Перейти к содержанию

Удар (пинок) при движении накатом


Grand WK

Рекомендуемые сообщения

7
Автомобиль: Гранд Чероки WK 2005
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

приветствую коллеги.где то давно давно встречался ответ на мой вопрос, суть такова,когда бросаешь газ и едешь накатом машина получает пинок.Аксакалы говорили,что в передней подвеске нужно что то поменять.wk 3.7 2005 год. НАПОМНИТЕ ПЛИЗ,

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Тот же эффект дают разбитые сайленты подвески переднего моста. Диагностируются как сайленты подвески - ломиком и глазами.

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

И то и то - изменение направления передачи энергии, либо от коробки к колесам, либо от колес к коробке.

Опубликовано

Как это коррелируется с решением проблемы? 

Хотя честно говоря самая лучшая корреляция это отрыв задницы от дивана. 

38
Автомобиль: WJ4
7)
Город: Уфа-Ленинград
Опубликовано
Опубликовано

Триндец специалисты ставить диагнозы по фотографии.. хоть бы спросили какой коробас, двигатель для приличия ))

7
Автомобиль: Гранд Чероки WK 2005
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

БЛАГОДАРЮ ЗА ОТВЕТЫ_будем думать с чего начинать.Гидротрансформатор лечится или меняется,?

7
Автомобиль: Гранд Чероки WK 2005
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано
В 12.08.2018 в 13:53, СашкаМ сказал:

Пинок по жопу и стук при отпускании гашетки это разные вещи. 

НАВЕРНОЕ скорей это стук......далекий я от объяснения технических вопросов.чайник;)))) ну я бы сказал и подумал,что откручен кардан по ощущениям

129
Автомобиль: Пешеход 4х4
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

Сайлент на редукторе проверять в первую очередь, особенно если его не меняли ни разу. На переключении передач должно чувствоваться если порван. Но посмотреть для начала самый дешевый пока вариант )

124
Автомобиль: ..........Jeep Grand Cherokee WH CRD Overland
Город: ....Vilnius
Опубликовано
Опубликовано

самое интересное что это всё пропадает скинув адаптации коробки........

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

А чем вы их позвольте так легко скидываете? Ланч не очень дружит с мерсокоробкой, а дилерский мягко говоря не настолько распространен в частном владении, чтоб легко делать это когда захочется.

7
Автомобиль: Гранд Чероки WK 2005
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

СПАСИБО ПАРНИ!теперь хоть понятие имею с чего начинать и что смотреть

124
Автомобиль: ..........Jeep Grand Cherokee WH CRD Overland
Город: ....Vilnius
Опубликовано
Опубликовано
On 2018-08-14 at 5:40 PM, Николай Пименов said:

А чем вы их позвольте так легко скидываете? Ланч не очень дружит с мерсокоробкой, а дилерский мягко говоря не настолько распространен в частном владении, чтоб легко делать это когда захочется.

а где вы в моём сообщении увидели предложение ремонта? просто дал информацию для размышления...........

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

А где вы в моей фразе что-то про предложение нашли? Мне только показалось подозрительным, что так просто о сбросе адаптаций речь идет, как будто это можно делать движением мизинца и чуть не ежедневно...и не более.

124
Автомобиль: ..........Jeep Grand Cherokee WH CRD Overland
Город: ....Vilnius
Опубликовано
Опубликовано

надо будет проверить  - может всё скидывается отключением аккумулятора :D

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Глубокие адаптации, которые могли бы помочь - не сбрасываются.

7
Автомобиль: Гранд Чероки WK 2005
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

подняли машину просмотрели,вроде все резинки целые,но для профилактики поменяю все по кругу. Возник еще вопросик.

Меняли масло в коробке ,уровень был в норме,но вылилось всего 3,5 литра. почему,?везде в мануалах написано,что меняется 5 литров

Опубликовано

Чудес не бывает. Скорей всего его там было меньше, чем положено. 

Ну или пролилось мимо  мерной емкости много. 

1 469
Автомобиль: Был WH Overland 2008 CRD
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

2 раза уже подменивал жижу в мерсокоробасе, и оба раза сливалось менее 4л.

Уровень выставляли правильно, на горячую, по сервисному щупу и температуре в вайтече.

Видимо, чтоб 5л слить, нужно ждать сутки со снятым поддоном :lol:

 

Опубликовано

Мозги снимаешь и 5.5 литров потом туда влетает как здрасьте. 

В вж и вк1 тоже менял всегда по 5 по пластиковому щупу. На вк2 у меня тоже наг1. Купил "правильный" стальной щуп, который в дилерской базе значится, по привычке бахнул почти 5 литров. Потом откачивал. Оказалось около 4 все же надо. 

1 469
Автомобиль: Был WH Overland 2008 CRD
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
3 минуты назад, СашкаМ сказал:

Мозги снимаешь

Не, так еще мне не делали, только поддон и фильтр.

У меня еще есть дешманский клонощуп от "febi" - уровень "на горячую" показывает верно (ну, оценочно)

На холодной не проверял.

Изменено пользователем shurilla
7
Автомобиль: Гранд Чероки WK 2005
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

и еще .коль пошла такая пьянка. заказал опоры переднего редуктора 3 штуки.Выше писали про салейнблок редуктора. Это одно и тоже? уж извините за мою техническую безграмотность:(

Опубликовано

По всей видимости да. Опора обычно это некий кронштейн с сайлентблоком в сборе, а сайлентблок ну понятное что такое, он и есть сайленблок. 

 

Надеюсь не фебест заказали? 

1 469
Автомобиль: Был WH Overland 2008 CRD
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
40 минут назад, Grand WK сказал:

Это одно и тоже?

Да. Там 2 сайлента прессуются прямо в корпус редуктора - аккуратно, чтоб не треснул корпус из алюминия.

Один сайлент в стальном кронштейне, можно нужно его открутить и далее орудовать прессом.

Мне в сервисе все эти сайленты заменили за 2 часа.

Изменено пользователем shurilla
629
Автомобиль: WH 2008 Overland 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано
3 часа назад, shurilla сказал:

Мне в сервисе все эти сайленты заменили за 2 часа.

А что за сервис?

7
Автомобиль: Гранд Чероки WK 2005
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано
8 часов назад, СашкаМ сказал:

По всей видимости да. Опора обычно это некий кронштейн с сайлентблоком в сборе, а сайлентблок ну понятное что такое, он и есть сайленблок. 

 

Надеюсь не фебест заказали? 

если честно.я не знаю:( у меня человек знакомый этим занимается. Спасибо,что подсказали. пока не оплачивал,сегодня поинтересуюсь.

1 469
Автомобиль: Был WH Overland 2008 CRD
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано
9 часов назад, Roman76 сказал:

А что за сервис?

OVERDRIVE, стараюсь теперь все делать только там

 

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   8 пользователей, 0 анонимных, 225 гостей (Посмотреть всех)

    • Andei
    • Константин2105
    • up6
    • TRS Motors
    • Temofey
    • Kaco
    • Maverick_E
    • Monar4
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 82173
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Grand Cherokee WL с мотором 3.6 приехал на большое ТО

      Машину купили без внятной истории обслуживания и сразу пригнали в ТРС-Моторс с простой задачей: обновить все технические жидкости. Пробег 101 тысяча, мотор 3.6 Pentastar.

      Раз историю предыдущего владельца проверить нельзя, поменяли всё разом: масло в двигателе, переднем и заднем редукторах, раздатке и АКПП, плюс антифриз. Заодно заглянули в свечи и проверили блоки управления, и там нашлись позиции, которые лучше закрыть в этот же визит.

      Зазор на свечах ушёл за допуск, а вспомогательная батарея села

      Свечи к этому пробегу были в плохом состоянии. На первом и четвёртом цилиндрах зазор дорос до 1.4 мм при допуске 1.1 мм. Зазор растёт по мере выгорания электродов: чем он больше, тем труднее искре пробить промежуток. Отсюда пропуски и неровная работа, особенно на холодном пуске. Свечи заменили.

      Отдельно сыпал ошибками аккумулятор системы старт-стоп. Эта батарея работает независимо от основной и питает потребители при повторном пуске двигателя после остановки на светофоре. Запуски она отрабатывает постоянно, поэтому исчерпывает ресурс раньше основного аккумулятора. К сотне тысяч она своё отработала, поставили новую.

      Прошивки блоков на WL и замена масла по узлам

      Прошивки на WL заливаются только дилерским сканером. Штатное крайслеровское оборудование на новых машинах с шиной CAN FD при подключении просто требует MDP и дальше не пускает: ни ошибку прочитать, ни прошить. Через MDP обновили блоки управления.

      Полную замену жидкостей при покупке делаем не просто так. Масло в редукторах, раздатке и коробке могло не меняться ни разу, а накопившаяся в нём металлическая фракция ускоряет износ. Проще обновить всё сразу и дальше вести машину по нормальному регламенту.

      После новой вспомогательной батареи ошибки по старт-стопу ушли, свечи свежие, жидкости обновлены по всем узлам, блоки прошиты. Машину отдали владельцу.

      На что смотреть на Grand Cherokee 3.6 к сотне тысяч

      Неровная работа на холодном пуске и пропуски — повод проверить свечи. Их ресурс на 3.6 около 80 тысяч, к сотне зазор уходит за допуск. На покупаемой машине с пробегом под 100 тысяч свечи стоит смотреть в первую очередь.

      Ошибки по аккумулятору на приборке после пары лет работы старт-стопа означают, что вспомогательная батарея на исходе. При покупке с неизвестной историей не верьте формулировке «масло залито на весь срок»: масло в АКПП по нашему регламенту меняется каждые 60 тысяч, иначе срок службы коротким. Заодно проверьте масло в редукторах и раздатке — на больших пробегах оно темнеет и набирает металлическую фракцию.

      Если к этому добавляется вой из редукторов под нагрузкой или вибрация на разгоне, причина уже в другом узле и требует отдельной диагностики.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...