Перейти к содержанию

Суброгация (после 10.03.2017)


~sparrow~

Рекомендуемые сообщения

Pinned posts
1 051
Автомобиль: Dodge Journey 2009
2.4
АКПП
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

ПЕТИЦИЯ

"Прекратить беспредел страховых компаний использующих положение КС (6-П от 10.03.2017)ОСАГО"

 

Ссылка №1:

https://clck.ru/ENXGg

 

Ссылка №2:

https://www.change.org/p/приемная-президента-прекратить-беспредел-страховых-компаний-использующих-положение-кс-6-п-от-10-03-2017-осаго-8d5e4eec-9ac3-4a72-8658-a75e552aaae1

 

Поддержите, форумчане!

По возможности - распространите ссылку на петицию среди заинтересованных граждан.

Изменено пользователем ~sparrow~
  • 4 недели спустя...
1 051
Автомобиль: Dodge Journey 2009
2.4
АКПП
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Коллеги, :hi:

Кому-нибудь довелось столкнуться с иском от страховой компании о возмещении ущерба в порядке суброгации после выхода некоего постановления конституционного суда от 10.03.2017?

1 051
Автомобиль: Dodge Journey 2009
2.4
АКПП
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Описание ситуации для понимания:

 

Действующие лица:
Баран - Dodge Caliber супруги
Жук - Nissan Juke второй участницы
БаранСтрах и ЖукСтрах - соответствующие страховые компании

 

Суть:
В 2016 году Баран и Жук не поделили дорогу.
Баран не прав.
Жук в рамках КАСКО обращается в свою ЖукСтрах и устраняет царапинки у ОД на сумму 37 000 руб. (без учета износа)
БаранСтрах в рамках ОСАГО перевел ЖукСтраху 22 000 руб. (с учетом износа)
Сейчас на руках иск от ЖукСтраха к Барану о возмещении разницы в 15 000 руб. в рамках суброгации.

 

Первичный гугл-поиск говорит, что все в рамках закона согласно постановления конституционного суда от 10.03.2017 г.
А вот перспективы успешного бодания малой кровью для Барана не особо гуглятся...

475
Автомобиль: .
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

при недостаточности страховой выплаты на покрытие фактического ущерба потерпевший вправе восполнить образовавшуюся разницу за счет причинителя вреда.

Причем в определенных случаях суд может уменьшить размер такого возмещения. Например, когда при восстановительном ремонте использовались новые детали, узлы, механизмы, имеющие постоянный нормальный износ и подлежащие регулярной своевременной замене.

 

475
Автомобиль: .
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

Право имеют, но должно быть обоснование замены старых деталей на новые. Внутренний договор КАСКО и его условия виновника не должны волновать

Опубликовано

Ну Владюх, я точных нюансов не знаю, но то, что три года - исковая давность - это точно. Если без пострадавших. За это время, можно что угодно, друг на друга подавать...

1 051
Автомобиль: Dodge Journey 2009
2.4
АКПП
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
22 минуты назад, Veter сказал:

виновника не должны волновать

собственно, так же и было до 10.03.2017...

установлен лимит по ОСАГО 400 000 руб... если не превысил, то и никаких вопросов к виновнику... на то и ОСАГО...

а сейчас что из себя представляет ОСАГО? страхуется только ЧАСТЬ своей ответственности в пределах 400 000 руб?

Изменено пользователем ~sparrow~
Smok
5
Автомобиль: JEEP GC-09...3.0 CRD- продан
JEEP GC-14...3
6 лим.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Мое мнение, что взыскатель должен биться со страховой ответчика, т.к. не превышен лимит взыскания по риску ОСАГО.

Страховые риски Барана не выходят из лимита максимальных выплат по ОСАГО.

Данный вопрос должен решаться внутренними взаимоотношениями страховых компаний!

 И только если ущерб максимальных выплат по осаго исчерпан, то истец может напрямую общаться к виновнику в дтп.

@~sparrow~  что это за решение суда? Если  возможно дай плиз ссылку

Изменено пользователем Smok
Дополнение
1 051
Автомобиль: Dodge Journey 2009
2.4
АКПП
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Smok до 10.03.2017 потерпевшие, кому страховая мало выплатила - судились со страховой... причем успешно.

Судебная практика была на стороне виновников ДТП, ибо не превышен лимит.

 

Полагаю, такое положение дел никак не устраивало страховые компании, и под видом "четырех активистов из Краснодарского края" пролоббировали свои интересы в КС.

 

Постановление Конституционного Суда РФ от 10 марта 2017 г. № 6-П “По делу о проверке конституционности статьи 15, пункта 1 статьи 1064, статьи 1072 и пункта 1 статьи 1079 Гражданского кодекса Российской Федерации в связи с жалобами граждан А.С. Аринушенко, Г.С. Бересневой и других”

http://www.garant.ru/products/ipo/prime/doc/71528078/

Smok
5
Автомобиль: JEEP GC-09...3.0 CRD- продан
JEEP GC-14...3
6 лим.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@~sparrow~  спасиб, но буковок много и с телефона читать плохо. На работе изучу.

1 051
Автомобиль: Dodge Journey 2009
2.4
АКПП
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Заезжали сегодня в суд...
В ходе лирической беседы судья утвердительно кивнула головой про лоббирование интересов и безнадежно пожала плечами о наших перспективах... мол решение она будет принимать именно согласно упомянутого Постановления КС... с ее слов, все суды завалены такими делами.

Рассмотрение дела пока перенесено по ходатайству

1 051
Автомобиль: Dodge Journey 2009
2.4
АКПП
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
В 25.08.2018 в 22:24, Smok сказал:

но буковок много и с телефона читать плохо. На работе изучу.

удалось ознакомиться?

Smok
5
Автомобиль: JEEP GC-09...3.0 CRD- продан
JEEP GC-14...3
6 лим.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
В 02.09.2018 в 11:35, ~sparrow~ сказал:

удалось ознакомиться?

Ознакомился, как всегда истина в деталях:rtfm:

1 051
Автомобиль: Dodge Journey 2009
2.4
АКПП
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
5 часов назад, Smok сказал:

как всегда истина в деталях

и это весьма неоспоримый вывод, но...)

изменилось ли мнение, ранее изложенное в посте #8?

1 051
Автомобиль: Dodge Journey 2009
2.4
АКПП
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Видеозапись заседания КС

http://www.ksrf.ru/RU/SESSIONS/Pages/ViewItem.aspx?ParamId=158

 

5b8ef1210243d_.thumb.PNG.1f7c852f1614cf42f6cf130db002ece6.PNG

 

P.S.

Хотел было глянуть на граждан-заявителей "А.С. Аринушенко, Г.С. Бересневой и других", но 3:00-3:50 видео

А после 5:18-6:22 (до фразы "но вопросы не можете задать") на сегодня вполне достаточно самого гуманного суда... пойду лучше посплю)))

 

P.S.2

Интересно, с какой речью там Барщевский выступал...

1 051
Автомобиль: Dodge Journey 2009
2.4
АКПП
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
1 051
Автомобиль: Dodge Journey 2009
2.4
АКПП
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

В противовес (на подумать)

 

01.thumb.jpg.bfdbc26be8a1f21641713672867b40d7.jpg

02.thumb.jpg.b3530d17543e9990b8b25995af8acf25.jpg

3.thumb.jpg.02ae236dd3f845f69920301870a1b2b8.jpg

4.thumb.jpg.a757a0fbd69cc07fe75cff652cf946cd.jpg

5.PNG.a88535904038ec1583c3b592ee6c7995.PNG

32
Автомобиль: Bmw 3-Series
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Приветствую!

 

Увы, это современная реальность после решения КС от марта 2017 года.
Сейчас все Ск пачками рассылают виновникам доплату за износ и  это явление относительно новое и увы как правило закон на стороне страховщика, но сумму зачастую можно оспорить в меньшую сторону.
Когда суммы доплаты совсем маленькие (до 10 000 руб), то можно даже не обращать внимание на эти письма, т.к. Ск за такими суммами на практике в суд не идут
Проблема уже набрала серьезный характер и такие письма пачками присылают всем виновникам ДТП за последние пару лет.

Изначально это конечно выглядит абсурдно, учитывая что есть Осаго, и что в пределах лимита должны оплачивать (400 000 руб), но все не так просто.
В марте 2017 года Конституционный суд решил, что за ИЗНОС должен платить виновник ДТП, и вот после этого все Ск стали пользоваться этим решением и на основании его присылать счета на доплату.

Вот на Volvo Xc-60 клубе мы уже это обсуждали несколько месяцев назад -  http://xc60-club.ru/xcforum/topic/8381-prishla-otkuda-ne-zhdali/

 

P.S. Нужен юрист и он стразу Вам скажет будут они браться за это дело и есть ли шансы
Зачастую сумму оспорить можно, а иногда даже полностью отменить

1 051
Автомобиль: Dodge Journey 2009
2.4
АКПП
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 

Мощная защита с привлечением квалифицированного юриста (если такового нет среди близких родственников), а также потенциальные экспертизы стоимостью от 30К - уместны в случае крупной суммы требуемого возмещения (ну или чисто из спортивного интереса если вы шейх)

Конкретно в моем случае, учитывая несокрушительный размер "наезда" в 15К - я сам по себе. :) 

1 051
Автомобиль: Dodge Journey 2009
2.4
АКПП
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
В 11.09.2018 в 22:34, Dikk сказал:

Увы, это современная реальность

Есть ли среди форумчан те, кто не согласен с такой реальностью?

 

P.S.

я вышел на связь с Moreli (пост №16)

1 112
Автомобиль: Liberty 2.0 CRD
RAM 2500 6.7 тоже дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 ol07ga@bk.ru её почта

1 051
Автомобиль: Dodge Journey 2009
2.4
АКПП
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
1 051
Автомобиль: Dodge Journey 2009
2.4
АКПП
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Добавил еще ссылку на петицию.

(а то не у всех открывается изначальная ссылка)

32
Автомобиль: Bmw 3-Series
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Самое интересное, что этого постановления добивались вовсе не Ск, а так называемые автоюристы, которые в интересах своих клиентов хотели максимум выбить денег из Ск по любому случаю и в итоге всю так называемую "машину" повернули против всех автовладельцев - виновников ДТП.

1 051
Автомобиль: Dodge Journey 2009
2.4
АКПП
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
6 минут назад, Dikk сказал:

повернули против всех автовладельцев - виновников ДТП

я бы сказал, что не просто повернули - а стравили пострадавших и виновников между собой...

сейчас пострадавшие будут предъявлять виновникам нехватку в выплате (раньше предъявляли страховым компаниям)...

виновники будут защищаться по части уменьшения требуемой суммы...

 

В итоге:

судьи при деле

юристы при деле

страховые компании при бабках

граждане грызутся между собой

1 051
Автомобиль: Dodge Journey 2009
2.4
АКПП
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

P.S.

Кстати, коллеги, на drive2 может кто-нибудь запостить данную тематику?

Там со стартом как-то сложно: профиль заполни... о машине своей расскажи сначала... подожди 14 дней... и только потом тему можешь создать... ну блин, других забот хватает...

Упоминаний на Драйве достаточно...

Вот, например, под руку попалось

https://www.drive2.ru/b/509555745704903143/

ссылочку на петицию бы им подкинуть...

1 051
Автомобиль: Dodge Journey 2009
2.4
АКПП
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Пример порядка цифр из текущей реальности (позиция СК)... в пределах лимита 400К

 

1.thumb.PNG.c2735ed3aa245c64d8047595fb54bc1d.PNG

1 051
Автомобиль: Dodge Journey 2009
2.4
АКПП
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

вот еще интересный случай с процентовкой

2.thumb.PNG.7f3e95ef3c754e04dc14b8bea8793c8b.PNG

121
Автомобиль: Jeep WG 2004 4.7 QD
Город: Москва - Воронеж
Опубликовано
Опубликовано
7 часов назад, ~sparrow~ сказал:

P.S.

Кстати, коллеги, на drive2 может кто-нибудь запостить данную тематику?

Там со стартом как-то сложно: профиль заполни... о машине своей расскажи сначала... подожди 14 дней... и только потом тему можешь создать... ну блин, других забот хватает...

Упоминаний на Драйве достаточно...

Вот, например, под руку попалось

https://www.drive2.ru/b/509555745704903143/

ссылочку на петицию бы им подкинуть...

Подкинул. 

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   0 пользователей, 0 анонимных, 496 гостей (Посмотреть всех)

    • Зарегистрированных пользователей в онлайне нет
  • Бортжурналы

    1.  

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 4437
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...