Jump to content

Корректор фар


artlob

Recommended Posts

16
Car: jeep Compass 2012
Region: Урай
Posted

Всем привет! Друзья, накрылся корректор правой фары, не работает. Демонтаж и разборка ни к чему ни привели... Вопрос, где взять?

IMG_20190128_083151.jpg

IMG_20190128_083116.jpg

Link to comment
  • artlob locked and unlocked this topic
  • 2 years later...
198
Car: Jeep Compass 2012
Region: Арзамас
Posted

Тоже перестал работать корректор правой фары, находится в максимально опущеном положении.

Альфа по боди ошибок не кажет.

Проводку ещё не смотрел, может и не приходит на него ничего. 

 

Посоветуйте что делать с ним ? @artlob  как то починил его ?

Edited by Voldemarych
Link to comment
198
Car: Jeep Compass 2012
Region: Арзамас
Posted

Вытащил разъём а там такое:  (кстати и с левой стороны примерно также)

IMG20210701182412_s.thumb.jpg.5af24282e5a0b9d17ad1b316793e495e.jpg

IMG20210701182449_s.thumb.jpg.85efbcaf98741b28c1012e3497b660ee.jpg

 

Снял корректор, вымыл куски зелени, почистил штырьки шкуркой, в разъёме почистил насколько смог.

Но это не полечило, так правый корректор и не работает.

Масса в разъеме есть. Как проверить, что сигнал приходит в принципе ? Лампочка ?

Для читающих этот технотриллер настоятельно РЕКОМЕНДУЮ проверить разъёмы корректоров, водозащиты там особо то и нет...

 

Всех благ.

Edited by Voldemarych
  • Confused 1
Link to comment
16
Car: jeep Compass 2012
Region: Урай
Posted

Тоже самое было, зелень и влага. 

А где аналог взять, есть идеи? 

Link to comment
198
Car: Jeep Compass 2012
Region: Арзамас
Posted
1 час назад, artlob сказал:

Тоже самое было, зелень и влага. 

А где аналог взять, есть идеи? 

Привет, вероятно на разборках искать надо или на авито.  В каталогах я даже партномер не могу найти, в США фары без корретора. Ты его разбирал, там моторчик, шестеренки, что могло сломаться то? Моторчик прозванивается ?

Link to comment
198
Car: Jeep Compass 2012
Region: Арзамас
Posted

Пока руки дошли только до:

1. измерить сопротивление на контактах моторчиков - они одинаковые, что на левом, что на правом.

2. поменять моторчики местами. Результат меня не порадовал - не работали ни тот ни другой.

 

Я пока делаю выводы такие - что правый моторчик таки неисправен - буду разбирать его, а также, что надо смотреть проводку к правой фаре.... и не дай бог TIPM погорел, т-т-т.... :wacko:

 

Надо схему нормальную, по имеющейся у меня схеме почему то на корректор приходит 2 провода, а по факту 3.

@MoparPlus , не найдется схемы фар на европейский компас 2013 ?

 

Всего наилучшего.

 

Link to comment
1.5k
Car: WK2
Region: Moscow
Posted

@Voldemarych Конечно найдётся. Киньте VIN в личные сообщения, даже если ранее делали. С меня pdf в цвете. 

Link to comment
198
Car: Jeep Compass 2012
Region: Арзамас
Posted

Итак, разобрал я его, бедолагу. Разбирается просто. Ничего сложного в самом устройстве нет.

Для понимания принципа работы и про ремонт аналогичных корректоров можно много почитать в инете, все они сделаны примерно одинаково...

 

Причина, как я надеюсь, оказалась в самОм "детском" моторчике - который подклинивал, точнее как бы сказать, переставал крутиться после нескольких подач напряжения на контакты моторчика. Подавал я ему в разных полярностях, после пары- тройки раз он просто переставал крутиться и смена полярности не помогала ! По фото видно, что контактная группа загрязнена или окислилась. Был проведен короткий курс лечения мелкой шкуркой  и - о чудо - моторчик снова крутится без затыков. Если вдруг он не жилец - его можно заказать в Кетае, маркировка на фото.

 

При сборке не забываем одеть и защелкнуть лапку переменного резистора в соответствующее место на поводке.

 

ВНИМАНИЕ ! не подавайте напряжопие НА ПЛАТУ, или ОЧЕНЬ ВНИМАТЕЛЬНО соблюдайте полярность (на корпусе корректора она указана) ! Я короче сдуру спалил микруху (TDA 3628Y) в схеме корректора, так что пока  едет новая будет время заняться проверкой проводки :D

 

IMG20210705211131.thumb.jpg.440044a9726f24ab1a72df5a45df63d4.jpg

 

Вытащен мотор

IMG20210705213745.thumb.jpg.4470686497f8cc024d1ab7c5ba68d54e.jpg

 

Сам моторчик с маркировкой

IMG20210705213751.thumb.jpg.69b6a84eb493914110b1b2c2ef1a719b.jpg

 

Окислившаяся контактная группа на валу

IMG20210705214659.thumb.jpg.7c29885960074861de45b91fb4a5fa67.jpg

 

Плата управления

IMG20210705220328.thumb.jpg.ca4faf24e8223bb9d50dff9aa75f1e77.jpg

 

Всех благ.

Edited by Voldemarych
  • Like 3
Link to comment
198
Car: Jeep Compass 2012
Region: Арзамас
Posted

Починил :yes:

Всё таки виноват был 100% "залипающий" моторчик, помогла чистка коллектора , правда не знаю, надолго ли.

Проводка как ни удивительно, оказалась в порядке. Не очень удобно только, что (+) появляется только вместе с включением фар... 

В общем разбирайте, проверяйте, чистите и да пребудет с вами Сила :jeep:

 

ПС: если честно, все внутренности корректора оставляют ощущение скорее детской игрушки чем элемента автомобиля :D

Edited by Voldemarych
  • Like 2
Link to comment
198
Car: Jeep Compass 2012
Region: Арзамас
Posted

Да, ребята, вы думали это всё ? :facepalm:

Ничего подобного ! Сериал продолжается !

 

Поставил значится я на место корректоры (вставил и повернул) и ночером обнаружил, что "чото вроде фары слишком высоко светят"... Ну, думаю, сбил регулировку пока возился с ними... Поехал на регулировку фар, а они всё равно слишком высоко светят как ни регулируй :secret: Почесал репу и подумал, что не зря там хвост корректора, упирающийся собственно в фару, заканчивается "шариком". Пришлось залезть с зеркальцем внутрь фары и узреть "ответную часть" под энтот шарик.

 

Смысл моего послания собственно в том, что поставить правильно корректор (чтобы шарик зацепился за фару/встал в ответную часть) тоже нужно постараться. Ну и собственно не забыть про этот момент если вдруг приспичило снимать корректор.

 

Всех благ.

 

Edited by Voldemarych
  • Like 1
Link to comment
16
Car: jeep Compass 2012
Region: Урай
Posted

Молодец, долго эту тему никто не муштровал... 

Терпение и труд - всё перетрут! 

Link to comment
  • 4 weeks later...
168
Car: Jeep Compass 2.4 170 лс
Region: Москва, Зеленоград, иногда Ярославль
Posted

Мне кажется вот такой подойдет, т.к. 1в1 как наш 

https://aliexpress.ru/item/4000816076374.html?spm=a2g0s.8937460.0.0.3caf2e0ekE0DdO&_ga=2.4678202.844022342.1627846052-1682909282.1586347348

 

а так, этого добра там навалом 

  • Like 1
Link to comment
  • 2 months later...
1
Car: Jeep Compass 2016
Region: Днепр
Posted
05.07.2021 в 21:11, MoparPlus сказал:

@Voldemarych Конечно найдётся. Киньте VIN в личные сообщения, даже если ранее делали. С меня pdf в цвете. 

Здравствуйте, не подскажите схему? Купил евро фары, а в американце такой проводки не хватает, ищу что подключать. Управляется моторчик по lin-шине?

Link to comment
1.5k
Car: WK2
Region: Moscow
Posted

@arab789 добрый день. Правильно понял, что вы хотите доставить корректор в американца? Купить проводку, протянуть к блоку предохранителей и поправить комплектацию?

Link to comment
1
Car: Jeep Compass 2016
Region: Днепр
Posted
40 минут назад, MoparPlus сказал:

@arab789 добрый день. Правильно понял, что вы хотите доставить корректор в американца? Купить проводку, протянуть к блоку предохранителей и поправить комплектацию?

Я купил евро фары, машина американец, из проводов не хватает проводки корректора и ДХО, хотелосьбы доработать, если это возможно, ту проводку что есть. Либо есть смысл купить проводку с европейца?

Link to comment
1.5k
Car: WK2
Region: Moscow
Posted

@arab789 вам в любом случае понадобятся разъёмы на европейские фары, они другие насколько помню. А ещё два разъёма на корректор и правильные пины в блок предохранителей. Тогда вы сможете всё подключить. У вас с завода корректор не запланирован, соответственно и проводов на него нет. Так доступно? Если не пугает, тогда можно и схему поискать.

Link to comment
1
Car: Jeep Compass 2016
Region: Днепр
Posted
10 минут назад, MoparPlus сказал:

@arab789 вам в любом случае понадобятся разъёмы на европейские фары, они другие насколько помню. А ещё два разъёма на корректор и правильные пины в блок предохранителей. Тогда вы сможете всё подключить. У вас с завода корректор не запланирован, соответственно и проводов на него нет. Так доступно? Если не пугает, тогда можно и схему поискать.

Не пугает, схему пока найти не удалось, откуда взять управляющий пин. Буду благодарен за помощь, спасибо.

Link to comment
1.5k
Car: WK2
Region: Moscow
Posted

9 и 10 пин в разъёме C5 блока предохранителей (синий). Левый и правый корректор соответственно.

 

Распиновка корректора

1 BK GROUND  
2 LG/WT HEADLAMP LEVEL SENSOR SIGNAL  
3 WT/GY FUSED PARK LAMP FEED 

 

Единица слева если смотреть на пины со стороны корректора (изнутри), защёлка при этом сверху. Для работы сначала нужно поправить конфигурацию, просто вставить пин не поможет.
 

Link to comment
  • 1 month later...
6
Car: Jeep compass
Region: Красноярск
Posted

Добрый день.

Подскажите пожалуйста, у меня сгорели оба корректора фар(не спрашивайте почему), jeep compass 2012 (1c4njdcb0cd608332)  я достал новые (с разбора), но у них 4 провода(обведены жёлтым кружком на фото), а у моих сгоревших 3 провода.... 

 

Приехал в сервис (АвтоАмерика) , мне там электрик сказал, что он не сможет заменить , т.к. в родных стоит один мотор, а в новых два, и прозвонить, что бы не цеплять второй, он не может, потому что будет что-то там ругаться..... 

Это так на самом деле или просто электрик не компетентен?  

Случайно никто не знает, в Красноярске, к кому можно обратиться с этим вопросом....

 

Заранее благодарю за ответ.

 

 

IMG-20211126-WA0005.jpg

Link to comment
198
Car: Jeep Compass 2012
Region: Арзамас
Posted
15 минут назад, Дмитрий2424 сказал:

Добрый день.

Подскажите пожалуйста, у меня сгорели оба корректора фар(не спрашивайте почему), jeep compass 2012 (1c4njdcb0cd608332)  я достал новые (с разбора), но у них 4 провода(обведены жёлтым кружком на фото), а у моих сгоревших 3 провода....

 

Добрый.

"Гореть" там вроде нечему, кроме микросхемы на плате управления (ну может ещё диоды могут, так и быть), да и то надо постараться это сделать СПЕЦИАЛЬНО. В "новых" корректорах ОЧЕНЬ СОМНЕВАЮСЬ Я, что стоит 2 моторчика - там просто тупо нет места для двух.  Ну и в самом начале стОило бы проверить (у автоэлектрика), что на разъемы к родным корректорам поступает напряжение, а то вдруг, т-т-т, совсем не корректоры "сгорели"...

Ваще то как по мне - то вижу тут 2 варианта:

А. поменять на разборе корректоры на "нормальные" - с 3-мя проводами (правда не факт, что они будут живые)

Б. разобрать свои старые и проверить сами моторчики. Если они не крутятся - то можно их 

Б.1. почистить как это сделал я (коллектор на валу)

Б.2. заменить, взяв с корректоров купленных на разборке

Если вы не желаете по каким-то причинам делать это самостоятельно - распечатайте мой мини фотоотчет (выше в этой теме) и покажите сервисменам, корректоры разбираются они очень просто (но нежно :D

 

Всего наилучшего.

Link to comment

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

  • Recently Browsing   0 members

    • No registered users viewing this page.
  • Who's Online   18 Members, 0 Anonymous, 122 Guests (See full list)

    • romanov
    • ALexey55
    • VAM
    • Valery56
    • fa2k
    • Рассамаха
    • Вадим 51
    • Ирина Дашина
    • Strig
    • eWolf
    • Дмитрий Саратов
    • as_id
    • СтасМ
    • нау
    • dibanoff
    • UKA79
    • Decode11911
    • Kons
  • Бортжурналы

    1. Доброго всем дня или вечера. У кого как. Давненько сюда не писал, да и не происходило ничего из ряда вон выходящего с автомобилем. Кроме одной беды бедовой. Еще по зиме попискивал у меня на холодную моторчик печки. Недолго по времени, но неприятно. С приходом тепла и в связи с небольшим количеством свободного времени решил я его подразобрать. Благо опыт имелся. На прошлом своем авто тойота королла чинил я моторчик с заменой всех подшипников и проточкой ротора. Стоит у нас моторчик Денсо и крыльчатка по "классике" крепится фторопластовой (а может и нет) втулкой. Посаженной ессно на "горячую". И как говорится в хорошей поговорке "не трогай технику и она не подведет", я в очередной раз её потрогал)). Поторопился немного и при нагреве втулки феном еще и нагрел немного крыльчатку. Она соответственно "поплыла" и получилось у меня колесо от троллейбуса))) Как итог - после ревизии и смазки подшипников (кстати и подшипники и щетки в очень достойном состоянии) и сборки в обратной последовательности получил на выходе ревущую как истребитель печку. Особенно на повышенных оборотах. Вращение не сильно соосного колеса крыльчатки в замкнутом пространстве создавало очень нехилый гул. В расстроенных чувствах начал мониторить интернет на предмет приобретения крыльчатки. Ага. Не тут то было. Заказывать новый аналог большого желания не было. Много переписывался с различными разборами и частниками на Авито, которые продавали моторчики б/у на предмет замеров крыльчатки. В итоге, может быть кому то будет полезна эта информация, мотор и крыльчатка "копейка в копейку" с нашей стоит на хонде ЦРВ III c левым рулем естественно. Нашел на Авито в Красноярске и человек отправил мне мотор. По приходу его я уже так не торопился и снимал все предельно аккуратно. Кто то писал, что для снятия зажимал мотор и бил по штоку и т.д. но я все таки для себя выбрал способ нагрева втулки. Единственное, что нужно сделать, это хорошо обложить крыльчатку мокрой тряпкой, чтобы она не поплыла, как получилось у меня первый раз. Наказал себя так сказать на 1 тыр.рублей. Но зато поимел определенный опыт)) И еще раз вспомнил поговорку что спешка нужна только  в 2-х случаях: - при поимке блох и - при ебле чужой жены. (прошу прощения за мой французский)  Может кому то будет полезен этот мой опус. (Фото процесса к сожалению не делал)

      Всем удачи на дорогах и безаварийной эксплуатации своих железных коней.

    2. Запись для истории и будущих поколений, у которых возникнет вопрос, почему стоит не родной усилитель переднего бампера.

      Крюки я приобрёл весной вместе с фаркопом и двойным глушителем, которые благополучно установлены. Взял я их так как не удержался от предложенной стоимости, 5000₽ за пару с кронштейнами родными. Но в процессе изучения вопроса выяснилось, что на штатном усилителе бампера нет креплений и все выходят из ситуации по разному. Кто-то приваривает уголки/пластины, кто ещё как. Я же как всегда пошёл самой длиной и правильной, надеюсь, дорогой. На разборке в Белоруссии по самой адекватной из предложенных приобрёл усилитель от версии 5,7.  Пока был на море он прибыл ко мне. И вот сегодня в гараже скинул бампер, заодно поменял хомуты на шлангах радиатора ЭГУР и заменил сетку в решётке радиатора. С правой стороны всё было просто, там стояла родная проушина и болты закрутились легко, а вот с левой пришлось повозиться. Заливал WD40, прогонял резьбу на несколько раз, но всё закончилось благополучно. Единственный нюанс, не нашёл в городе болты М9, закрутил насквозь М8, выйду на работу токаря выточат нужные болты и заменю их. 
      Один момент остался для меня открытым, абсорбер усилителя штатного теперь не подходит, так как новый выпирает сильно относительно родного. Может кто подскажет, есть он вообще на версиях с крюками или нет?

      9246E79D-1B3C-46AE-B261-748D1DB329C0.jpeg

      104B0AD6-2A07-46FB-8458-E4CAC163D488.jpeg

      303F2E36-E23E-4855-A55D-3B2FF9DE86C9.jpeg

      71C09AD1-B68C-4287-AFC6-519594E37F00.jpeg



×
×
  • Create New...

Important Information

We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue.