Коррозия

[E_Gun]

Привет всем!

Чет глянул я летом на свою машину снизу, и увиденное мне совсем не понравилось

Спереди более-мене все прилично, благо дизель сопливится изо всех щелей, ржавчины не много, а вот сзади, особенно свес над запаской и арки - караул.

Пора срочно принимать меры.

Взял пескоструйку, залез в "песочницу" и тут меня ждал шок и хреновое настроение на 2 недели.

Под целым, на первый взгляд, лкп, на брюхе и в арках, ржавый металл.

Пришлось песочить все дочиста, красить, антикорить.

Вот и вопрос:

 Где слабые места WK, куда еще смотреть, что ржавеет во вторую очередь?

Первую я уже выявил.

 

Пока похвастаюсь тем, что сделал.

Спойлер

Больше всего напрягли арки.

Точнее, пересохший и отшелушивающийся шовный герметик.

И обильная ржавчина в карманах, где арка стыкуется с порогом.

Еще изрядно мне портили настроение ржавый подрамник (был куплен подменный и отправлен в порошковую окраску), и пространство над запаской.

Отпескоструил все дочиста

и покрасил Хаммерайтом.

Хаммерайт - это наше все!

Крепкое и эластичное покрытие, не подверженное никакой химии, после высыхания, и прекрасно укрывающее металл.

Второй слой краски, серебристая закончилась, слил остатки в банку с черной.

Запасной подрамник на месте.

Сверху всю красоту залил Вюртовским антикором.

 

Пока сохли слои краски, решил подновить переднее левое крыло.

Тут я сделал ошибку, и совершил попадос, нужно было не париться со старой гнилью, а купить новое крыло, покрасить и поставить.

Но сначала крыло выглядело не так страшно...

Кстати, если вам кто то скажет в очередной раз, что Джип сделан из дерьма и палок, не обижайтесь, это почти правда.

Драный полиэтиленовый мешок с поролоновыми обрезками, это штатная шумоизоляция.

Она то и явилась причиной сгнившего крыла, почему то мешок продырявился и внутри крыла рассыпался вечно мокрый, преющий поролон.

После пескоструйки стало видно, что к крылу пришел в гости маленький полярный зверек

Кстати, кузов под крылом вполне себе целый.

Хрен с ним, с крылом, подумал я, кастомайзер я или чмо безрукое?

И сделал снизу заплаточку.

Рокировка.

Грубый шов и еще пару сквознячков, не затронутых заплатой, залудил оловом.

Если бы у меня была шпаклевка, вышло бы аккуратнее, но на этом этапе меня устраивает.

Дальше в планах снятие правого крыла для ревизии и антикора.

P.S. Мешок с поролоновой рваниной выкинул, и поставил в крыло в 2 слоя вставки, вырезанные из 20 мм вспененного полиэтилена.

 

 

[National]

А, чтоб переднее крыло снять, надо и бампер с фарами снимать?

[олегТТ]

Жень , сочувствую , поддерживаю и снимаю шляпу перед твоим трудолюбием !

[E_Gun]

3 часа назад, National сказал:

А, чтоб переднее крыло снять, надо и бампер с фарами снимать?

Фары не нужно, бампер снимается за 5 минут.

[Akpo6at13]

8 часов назад, E_Gun сказал:

бампер снимается за 5 минут.

А можешь в личку написать как это сделать, ну или тут...

[E_Gun]

55 минут назад, Akpo6at13 сказал:

тут...

Снять уплотнительную резинку, вытащить клипсы решетки сверху и снять решетку.

Под решеткой еще 4 клипсы, крепящие скорлупу к усилителю, вытащить их.

Дальше, снизу бампера 3 болта.

И, два болтика/винтика, скрепляющие уголки бампера и крыльев, отворачиваются через проемы в подкрылках.

Все, тянешь вперед, снимая с направляющих, по дороге отстегиваешь туманки.

Да, клипсы из подкрылков (заклепки), по 2 с каждой стороны, тоже нужно вытащить.

Изменено 6 сентября, 2018 пользователем E_Gun

[shurilla]

Да, на рестайле все также, кроме:

25 минут назад, E_Gun сказал:

Под решеткой еще 4 клипсы, крепящие скорлупу к усилителю,

Там просто 3 "заусенца", которыми скорлупа цепляется за пластиковый "усилитель"

Снять\одеть со всем тщанием бампер первый раз и впоследствии этот процесс происходит очень быстро и проще некуда.

[E_Gun]

Короче, что, никто еще не боролся со ржавчиной на WK?

Ладно, продолжу про свои подвиги мытарства, может, кому пригодится.

Спойлер

С правым передним крылом ситуация оказалась гораздо лучше.

Снял, отпескоструил, покрасил, поставил.

 

А, вот, с хитрыми железками под задним бампером оказалось все непросто

Мои проржавели местами до прозрачности, и я спокойненько заказал новые.

Заказал, но... немножко не те.

(Кстати, если кому понадобятся задние угловые усилители кузова с номерами 55394440AD и 55394441AD, обращайтесь, есть в наличии.)

Правильные железки не идентифицируются никак

Номеров на них нет, в каталогах отсутствуют, и есть предположение, что устанавливались только на дорестайлинговых европейцах.

Буду благодарен за любую помощь в поиске таинственных железок:

 

До кучи, прочитав как то о проблемах при отворачивании болтов заднего сиденья, заменил свои на гламурные имбусы из нержавейки.

Побороться с ними пришлось изрядно, отвернулись не то что с геморром, но со скрипом.

Я сначала зачистил резьбу под брюхом, там, где они доступны, 3 шт, в середине.

Действовал шуруповертом с металлической щеткой.

Потом враскачку, обильно поливая очистителем ржавчины, выкрутил.

Резьба без сюрпризов, 12х1,5, прекрасно встали болты из "Крепмаркета".

 

 

 

 

[National]

Осмелюсь предположить, что нержавейка и простой метал не дружат... Вместе они крепко корродируют. 

Изменено 25 сентября, 2018 пользователем National

[Николай Пименов]

Правильно предполагаешь...потому нерж. крепеж настоятельно не рекомендуется, хоть и очень привлекателен.

[E_Gun]

13 минут назад, National сказал:

нержавейка и простой метал не дружат

Гм... Это же сколько лет железяке?

Недружба с нержавейкой как то широко распространилась

 

У меня на Мерседесе выхлоп сварен миксом, черная приемная труба, потом два нержавеющих пламика, потом железный глушитель, и снова нержавеющий хвост.

Лет 10 назад варил, все живое, ни один шов не развалился.

Думаю, что биметаллическая пара на выхлопе в московском рассоле, будь она плохой, давно бы сгнила.

 

4 минуты назад, Николай Пименов сказал:

нерж. крепеж настоятельно не рекомендуется

Кем не рекомендуется?

Можно поподробнее?

Я, наоборот, рекомендую, мой опыт и практика доказывают, что все

[Николай Пименов]

Гальваническая пара - слышали такое? Вот это она и есть...

[shurilla]

1 час назад, E_Gun сказал:

Кем не рекомендуется?

Можно поподробнее?

Не рекомендуется учебниками всяческими

В книге " Справочник конструктора точного приборостроения". Веркович Г.А. и др. на странице 40 есть таблица 2.2 из которой следует:

"Хромоникелевые стали - Стали углеродистые низколегированные: в Легких условиях (отапливаемые помещения при температуре 1-40 С) коррозия не возникает (0). В остальных условиях коррозия сильная.(2) " - отмечено красным.

Для сравнения, отметил желтым про медь и алюминий.

Короче, ржавейку и нержу лепить вместе только в квартирных условиях...

31 минуту назад, Николай Пименов сказал:

Гальваническая пара - слышали такое?

Именно

 

Изменено 25 сентября, 2018 пользователем shurilla

[National]

Ну, в общем-то, вот... Все всё знают. 

На работе, нержавеющие кабель-трассы, крепят к окрашенным железным леерам через пластиковые прокладки. Иначе – буквально через год, ржа аж кипит вокруг! 

[E_Gun]

20 минут назад, National сказал:

Все всё знают. 

Я не знаю.

Будем посмотреть...

[E_Gun]

2 часа назад, Николай Пименов сказал:

Гальваническая пара

Для нее нужен ток и электролит.

[shurilla]

1 час назад, E_Gun сказал:

Для нее нужен ток и электролит

В том то и дело, что достаточно воды (не химически чистой, а например обычной атмосферной влажности, сырости), ток же обеспечивается разностью потенциалов между разными металлами в гальванопаре

Изменено 25 сентября, 2018 пользователем shurilla

[E_Gun]

4 часа назад, shurilla сказал:

В том то и дело, что достаточно воды

Я - экспериментатор.

Буду наблюдать, появится коррозия, поменяю на "черные".

Только возьму покороче, а то родные торчат из пола по 1-1,5 см, перебор.

Нержа, естественно, на резьбовой герметик ставилась, он не должен влагу в резьбу пустить.

[shurilla]

29 минут назад, E_Gun сказал:

Я - экспериментатор.

И это правильно. Поддерживаю.

Я бы, наверное, закрутил бы туда оксидированные болты, просто исходя из черного цвета салона...

 

[Николай Пименов]

Химию нынче в школе походу не преподают...

Гальванопара как раз и характеризуется тем, что даже в отсутствие внешнего источника тока генерит его сама. И для работы достаточно влажности с легкой примесью солей. Пример: титановая ПЛ (подводная лодка) пришвартована к железобетонному пирсу и вдруг заземлена на него же. Через полгода - арматуре пирса конец даже без источников тока.

По этому же принципу, но наоборот работает катодная защита - защищаемому металлу придается потенциал относительно окружающего пространства, превышающий любой возможный потенциал гальванопары. Напряжение минимально, токи утечки конские, но труба целехонька.

 

Некоторые эксперименты - это трата времени и денег. И если коту нечем заняться...

Изменено 25 сентября, 2018 пользователем Николай Пименов

[E_Gun]

2 часа назад, shurilla сказал:

просто исходя из черного цвета салона...

Их все равно не видно...

 

1 час назад, Николай Пименов сказал:

Некоторые эксперименты - это трата времени и денег.

Эксперименты это прогресс.

[E_Gun]

1 час назад, Николай Пименов сказал:

Химию нынче в школе походу не преподают...

Нынче не знаю, я 40 лет назад учился, и, химию, честно говоря, мимо прошел

Это не помешало, однако, мне несколько лет быть успешным руководителем химического производства, там и нахватался, но по верхам.

С пл хороший пример, а как объяснить, что у меня на даче торчит над крышей 5 метровая вышка, свинченная из уголка болтами из нержавейки.

Торчит уже лет 20, красилась за это время раза два, и выглядит абсолютно бодрой.

А на ней висит и воздушка от столба, и 220 на верхушку для ресивера, и пара-тройка коаксилов телевизионно-интернетных?

Изменено 25 сентября, 2018 пользователем E_Gun

[Николай Пименов]

Это легко объясняется отсутствием данных о марке нержавеющего сплава и сплава самой вышки, а также промежуточных элементов (которые могут стоять под болтами, но их не видно из-за размера или окраски.

Руководитель по новой иностранной моде должен уметь руководить, а не знать предмет руководства. Удобно для мобильности сотрудников, плохо для производства (результат получается только такой как заложено при проектировании и наладке оборудования, никакой прогресс и допиливание процесса не предусмотрены).

Эксперименты, которые УЖЕ сделаны и задокументированы - это трата времени. А вот неспособность восприятия чужого опыта без личного повторения "чтобы убедится" - это уже проблема...и в основном встречается у людей помоложе (не заставших советской школы) - потому и сделан вывод про "химию не учили".

[E_Gun]

20 минут назад, Николай Пименов сказал:

Это легко объясняется отсутствием данных о марке нержавеющего сплава и сплава самой

Ха, здесь тоже нет данных, марка стали - Крайслер, марка болта, Крепмарткет

23 минуты назад, Николай Пименов сказал:

Эксперименты, которые УЖЕ сделаны и задокументированы - это трата времени.

Где задокументированы?

Я бы почитал...

Нету?

Значит, придется самому экспериментальным путем выяснять сочетаются/не сочетаются.

26 минут назад, Николай Пименов сказал:

А вот неспособность восприятия чужого опыта без личного повторения "чтобы убедится" - это уже проблема...

Да я такой, закостеневший

[National]

Мне тоже пятую дверь крылья и пороги покрасили. Присутствовал при разборке. Везде был лёгкий рыжий налёт, который до зачистки смылся кислотой. Изнутри, после покраски, залили всё воском. 

С баком-бы так, блин...

[Николай Пименов]

Сканы из книжек - выше в теме.

Сталь марки "крайслер" - стандартная автожестянка, это не внутренний силовой каркас. Если вы думаете что она сильно отличается по миру - то сильно ошибаетесь, мало того - на неё спецификации в свободном доступе есть (она как по ГОСТу стандартизована по составу).

Болты делаются из метизной нержи, варианты сплавов также известны, плюс нормальные производители марку пишут.

Применяем эти данные к таблицам из советских источников - получаем результат.

 

Вас бы с вашей тягой к опытам - в исследовательскую химлабраторию или на завод Маяк - подопытные иногда очень нужны...

[E_Gun]

4 минуты назад, Николай Пименов сказал:

подопытные иногда очень нужны...

 

4 минуты назад, Николай Пименов сказал:

Вас бы с вашей тягой к опытам - в исследовательскую химлабраторию или на завод Маяк - подопытные иногда очень нужны...

Вот этого не понял.

Что за завод маяк?

[Николай Пименов]

Обработка радиоактивных отходов с АЭС.

Это фраза к тому, что не всё стОит пробовать обязательно на себе - а послушать опыт и науку чутка, без самодеятельных экспериментов. А то можно дойти до абсурда (например, сгноить часть машины - электрокоррозия она неприятная, не по поверхности, а по всей толще, по микродефектам сплава просачивается, деталь проще выкинуть чем реанимировать до конца).

[E_Gun]

4 часа назад, Николай Пименов сказал:

Это фраза к тому, что не всё стОит пробовать обязательно на себе

Тоскливо, как то, Николай

Скучно...

Я драйв люблю, авантюризм!

[Николай Пименов]

На весь авантюризм (по всем областям человеческих знаний и умений) - жизни не хватит.