Перейти к содержанию

Система СТАРТ/СТОП в WK2


Рекомендуемые сообщения

45
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Limited 2018 3.0 L
Город: Москва ЮВАО "Лефортово"
Опубликовано
Опубликовано

Прикольная штуковина, интересно, у нас они продаются?

1 112
Автомобиль: Liberty 2.0 CRD
RAM 2500 6.7 тоже дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Думаю шта  нет. 

  • 1 месяц спустя...
0
Автомобиль: Grand Cherokee
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано
В 13.08.2018 в 09:56, smu-2 сказал:

Неделю назад заменили этот датчик, говорят он был неправильно настроен

Теперь все нормально работает

Не подскажите сколько ушло времени на выяснение причины неисправности. тоже обслуживаюсь в Форисе, четыре раза уже посещал с данной проблемой)) самое интнресное, что каждый раз перед тем как выдать машину, сообщают, что устранили неисправность, приезжаю забирать- не работает)) "а только что работало, пока ехали опять перестал работать", что за люди..

2
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 - 2018 г.в.
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано
В 26.10.2018 в 07:56, novichok (Salisbury) сказал:

Не подскажите сколько ушло времени на выяснение причины неисправности. тоже обслуживаюсь в Форисе, четыре раза уже посещал с данной проблемой)) самое интнресное, что каждый раз перед тем как выдать машину, сообщают, что устранили неисправность, приезжаю забирать- не работает)) "а только что работало, пока ехали опять перестал работать", что за люди..

Я тоже раз 5 у них по этому вопросу был

Так что езжайте, пускай меняют датчик

0
Автомобиль: Grand Cherokee
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, smu-2 сказал:

Я тоже раз 5 у них по этому вопросу был

Так что езжайте, пускай меняют датчик

Заработал, при чем через сутки после того как выехал из сервиса. Задал им вопрос про датчик, уверяют что не в нем проблема. Чудеса))

  • 2 недели спустя...
5 665
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

а сесть за руль, завестись и отключить кнопкой, это так тяжело??

309
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE 3.0 (WK2 2017)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
44 минуты назад, Лунный пчел сказал:

и отключить кнопкой, это так тяжело??

А еще проверить положение сиденья, вылет руля и положение зеркал...? 

        Вопрос в навязывании алгоритма производителем.  Алгоритм не правильный. По умолчанию он должен быть выключен, а при нажатии включаться. А то выпустили авто с косячными дровами. Полгода исправляли, ну  еще немного покатаю и мышцы наверно запомнят алгоритм.

       Эвропа со своим Киотским протоколом всех достала. Кой-нить "Кудль" покоптит пару недель и столько "вкусностей " навыбрасывает в атмосферу, сколько весь автопарк мира не накоптит и за 10 лет. А они всем мозги с потеплением всем зас.. ли. 

Не зря Трамп их послал куда подальше.  Давайте теперь дизель запретим, раз росчерком пера не получилось изменить физику. Ну пусть грузы возят на гужевых повозках. 

123
Автомобиль: '18 GC WK2 Trailhawk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Так это не европейская а американская заморочка. На америкосовском форуме уже 40 страниц исписали, из надежных решений есть девайс в OBD - https://www.smartstopstart.com/jeep-dodge-chrysler-products.html

5 665
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

а меня не парит стоп-старт

57
Автомобиль: Гранд Чероки TrailHawk 3.6
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано

Дилеру задал этот же вопрос. Сказал что ищут решение но его пока нет. Много клиентов хотят отключить эту шляпу

203
Автомобиль: Grand Cherokee -4 WK2 (2010-2021)
Город: Ростов-на-Дону
Опубликовано
Опубликовано

У меня на предыдущем авто СРТ 14 г был алгоритм по умолчанию ECON выключен и после запуска правая рука по памяти и умолчанию тянулась для включения ECON , а теперь такое же движение только для отключения СТАРТ- СТОП , думаю это карма , выпустят новый Гранд и там прийдётся какую нибудь херню пальцем тыкать

1 152
Автомобиль: WK2 2014 Diesel LTD EC250455
Город: Москва и Подмосковье
Опубликовано
Опубликовано
18 часов назад, srs3491 сказал:

       Эвропа со своим Киотским протоколом всех достала. Кой-нить "Кудль" покоптит пару недель и столько "вкусностей " навыбрасывает в атмосферу, сколько весь автопарк мира не накоптит и за 10 лет. А они всем мозги с потеплением всем зас.. ли. 

Кого это всех? Меня например пока не достала. А кого достала - тот выбирай отечественное, УАЗ например, без этих раздражающих систем к удовольствию жаждущих выпускается.

159
Автомобиль: wk2
Город: Россия
Опубликовано
Опубликовано
18 часов назад, srs3491 сказал:

Вопрос в навязывании алгоритма производителем.  Алгоритм не правильный. По умолчанию он должен быть выключен, а при нажатии включаться. 

Солидарен! Но за год владения приспособился)

А в целом система весьма продуманная оказалась, зимой не так часто глушит (прогревает, дозаряжает АКБ, защитный режим в морозы и т.д.).

Так же можно не сильно давить на тормоз и Старт-стоп тоже не срабатывает. А еще можно не пристегиваться ?

309
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE 3.0 (WK2 2017)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

 

10 часов назад, xmo97 сказал:

А кого достала - тот выбирай отечественное, УАЗ

Без указаний кому и что делать разберусь. Из контекста слова не выдергивайте.  В МСК этот режим для экологии- как мертвому припарка.  

https://www.zr.ru/content/articles/900077-start-stopnoe-vrane-ili-stra/  ну более авторитетное европейское издание https://www.presseportal.de/pm/53065/3284517

Вам наверно очень радостно, что ваш авто скоро станет экзотикой. И благодаря экологической истерии, производство дизелей сворачивают и JEEP на дизеле уже в РФ не завозят. 

 

Изменено пользователем srs3491
5 665
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

всех на самокаты пересадим

1 152
Автомобиль: WK2 2014 Diesel LTD EC250455
Город: Москва и Подмосковье
Опубликовано
Опубликовано
11 часов назад, srs3491 сказал:

 

Без указаний кому и что делать разберусь. Из контекста слова не выдергивайте.  В МСК этот режим для экологии- как мертвому припарка.  

https://www.zr.ru/content/articles/900077-start-stopnoe-vrane-ili-stra/  ну более авторитетное европейское издание https://www.presseportal.de/pm/53065/3284517

Вам наверно очень радостно, что ваш авто скоро станет экзотикой. И благодаря экологической истерии, производство дизелей сворачивают и JEEP на дизеле уже в РФ не завозят. 

 

Мне пофигу кто там считает что чем станет и я за себя говорю, не за Трампа и не за всех.

И кстати УАЗ никогда не станет экзотикой. Навсегда останется классикой.

309
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE 3.0 (WK2 2017)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
6 часов назад, xmo97 сказал:

И кстати УАЗ никогда не станет экзотикой.

Спойлер

Ага - динозавриком. Я про JGC дизельный. Вы как-то не внимательно читаете или по диагонали. В виде " Патриота" сложно Уаз назвать классикой. Вот сами на нем и катайте. А то почему-то других очень хотите на него пересадить. Я вам пишу, что JGC дизели больше в РФ не поставляются, а вы мне опять  про УАЗ. 

 

Изменено пользователем srs3491
Добавление информации
1 152
Автомобиль: WK2 2014 Diesel LTD EC250455
Город: Москва и Подмосковье
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Мне УАЗ никогда не нравился. Мне из наших всегда Нива нравилась.

Но я не готов жертвовать комфортом и безопасностью, а на премиум-класс у меня денег не хватило, поэтому езжу на Джипе.

 

Но Джип тоже ничего. 

Изменено пользователем xmo97
  • 5 недель спустя...
309
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE 3.0 (WK2 2017)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
2 минуты назад, SuperDmitry сказал:

менеджеры РОЛЬФ говорят, что не до конца заряжен малый аккумулятор.... проблема им известна...

Езжайте в Эр-Си. Мне перепрошили и все нормуль. Ага в Рольфе мне собирались менять маленький.

45
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Limited 2018 3.0 L
Город: Москва ЮВАО "Лефортово"
Опубликовано
Опубликовано

Интересно пошло обсуждение. Что такое Эр-Си, где находятся и как перепрошивают? Есть уже кто отключил эту хрень?

119
Автомобиль: Jeep GC Limited 2017y / BMW X4 2.8i / Jeep Commander 4.7 Lim
Город: Георгиевск & Архыз, глемпинг "Счастливый Лось"
Опубликовано
Опубликовано

Я бы тоже с удовольствием ее отключил. Если даже в Москве она людей задолбала, то можно представить КАК она задалбывает в небольшом провинциальном городке!

 А вот жена ездит и не парится. Говорит, что вообще не замечает.?

Видимо проявляется разность психики, ментальности и хрен знает чего еще. 

 Как то я так и не уяснил. А что за прошивку делают в Эр Си, если не отключают эту систему?  

120
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.6
год 2017
Город: Белгород
Опубликовано
Опубликовано

По моему кто то на форуме уже раньше раскопал решение этого вопроса с помощью какой-то волшебной коробочки,  но вот где и кто - не помню...

Опубликовано

Интересен вот какой момент с этим старт-стопом:

сама система эта (доп.аккумулятор,усиленый стартер,контроллер,еще какаято электроника и механика) не считая того,что дергаете двигатель туда сюда, что ему ресурса тоже не прибавляет. Стоимость ее наверняка не меньше 1500 долл.

вопрос, сколько лет нужно ездить на авто с этой системой,чтобы сэкономить на этих граммах бензина и хотябы оправдать ее?!

45
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Limited 2018 3.0 L
Город: Москва ЮВАО "Лефортово"
Опубликовано
Опубликовано

Американскую логику вообще сложно понять. А климат? Что бы выключить или включить обогрев сидений и руля надо включать магнитолу. Радует одно, что они круиз-контроль не включили по умолчанию.

123
Автомобиль: '18 GC WK2 Trailhawk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Вот одна из коробочек

 

 

А вот ссылка как отключать клемму (будет гореть ошибка но последствий никаких)

 

 

123
Автомобиль: '18 GC WK2 Trailhawk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Меня в принципе система не бесит, но вот если начнет чудить и не запускаться то это фэйл, отключу нафиг.

45
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Limited 2018 3.0 L
Город: Москва ЮВАО "Лефортово"
Опубликовано
Опубликовано

Я вот не могу одного понять, неужели это нельзя сделать в новой прошивке? Тем более эта проблема не только у нас, но и у американцев.

123
Автомобиль: '18 GC WK2 Trailhawk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Это и есть smartstopstart.com которую я выложил, купить прямо у них - но чтото сайт не алё. 

159
Автомобиль: wk2
Город: Россия
Опубликовано
Опубликовано

Ой как меня бомбило в 2017м году при покупке нового авто с салона с этой старт-стоп)

Постараюсь ответить на некоторые аспекты.

1. Ментальность/привычка - да! Бесит и все тут) но потом привыкаешь... привыкаешь к алгоритму (он весьма продуманный), привыкаешь тыкать кнопочку когда чувствуешь что не нужна система, и т.д.

2. Решение есть и пока только приблуда в OBD разъем. ОД отказываются отключать, хотя почти все понимают, что запомнить выбор кнопки, это  элементарно, с т.з. программирования. Но такая вот политика. 

3. Дадада, экономии нет! Ни в топливе, ни в производстве системы и т.д. Это все маркетинг и удовлетворения гринП.

 

Но нам с этим жить. Я смотрю на последних машинах беда какая-то пошла, а раньше работало все четко. Не прогрет двигатель, мало топлива, холодная коробка, недозаряд АКБ, мороз на улице система не глушит авто.

123
Автомобиль: '18 GC WK2 Trailhawk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Форумчане, буду заказывать себе сей модуль у smartstopstart, удалось с ними списаться.

Если кто хочет присоединиться - вэлкам! 

Цена вопроса 130 баксов с пересылкой.

Суть работы - авто запоминает выбор пользователя. По умолчанию стоит включено с модулем при старте авто будет та настройка которую выбрал пользователь.

 

Модуль отключения Start Stop

 

На самом деле меня не бесит отключение двигателя, но я подключил регистратор через блок предохранителей под капотом (F92) чтобы вырубался при постановке на охрану и включался при заводе. Но при срабатывании старт-стоп он  тоже вырубается, а вот это не нравится. Если кто в зад влетит во время остановки то он как раз ничего не снимет.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   1 пользователь, 0 анонимных, 241 гость (Посмотреть всех)

    • drunovsky671
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 11740
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...