Перейти к содержимому
Открыть в приложении

Удобный способ просмотра. Узнать больше.

JEEP4X4CLUB

Полноэкранное приложение на главном экране с push-уведомлениями, медалями и многим другим.

Чтобы установить это приложение на iOS и iPadOS
  1. Нажмите иконку «Поделиться» в Safari
  2. Прокрутите меню и нажмите На экран «Домой».
  3. Нажмите Добавить в правом верхнем углу.
Чтобы установить это приложение на Android
  1. Нажмите меню из трёх точек (⋮) в правом верхнем углу браузера.
  2. Нажмите Добавить на главный экран или Установить приложение.
  3. Подтвердите, нажав Установить.
JEEP4X4CLUB в VK и VKVIDEO - подпишитесь!

Зарегистрируйтесь или авторизуйтесь

Зарегистрируйтесь или авторизуйтесь, чтобы получить полный доступ к ресурсам.

Расход бензина

Интересно было бы узнать, у кого какой расход бензина. Конечно сравнивать имеет смысл одинаковые моторы.

  • Ответы 63
  • Просмотры 22,5k
  • Создано
  • Последний ответ

Лучшие авторы в этой теме

Самые популярные сообщения

  • Всем привет! Пробег за сезон не сбрасывал. Стиль вождения, - от ситуации. На Новой Риге по GPS до 135, пробки, город и за город - чих пых. Средний расход 9.0 литра, и уменьшился на прошлой неделе до 8

Опубликованные изображения

Важные ответы

Летом был 13,5 - 13,7. Зима - 14,1. Бензин G-95. Пробег c 07.2018 - 6000 км, 290 мото часов.

  • Автор
3 минуты назад, bigstas сказал:

Летом был 13,5 - 13,7. Зима - 14,1. Бензин G-95. Пробег c 07.2018 - 6000 км, 290 мото часов.

Это город, трасса? А где Вы мото часы нашли, что это? У меня на квадрике они считаются, на авто не видел.

56 минут назад, peugeot сказал:

Это город, трасса? А где Вы мото часы нашли, что это?

Только город, часы пик. Из магазина не сбрасывал счетчик (поездка) В, вот он у меня и считает сколько часов заведен двигатель. Средняя скорость получается 20.7 км/ч. Можно было велосипед купить :)))

image.thumb.png.d3994181bf3d0f60ab5d0408bb02332f.png

Изменено пользователем bigstas
Дополнение

  • Автор
58 минут назад, bigstas сказал:

Только город, часы пик. Из магазина не сбрасывал счетчик (поездка) В, вот он у меня и считает сколько часов заведен двигатель. Средняя скорость получается 20.7 км/ч. Можно было велосипед купить :)))

Только, это не мото часы, а время в пути, это совсем разные вещи.

Ну в Вашем случае, велосипед  оптимальнее, но не в нашем климате, холодно и мокро. У меня, значительно меньше, но это 50/50. Как Вы видите, я то же не сбрасывал, с момента покупки. Если ездить пару недель, только город, получается, как у Вас 13.5-14.

Может быть в Вашем случае, интереснее было бы иметь 1.4турбо на вариаторе, думаю в 10л, уложились бы.

расход.jpg

44 минуты назад, peugeot сказал:

Может быть в Вашем случае, интереснее было бы иметь 1.4турбо на вариаторе, думаю в 10л, уложились бы.

Мы привыкли. Ка-то уже не сильно напрягает эта цифра. До Рени был ASX 1.6 ручка, там был расход 10.1, но сейчас у нас 170 лошадей!! И я готов за это платить. Единственное пока, что напрягает - бак 47 литров. Ну совсем не стыкуется с назначением данного авто. Вроде можно спланировать поездку в дебри, но в дебрях и расход в разы увеличится, а запас топлива минимальный, где там, в дебрях, заправку искать?

  • Автор
1 минуту назад, bigstas сказал:

Мы привыкли. Ка-то уже не сильно напрягает эта цифра. До Рени был ASX 1.6 ручка, там был расход 10.1, но сейчас у нас 170 лошадей!! И я готов за это платить. Единственное пока, что напрягает - бак 47 литров. Ну совсем не стыкуется с назначением данного авто. Вроде можно спланировать поездку в дебри, но в дебрях и расход в разы увеличится, а запас топлива минимальный, где там, в дебрях, заправку искать?

Вот тут, я с Вами  абсолютно согласен. 48л бак - это бред, для такой машины, при таком расходе. Напрягает сильно.

1700 км пробег

1.6 механика

и пока 9.8, что меня несколько расстраивает

 Город

 

  • Автор
51 минуту назад, LionaDeMion сказал:

1700 км пробег

1.6 механика

и пока 9.8, что меня несколько расстраивает

 Город

 

 Если бы, у меня был бы, такой расход- я бы прыгал от счастья.

Привет. Limited  1.4 9DSG (170лс) . Пробег 15000 км 70% город за 1,5 года -  средний расход 10.5 л/100км.

  • Автор
1 час назад, Ваня Жуков сказал:

Привет. Limited  1.4 9DSG (170лс) . Пробег 15000 км 70% город за 1,5 года -  средний расход 10.5 л/100км.

Привет, у меня и не намного больше на 2.4, так что всё не так страшно. А пробег то, у тебя совсем не большой за это время.

1 час назад, peugeot сказал:

А пробег то, у тебя совсем не большой за это время.

Что то я в этом году больше койкой управляю...

В 19.12.2018 в 01:03, peugeot сказал:

 Если бы, у меня был бы, такой расход- я бы прыгал от счастья.

ну ты наши движки -то не сравнивай=)

Я Рассчитывала на 8

Ну и 95 заправляться, после 92го.. кажется накладным...

1,4, 140 сил, робот

летом город-трасса поровну - 7 литров плюс-минус,

Зимой за город не катаюсь, так что только город  со снегом, морозцами и пробками примерно 9, выше крайне редко, когда прям совсем не едет город.

 

бензин только 95+, пробег почти 50000.

 

 

 

 

 

Пока обкатка (на сегодня пробег 740км), расход тайгершарка 2.4 получается по компьютеру = 13.5 смешанный цикл (в пробках не стою, но в основном короткие поездки по городу, десяток поездок по 30-40 км по трассе). Если смотреть на дисплее, то на трассе в среднем литров 8-8.5, в городе 15-16. Бензин гдрайв на гпн (ближайшая заправка к дому просто)

Изменено пользователем Pashkin

  • Автор

Уже неделю, только город, пробки, снег, почти всегда включено 4wd lock, показывает 17 - раздражает. 

Вообще то, интересная вещь  произошла, колёса  зимние стоят 235-65-17,  раньше( на штатных) по трассе показывало среднее показывало 9.5-9.8, при 120-130, теперь, еду 110-120, на том же растоянии, показывает 10.8-11.5.

20 часов назад, peugeot сказал:

колёса  зимние стоят 235-65-17, 

Привет. Как тапки? не жмут? не трут? Авто лифтованный?  У меня 225/60R17, я предполагал это максимум...

  • Автор
3 часа назад, Ваня Жуков сказал:

Привет. Как тапки? не жмут? не трут? Авто лифтованный?  У меня 225/60R17, я предполагал это максимум...

Ваня, привет. Я уже говорил, размерчик пришёлся в пору. Всё штатное, ни какого лифта. Фото выкладывал-посмотри в теме " А тут вообще кто.......".

Изменено пользователем peugeot

В 26.12.2018 в 11:17, peugeot сказал:

Уже неделю, только город, пробки, снег, почти всегда включено 4wd lock, показывает 17 - раздражает. 

Вообще то, интересная вещь  произошла, колёса  зимние стоят 235-65-17,  раньше( на штатных) по трассе показывало среднее показывало 9.5-9.8, при 120-130, теперь, еду 110-120, на том же растоянии, показывает 10.8-11.5.

Из-за изменения наружного размера колеса теперь неверно показывает как скорость, так и пройденное расстояние(а от этого и расход). 

  • Автор
19 минут назад, Evil_Hamster сказал:

Из-за изменения наружного размера колеса теперь неверно показывает как скорость, так и пройденное расстояние(а от этого и расход). 

Я то же так понимаю. А вот со скоростью, странная штука, на штатных колёса, еду 100кмч по спидометру, а оба навигатора показывали 95кмч. На этой резине показывают 0 в 0, т.е. еду 100 по спидометру, и 100 по навигации.

52 минуты назад, peugeot сказал:

Я то же так понимаю. А вот со скоростью, странная штука, на штатных колёса, еду 100кмч по спидометру, а оба навигатора показывали 95кмч. На этой резине показывают 0 в 0, т.е. еду 100 по спидометру, и 100 по навигации.

А это уже погрешность спидометра. Заложенная производителем. Обычно на 3-5-7-10 км завышают скорость(на штатной резине. Только при этом одометр не врет почти. 

А так есть разница минимум на 5%. Это если просто геометрия. А так еще вес колеса, состав резины и т. п. 

20 часов назад, peugeot сказал:

Фото выкладывал-посмотри в теме " А тут вообще кто.......".

Привет. Я нашел только размером со спичечный коробок. Может будет возможность сфотать покрупнее. Резина в арке на весь экран, перед-зад. Может отдельную тему создадим, не стандартная резина?

1,6 механика пробег 25 000 расход около 9,2   (трасса) 10,1 ГОРОД

летом ездил в Сочи по компьютеру показало волшебные 8,3  (по приезду сложил чеки оказалось 9,2 )

т.е комп подвирает

до 3000 -расход был больше около 11,00  (обкатка, а может привыкаешь к машине)

на колЬте был МГНОВЕННЫЙ РАСХОД - ТУТ шкала не удобно.

  • Автор
В 02.01.2019 в 12:00, MNick3 сказал:

на колЬте был МГНОВЕННЫЙ РАСХОД - ТУТ шкала не удобно.

Не понял, есть шкала, а в низу циферки - по моему, функциональнее не бывает. Держи всё в зеленом цвете, не едет, но и бензин не расходует - счастье.

В ‎18‎.‎12‎.‎2018 в 14:05, peugeot сказал:

Интересно было бы узнать, у кого какой расход бензина. Конечно сравнивать имеет смысл одинаковые моторы.

Для статистики:

- Compass MP 2018 Limited 2.4L;

- Пробег ок.5000 км;

- Цикл смешанный (город/трасса);

- Бензин - 92;

- Стиль вождения - спокойный;

- Средний расход 10.0 (+/- 0.2);

Показания ни разу не ресетил, т.е. это средний расход за всё время.

 

 

DSC_1758.JPG

В 04.01.2019 в 19:59, peugeot сказал:

Не понял, есть шкала, а в низу циферки - по моему, функциональнее не бывает. Держи всё в зеленом цвете, не едет, но и бензин не расходует - счастье.

у меня спорт, там просто шкала, без оцифровки

пане.jpg

  • Автор
38 минут назад, MNick3 сказал:

у меня спорт, там просто шкала, без оцифровки

Не знал, что они ещё и разные приборки ставят - зачем?

  • Автор
В 05.01.2019 в 08:08, serg102 сказал:

Стиль вождения - спокойный;

Ну, наверное, у меня более беспокойный. Хотя, дело не только в этом, разные передаточные числа главной передачи, на Lim и Trail, я так думаю.

 

В 05.01.2019 в 08:08, serg102 сказал:

Бензин - 92;

А 92ой, из каких соображений  льёте ( если конечно не секрет) и на лючке, что написано?

9 часов назад, peugeot сказал:

 

 

А 92ой, из каких соображений  льёте ( если конечно не секрет) и на лючке, что написано?

В американском мануале на Компас указан бензин 87.

В России на бензоколонках указывают октановое число, полученное при измерении исследовательским методом. В США указывается среднее арифметическое от двух методов, т.е. (следовательских метод + моторный метод) / 2.

Сорт бензина

Детонационная стойкость (октановое число)

Концентрация свинца на дм3, не более

Массовая доля серы в %, не более

Исследовательский метод, не менее

Моторный метод, не менее

Аи-92

92

83

0013

0 05

Аи-93

93

85

0013

010

Аи-95

95

85

0013

010

Аи-96

96

85

0013

0 05

Аи-98

98

38

0013

010

Руководствуясь вышеприведенной таблицей, получаем следующие результаты: американскому 87-му бензину соответствует российский 92-й.

(92 + 83) / 2 = 87,5

89-му американскому соответствует 95-й российский

(95 + 85) 2 = 90

92-му соответственно 98-й.

(98 + 88) 2 = 93

 

 

DSC_1236.JPG

Более того, в том же (американском ) мануале написано, что бензины с более высоким октановым числом не рекомендуются.

Примечание: всё вышесказанное - для мотора 2.4л.

Снимок.JPG

А в русском мануале как написано?

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Гость
Ответить в теме...

Сейчас в сети (Полный список)

  • Балда
  • kuts.
  • Aleks_RD
  • Sergey Commander
  • Adjchfu
  • Ivanmarihin83
  • lz3yqbs
  • Rusich
  • vazih

Бортжурналы

  1. Обзоры и статьи о машинах.

    Блог пользователя AG в General
    • 19 Записей
    • 19 Комментариев
    • 20316 Просмотров

    В этом бортжурнале рассказываем и показываем машины, которые есть/были на нашей стоянке.

    JEEP4X4CLUB MOTORS +7-999-912-87-47

    AG

    Для любого автомобилиста, который ценит надежность, простоту и сочный звук больших моторов, современные тенденции выглядят странно, а порой и болезненно. Зачем отказываться от того, что идеально работало десятилетиями? Зачем менять ресурсные V6 и V8 на «пакеты сока» с турбинами и батареями?

    Дело не в капризах инженеров и не в желании «испортить» машины. На автоконцерны сегодня давят три мощнейших фактора: глобальная политика, экономика и технологии. Давайте разберем их честно и без прикрас.

    1. Экологические тиски: законы, которые нельзя нарушить

    Главный виновник ухода больших моторов — жесткие международные экологические стандарты (вроде Евро-7 в Европе или нормативов EPA/CAFE в США).

    • Штрафы за каждый грамм CO₂: Государства требуют, чтобы средний выброс углекислого газа по всему модельному ряду бренда не превышал строго определенный лимит. Если автопроизводитель продает слишком много прожорливых V8, он платит миллиардные штрафы.

    • Налог на объем: Во многих странах владение машиной с мотором объемом более 2.5–3.0 литров облагается грабительскими налогами. Производители вынуждены уменьшать объемы (даунсайзинг), чтобы их машины оставались доступными для покупателей.

    2. Магия эффективности: почему турбо 2.0 эффективнее, чем атмосферный V6

    Современный турбомотор малого объема работает эффективнее, потому что у него гораздо выше КПД (коэффициент полезного действия).

    • Меньше потерь на трение: В четырехцилиндровом моторе банально меньше деталей, чем в V6 или V8. Меньше поршней, меньше клапанов — меньше энергии тратится на то, чтобы просто прокрутить сам двигатель.

    • Энергия «из воздуха»: Атмосферный мотор выбрасывает раскаленные выхлопные газы в трубу. Турбина же перехватывает этот поток и за счет его энергии бесплатно закачивает лишний воздух в цилиндры, увеличивая мощность без увеличения объема.

    • Экономия в пробках: На холостом ходу или в городском потоке 2,0-литровый мотор потребляет значительно меньше топлива, чем 3,6-литровый, просто потому, что его физический объем меньше.

    3. Зачем нужны гибриды и «электрички»?

    Полный переход на электромобили или создание гибридов (как системы 4xe у Jeep) — это не просто дань моде, а техническая необходимость.«Очистка» кармы бренда: Продажа одного чистого электромобиля или плагин-гибрида в отчетности автоконцерна «перекрывает» вредные выбросы нескольких бензиновых внедорожников. Это позволяет сохранять в линейке хотя бы заряженные спецверсии для фанатов.Идеальная тяга для бездорожья: Электромотор выдает 100% своего крутящего момента сразу, с нуля оборотов. Бензиновому атмосфернику нужно раскрутиться до 3-4 тысяч оборотов, чтобы поехать в гору. Гибридный Jeep Wrangler 4xe может ползти по огромным камням на сверхмалой скорости без пробуксовки и перегрева сцепления, просто за счет электротяги.Рекуперация энергии: Обычная машина тратит энергию торможения впустую, превращая её в тепло тормозных дисков. Гибрид собирает эту энергию обратно в батарею и использует при следующем разгоне.

    Итог: новая реальность

    Автопроизводители сегодня находятся в ситуации, когда они обязаны внедрять технологии даунсайзинга и электрификации, чтобы просто выжить и сохранить право продавать свои машины по всему миру.

    Новый мотор 2.0 Hurricane 4 — это компромисс. Инженеры постарались упаковать в меньший объем столько современных технологий, чтобы мы с вами, нажимая на педаль газа, не чувствовали себя обделенными тягой и динамикой, к которым привыкли на больших моторах.

    Как вы считаете, смогут ли гибридные технологии со временем доказать свою надежность в суровых экспедициях и на бездорожье, или электроника в грязи — это слишком большой риск? Что думаете?

    Последние записи

  2. TRS Motors

    Блог пользователя TRS Motors в General
    • 278 Записей
    • 27 Комментариев
    • 178620 Просмотров

    Мы сеть клубных автосервисов ТРС Моторс в Москве и Санкт-Петербурге.

    🏅Рейтинг 5 на Яндексе с 2018 по 2026 год, получили награду «Особенно Хорошее место». С 2026 года эту награду вручают организациям, которые 5 раз подряд становились «Хорошим местом».
    🤘Работаем с 2011 года
    🔧У нас есть дилерский сканер и 4 профильных диагноста-электрика. И поэтому мы точно ставим диагноз по Jeep, Dodge, Chrysler, RAM
    🔧Гарантия 1 год на работы и запчасти
    🛢️Используем оригинальное масло Shell и Pennzoil. Каждая бочка с маслом проходит проверку в лаборатории МИЦ ГСМ на оригинальность и соответствие присадкам
    ⚙️Свой склад запчастей из Америки, готовы отремонтировать ваш автомобиль день в день
    🤝Работаем с физическими и юридическими лицами, предоставляем полный комплект закрывающих документов

     

    У нас 2 профильных автосервиса по Jeep: 1 в Москве и 1 в Питере, в общей сумме 13 подъёмников. Специализируемся исключительно на автомобилями концерна FCA: Jeep, Dodge, Chrysler, RAM. Работаем с 2011 года.

    TRS Motors

    Уровень в бачке уходит, а температура держится в норме

    Антифриз в расширительном бачке медленно уходит, доливать приходится регулярно, при этом перегрева нет и стрелка температуры стоит ровно. На Jeep Compass (MK) и Dodge Caliber (PM) с моторами 1.8, 2.0 и 2.4 старого образца, без MultiAir, такой симптом надо отрабатывать сразу.

    Под машиной сухо, лужи на парковке не остаётся. Один из вероятных источников потери, помимо радиатора, блок термостатов.

    Почему начинает сочиться по стыку с двигателем

    Термостаты на этих моторах стоят внутри общего корпуса, а уплотнением между корпусом и блоком служат резинки, запрессованные прямо на термостатах. Отдельной прокладки стыка здесь нет.

    Резинка работает в постоянных перепадах от холодного пуска до рабочей температуры, постепенно теряет эластичность и перестаёт прижиматься по плоскости. Антифриз начинает сочиться по стыку с двигателем и испаряться на горячем, поэтому заметных подтёков почти не остаётся. Как выглядят задубевшие резинки на снятых термостатах, показали на видео.

    Почему течь трудно увидеть снизу

    Корпус расположен так, что подобраться взглядом к стыку практически нечем. При установленной защите картера утечку выдают только пятна на самой защите, да и то когда антифриз уходит уже заметным количеством.

    Поэтому диагностику строим от уровня в бачке и проверяем оба типовых источника: радиатор и блок термостатов. На этих машинах потерю охлаждающей жидкости дают, как правило, именно они.

    Блок снимаем целиком, термостаты меняем комплектом

    Корпус приходится снимать полностью, потому что термостаты стоят внутри него. Менять одну резинку бессмысленно, вернётесь с тем же, поэтому термостаты идут комплектом.

    Мы в ТРС-Моторс ставим на эти моторы только оригинальные термостаты: толстые уплотнительные резинки есть лишь на оригинале. У аналогов уплотнение тоньше, и течь по стыку возвращается довольно быстро. После сборки и опрессовки системы уровень в бачке перестаёт уходить.

    Доливки без лужи под машиной

    Раньше всего заметно медленное сползание уровня в расширительном бачке от метки при полностью нормальной температуре и штатной работе вентилятора.

    Второй признак, свежие цветные пятна или подсохшие разводы на защите картера. Иногда после стоянки в тёплом боксе появляется характерный сладковатый запах из-под капота.

    На Compass и Caliber уровень стоит контролировать каждую тысячу километров. Если он падает, проверяйте радиатор и блок термостатов, дальше тянуть дорого.

    Контакты

    ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

    Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

    СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

    Последние записи

  3. CX27 - ремонт и обслуживание Jeep

    Блог пользователя Илья_СХ27 в General
    • 52 Записи
    • 105 Комментариев
    • 425505 Просмотров
    Илья_СХ27

    В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

    Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

    Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

    Горе ремонтники.jpg

    Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

    2 Компрессии нет.png

    Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

    3 Открывается один клапаан.png

    Снимем клапанную крышку.

    И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

    4 Остатки рокеров.png

    Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

    5 Снимаем ГБЦ.png

    Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

    6 Биение клапанов.png

    Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

    7 Распредвалы ржавые.png

    Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

    8 Клапана болтаются.png

    Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

    9 Направляющие втулки клапанов.png

    С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

    10 Распредвалы бу.png

    Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

    11 Завели после ремонта.png

    Последние записи

Background Picker

Аккаунт

Навигация

Поиск

Поиск

Настроить push-уведомления браузера

Chrome (Android)
  1. Нажмите на иконку замка рядом с адресной строкой.
  2. Нажмите Права доступа -> Уведомления.
  3. Измените свои настройки.
Chrome (компьютер)
  1. Нажмите на иконку замка в адресной строке.
  2. Выберите Настройки сайта.
  3. Найдите Уведомления и измените свои настройки.