

13
Автомобиль: Grand Cherokee (WH) 2008
4.7L
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А поперечины не поведёт от хлора?

528
Автомобиль: 2012 WK2 SRT8
WH 4.7 2006 Limited Был
WH SRT8 2008 Был
Город: Мск
Опубликовано
Опубликовано

Нет конечно)

13
Автомобиль: Grand Cherokee (WH) 2008
4.7L
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Странно, что их готовых не продаются

528
Автомобиль: 2012 WK2 SRT8
WH 4.7 2006 Limited Был
WH SRT8 2008 Был
Город: Мск
Опубликовано
Опубликовано

Продаются конечно, от срт или ларедо под покраску, овер и лим хром

528
Автомобиль: 2012 WK2 SRT8
WH 4.7 2006 Limited Был
WH SRT8 2008 Был
Город: Мск
Опубликовано
Опубликовано

Вот тут можете почитать как я снимал хром https://www.drive2.ru/l/493560050544018025/

629
Автомобиль: WH 2008 Overland 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

А есть варианты прикупить недорого решетку на рестайл от оверленда или срт (я так понял сеточкой, и не палочками)?

Цвет или черный или серебро. Может есть у кого или ткните носом, пожалуйста.

Изменено пользователем Roman76
1 469
Автомобиль: Был WH Overland 2008 CRD
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
13 часов назад, Roman76 сказал:

прикупить недорого решетку на рестайл от оверленда... Может есть у кого

Есть вариант, скиньте мне в ЛС номер для ватсапа или емейл для фоток

Отправил фотки в личку.

Изменено пользователем shurilla
628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано

shurilla а можно и мне?

629
Автомобиль: WH 2008 Overland 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано
3 минуты назад, ruby12 сказал:

shurilla а можно и мне?

Прошу очередь соблюдать )))

1 469
Автомобиль: Был WH Overland 2008 CRD
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано
15 минут назад, ruby12 сказал:

а можно и мне?

Ну, намек понял, если Roman76 не возьмет, маякну

 

13
Автомобиль: Grand Cherokee (WH) 2008
4.7L
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А вообще как темная решетка на светлой машине смотрится, может фотку кто сбросит

242
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WH 4.7 Lim. 2005; Jeep Cherokee KJ 3.7 Lim. 2007
Город: Москва, ВАО Перово
Опубликовано
Опубликовано

А мне вот наоборот, хром нравится. И что скажете, хочу протравить хром на молдингах дверей и...красить под хром или пленка лучше?

13
Автомобиль: Grand Cherokee (WH) 2008
4.7L
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Да живьем бы глянуть, может и я хром оставил бы

1 469
Автомобиль: Был WH Overland 2008 CRD
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, Олег Джан сказал:

может фотку кто сбросит

Нна:

7108-1-2005-grand-cherokee-jeep-leveling

и тут есть пара пикч:

https://www.jeepforum.com/forum/f67/wk-black-headlights-grill-yes-no-2967241/

13
Автомобиль: Grand Cherokee (WH) 2008
4.7L
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ни хрена не понял заряженный гранд., это не совсем те фото, которые хотелось бы увидеть, на нем все смотрится по другому

242
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WH 4.7 Lim. 2005; Jeep Cherokee KJ 3.7 Lim. 2007
Город: Москва, ВАО Перово
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
1 час назад, Олег Джан сказал:

Ни хрена не понял заряженный гранд., это не совсем те фото, которые хотелось бы увидеть, на нем все смотрится по другому

Вот мой

AA582654-FABD-44F8-9C23-9B48FB9C7BBC.jpeg

08D59046-F46B-46B9-8C58-EC5FCBB61C7D.jpeg

B78AC2BD-29E3-4012-9ADA-69C9EDF1E0E2.jpeg

96D873AA-0AAE-493C-9049-E2ED5DE3D812.jpeg

 

И с чёрной решеткой и молдингами он не будет смотреться. Все чёрное хорошо смотрится на чёрном авто, ноя не люблю чёрные авто у себя.

Изменено пользователем KarabasMotp
1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
8 часов назад, KarabasMotp сказал:

.красить под хром или пленка лучше?

Та же беда, хром пополз.

Сравнил, прикинул, имхо пленка лучше и дешевле.

Оклейщики даже обещают, что буквы не потеряются.

242
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WH 4.7 Lim. 2005; Jeep Cherokee KJ 3.7 Lim. 2007
Город: Москва, ВАО Перово
Опубликовано
Опубликовано
17 минут назад, E_Gun сказал:

Та же беда, хром пополз.

Сравнил, прикинул, имхо пленка лучше и дешевле.

Оклейщики даже обещают, что буквы не потеряются.

Вот я тоже за пленку больше, а момент с буквами как раз хотел узнать. Т.е. получается реально обтянуть и оставить буквы...Пора дуть в Чип и Дип за хлорным железом.

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
9 минут назад, KarabasMotp сказал:

в Чип и Дип за хлорным железом.

Зачем?

Я с оклейщиками говорил, сказали, что хром можно не снимать.

Шелуху зашкурят и оклеят или 3М или Nippon.

Еще есть оч интересный вариант - черный хром.

Моя машина на автарке, светлая, черный интересно, но тогда и решетку и задние накладки нужно оклеивать.

82
Автомобиль: Grand Cherokee WH'05 3.0 CRD Limited
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Интересно есть ли в природе пленка типа никель, как на оверах. или как там она зовется? платина или как?

13
Автомобиль: Grand Cherokee (WH) 2008
4.7L
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
10 часов назад, KarabasMotp сказал:

Вот мой

AA582654-FABD-44F8-9C23-9B48FB9C7BBC.jpeg

08D59046-F46B-46B9-8C58-EC5FCBB61C7D.jpeg

B78AC2BD-29E3-4012-9ADA-69C9EDF1E0E2.jpeg

96D873AA-0AAE-493C-9049-E2ED5DE3D812.jpeg

 

И с чёрной решеткой и молдингами он не будет смотреться. Все чёрное хорошо смотрится на чёрном авто, ноя не люблю чёрные авто у себя.

На темном авто согласен, без хрома скучновато, а вот на светлом как бы смотрелось черная решетка, боковые молдинги темные, площадка задняя под парктроники

242
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WH 4.7 Lim. 2005; Jeep Cherokee KJ 3.7 Lim. 2007
Город: Москва, ВАО Перово
Опубликовано
Опубликовано
8 часов назад, E_Gun сказал:

Зачем?

Я с оклейщиками говорил, сказали, что хром можно не снимать.

Шелуху зашкурят и оклеят или 3М или Nippon.

Еще есть оч интересный вариант - черный хром.

Моя машина на автарке, светлая, черный интересно, но тогда и решетку и задние накладки нужно оклеивать.

Если снять полностью, то лучше получится, мне так кажется, а то продолжит шелушиться под пленкой и вся работа на смарку. Чёрный хром красиво смотрится, но тогда да, надо все молдинги, решетку, заднюю накладку перетягивать.

А хлорным железом вытравить, получится голый пластик, пленка даже лучше ляжет.

Опубликовано
1 час назад, Олег Джан сказал:

вот на светлом как бы смотрелось черная решетка

мне бы не понравилось

я бы в цвет сделал решетку радика

но честно говоря с серым мне больше всего хром нравится, как с завода, у меня серенький рестайл был

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Я вообще как сорока :)

Чем больше хрома (штатного), тем лучше.

 

13
Автомобиль: Grand Cherokee (WH) 2008
4.7L
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
5 часов назад, СашкаМ сказал:

мне бы не понравилось

я бы в цвет сделал решетку радика

но честно говоря с серым мне больше всего хром нравится, как с завода, у меня серенький рестайл был

Мне кажется с чёрной решеткой светлый авто смотрелся бы более хищно

Опубликовано

Одним хищно, другим органично. Третьим в пленку матовую. Четвертым только заводское, оригинальное... Главное чтоб самому себе нравилось и по ГОСТу, дабы гайцов не раздражать. 

628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано

Или хищно, или как с дырой между фарами. 

Чёрное смотрится круто только вымытое, а грязное уже смотрится отвратительно 

528
Автомобиль: 2012 WK2 SRT8
WH 4.7 2006 Limited Был
WH SRT8 2008 Был
Город: Мск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Оклеить молдинги на дверях пленкой вместе с буквами не реально, никто так делать вам не будет, либо вырезать буквы и они останутся хром, либо шпаклевать их и обтягивать. Клеить молдинги на дверях пленкой не советую, облезет быстро, их надо красить, желательно в цвет авто, так намного лучше смотрится.

 

20180422_152954.thumb.jpg.41bd8dde2bdf41c6563f38b60868459b.jpg

Изменено пользователем nos710

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   0 пользователей, 0 анонимных, 1 113 гостей (Посмотреть всех)

    • Зарегистрированных пользователей в онлайне нет
  • Бортжурналы

    1.  

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 4505
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...