Перейти к содержанию

Течь антифриза


Smirnoff

Рекомендуемые сообщения

0
Автомобиль: GC WK2 2010 3.6 Limited
Город: Москва, Зеленоград
Опубликовано
Опубликовано

Всех приветствую,друзья!

Столкнулся с такой проблемой:

Поехал на дачу, выезжая обратно проехал 500 метров и закипел двигатель. Оказалось нет антифриза. Долил 2 литра. Смотрю под днище, а там прям маленькой струйкой фигачит. Пока ехал до участка обратно, за мной образовался незилый след, то есть течь конкретная. Стекает примерно из под торпедо по центру, где коробка, но абсолютно не видно откуда именно течет. Патрубки сухие, масло чистое. Печку тоже проверил-не она.

Подскажите пожалуйста, что ещё может быть?

Спасибо!

32
Автомобиль: Grand Cherokee Overland 3.6
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

У меня было такое. Сгнил и сломался хомут нижнего патрубка радиатора. Тоже закипел, остановился. Остыл. Долил. Приехал в ближайший СТО. 

 

После этого, постоянно в башке торчит вопрос, - а нормально ли 98 - 104 градуса или нужно что-то мыть, полоскать ?

0
Автомобиль: GC WK2 2010 3.6 Limited
Город: Москва, Зеленоград
Опубликовано
Опубликовано

@Hibernator не, точно не он. Патрубки сухие все.

Mps
553
Автомобиль: WK2
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

@Smirnoff скорее всего вышел из строя радиатор печки, в этом случае будет стекать с дренажа кондициона по ходу движения машины с левой стороны над АКПП, но точно ответить нужна диагностика

0
Автомобиль: GC WK2 2010 3.6 Limited
Город: Москва, Зеленоград
Опубликовано
Опубликовано

@MoparPlus я отсоединял патрубки печки и присоединял вместо них обычный шланг, что бы циркуляция была без печки, что бы ее исключить. Все равно вытекает.<_<

Завтра на эвакуаторе в cx-27 поедем((

0
Автомобиль: GC WK2 2010 3.6 Limited
Город: Москва, Зеленоград
Опубликовано
Опубликовано

@MoparPlus амк вам можно утром приехать?

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ
Город: Новочебоксарск
Опубликовано
Опубликовано

Что по итогу? У меня такая же беда на ZJ :(

0
Автомобиль: GC WK2 2010 3.6 Limited
Город: Москва, Зеленоград
Опубликовано
Опубликовано

@Borz завтра повезут в сервис. По итогу обязательно отпишусь.

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ
Город: Новочебоксарск
Опубликовано
Опубликовано

@Smirnoff заранее спасибо, очень жду.

0
Автомобиль: GC WK2 2010 3.6 Limited
Город: Москва, Зеленоград
Опубликовано
Опубликовано

@Borz а эксплуатировать можешь или тоже стоит?

Я если поеду, тотвсе вытечет через километр, наверное, и закипит.

На холостых просто стуйка, а если едешь, то под давлением фонтан хлещет.

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ
Город: Новочебоксарск
Опубликовано
Опубликовано

@Smirnoff вообще машина то ездит, но страшно. Сперва не понял в чём дело, в машине запахло краской или бензином, такой очень едкий запах был. Остановился и заметил что из под капота пар идёт, доехал до парковки, метров 300, как остановился там как из ведра вылелось что-то, пока парковался заметил что прям струёй вытекало за машиной. Через пол часа глянул как остыла, а там огромная лужа. До этого с радиатора сочилось, но не так сильно, пару капель, а сейчас как в описании, течёт под торпедой, ближе к водительской стороне. Так и оставил машину на парковке, жду когда откроется близжайший сервис. В нашем городе мало кто берется за джипы :(

@Smirnoff а вообще заливал недавно литр, но сейчас там тоже не сказать что пусто, есть немного, но ушло заметно.

0
Автомобиль: GC WK2 2010 3.6 Limited
Город: Москва, Зеленоград
Опубликовано
Опубликовано

@Borz очень похоже со слов.

5 665
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

Ребят, Вас не смещает разница в атомобилях??? у одно ZJ, у другого WK2

это мягко говоря, разные автомобили

 

Стоимость ремонта перегретого пентастара может превысить 200000рублей, везите машину на эвакуаторе, дешевле выйдет.

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ
Город: Новочебоксарск
Опубликовано
Опубликовано

@Лунный пчел машины то разные, а проблема похожа. 

А стоимость ремонта моего танка точно до таких сумм не дойдёт?

0
Автомобиль: GC WK2 2010 3.6 Limited
Город: Москва, Зеленоград
Опубликовано
Опубликовано

@Лунный пчел конечно только на эвакуаторе. Уже,кстати, с 8 утра стоит ждет возле Мопара) ехали из далека, поэтому пораньше выехали.

Надеюсь примут)))

0
Автомобиль: GC WK2 2010 3.6 Limited
Город: Москва, Зеленоград
Опубликовано
Опубликовано

@Borz в общем приговорили теплообменник. Еще бы чуть чуть и развалился, на грани был.

  • Партнёр клуба
7 571
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

в развале? есть в наличии, если что...

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ
Город: Новочебоксарск
Опубликовано
Опубликовано

@Smirnoff вот тоже в сервис на эвакуаторе пригнали, сейчас смотреть будем, отпишусь.

0
Автомобиль: GC WK2 2010 3.6 Limited
Город: Москва, Зеленоград
Опубликовано
Опубликовано

@up6 уже на сервисе там же взяли.

А по чем у вас если не секрет, на будущее?)

  • Партнёр клуба
7 571
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

15000

0
Автомобиль: GC WK2 2010 3.6 Limited
Город: Москва, Зеленоград
Опубликовано
Опубликовано

@up6 целиком в сборе прям?

  • Партнёр клуба
7 571
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

а он по другому не бывает

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ
Город: Новочебоксарск
Опубликовано
Опубликовано

@Smirnoff у меня в общем какая-то бензиновая трубка сгнила и её заменили, не антифриз был?

0
Автомобиль: GC WK2 2010 3.6 Limited
Город: Москва, Зеленоград
Опубликовано
Опубликовано

@up6 переплатили мы немного...эх

@Borz повезло))

  • Партнёр клуба
7 571
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

бывает... 

0
Автомобиль: GC WK2 2010 3.6 Limited
Город: Москва, Зеленоград
Опубликовано
Опубликовано

@up6 мне еще замена масла в коробке предстоит, так что обращусь)

  • Партнёр клуба
7 571
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

вот это неплохо... начинаю ждать -:)))

0
Автомобиль: GC WK2 2010 3.6 Limited
Город: Москва, Зеленоград
Опубликовано
Опубликовано

@up6 сейчас делают частичную замену пока. А через тыщи 3 надо будет полностью уже, с поддонам и т.д.

  • Партнёр клуба
7 571
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

на 2010 году с поддонами это уровень!!! он там обычная железяка

0
Автомобиль: GC WK2 2010 3.6 Limited
Город: Москва, Зеленоград
Опубликовано
Опубликовано

@up6 о как. Я просто не въезжал в этот вопрос еще) завтра отец поедет за машиной, попрошу все узнать тогда, что надо

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   2 пользователя, 0 анонимных, 192 гостя (Посмотреть всех)

    • sanityclause
    • 52av386
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 50476
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Стук под нагрузкой на Jeep Liberty (KK)

      Liberty приехал в ТРС-Моторс на плановую замену масла, а заодно владелец пожаловался на стук в передней подвеске. Проявляется под нагрузкой, сильнее всего когда колёса вывернуты.

      Загнали на подъёмник и сразу увидели проблему: верхние рычаги передней подвески держатся еле-еле. Сайлентблоки отслоились от обоймы, резина растрескалась, местами её почти не осталось.

      Почему рычаг стучит именно на вывернутых колёсах

      Когда сайлентблок разбит, рычаг плавает в посадочном месте. Стоит вывернуть колёса и дать боковое усилие на подвеску, как рычаг начинает гулять и стучать. Дополнительно проверили крепление редуктора переднего моста: там сайлентблоки тоже потрескались и задубели, редуктор болтается на подрамнике и добавляет свой стук.

      Причина в возрасте. Liberty у нас машина немолодая, а сайлентблоки на этих рычагах заводские, их ни разу не трогали. Резина со временем теряет эластичность, дубеет от дорожных реагентов, трескается и отходит от металлической обоймы. Дальше люфт только растёт: обойма работает всухую, разбивает посадочное место, а потом и сам рычаг с креплением.

      Что заменили и почему разными способами

      Верхние рычаги сняли и перепрессовали в них новые оригинальные сайлентблоки. Взяли именно оригинал: аналоги на этот узел ходят меньше, а перепрессовка трудоёмкая, лезть туда повторно ради экономии смысла нет. Заодно поменяли сайлентблоки редуктора переднего моста, со снятием самого редуктора.

      С задними продольными рычагами поступили иначе. Резина в них тоже на исходе, но сами рычаги родные и уже прилично заржавели, поэтому поставили их в сборе. После сборки сделали сход-развал: со снятыми рычагами углы установки колёс уходят, без регулировки резину будет жевать неравномерно.

      Что замечать на возрастных KK

      Глухой стук на мелких неровностях и при маневрировании с вывернутыми колёсами — типичный признак люфта в ходовой. Если под нагрузкой стучит, а на ровной дороге тихо, чаще всего виноваты сайлентблоки рычагов, и это повод заехать на осмотр.

      Резина на этих машинах и так близка к пределу, а соль на дорогах добивает её и провоцирует коррозию по рычагам. Зимой стоит чаще мыть днище от реагентов: это продлевает жизнь и сайлентблокам, и самим рычагам. Та же подвеска и те же болячки на Dodge Nitro, он построен на одной базе с Liberty, так что при похожем стуке проверять стоит эти же узлы.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...