Перейти к содержанию

Выбор Grand Cherokee WK/WH


Blackmarino

Рекомендуемые сообщения

10
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Начинаю подбирать WK.

Дизеля никогда не было и не знаю нужен ли он мне.

Предполагаю с бензином мне все знакомо.

Блокировки - да.

Налог до 250 лс (поэтому 5.7 приходится убрать).

Поэтому 3.7, 4,7 и 3,0 CRD. Первое впечатление от дизеля получил в Сервисе Мерседеса ещё до выбора джипа - мастера говорят видишь стоят МЛ и гранды - все с форсунками.

Советуйте, если дизель, то при пробеге 140 тысяч км какие вещи нужно смотреть и можно ли адекватно оценить необходимость Замены форсунок, привода заслонок впускного коллектора и ещё что смотреть?

Если куплю, то проведение каких процедур будет залогом беспроблемной работы? К примеру, при каждом ТО делаешь то, моешь- то, значит все будет ок.

Ещё читал про возможное откалывание кусков выпускного и полёта их в турбину.

Сажевый фильтр на российские машины не ставили?

Изменено пользователем Blackmarino
  • Ответов 84
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

  • wat4dog

    10

  • polit

    9

  • Blackmarino

    8

  • Udarnik

    6

  • Партнёр клуба
7 565
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

какой бюджет планируется?

10
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
Предварительно уже договорился о просмотре с хозяином. Пока время есть изучаю тему дизеля и прочее
769
Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано

Если рестаил,то тока дизель,а если дорест то уже и 4.7, про 3.7 не думайте!

Я бы взял с в8,но их фиг найдешь

10
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Dzdm,

3,7 без блокировок обычно?

3,7 не тянет или есть ещё нюансы?

 

Как форсунки можно диагностировать?

769
Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано

да,блокировок там нет

Не тянет? Хз,не ездил,ну почти уверен что да,не тянет....,а расход одинаков и налог тоже почти

3.7 это как правило лоредо(комплектация)

985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

Только V8!

10
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Эх, где ж его найти? Почти не встречаются

1 051
Автомобиль: Dodge Journey 2009
2.4
АКПП
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
10
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Sparrow, спасибо. Многоват пробег и хозяев тоже, но не буду сбрасывать со счетов.

Sparrow, спасибо. Многоват пробег и хозяев тоже, но не буду сбрасывать со счетов.

1 051
Автомобиль: Dodge Journey 2009
2.4
АКПП
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Многоват пробег

это не пробег для бензина V8... еще столько же должен пробежать без проблем... ИМХО


 

 


и хозяев тоже

а сколько надо? 1-2?

10
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Sparrow, 1-2 хотелось бы.

Сегодня рядом на светофоре стоял гранд WH - Спереди не увидел крюк.

Подскажите плиз как дело обстоит с буксирными крюками? Они есть? На всех комплектациях?

158
Автомобиль: Jeep GC 4
7 LTD WK 2005 & Nissan Maxima a33 3.0&Lancer9
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

@Blackmarino,из ряда фантастики..как правило и надо чтоб очень повезло чтоб 1 или 2)) 

230
Автомобиль: 2006/WK 5.7 Hemi.
Город: Тбилиси
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

буксирными крюками

Я могу продать оригинал, не дорого

 

Буксирные крюки как правило стоят на американцах, на европе или петля или ничего

Изменено пользователем w01f
1 051
Автомобиль: Dodge Journey 2009
2.4
АКПП
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Подскажите плиз как дело обстоит с буксирными крюками? Они есть?

у меня есть, но...

 

 

 


На всех комплектациях?

сейчас поищу от чего это зависит... не запомнил...


post-32360-0-66586200-1488283546_thumb.png

10
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

W01f,

Они одинаковые перед-зад?

Крепятся на штатные отверстия или требуется смекалку приложить?

у меня есть, но...

 

сейчас поищу от чего это зависит... не запомнил...

 

Снимок.PNG

А на дизеле?
1 051
Автомобиль: Dodge Journey 2009
2.4
АКПП
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


А на дизеле?

в такие подробности уже не вдавался...

ИМХО, наличие крюка не должно зависеть от типа двигателя...

386
Автомобиль: XH 4.7 '06
Город: Москва/Чехов
Опубликовано
Опубликовано

А вот кто-то в барахолочке продавал красненькие. Но с оговорочкой, что не для дизеля, там мешается что-то.

230
Автомобиль: 2006/WK 5.7 Hemi.
Город: Тбилиси
Опубликовано
Опубликовано

одинаковые

 

 

Крюки или петля на на пред став, тся в свои крепления.

10
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Я могу продать оригинал, не дорого

 

Буксирные крюки как правило стоят на американцах, на европе или петля или ничего

Буду иметь ввиду как куплю
  • 3 недели спустя...
0
Автомобиль: GC WK 4.7
Опубликовано
Опубликовано

Если еще ищите есть гранд 4.7 2007 года, отдам за 650.. если интересно пишите в личку, отвечу на интересующее)

  • 5 месяцев спустя...
0
Автомобиль: dodge avenger. mercedes w203. ford focus.......
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Привет, всем одноклубникам.

 

Продал своего Доджа. Очень хочется пересесть на Grand Cherokee WK.

С нашим качеством соляры дизеля не рассматриваю. Хочется бензин, но и налог не платить огромный, поэтому интересны 3.7 и 4.7 движки. Предел на покупку 650-700 т.р.

 

 

 

Подскажите по опыту владения на что обращать внимание? Может ссылки на темы дадите. Вообще можно ли найти хорошие экземпляры за мой бюджет?

 

Всем спасибо!!!

Изменено пользователем Nordicus
п.2.1
769
Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано

Обращать внимание на в8

230
Автомобиль: 2006/WK 5.7 Hemi.
Город: Тбилиси
Опубликовано
Опубликовано

Забудь про 3,7.

Ищи 4,7.

Вопросы твои не один десяток раз обжеваны тут, юзай поиск

241
Автомобиль: JEEP WK 3и7
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано

Мне на 3и7 вполне нормально, в комплектации как у лима почти  :P  Вопрос кому для чего машина.

0
Автомобиль: dodge avenger. mercedes w203. ford focus.......
Опубликовано
Опубликовано

Передвигаюсь обычно по выходным, но чтобы в багажник все умещалось нужно. Плюс после Доджа оценил американский автопром, надежный и не дорогой в обслуживании.

 

4.7 ищу, но мало их. В основном дизеля. Но как понимаю они уже ушатаны очень сильно.

В грязь лезть не хочу. Для этого есть специально подготовленные машины у других одноклубников))))))

 

На что стоит обратить внимание при осмотре. Может есть основные секреты. Под запаску залезть, швы по дну посмотреть. Как понял есть болезни с забиванием грязи и воды во всяких полостях.

 

Может кто из знакомых хочет продать. С удовольствием скатался и посмотрел бы.

Как говорится деньги на руках, готов приобретать а не просто облизываться))))

  • 4 недели спустя...
1
Автомобиль: Jeep
Город: Пушкино
Опубликовано
Опубликовано

Какую все же взял?

Я тоже ищу 4,7, пока нормальных вариантов не попадалось. Кроме вот последнего, что вчера смотрел через автоаукцион Карпрайс, вот http://rtdm-auto.ru/moscow/carprice/ тут кстати можно почитать независимые мнения и отзывы об этом автоуакционе. Если других вариантов не найду в ближайшие дни, то в принципе готов там и купить подержанный 4,7.

  • 9 месяцев спустя...
3
Автомобиль: GC WK 5.7 2005
GC WK2 3.0 2019
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Всем доброго здравия!

На данный момент владею Прадиком 95м, но планирую взять Чероки, года 2005-2006, 5.7 хеми.

 

Новосибирцы, земляки, подскажите, может знаете данные экземпляры?

 

https://novosibirsk.drom.ru/jeep/grand_cherokee/29261045.html

 

https://novosibirsk.drom.ru/jeep/grand_cherokee/30178987.html

 

https://novosibirsk.drom.ru/jeep/grand_cherokee/27100139.html

 

Бюджет примерно такой интересует, чтобы взять и отъездить до следующего лета, хотя бы, без проблем :) а вообще, беру машину года на 3-4, если понравится, то просто обновлюсь. Ну, очень уж давно хочу попробовать индейца :)

 

Заранее всем откликнувшимся спасибо!

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   0 пользователей, 0 анонимных, 892 гостя (Посмотреть всех)

    • Зарегистрированных пользователей в онлайне нет
  • Бортжурналы

    1.  

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 2094
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...