Перейти к содержанию

ЭБУ на Чероки КК


Рекомендуемые сообщения

0
Автомобиль: Jeep cherokee kk
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Доброго дня. Возникла проблема на приборной доске засветилось половина датчиков. Начинается с масленки потом аккумулятор, далее подушки безопасности и дросседьная заслонка. Потом машина переходит в аварийный режим и ограничивает мощность. если выключить горит лампочка имобилайзера просит ввести код. Минут через 15 отпускат. Сервис на компютере определил проблему с ЭБУ код 05094159AE. Если кто сталкивался прошу совета.

  • Партнёр клуба
7 493
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

что за сервис?

 

что за ошибки?

 

что за ВИН?

0
Автомобиль: Jeep cherokee kk
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

что загорается написал. какие ошибки?  проверяя ошибки на машине самостоятельно машина пишет ошибок нет. Сервис Форис. подключили свой прибор. Распечатку по ошибкам не видел надо забрать. vin 1j4pn5g54bw596268

  • Партнёр клуба
7 493
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

дизель... на нем еще умерших мозгов не видел, на бензинки КК только пару в СПб выслал, но там их убил голимый колхоз...  цену даже представить сложно

52
Автомобиль: Jeep® Cherokee КК 3.7L 12.2011
Город: МосКва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

ИМХО согласен! Или "колхозили" или двиг помыли "не правильно"!

"... цену даже представить сложно ".  ЭБУ кряк ежели всё сразу не работает! Вот и цена навскидку!

Вряд ли супер просадка аккума меньше 11-10 вольт!

05094159AE  - нет ответа от ЭБУ в течении 5 секунд. Примерно так.

Изменено пользователем ed1368
0
Автомобиль: Jeep cherokee kk
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

А подкажет кто где располоден этот блок.

  • Партнёр клуба
7 493
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

под капотом

74
Автомобиль: Jeep cherokee kk 2008 год
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано
23 часа назад, sshell сказал:

А подкажет кто где располоден этот блок.

Под капотом, рядом с блоком предохранителей, металлическая коробочка прикрученная к левому крылу, к ней подходит большая коса проводов. 

0
Автомобиль: Jeep cherokee kk
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо.

Гость Лексеич
Опубликовано (изменено)
7 часов назад, sshell сказал:

Спасибо.

Вот там справа внизу есть значек, спасибо можно поставить там, человеку будет приятно.

Изменено пользователем Лексеич
  • 8 месяцев спустя...
5
Автомобиль: Чероке-Либерти-КК
2.8 срд
2008 г.в.
Город: Омск
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет,не могу найти схему эл.оборудования и распиновку на эбу,ищу выхода на форсунки с эбу,если у кого есть,буду  благодарен

Опубликовано

Ну, как всегда от меня: Вы обозначьте, у вас дизель или бензин? Ну, что за народ- то такой?

5
Автомобиль: Чероке-Либерти-КК
2.8 срд
2008 г.в.
Город: Омск
Опубликовано
Опубликовано
12 часов назад, Лексеич сказал:

Ну, как всегда от меня: Вы обозначьте, у вас дизель или бензин? Ну, что за народ- то такой?

Извиняюсь,подумал в профили есть инфо об а\м,дизель 2.8срд

  • 2 недели спустя...
5
Автомобиль: Чероке-Либерти-КК
2.8 срд
2008 г.в.
Город: Омск
Опубликовано
Опубликовано

В продолжение темы,распиновку на форсунки с эбу прозвонил,вскрыли эбу,все идеально выглядит(дорожки,м\схемы,драйверы)электронщик сообщил что нареканий к состоянию эбу нет.Ставлю на место, подключаю разъемы,пуск,тннд не работает и стартер отказывается крутить,сканируем а\м лаунчем две ошибки-Код U0164 - связь с модулем управления HVAC.Код U0100 связь с ECM / PCM потеряна.Кто в курсе подскажите где находятся эти блоки и модули?

87
Автомобиль: были KJ
KK -2.8 CRD
сейчас-Jeep grand Cherokee wk2
3.6 рестайлинг
2013г
Город: Минск
Опубликовано
Опубликовано

Полистайте мои темы. Было нечто похожее на KJ. Либо в проводке, либо потеря "массы". Точки ищите. Я допускаю частичное совпадение их в KJ и KK

https://jeep4x4club.ru/forums/topic/48092-zamena-tsm/

https://jeep4x4club.ru/forums/topic/42769-modul-blok-gateway-a/

5
Автомобиль: Чероке-Либерти-КК
2.8 срд
2008 г.в.
Город: Омск
Опубликовано
Опубликовано

Все пролистал,изучил,тоже к стати сегодня обнаружил в жгуте проводов снизу в районе стартера вода, все сыро.

Прошла инфа, что блоки ECM / PCM находятся под подлокотником.

Завтра планирую снять "шахту", прозвонить проводку от эбу к блокам, может что проявится (обрыв или потеря массы)

 

TechMops
145
Автомобиль: WK2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Каким сканером читаете?

Как понимать фразу вскрыли мозги ДВС и то что вы будете ЕСМ/РСМ искать под подлокотником??

Проверьте питание мозгов ДВС, а так же шину данных.

87
Автомобиль: были KJ
KK -2.8 CRD
сейчас-Jeep grand Cherokee wk2
3.6 рестайлинг
2013г
Город: Минск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Не там оно...ищи под панелью, в Kj блоки установлены слева от руля под панелью...там же ,на левой стойке, внизу, за пластиком,  точка массы (одна из них)

Изменено пользователем shon73
5
Автомобиль: Чероке-Либерти-КК
2.8 срд
2008 г.в.
Город: Омск
Опубликовано
Опубликовано
12 часов назад, TechMoparPlus сказал:

Каким сканером читаете?

Как понимать фразу вскрыли мозги ДВС и то что вы будете ЕСМ/РСМ искать под подлокотником??

Проверьте питание мозгов ДВС, а так же шину данных.

Читаем сканером  ЛАУНЧ, ошибка- U0100 связь с ECM / PCM потеряна. и U0164 РАСШИФРОВАТЬ НЕ СМОГ ТОЖЕ МОДУЛЬ  HVAC,

тоже не знаю где находится.

Вскрыли ЭБУ- это в моем понимании сняли комп с а\м и вскрыли его для визуальной диагностики,под подлокотником планируем найти блоки  ЕСМ,РСМ,для того чтоб прозвонить проводку ,для восстановления связи с ЭБУ.Если я не на правильном  пути поправьте.

Еще подскажите как проверить питание мозгов ДВС, а так же шину данных?

10 часов назад, shon73 сказал:

Не там оно...ищи под панелью, в Kj блоки установлены слева от руля под панелью...там же ,на левой стойке, внизу, за пластиком,  точка массы (одна из них)

Смотрел там видел парочку блоков,но вот как узнать они или нет,буду пробовать конечно,спс что помогаете.

87
Автомобиль: были KJ
KK -2.8 CRD
сейчас-Jeep grand Cherokee wk2
3.6 рестайлинг
2013г
Город: Минск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Power Control module (PCM) - это и есть коробочка под капотом на левом крыле. К нему коса проводов идёт. На левом стакане точка массы должна быть ( на kj точно) . Ищите схемы, если пытаетесь сами искать. Я находил на kj всё, но не быстро. Точка массы за левой фарой. Очень хреновый доступ (kj). В тонннле под ручником есть точка,, я думаю для лягушки ручника, не более того. Ищите колхоз проводки, залитие водой, или тупо сгнила точка массы. У салоне практически все они на голом металле(KJ).

У меня АКПП в аварию падала из-за колхозного провода при определённом условии- запуск с вкл габаритами, светом. Первое фото сам блок PCM, на втором видна коса от него, под ней точка массы?

IMG_20190329_090700.jpg

IMG_20190329_090626.jpg

Изменено пользователем shon73
5
Автомобиль: Чероке-Либерти-КК
2.8 срд
2008 г.в.
Город: Омск
Опубликовано
Опубликовано
В 28.03.2019 в 07:40, сергой сказал:

Ставлю на место, подключаю разъемы,пуск,тннд не работает и стартер отказывается крутить,сканируем а\м лаунчем две ошибки-Код U0164 - связь с модулем управления HVAC.Код U0100 связь с ECM / PCM потеряна.Кто в курсе подскажите где находятся эти блоки и модули?

Код U0164 - связь с модулем управления HVAC. означает нет связи с модулем кондея,может кому интересно будет.

TechMops
145
Автомобиль: WK2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
В 29.03.2019 в 08:05, сергой сказал:

Читаем сканером  ЛАУНЧ, ошибка- U0100 связь с ECM / PCM потеряна. и U0164 РАСШИФРОВАТЬ НЕ СМОГ ТОЖЕ МОДУЛЬ  HVAC,

тоже не знаю где находится.

Вскрыли ЭБУ- это в моем понимании сняли комп с а\м и вскрыли его для визуальной диагностики,под подлокотником планируем найти блоки  ЕСМ,РСМ,для того чтоб прозвонить проводку ,для восстановления связи с ЭБУ.Если я не на правильном  пути поправьте.

Еще подскажите как проверить питание мозгов ДВС, а так же шину данных?

Смотрел там видел парочку блоков,но вот как узнать они или нет,буду пробовать конечно,спс что помогаете.

Блок управления ДВС (ЕСМ или РСМ) стоит на левом крыле, как показали форумчане.

В блок управления приходит некоторое количество проводов питания.

Массы - обычно чёрные. Красный - силовой плюс, розовый с зелёной или желтой полоской - это питание после замка зажигания.

Шина данных -выполнена витой парой,  можно в неё ткнуться диодной контролькой, она должна моргать и попискивать.(хотя этот так себе метод)

5
Автомобиль: Чероке-Либерти-КК
2.8 срд
2008 г.в.
Город: Омск
Опубликовано
Опубликовано

Красный - силовой плюс, розовый с зелёной или желтой полоской - это питание после замка зажигания.

Сколько вольт должно приходить на эти провода?

5
Автомобиль: Чероке-Либерти-КК
2.8 срд
2008 г.в.
Город: Омск
Опубликовано
Опубликовано

Все провода прозвонил везде есть+ и -,12 вольт=ошибка висит=Код U0100 связь с ECM / PCM потеряна.

TechMops
145
Автомобиль: WK2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А можно немного истории.

С чего всё началось? зачем прозванивали форсунки?

Какой модуль даёт ошибку U0100?

зажигание включается?

Магнитола код просит?

5
Автомобиль: Чероке-Либерти-КК
2.8 срд
2008 г.в.
Город: Омск
Опубликовано
Опубликовано
7 часов назад, TechMoparPlus сказал:

А можно немного истории.

С чего всё началось? зачем прозванивали форсунки?

Какой модуль даёт ошибку U0100?

зажигание включается?

Магнитола код просит?

История такова:а\м перестала запускаться с утра однажды при Темп.-9,перетрясли всю с\топливную,результата нет,решили проверить сигнал(импульс)на форсунки,запихали самый слабый диод,в фишку форсунки,диод мигнул один раз и больше не мигал.Какой модуль даёт ошибку U0100 не знаю,ошибку выдал сканер - U0100 связь с ECM / PCM потеряна. Зажигание включается. Да Магнитола код просит,только вот где его взять,тоже не знаю.

26
Автомобиль: Jeep Cherokee 2.8 (200 л.с.) CRD Limited
2011 г.в.
Город: Новокузнецк
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
8 часов назад, сергой сказал:

Магнитола код просит,только вот где его взять,тоже не знаю.

На моей магнитола код не просит и его естественно нет у меня там, где я посоветую посмотреть, но поскольку у вас магнитола просит код, то он может там оказаться, если его нет в инструкции к магнитоле на внутренней стороне обложки вначале, или в конце книжки, или на титульном листе :

1) - задняя стенка бардачка с обратной стороны.

2) - корпус магнитолы, обычно снизу.

Если код не записан на корпусе, найдите наклейку, где указан серийный номер магнитолы. Он состоит из многочисленных сочетаний цифр и букв латинского алфавита. Запишите его.
5
Скачайте и установите на компьютер одну из программ (например что-то на подобии radio-code.lt  видео   ) для генерирования кода автомагнитолы. Запустите ее. Введите в специальное окно серийный номер устройства. Подождите, пока программа выведет код на экран.
6
Установите магнитолу в автомобиль, включите ее. Очень внимательно введите полученный от программы код для разблокировки. В зависимости от вида магнитолы, у вас есть от 3 до 10 попыток. Сверьте записанный и введенный коды. Если они совпадают, подтвердите ввод. Магнитола начнет работать.

3) - НЕ РЕКЛАМА!!! Лишь помощи для, но боюсь, что эта услуга может быть платной. 

                                                                                 +79061100001 доступен в watsapp viber telegram 
Так же можно написать в личные сообщения http://vk.com/write204444383

 

Пунктами 2 и 3 сам не пользовался никогда.  НЕ ПРОВЕРЕНО!!! 

Изменено пользователем Ostanij
TechMops
145
Автомобиль: WK2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Если магнитола просит код, то действительно нет связи с блоком управления ДВС.

Код магнитолы для машин CJD с шиной CAN требуется только в случае установки магнитолы на другой автомобиль.

Если магнитола на автомобиле с щзавода, то при включении зажигания, она разблокируется сама.

 

Странный способ диагностики при помощи диода!!

Нужен всё же оригинальный сканер, для получения полной картины происходящего.

 

В самом начале, когда машина не заводилась(до втыкания диода), стартер вращал коленвал?

5
Автомобиль: Чероке-Либерти-КК
2.8 срд
2008 г.в.
Город: Омск
Опубликовано
Опубликовано

Магнитола на автомобиле стоит родная,включалось зажигание несколько раз, не разблокируется сама.

Оригинальный сканер, дилерский что-ли?

стартер и насос работали всегда при наступлении проблемы, и после втыкания диода тоже,после снятия эбу для осмотра,и постановки эбу на место перестали включаться тннд и стартер. код магнитолы по совету форумчан еще не смотрел,как думаете если код найду,будут какие-то изменения?

74
Автомобиль: Jeep cherokee kk 2008 год
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано

Добрый день!

Я бы посоветовал не мучиться, а погрузить машину на эвакуатор и отвезти к официалам для начала на диагностику, а по результатам может быть и на ремонт. 

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   3 пользователя, 0 анонимных, 136 гостей (Посмотреть всех)

    • usser
    • SIBIR9K
    • Max300
  • Бортжурналы

    1. История началась с поездки владельца Jeep Renegade в Тверь и обратно. Во время пути загорелась контрольная лампа неисправности (чек), что, конечно, насторожило водителя. Было принято решение доехать до сервиса TRS Motors для диагностики, однако планам не суждено было сбыться. Уже через семь километров после начала движения двигатель автомобиля начал стремительно перегреваться, что в итоге привело к его закипанию. Машину пришлось эвакуировать в сервис на эвакуаторе, что само по себе говорит о серьёзности ситуации. Это классический пример того, как небольшая, на первый взгляд, неисправность (горит чек) в условиях экстремальной нагрузки, коей является жаркая погода, мгновенно перерастает в полномасштабную проблему, останавливающую автомобиль. Подобные случаи с перегревом характерны не только для Jeep, но и для многих современных автомобилей, где системы охлаждения работают под постоянной нагрузкой. Важно понимать, что продолжение движения на перегретом моторе чревато катастрофическими последствиями – от деформации головки блока цилиндров и прогара прокладки до заклинивания поршней в цилиндрах, что влечёт за собой капитальный ремонт двигателя.

      Что выявила диагностика системы охлаждения?

      При осмотре автомобиля специалисты TRS Motors сразу обратили внимание на неработающий вентилятор радиатора, что и стало ключевой причиной перегрева. Для точного определения неисправности была проведена углублённая диагностика электроцепи вентилятора. Результаты оказались следующими: первая, более низкая скорость вращения вентилятора не функционировала вообще. Это критично, так как именно эта скорость поддерживает оптимальную температуру в обычных режимах движения. При попытке принудительно активировать вторую, повышенную скорость, для экстренного охлаждения, система отреагировала мгновенным перегоранием предохранителя. Такое поведение чётко указывает на наличие серьёзной неисправности – короткого замыкания в цепи или же критического сопротивления в самом электродвигателе вентилятора. Следующим этапом, который предстоит выполнить мастерам, является детальная проверка всей электропроводки, ведущей к вентилятору. Если с проводкой и разъёмами всё в порядке, а предохранитель продолжает перегорать, диагноз однозначен – требуется замена самого вентилятора охлаждения в сборе. Эта работа требует внимательности, так как необходимо также убедиться в исправности датчиков температуры и реле управления.

      Почему это частая проблема для Jeep Renegade и других моделей?

      К сожалению, отказ вентилятора охлаждения – не единичный случай для Jeep Renegade. С аналогичными проблемами регулярно сталкиваются владельцы таких моделей, как Jeep Compass и Jeep Cherokee (KL). Причины часто кроются в конструктивных особенностях и ресурсе компонентов. Электродвигатель вентилятора в этих автомобилях работает в условиях постоянных тепловых и вибрационных нагрузок. Со временем, особенно при эксплуатации в условиях городских пробок и жары, щёточный узел двигателя изнашивается, подшипники могут люфтить, что приводит к увеличению тока потребления и, как следствие, перегоранию предохранителя или выходу из строя блока управления. Кроме того, могут окисляться контакты в разъёмах или возникать проблемы с проводкой в районе радиатора. Регулярная профилактика, включающая визуальный осмотр вентилятора и его проводки во время сезонного обслуживания, может помочь выявить проблему на ранней стадии. Если вы владеете одним из автомобилей Jeep, стоит быть особенно внимательным к первым признакам неисправности: появлению посторонних шумов от вентилятора, его нестабильной работе или частому включению на максимальные обороты даже при невысокой температуре за бортом.

      Как избежать перегрева и серьёзного ремонта двигателя?

      Главный вывод из этой истории – никогда не игнорировать сигналы автомобиля, особенно контрольную лампу температуры охлаждающей жидкости или «чек». Если двигатель начал перегреваться, необходимо немедленно остановиться, заглушить мотор и вызвать эвакуатор. Попытка «доехать» может обернуться затратами, в десятки раз превышающими стоимость ремонта вентилятора. Для профилактики подобных ситуаций рекомендуется включать проверку работы системы охлаждения в обязательный список работ при плановом техническом обслуживании. Специалисты TRS Motors рекомендуют перед началом летнего сезона проводить диагностику: проверять уровень и состояние охлаждающей жидкости, целостность патрубков, работоспособность термостата, датчиков и, конечно, вентилятора на всех скоростях. Своевременная замена антифриза в соответствии с регламентом производителя также крайне важна, так как со временем жидкость теряет свои свойства и может вызывать коррозию внутри системы. Помните, что система охлаждения – это одна из ключевых систем, обеспечивающих долгую и надёжную жизнь двигателя вашего Jeep Renegade или любого другого автомобиля. Регулярное внимание к ней избавит вас от неприятных сюрпризов в самый неподходящий момент.
    2. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.