Перейти к содержанию

Несколько вопросов по JK


Alex99

Рекомендуемые сообщения

0
Автомобиль: TLC 78
Город: Almaty
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет!

Тоже хочу к вам, в клуб! Задумался о смене своего агрегата на Jeep. Уж очень он мне нравится. Посему несколько вопросов.

Чем отличаются комплектации X, Sahara от Rubicon-а, а точнее есть ли в базе на них принудительные блокировки? Мост задний у них всех одинаковый, но ставят ли на более дешевые модификации в базе блокировку? Стабилизатор устойчивости у них отключается электрикой (X, Sahara)?

Судя по отзывам Dana 44 довольно крепкий и надежный мост, а вот по дана 30/35 я информации так и не нашел...

И на последок просьба к владельцам JK, не могли бы вы измерить линейкой расстояние от края задних сидений до спинки передних, когда те максимально выдвинуты в сторону пассажира, это раз. И два - расстояние от задних спинок до двери багажника. Заранее спасибо!

Может есть тут кто раньше ездтл на TLC 78, а сейчас ездит на Jeep? Сильно ли короткий Jeep козлит в сравнении с крузером?

Спасибо!

  • 2 недели спустя...
1
Автомобиль: Jeep Compass -> Jeep Grand Cherokee
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Alex99,

У Rubicon'а оба моста Dana 44, раздатка 241.

  • 4 недели спустя...
0
Автомобиль: yj 89 4
2 езжу и yj 93 2
5 стоит
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

если город - то рубикон избыточно … если нет разницы в цене то рубикон лучше , ликвидней потом будет, а если есть разница в цене , то может он и не стоит этой разницы

у рубикона оба моста с лсд/принудиловка … но ездить на принудиловке быстро !!нельзя

у остальных принудиловка в заднем опционально - тоесть ставят … но опционально

задний мост 44 на всех JK вроде … хорош или плох? … для предыдущего кузова было актуально это сравнение … принято считать что Д35 относительно долго способен выдержать 33" колеса (при большом моторе)… 97-06 и мотор бывал и мелкий и мост задний чаще 35 … а Д44 способен выдержать 37" … тоесть это разумный предел величины колес … колеса стоят денег … скорее всего тебе хватит для обычной жизни 44 моста … на ТЛК вроде ставились Д60 , тоесть о пределах прочности 44 можешь уже догадаться.

это все про задний

про передний 86-95 Д30 покрепче 96-05 Д30 похилее …96-05 Д44 - примерно тоже что и Д30 старая… на JK вроде все так же

расстояние от спинок до багажника разное у 3х и 5и-дверого кузова

считай что не козлит )

но если ты указал в заголовке JK 07-11 а имел ввиду TJ 96-05 то ответы могут быть совсем другими

  • 3 месяца спустя...
  • 2 года спустя...
65
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE WJ 4.7 (2")
Город: Усть-Лабинск Краснодарский край
Опубликовано
Опубликовано

парни а кто в курсе на рубиконе задний мост Дана 44 как на старом гранде с С-клипсами или как на WJее?.....и второй вопрос сколько бегает безмасленочная шаровая верхняя на переднем мосту?

313
Автомобиль: Jeep Cherokee XJ 4
Grand Cherokee -5 WL (2022-2026)
Опубликовано
Опубликовано

на сахаре сзади самоблок, нет отключаемого стабилизатора, нет блокировки спереди. главная пара меньше и понижайка тоже. вот вроде и все отличия.

  • 2 недели спустя...
0
Автомобиль: Jeep Wrangler 3d
2
8D
AT
2010
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Отключаемый стабилизатор может быть даже на спорте. Как и задняя принудительная блокировка.

  • 3 месяца спустя...
0
Автомобиль: Wrangler sahara 2009
Город: Санкт петербург
Опубликовано
Опубликовано

на сахаре сзади самоблок, нет отключаемого стабилизатора, нет блокировки спереди. главная пара меньше и понижайка тоже. вот вроде и все отличия.

у меня сахара, сзади вроде блокировки никакой нет , по крайней мере кнопки точно нет, возможно какой то самоблок, но чтобы он включался я не замечал , по сути сахара от спорта как я понимаю отличается только наличием кондея в штатной комплектухе

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   9 пользователей, 0 анонимных, 110 гостей (Посмотреть всех)

    • tracker99
    • Valdemarr
    • Vladimir SPb
    • brat-kondrat
    • uncle g
    • Aninalfly
    • vrv377
    • Ромаха
    • dremych
  • Бортжурналы


    1. Клиент пригнал свой Jeep Grand Cherokee в наш сервис TRS Motors с конкретной жалобой: постоянное падение уровня антифриза. История у этого автомобиля с нами уже давняя — в мае мы проводили замену двигателя, а в августе выполнили плановое техническое обслуживание. Однако осенью владелец начал замечать тревожный симптом: охлаждающая жидкость куда-то бесследно исчезала, при этом в расширительном бачке её не было, а явных луж или потеков под машиной не наблюдалось. К январю ситуация потребовала срочного вмешательства, и автомобиль снова оказался в нашем сервисе на подъёмнике для глубокой диагностики. Такие скрытые утечки особенно коварны, так как могут привести к серьёзным последствиям для двигателя, и их поиск требует от мастеров большого опыта и внимательности.

      Что показала углубленная диагностика системы охлаждения?

      Наши специалисты в TRS Motors провели тщательную проверку всей системы охлаждения. Мы исключили внешние течи через патрубки, радиатор или помпу. Результат диагностики оказался однозначным, но неутешительным: антифриз уходил прямо в цилиндры двигателя. Это классический признак нарушения герметичности между системой охлаждения и камерами сгорания. Основных причин такой проблемы может быть несколько: прогар прокладки головки блока цилиндров (ГБЦ), деформация самой головки блока или наличие в ней микротрещин. В данном случае, учитывая историю автомобиля и состояние мотора, наиболее вероятным сценарием стал перегрев, который привёл к деформации головок блока и потере герметичности старых прокладок.

      Почему антифриз попадает в цилиндры и чем это опасно?

      Когда охлаждающая жидкость проникает в цилиндры, это нарушает весь процесс работы двигателя. Антифриз смешивается с топливно-воздушной смесью, что резко снижает компрессию, может вызывать гидроудар (если жидкости попадет много) и приводит к неравномерной работе мотора — троению. Кроме того, при сгорании пары антифриза образуют агрессивные соединения, которые ускоряют износ цилиндропоршневой группы и каталитического нейтрализатора. В долгосрочной перспективе игнорирование такой проблемы гарантированно выльется в капитальный ремонт двигателя или его полную замену. Именно поэтому так важно при первых признаках падения уровня антифриза без видимых течей сразу обращаться к специалистам, которые специализируются на ремонте внедорожников, таких как TRS Motors.

      Как мы проводим ремонт: этапы восстановления двигателя

      Решение в данном случае было технически обоснованным и единственно верным: необходим разбор двигателя для снятия головок блока цилиндров. После демонтажа головки были отправлены на специализированное предприятие для проведения опрессовки — проверки под давлением на наличие микротрещин. Параллельно выполняется проверка плоскости головок на предмет деформации. Если деформация в пределах допустимого, головки проходят процедуру фрезеровки (зачистки) для восстановления идеально ровной поверхности. После всех подготовительных работ производится аккуратная сборка двигателя с использованием новых прокладок ГБЦ, болтов и других необходимых комплектующих. Финальным этапом становится запуск, обкатка и комплексная проверка всех систем автомобиля перед возвратом его владельцу.

    2. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.