Перейти к содержанию

тормозные диски


nivavod1979

Рекомендуемые сообщения

1
Автомобиль: JEEP COMPASS
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

коллеги по счастью, поделитесь опытом кто менял тормозные диски, какие фирмы. отзывы и впечатления, а горит, муки выбора

  • Ответов 105
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

  • sanityclause

    42

  • Землянин

    21

  • Voldemarych

    10

  • Купил Порося

    9

21
Автомобиль: Jeep Compass 2012
Город: Королев
Опубликовано
Опубликовано

Передние диски менял на Брембо. Также поменял по кругу колодки, тоже на Брембо. 

Отличные впечатления, хотя сомневался, ибо читал отзывы, что они "скрипучие", но у меня все норм: тормозят, как надо.

Да, цена вопроса вполне гуманная оказалась - на уровне конкурентов.

  • 4 месяца спустя...
9
Автомобиль: гранд чероки
Город: дивное
Опубликовано
Опубликовано

Номерок Можно  для.  Заказ а

  • 4 года спустя...
817
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Город: Байкальск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

вопрос приблизился вплотную.

диски из-за того что авто стоял частенько неделями а порой и по  месяцу  у предыдущего хозяина, нахватались ржавчины по краям особенно. выработки не много а вот ржавая короста прям жуть, тормозная площадь сильно уменьшена. 

 

протачивать? звонил, сказали что это малоэффективно, ржавчина проникает глубоко, кромку снять можно но через короткое время она снова станет рыхлой и перестанет работать при торможении. 

 

 

 

люди добрые, кроме брембо, другие конторы кто-то ставил?  поделитесь информацией. 

 

брембо нынче неподъемные, как и оригинальные((.  

Изменено пользователем sanityclause
817
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Город: Байкальск
Опубликовано
Опубликовано

и еще вопрос: как бороться с ржавчиной дисков когда приходится ставить машину на пару недель,  например весной, когда то дождь то снег то + то -, 

диски у Компаса, даже на рабочей поверхности мгновенно ржавеют и очень как то агрессивно, глубоко. 

 

или мне так кажется?

 

но на японках и корейце у меня так не было... 

177
Автомобиль: JEEP Compass (MK49) Limited 2013
Город: Омск
Опубликовано
Опубликовано
9 минут назад, sanityclause сказал:

и еще вопрос: как бороться с ржавчиной дисков когда приходится ставить машину на пару недель,  например весной, когда то дождь то снег то + то -, 

диски у Компаса, даже на рабочей поверхности мгновенно ржавеют и очень как то агрессивно, глубоко. 

 

или мне так кажется?

 

но на японках и корейце у меня так не было... 

Поддерживаю. Как то 3 дня стояла машина по весне. Потом поехал, дык минут 20 слушал неприятные звуки шуршащие страшно от тормозов. Пока ржавчина не стерлась. На япах такого не замечал

 

177
Автомобиль: JEEP Compass (MK49) Limited 2013
Город: Омск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Bosch 0 986 479 751

Херня какая то получилась, но цифры видно. Вот такие можно. Ставил кто то, с Драйва. Я пока еще не дошел до замены дисков. Но скоро, думаю придется голову поломать

 

Изменено пользователем Евгений П.
620
Автомобиль: Jeep Compass 2012
Город: Арзамас
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
6 часов назад, sanityclause сказал:

брембо нынче неподъемные, как и оригинальные((.

 

Недавно только смотрел брембо некрашеные 4,5 тр за штучку, крашеные на тыщу дороже.... Дешевле только Китай китайский. Оригинал сам по себе нешибко дорого, но вот доставка в сумме сильно меняет дело...

Изменено пользователем Voldemarych
817
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Город: Байкальск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
18 минут назад, Voldemarych сказал:

 

Оригинал сам по себе нешибко дорого, но вот доставка в сумме сильно меняет дело...

да чет уже думаю не надо такой оригинал, который пару недель постоять не может не покрывшись  коркой ржавчины

Изменено пользователем sanityclause
319
Автомобиль: Compass
Город: ЗаМкадье
Опубликовано
Опубликовано

 

При простое ржавью покрываются абсолютно все диски.

 

пы.сы.

У меня:

Передняя ось - NiBK RN1209 

Задняя ось - NiBK RN1367 

Колодки Колодки — Friction Master и спереди MKD866  и сзади MKD1037

 

Диски - показали себя не плохо. Уже скоро будет как три года ходят.

Колодки то-же, но износились, купил опять  Friction Master, скоро поменяю. Колодки не скрипучие, но пылят больше обычного.

При каждой летней смене резины обслуживаю тормоза. Чего и Всем желаю.  

817
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Город: Байкальск
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, Gosudar сказал:

 

При простое ржавью покрываются абсолютно все диски.

 

совершенно верно. 

 

но покрываются, как мне видится, очень   по разному за одно и то же время.  

 

489
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Другой
Город: Петропавловск Камчатский -Краснодар.
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Видать кому как повезёт?

У меня при пробеге 131600км менялись только колодки на 86000км. Менял на ВИЛгуд в Краснодаре. Что поставили ? Точно не вспомню уже, но сильно кажется от ММС какой-то. Они когда колодки меняли, заодно и суппорта обслужили и жидкость заменили полностью. С тех пор я кроме доливки тормозухи ничего не делал. Колодки  и диски периодически наблюдаю. Задние колодки на данном пробеге остаток)=приблизительно 50%. Передние где-то примерно 25-30%. Диски : пока и думать рано о чём-то. Тьфу,тьфу,тьфу!

А ржой так же покрываются после простоя. Когда меньше,когда больше. Взависимости от влажности. Ни больше ни меньше чем у других пользуемых мною раньше машин. Было порядка 20 . 3 СССР, 1Лэнд Ровер Дефендер 110, остальные японцы.  По рже всё как мне кажется одинаково.

Да так и должно быть. Там же не нержавейка :) А со ржой и тормозит тормознее! :) Если суппорта в порядке, то ничего и не хрумкает. Ежели не прячутся поршеньки и суппорта колом-тогда оно конееечно…. :) 

Изменено пользователем Землянин
817
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Город: Байкальск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

а я правильно понимаю, если снять диски, то поставить колеса обратно на время (что бы машину на чурбанчиках не держать) не будет проблемой? 

Изменено пользователем sanityclause
489
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Другой
Город: Петропавловск Камчатский -Краснодар.
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@sanityclause Александр, я думаю, что Вы правильно понимаете. Колесо-то мы прикручиваем к ступице же ж. :)  Вот только как-то поделикатней надобно будет суппорт тормозной зафиксировать. Проволочкой что ли подвязать, чтоб от на шланге не висел бедненький. Это касательно передка. А задние …..? Там же ещё  барабан тормозной ,акромя диска. Вот зрительно подзабыл. Да наверное так же и зад мона. Один фиг, если перед делать будете, домкрат рядом , посмотреть недолго.

Николай.

PS: Токмо ездить без дисков низззяя! :)

Изменено пользователем Землянин
817
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Город: Байкальск
Опубликовано
Опубликовано

а скажите кто нить, наболдашник на ручке МКП возможно открутить?)) и если да то в какую сторону. У меня не выходит ни в какую. 

 

не создавать же по этому вопросу отдельную тему.

817
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Город: Байкальск
Опубликовано
Опубликовано

))

чехол что бы снять и пластик-короб . 

а его снять надо что бы внутреннюю раму, которая держит салазки там и все прочее,  удобно подлезть заклеить. лопнула она в местах крепления. 

489
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Другой
Город: Петропавловск Камчатский -Краснодар.
Опубликовано
Опубликовано

@sanityclause Ежели набалдашник на вариаторе,то знаю. На механике и автомате ,не знамо мне. Но предполагаю, что так же.

    Пробую описать: во-первых не крути! Крути,хоть до жил на лбу(мой печальный опыт). Заканчивается набалдашничек  чёрненьким пластмассовым конуском. Вот между ним и телом набалдашника надоть просунуть что-то тонкое но с разрезом как язык змеюки. Я купил за 140 рубликов набор из пластмассовых лопаточек для разборки всякой трудной хрени. И вот туда (меж корпусом и конусом) пропихиваешь эту разрезную пластину и конус этот отстёгивается. Кажется там ещё стопорная скоба торчит- но это уже не помню точно. Видно будет=есть иль нет. И всё! Осталось взяться за ручку селектора (одно колено на сидушке для упора) и тянуть (можно кряхтеть). Она и слетит! Я себе ей же чуть зубы не выстеклил! Она же ж не шла не шла, а потом кааак слетела! И прямо мне в …. Матерился громко!

В общем вот так. 

Удачи.

Николай.

177
Автомобиль: JEEP Compass (MK49) Limited 2013
Город: Омск
Опубликовано
Опубликовано
8 часов назад, Землянин сказал:

@sanityclause Ежели набалдашник на вариаторе,то знаю. На механике и автомате ,не знамо мне. Но предполагаю, что так же.

    Пробую описать: во-первых не крути! Крути,хоть до жил на лбу(мой печальный опыт). Заканчивается набалдашничек  чёрненьким пластмассовым конуском. Вот между ним и телом набалдашника надоть просунуть что-то тонкое но с разрезом как язык змеюки. Я купил за 140 рубликов набор из пластмассовых лопаточек для разборки всякой трудной хрени. И вот туда (меж корпусом и конусом) пропихиваешь эту разрезную пластину и конус этот отстёгивается. Кажется там ещё стопорная скоба торчит- но это уже не помню точно. Видно будет=есть иль нет. И всё! Осталось взяться за ручку селектора (одно колено на сидушке для упора) и тянуть (можно кряхтеть). Она и слетит! Я себе ей же чуть зубы не выстеклил! Она же ж не шла не шла, а потом кааак слетела! И прямо мне в …. Матерился громко!

В общем вот так. 

Удачи.

Николай.

Классное описание))) Вот только коленом на сиденье я бы не советовал вставать. А еще локтями сильно опираться тоже. Перестанет работать попогрей. Проверено на опыте прошлого автомобиля.

489
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Другой
Город: Петропавловск Камчатский -Краснодар.
Опубликовано
Опубликовано
13 часов назад, Евгений П. сказал:

Классное описание))) Вот только коленом на сиденье я бы не советовал вставать. А еще локтями сильно опираться тоже. Перестанет работать попогрей. Проверено на опыте прошлого автомобиля.

А ведь точно, Женя! Я вот и не учёл этого!  Тем более он и работает как раненый :после включения нагреется и минут через 10 выключается. Я прямо слышу,как он меня в жопу посылает и отключается. Шкурку с него снимал, свиду всё цело.так и мучаюсь зимой, благо здесь зимы не как у нас на Камчатке. 

……«Эх, рассказать бы Гоголю, про нашу жисть убогую,

       Ей Богу, этот Гоголь бы, нам не поверил бы!»……. :) 

                                                                                             

817
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Город: Байкальск
Опубликовано
Опубликовано
23 часа назад, Землянин сказал:

 

    Пробую описать: во-первых не крути!

все, слетела штучка легко! никуда не пришлось упираться)

 

но поскольку я сначала попробовал все это снять, не получилось и я только потом просил на форуме)) ушки у конуса ко времени вопрошаний уже сломал.

 

ладно , урок. значит защелки , и думаю не только там  - будем иметь ввиду. 

489
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Другой
Город: Петропавловск Камчатский -Краснодар.
Опубликовано
Опубликовано
14 минут назад, sanityclause сказал:

все, слетела штучка легко! никуда не пришлось упираться)

 

но поскольку я сначала попробовал все это снять, не получилось и я только потом просил на форуме)) ушки у конуса ко времени вопрошаний уже сломал.

 

ладно , урок. значит защелки , и думаю не только там  - будем иметь ввиду. 

Назад внедрять как теперь? Может фумлентой обмотать сам рычаг и сверху  ручку? Не?

817
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Город: Байкальск
Опубликовано
Опубликовано
15 часов назад, Землянин сказал:

Назад внедрять как теперь? Может фумлентой обмотать сам рычаг и сверху  ручку? Не?

не, рычаг прекрасно плотно сел назад, в нем внутри что-то вроде пластиковой защелки есть в паз металлического штока. "легко слетела штучка", я имел ввиду с усилием но без фанатизма/упираний в сидушки. ))

 

конус естественно уже не держится. приклеивать не стал. замотал внизу изолентой :D

177
Автомобиль: JEEP Compass (MK49) Limited 2013
Город: Омск
Опубликовано
Опубликовано
В 14.04.2023 в 22:32, Землянин сказал:

А ведь точно, Женя! Я вот и не учёл этого!  Тем более он и работает как раненый :после включения нагреется и минут через 10 выключается. Я прямо слышу,как он меня в жопу посылает и отключается. Шкурку с него снимал, свиду всё цело.так и мучаюсь зимой, благо здесь зимы не как у нас на Камчатке. 

……«Эх, рассказать бы Гоголю, про нашу жисть убогую,

       Ей Богу, этот Гоголь бы, нам не поверил бы!»……. :) 

                                                                                             

У меня на королле просто в один момент перестал совсем греть. Тоже пару раз локтями на сиденье опирался, когда что то чинил. И только потом меня старший товарищ один просветил. Снял обшивку для проверки, вытащил мат. Визуально ваще целый был. Отдал ребятам электрикам заводским, они прозвонили и нашли обрыв. Всё пропаяли и мат начал работать как положено. 

А на джипе у нас попогрей ваще интересно работает, в принципе как и многое другое)) Медленно нагревается и не очень эффективно. Поэтому на передние сиденья купил шкуры овчинные. Теперь и зимой и летом ништяк))) Зимой не холодно садиться, летом не жарко

489
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Другой
Город: Петропавловск Камчатский -Краснодар.
Опубликовано
Опубликовано
В 15.04.2023 в 11:33, sanityclause сказал:

не, рычаг прекрасно плотно сел назад, в нем внутри что-то вроде пластиковой защелки есть в паз металлического штока. "легко слетела штучка", я имел ввиду с усилием но без фанатизма/упираний в сидушки. ))

 

конус естественно уже не держится. приклеивать не стал. замотал внизу изолентой :D

А вместо изоленты мона термоусадочную трубку. А мона так оставить.

35
Автомобиль: Jeep compass mk 2006г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
В 10.04.2023 в 10:34, Евгений П. сказал:

Поддерживаю. Как то 3 дня стояла машина по весне. Потом поехал, дык минут 20 слушал неприятные звуки шуршащие страшно от тормозов. Пока ржавчина не стерлась. На япах такого не замечал

 

Зачистить до металла и покрасить краской для дисков у меня так ниче не ржавеет

817
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Город: Байкальск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
12 часов назад, Землянин сказал:

А вместо изоленты мона термоусадочную трубку. А мона так оставить.

точняк! трубка 100% эстетичней)

@Psix краска я так понимаю  актуальна на не рабочих поверхностях.  а где колодки работают - там после 1 месяца простоя весной - страшное дело. речь об этом.  читал что запшикивают их перед длительной стоянкой каким-то спец средством ... но, я точно этого делать не буду...  

 

 

Изменено пользователем sanityclause
177
Автомобиль: JEEP Compass (MK49) Limited 2013
Город: Омск
Опубликовано
Опубликовано
8 часов назад, Psix сказал:

Зачистить до металла и покрасить краской для дисков у меня так ниче не ржавеет

Рабочую поверхность красить то зачем? Ржавеет то как раз она и только в сырую погоду.

817
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Город: Байкальск
Опубликовано
Опубликовано
В 17.04.2023 в 05:06, Евгений П. сказал:

Поэтому на передние сиденья купил шкуры овчинные. Теперь и зимой и летом ништяк))) Зимой не холодно садиться, летом не жарко

вот давно хотел спросить у кого нить кто на них ездит, зимой - понятно, кайф, а вот летом, мы ж потеем кругом)) , за этими шкурками как ухаживать то?)) их не постирать же. сидушку или накидку можно и пеной какой нибудь. а шкурку то - жалко. 

489
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Другой
Город: Петропавловск Камчатский -Краснодар.
Опубликовано
Опубликовано
5 минут назад, sanityclause сказал:

вот давно хотел спросить у кого нить кто на них ездит, зимой - понятно, кайф, а вот летом, мы ж потеем кругом)) , за этими шкурками как ухаживать то?)) их не постирать же. сидушку или накидку можно и пеной какой нибудь. а шкурку то - жалко. 

Шампунем для шкурок :) 

177
Автомобиль: JEEP Compass (MK49) Limited 2013
Город: Омск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
53 минуты назад, sanityclause сказал:

вот давно хотел спросить у кого нить кто на них ездит, зимой - понятно, кайф, а вот летом, мы ж потеем кругом)) , за этими шкурками как ухаживать то?)) их не постирать же. сидушку или накидку можно и пеной какой нибудь. а шкурку то - жалко. 

Я пока еще ничего не делал. Только выхлопывал от пыли и чесал. Чесалку покупал металлическую в зоомагазине)) А вообще их химчистят. Стирать нельзя. Да и думаю они мараются больше от верхней одежды зимой, чем от пота летом. 

Изменено пользователем Евгений П.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   9 пользователей, 0 анонимных, 216 гостей (Посмотреть всех)

    • Седдой
    • kolia-tir
    • Анатоличь
    • tracker99
    • mixelson
    • Stas_306
    • doktor_2003
    • Андрей Новороссийск
    • Wally
  • Бортжурналы

    1. История началась с поездки владельца Jeep Renegade в Тверь и обратно. Во время пути загорелась контрольная лампа неисправности (чек), что, конечно, насторожило водителя. Было принято решение доехать до сервиса TRS Motors для диагностики, однако планам не суждено было сбыться. Уже через семь километров после начала движения двигатель автомобиля начал стремительно перегреваться, что в итоге привело к его закипанию. Машину пришлось эвакуировать в сервис на эвакуаторе, что само по себе говорит о серьёзности ситуации. Это классический пример того, как небольшая, на первый взгляд, неисправность (горит чек) в условиях экстремальной нагрузки, коей является жаркая погода, мгновенно перерастает в полномасштабную проблему, останавливающую автомобиль. Подобные случаи с перегревом характерны не только для Jeep, но и для многих современных автомобилей, где системы охлаждения работают под постоянной нагрузкой. Важно понимать, что продолжение движения на перегретом моторе чревато катастрофическими последствиями – от деформации головки блока цилиндров и прогара прокладки до заклинивания поршней в цилиндрах, что влечёт за собой капитальный ремонт двигателя.

      Что выявила диагностика системы охлаждения?

      При осмотре автомобиля специалисты TRS Motors сразу обратили внимание на неработающий вентилятор радиатора, что и стало ключевой причиной перегрева. Для точного определения неисправности была проведена углублённая диагностика электроцепи вентилятора. Результаты оказались следующими: первая, более низкая скорость вращения вентилятора не функционировала вообще. Это критично, так как именно эта скорость поддерживает оптимальную температуру в обычных режимах движения. При попытке принудительно активировать вторую, повышенную скорость, для экстренного охлаждения, система отреагировала мгновенным перегоранием предохранителя. Такое поведение чётко указывает на наличие серьёзной неисправности – короткого замыкания в цепи или же критического сопротивления в самом электродвигателе вентилятора. Следующим этапом, который предстоит выполнить мастерам, является детальная проверка всей электропроводки, ведущей к вентилятору. Если с проводкой и разъёмами всё в порядке, а предохранитель продолжает перегорать, диагноз однозначен – требуется замена самого вентилятора охлаждения в сборе. Эта работа требует внимательности, так как необходимо также убедиться в исправности датчиков температуры и реле управления.

      Почему это частая проблема для Jeep Renegade и других моделей?

      К сожалению, отказ вентилятора охлаждения – не единичный случай для Jeep Renegade. С аналогичными проблемами регулярно сталкиваются владельцы таких моделей, как Jeep Compass и Jeep Cherokee (KL). Причины часто кроются в конструктивных особенностях и ресурсе компонентов. Электродвигатель вентилятора в этих автомобилях работает в условиях постоянных тепловых и вибрационных нагрузок. Со временем, особенно при эксплуатации в условиях городских пробок и жары, щёточный узел двигателя изнашивается, подшипники могут люфтить, что приводит к увеличению тока потребления и, как следствие, перегоранию предохранителя или выходу из строя блока управления. Кроме того, могут окисляться контакты в разъёмах или возникать проблемы с проводкой в районе радиатора. Регулярная профилактика, включающая визуальный осмотр вентилятора и его проводки во время сезонного обслуживания, может помочь выявить проблему на ранней стадии. Если вы владеете одним из автомобилей Jeep, стоит быть особенно внимательным к первым признакам неисправности: появлению посторонних шумов от вентилятора, его нестабильной работе или частому включению на максимальные обороты даже при невысокой температуре за бортом.

      Как избежать перегрева и серьёзного ремонта двигателя?

      Главный вывод из этой истории – никогда не игнорировать сигналы автомобиля, особенно контрольную лампу температуры охлаждающей жидкости или «чек». Если двигатель начал перегреваться, необходимо немедленно остановиться, заглушить мотор и вызвать эвакуатор. Попытка «доехать» может обернуться затратами, в десятки раз превышающими стоимость ремонта вентилятора. Для профилактики подобных ситуаций рекомендуется включать проверку работы системы охлаждения в обязательный список работ при плановом техническом обслуживании. Специалисты TRS Motors рекомендуют перед началом летнего сезона проводить диагностику: проверять уровень и состояние охлаждающей жидкости, целостность патрубков, работоспособность термостата, датчиков и, конечно, вентилятора на всех скоростях. Своевременная замена антифриза в соответствии с регламентом производителя также крайне важна, так как со временем жидкость теряет свои свойства и может вызывать коррозию внутри системы. Помните, что система охлаждения – это одна из ключевых систем, обеспечивающих долгую и надёжную жизнь двигателя вашего Jeep Renegade или любого другого автомобиля. Регулярное внимание к ней избавит вас от неприятных сюрпризов в самый неподходящий момент.
    2. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.