Масляный насос Ошибка Р06DD

[Гость Talakanec]

11 минут назад, SpiritOfFreedom сказал:

С новым насосом пока ошибку не ловил. Новый оригинал насос. Я спросил, потому что мне показалось, что соленоид прям внутри чистый. Теплообменник тоже новый, тысяч 10 ему всего, оригинал. По логике, что открученные болты, что теплообменник это грубо дырка и утечка давления, и ошибка не должна же быть плавающей. тут я такого не вижу. 
 

Почитайте статьи Мопар+. Вашу ошибку может провоцировать неправильная установка насоса, масляный фильтр. Если с заменой насоса ошибка появляется опять, то стоит обратить внимание на эти болты. Как раз там и описывается, что ошибка может быть плавающей.

[SpiritOfFreedom]

Читканем, спасибо. Надеюсь не вылезет больше. Рокеры гидрики менял тысяч 20 назад, протягивали эти болты. Интересно, что ошибка появилась сразу после замены масла, фильтр оригинал мопар. 

Изменено 27 марта, 2022 пользователем SpiritOfFreedom

[Гость Talakanec]

4 минуты назад, SpiritOfFreedom сказал:

Читканем, спасибо. Надеюсь не вылезет больше. Рокеры гидрики менял тысяч 20 назад, протягивали эти болты. Интересно, что ошибка появилась сразу после замены масла, фильтр оригинал мопар. 

А кто рокеры и гидрики менял? Нет случайно специнструмента для этого? У меня все запчасти летят, а инструмент завис в Европе.

[SpiritOfFreedom]

Меняли через одно место, со снятием передней крышки без спец инструмента. Видел комплекты на алике за вменяемый ценник. 

[Гость Talakanec]

5 минут назад, SpiritOfFreedom сказал:

Меняли через одно место, со снятием передней крышки без спец инструмента. Видел комплекты на алике за вменяемый ценник. 

Понятно. Не наш вариант.

[SpiritOfFreedom]

1 минуту назад, Talakanec сказал:

Понятно. Не наш вариант.

Да уродский сервис в Нск, обещали менять без снятия, я узнал уже по факту, оказалось инструмента у них нет

[Илья_СХ27]

@SpiritOfFreedom при должном умении можно без инструмента и без снятия передней крышки, но сильно вырастает вероятность форс-мажора. 

[Геныч]

Всем привет. Вопрос касается ошибки Р060DE. Поменяли маслоохладитель, было подозрение на датчик давления масла и сам маслоохладитель не держал давление. Было видно масло под маслоохладителем... Пару дней покатался и ошибка появилась снова. Теперь грешим уже на залип соленоида. При ошибке P060DE, если я правильно понял, соленоид выключен и давление в системе постоянно высокое?... 

После замены маслоохладителя ездил в включенным показателем давления масла на приборной панели. До момента загорания Чека было видно, что при малых оборотах ( примерно 700 об. мин на светофоре) давление примерно 200 - 210 kPa, при движении 1500-2000 об. мин давление в районе 520-560 kPa...

Через 2 дня снова Чек загорелся. Показания давления на приборной панели не изменились. Так же при малых оборотах показывает давление в районе 200 кПа, при повышении оборотов где то до 560.

.     1.Хотелось бы выяснить почему показания давления на приборной панели все же не поменялись? если при этой ошибке , как я понял, давление должно быть постоянно высокое?

.    2. Что еще может дать ошибку? Если все же соленоид работает..

.    3. Насколько критично эксплуатировать автомобиль с этой ошибкой? 

Джип гранд чироки 3.6

Пробег 154 000 км.

Масло меняли. залито 5 w 30 

Спасибо.

 

[Илья_СХ27]

@Геныч прочитайте у Мопара на сайте подробную статью про работу масляного насоса — отпадут лишние вопросы. 

[Геныч]

4 часа назад, Илья_СХ27 сказал:

@Геныч прочитайте у Мопара на сайте подробную статью про работу масляного насоса — отпадут лишние вопросы. 

Спасибо за предложение. Прочитал еще раз, однако ответов не нашёл на свои вопросы:

- если есть ошибка P060DE и маслоохладитель заменён (датчик давления в комплекте), ошибка проявилась через 2 дня, однако показания давления масла на приборной панели информируют, что соленоид тем не менее давление регулирует.... Тогда что это? Чему верить? В одном из постов "Мопар" писал, что «Насколько корректно работает масляный насос в большинстве случаев можно проверить на машине без сканера, лишь бы сам датчик не врал ». Так в моем случае думаю можно принять, что новый датчик не врет... Вот и думаю, что это за ошибка - датчик давления новый, по показаниям соленоид работает....

Пока на это вопрос ищу ответ и буду благодарен за любую наводку.

По поводу давления масла. Нижы вырезка из статьи «

Минимально допустимое давление в системе 41 кПа на холостых оборотах, для рестайлинговых двигателей с маркировкой UPG1 W/ESS это значение 35 кПа.

Обороты	На горячую	На холодную
600-1200	41 кПа	960 кПа
1200-3500	210 кПа	960 кПа
3500-6400	427 кПа	960 кПа

В недрах документации так же фигурируют значение в 200 кПа для низкого давления и 450 для высокого. Переключение между ними переходит в диапазоне от 3000 до 4000 оборотов в минуту. При этом важную роль играют температура масла, антифриза, нагрузка на двигатель, скорость и условия эксплуатации.» 

Давление, как подчёркнуто в статье, отвечает параметрам

Спасибо

Изменено 5 апреля, 2022 пользователем Геныч

[Илья_СХ27]

@Геныч перелистните на страницу назад, почитайте описание ошибок. Там ключевые моменты красным выделены и есть пояснения что делать, а то опять переливаем из пустого в порожнее. 

[Геныч]

8 часов назад, Илья_СХ27 сказал:

@Геныч перелистните на страницу назад, почитайте описание ошибок. Там ключевые моменты красным выделены и есть пояснения что делать, а то опять переливаем из пустого в порожнее. 

С аглицким плохо, к сожалению. Переводчиком понял, что причина может быть в плохом контакте. Вот что дает переводчик:

 

P06DE-ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ МАСЛА В МОТОРЕ ЗАЛИПАНИЕ ВКЛЮЧЕНО

 ПРИМЕЧАНИЕ. Поскольку масляный насос двигателя работает в высоком режиме, когда соленоид не находится под напряжением (выключен), более вероятно, что ошибка P06DE — «Залипание цепи управления давлением масла в двигателе» возникает из-за проблемы с проводкой или разъемом в этой системе.  Ошибка P06DE указывает на то, что насос застрял в отказе высокого режима.

 При мониторинге:
 • Неисправность цепи двухступенчатого масляного насоса или неисправность заедания в выключенном состоянии не активны.
 • Нет активных неисправностей датчика давления моторного масла, датчика положения коленчатого вала, датчика температуры охлаждающей жидкости или реле ASD.
 • Двигатель работает, и соленоид масляного насоса включен (запрошен режим низкого давления масла).

 Установить условия:

 •  PCM обнаруживает, что фактическое давление масла слишком высокое, при подаче команды на включение соленоида масляного насоса (режим низкого давления) в течение 20,0 секунд.

 Возможные причины:

 ПЛОХОЕ СОЕДИНЕНИЕ НА РАЗЪЕМЕ ЖГУТА ПРОВОДОВ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО НАСОСА МАСЛЯНОГО НАСОСА
Может и переливаю пустое в порожнее, но я просто из всего, что написано так и не понял надо ли менять насос, если данные на приборной панели показывают нормальную работу при ошибке P060DE. 

С этим стал недавно разбираться. Наверно вы правы, что тычете в статьи и посты, чтобы поглубже проникся. Если не нужно лишней инфы городить здесь, то напишите в личку. Однако так и не ясно пока где искать причину

- датчик давления новый с маслоохладителем, показания давления на приборной доске показывают исправную работу насоса с соленоидом, а ошибка выходит

- и вопрос насколько критично эксплуатировать в таком режиме автомобиль.

- возможно ли физически проверить работу масленого насоса? Есть ли куда прибор подсоединить и проверить? 

И Илья_СХ27, спасибо, что повышаете мое образование )

[Илья_СХ27]

@Геныч 
1. Залипание в высоком давлении это из серии «кашу маслом не испортишь». Хорошо, что не в низком. Уверен, что у вас даже чек не выскакивает на эту ошибку. Будут потери мощности, но не принципиальные если верить документации. 

2. Проверить можно подключением манометра вместо датчика давления, чего не хотелось бы делать лишний раз, ибо это снова снятие коллектора. Новые оригинальные датчики глючить не должны. На старом охладителе у вас было всё то же самое, верно?

3. Проверьте для начала разъём и провода на соленоид. Если всё в порядке, готовьтесь к замене насоса на оригинал. Это надёжней, чем менять отдельно соленоид от стороннего производителя, пусть и дороже.

4. Ошибка правильно звучит P06DE, вы лишний ноль добавляете. 

[Гость Talakanec]

2 минуты назад, Илья_СХ27 сказал:

@Геныч 
1. Залипание в высоком давлении это из серии «кашу маслом не испортишь». Хорошо, что не в низком. Уверен, что у вас даже чек не выскакивает на эту ошибку. Будут потери мощности, но не принципиальные если верить документации. 

2. Проверить можно подключением манометра вместо датчика давления, чего не хотелось бы делать лишний раз, ибо это снова снятие коллектора. Новые оригинальные датчики глючить не должны. На старом охладителе у вас было всё то же самое, верно?

3. Проверьте для начала разъём и провода на соленоид. Если всё в порядке, готовьтесь к замене насоса на оригинал. Это надёжней, чем менять отдельно соленоид от стороннего производителя, пусть и дороже.

4. Ошибка правильно звучит P06DE, вы лишний ноль добавляете. 

Стоимость работ по замене (по крайней мере в регионах) сводит на нет эксперименты с аналогами в данном случае.

[Геныч]

Дело в том, что еще осенью 2021 выскочила ошибка. Мне было сказано, что причина в датчике давления и заменим датчик при очередной замене масла. Масло поменял, но на датчик не было уже времени. Таким образом, я без задних мыслей (сервису верю, с ними уже лет 15), проездил до настоящего момента. Ездил в Праге и доехал до Урала. Уже здесь решил поменять датчик. В сервисе после вскрытия оказалось, что маслоохладитель в масле и необходима замена. Заменили, естественно маслоохладитель в комплекте с датчиком. После замены маслоохладителя, через 2  дня датчик снова загорелся.... Выдает ошибку P06DE. Стерли. Через 2 дня снова загорелся.... 

Стал следить за давлением постоянно. На холодную давит порядка 570 кПа в начале, на прогретом двигателе 75 гр. при 600 оборотах от 160 - 210 кПа, при движении 1500-2000 об. мин давление 510-520 кПа...

Получается, что с такой ошибкой я ездил порядка полугода. Раза два - три чек пропадал сам и после появлялся. Нигде ничего не бежит, масло на расходуется.

В предыдущем посте было написано, что , «маслом кашу не испортишь» )... Пока практика показывает, что так и есть. 

Будет просьба выложить владельцев Гранда с двигателем 3,6 какое давление у кого в разных режимах.

У меня 3.6 пробег 155 000 год 2011

600 об. мин.      160-210 кПа

1500-2000 об. мин. 480-520 кПа

3000-4000 об. мин. 600-660 кПа

 

Хотелось бы понять, правильно ли понимаю, что в моем случае на так страшно, если бы было низкое давление в системе...?

 

Сейчас насос предлагают за 43000 рублей и работа порядка 20000. 

 

Спасибо. Извиняюсь, что так длинно. 

[Илья_СХ27]

@Геныч у датчика несколько иная симптоматика и свои ошибки. Вам просто некорректно поставили диагноз, так случается. При низком давлении система ограничивает обороты двигателя, чтобы не запороть его. Проверьте провода, потом уже будете думать о новом насосе. 

[Геныч]

1 минуту назад, Илья_СХ27 сказал:

@Геныч у датчика несколько иная симптоматика и свои ошибки. Вам просто некорректно поставили диагноз, так случается. При низком давлении система ограничивает обороты двигателя, чтобы не запороть его. Проверьте провода, потом уже будете думать о новом насосе. 

Да спасибо. Думаю завтра смотаюсь на сервис

[Геныч]

 

Такое давление при холодном пуске.

 

 

Это давление при малых оборотах на светофоре.... 

 

 

Такое давление при спокойном движении....

[Гость Talakanec]

31 минуту назад, Геныч сказал:

 

Такое давление при холодном пуске.

 

 

Это давление при малых оборотах на светофоре.... 

 

 

Такое давление при спокойном движении....

У меня на холодную 668 КПа

[Геныч]

3 часа назад, Talakanec сказал:

У меня на холодную 668 КПа

а не могли бы вы скинуть величину давления при прогретом двигателе? На малых оборотах, в районе 2000?

Заранее благодарю)

[Гость Talakanec]

42 минуты назад, Геныч сказал:

а не могли бы вы скинуть величину давления при прогретом двигателе? На малых оборотах, в районе 2000?

Заранее благодарю)

На выходных только.

[Гость Talakanec]

В 07.04.2022 в 21:16, Геныч сказал:

а не могли бы вы скинуть величину давления при прогретом двигателе? На малых оборотах, в районе 2000?

Заранее благодарю)

Ловите.

[Илья_СХ27]

Картинка складывается чётко по мануалу. В диапазоне 2000 оборотов давление выше расчётного, откуда и ошибка.

[Геныч]

2 часа назад, Talakanec сказал:

Ловите.

Спасибо. Да действительно давление у моего Джипа раза в 2 выше, чем у вас. Проверил электрику, все в порядке. Получается насос на замену.  С повышенным давлением получается езжу с сентября месяца. Так то конечно не видно, чтобы что то случилось катастрофического, кроме повышения цен на запчасти и насоса конкретно.  Сейчас предлагают насос за 43 000 руб... Только что поменял маслоохладитель за 60 тыс. Что то эта ошибка дорого обходится

[up6]

25-27 и жду через неделю полторы... но в Прагу сложно отправить будет

охладитель за 60 это тоже мощно.... прямо очень

хотя может просто в Чехии дорого все

[Геныч]

17 минут назад, up6 сказал:

25-27 и жду через неделю полторы... но в Прагу сложно отправить будет

охладитель за 60 это тоже мощно.... прямо очень

хотя может просто в Чехии дорого все

Я сейчас в Уфе и цены на автозапчасти сейчас улетели .... буквально за пару недель до, цена на маслоохладитель была порядка 30000 и так все пошло в гору

 

В России ремонтировался, потому что тут было и дешевле с запчастями, и стоимость работы. Сейчас же цены на запчасти почти сровнялись, еще цена на работу держится на прежнем уровне.... пока)))

 

Изменено 9 апреля, 2022 пользователем Геныч

[Гость Talakanec]

1 час назад, Геныч сказал:

Я сейчас в Уфе и цены на автозапчасти сейчас улетели .... буквально за пару недель до, цена на маслоохладитель была порядка 30000 и так все пошло в гору

 

В России ремонтировался, потому что тут было и дешевле с запчастями, и стоимость работы. Сейчас же цены на запчасти почти сровнялись, еще цена на работу держится на прежнем уровне.... пока)))

 

А вы выше постучитесь к комментатору @up6 в WhatsApp и будете приятно удивлены ценам. Тем более его номер указан в подписи.

[up6]

я вам все написал выше, куда там чего в Уфе улетело и с чем сравнялось, не знаю... я охладители по 60 не продавал и не планирую... маслонасосы по 43 тоже.... но, похоже, вас опередили с ним - в личку уже написали кто-то...

 

[Геныч]

После того, как убрали ошибку, катаюсь уже несколько дней. Чек пока не загорелся.... Я так понимаю, что пока система не видит ошибку. Странно то, что давление почти такое же или немного меньше. Может из за того, что больше по городу езжу, температура жидкостей чуть повыше и масло пожиже)))).....

 

[Илья_СХ27]

@Геныч в мануале есть пункт, что при повышенном давлении чек не должен загораться. Проверьте на практике насколько это верно.