Перейти к содержанию

Остаток запаса топлива


lipser

Рекомендуемые сообщения

1
Автомобиль: Jeep Cherokee KL Trailhawk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

На днях был неприятно удивлен - пока в баке много топлива, остаток показывается с точностью до километра, но когда остается меньше чем на 50км, счетчик заменяется одним словом, точно не помню, но по смыслу "Осталось мало". По какой логике так сделано непонятно. Мне не так сильно важно знать осталось у меня на 400+ км или на 200+ км. Гораздо важнее точно понимать, когда остается меньше чем на 50.

У всех так ??

148
Автомобиль: Grand Wagoneer (1989) / Cherokee XJ (1992)
Город: Страна заборов и запретов, город Ханты-Московск
Опубликовано
Опубликовано

@lipser, да, это "чудо" инженерной мысли. Никак не исправить - привыкать.

1
Автомобиль: Jeep Cherokee KL Trailhawk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Это просто беда. Едешь по трассе, заправок давно нет и тут впереди подозрительная Ашот-Ойл. И вроде понимаешь что впереди через 20км стоит Лукойл/Газпром/НефтьМагистраль, но не знаешь доедешь или нет((

148
Автомобиль: Grand Wagoneer (1989) / Cherokee XJ (1992)
Город: Страна заборов и запретов, город Ханты-Московск
Опубликовано
Опубликовано

@lipser, при среднем расходе в 15 литров, когда появлялась эта надпись, мне ещё на 30 км хватало и сколько-то оставалось - не проверял. Опять же, на трассе, можно круиз включить - он ещё сэкономит и точно дотянете.

Вообще по городу мне хватало на 420 километров бака, город-трасса около 500 - можете от этих цифр "плясать".

1
Автомобиль: Jeep Cherokee KL Trailhawk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ну у меня средний показывает 12,6 л/100км. Полный бак также 420-450км

69
Автомобиль: Jeep Cherokee Sport
Город: Хабаровск
Опубликовано
Опубликовано
21 час назад, lipser сказал:

На днях был неприятно удивлен - пока в баке много топлива, остаток показывается с точностью до километра, но когда остается меньше чем на 50км, счетчик заменяется одним словом, точно не помню, но по смыслу "Осталось мало". По какой логике так сделано непонятно. Мне не так сильно важно знать осталось у меня на 400+ км или на 200+ км. Гораздо важнее точно понимать, когда остается меньше чем на 50.

У всех так ??

Было недавно, шел по трассе, когда остаток стал меньше 50 км загорелся жёлтый кубик, километров через 30 он стал красным, на красном ещё км 15 проехал, вообщем до заправки дотянул.

1
Автомобиль: Jeep Cherokee KL Trailhawk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо, хоть что-то 

96
Автомобиль: cherokee trailhawk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Лучше до такого не доводить вообще.

А так с момента загорания лампочки я проезжал 50км.

47
Автомобиль: Jeep Cherokee KL Longitude 2.4
Город: Саранск
Опубликовано
Опубликовано

Катался как то специально (недалеко от заправки) с подключенным OBD сканером до красного кубика. Из мозгов можно вычитать остаток в процентах. Так вот желтый значок бензоколонки загорается при остатке 5.5 литров всего, а красный кубик при остатке 3.5 литра. Аккуратней... 

  • 2 недели спустя...
29
Автомобиль: Jeep Cherokee Trailhawk
Город: Зеленогорск
Опубликовано
Опубликовано

На днях случилось все таки - не доехал до заправки метров 300.

Почувствовал что авто перестало реагировать на педаль акселератора

Остановился, заглушил (или само заглохло - не помню).

Завел - двигатель как то странно работал, такое ощущение, что не все цилиндры работали.

На педаль акселератора никак не реагировал. На табло написал, что бак пустой и еще что то, в суматохе не разглядел.

Можно было ехать, наверное, но не стал рисковать, дошел так до заправки.

Что это за режим был такой у двигателя?

89
Автомобиль: D5 2022
Город: Sankt Petersburg
Опубликовано
Опубликовано
4 часа назад, Nafanail сказал:

Можно было ехать, наверное, но не стал рисковать, дошел так до заправки.

Что это за режим был такой у двигателя?

Не знаю как на Джип, не хочу эксперементировать, а на Фриле так один раз было, но я включил передачу и без газ доехал около 1км до заправки.

Там бак тоже 60л., но залилось 58л и он спокойно завёлся. Я предполагаю, что есть какой-то минимальный запас, что бы система не за воздушивалась.

  • 2 года спустя...
24
Автомобиль: Jeep Cherokee KL 2014
Город: МОСКВА
Опубликовано
Опубликовано
В 25.07.2018 в 11:00, lipser сказал:

На днях был неприятно удивлен - пока в баке много топлива, остаток показывается с точностью до километра, но когда остается меньше чем на 50км, счетчик заменяется одним словом, точно не помню, но по смыслу "Осталось мало". По какой логике так сделано непонятно. Мне не так сильно важно знать осталось у меня на 400+ км или на 200+ км. Гораздо важнее точно понимать, когда остается меньше чем на 50.

У всех так ??

КИА СИД, МЕГАН 2, ТЕАНА. у Всех так. менее 50 литров не фиг высчитывать типа- заправляйся. Да и ошибки( погрешности) на столь малом объеме будут роковыми:)

66
Автомобиль: Jeep Cherokee kl
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

По личным наблюдениям первое предупреждение вылезает когда запас хода остается 50 и ниже км.*  Доезжал таким образом с 2л в баке - но так жить конечно нельзя, больше так не экспериментировал)

Изменено пользователем Esomo
14
Автомобиль: Jeep Cherokee Trailhawk 2014 2.4 л
Город: Киев
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Esomo Я тоже так думал и.. вчера стал посередине дороги. Был небольшой наклон вперед. Пришлось "вызывать бензин" ))) Жесть. Хотя сигнал был еще желтого цвета!

Изменено пользователем Евген_Trailhawk2.4
  • 4 года спустя...
0
Автомобиль: Jeep Cherokee Longitude
Город: Краснодар
Опубликовано
Опубликовано

Сегодня загорелся индикатор «бензоколонки» когда оставалось одно деление уровня топлива в баке по-моему белого цвета деление еще было не стал экспериментировать сразу же на проверенную заправку рванул))

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   7 пользователей, 0 анонимных, 168 гостей (Посмотреть всех)

    • 2rog
    • up6
    • Rommel-86
    • AndreyT
    • east495
    • xmo97
    • Dizel Man
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 823
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...