Перейти к содержанию

Кипит на 140-160


Сергей Владимирович

Рекомендуемые сообщения

TechMops
146
Автомобиль: WK2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Если не поможет замена помпы, то необходимо будет проверить уровень СН в расширительном бачке, может быть уже имеем дело с прорывом газов в систему охлаждения.

85
Автомобиль: WK2 2011 5
7 HEMI Overland
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Тоже склоняюсь к бракованной крышке бачка расширительного

5 667
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

Опрессовать её дело 2х минут. 

Опубликовано

У мну там крышечка такая же как и на омывайке. Что там ее менять опресовывать, херня вопрос

Опубликовано

Так а в чем разница, не подскажешь?

Там точно такая же крышка с клапаном, как и на обычном радиаторе, который стравит в случае закипания лишнее давление. А вот если клапан в крышке не будет держать заданное давление , то жидкость закипит раньше. Вспоминаем 2-й газовый закон товарища Гей-Люссака за 8 класс

Опубликовано (изменено)

Незнаю как там у твоего друга Гея люссака, у меня обычная пластиковая крышка негерметичная

 Бывает путают люди. У меня знакомый на своей машине туда омывайку херакнул

Изменено пользователем Inga
Опубликовано

Инга тут конечно все гонят.  Не обращайте внимания.  Но блондинкам лучше в салон красоты ходить чем На форуме чушь писать.  В автомобиле  Джип про который тут идет речь крышка расширительного бачка выполняет как раз функцию  крышки радиатора.  А вот в жигулях там  есть и крышка радиатора и расширительный бачек который просто сосуд. в который сбрасывается лишняя жидкость при расширении и потом при остывает, то есть при служении обратно попадает в радиатор.   Как то так. 

И хамить людям, тем более которые вам в отцы годятся, не очень хорошо. 

Опубликовано

Киса, иногда со старостью не всегда мудрость приходит.

Чем тебе не Джип, а не жигули:

20190704_100155.jpg

20190704_100212.jpg

Опубликовано

Речь идет про крышку, которая держит определенное давление в системе охлаждения. На дизеле она стоит на расширительном бачке, так как на радиаторе ее нет потому, что он является продолжением радиатора. На вашей зажигалке она стоит на радиаторе как на жигулях (принцип описан выше).

А мудрость приходит, когда человек букварь читает. Надеюсь, понятно объяснил.

Так что лучше в салон красоты. :facepalm:

крышка.jpg

Опубликовано

Я про дизель ничего не утверждала. Спор зашел про крышку бачка. Я сказала, какая она у меня. Оказывается, может быть и имеет место.

Ты, киса, проотвечался, заднюю-то теперь не включай

Опубликовано

Речь (а не спор) шла про крышку, которая держит давление (а не о том где она стоит). А так как еще речь шла про дизель, то советы давали, учитывая то, что она стоит на расширительном бачке.

Цитата

У мну там крышечка такая же как и на омывайке. Что там ее менять опресовывать, херня вопрос

  после вашего поста сразу стало понятно что у вас бензин потому и вопрос с улыбкой задан был про крышку радиатора. 

В общем доказывать , что рация на полупроводниках а НЕ на БРОНЕПОЕЗДЕ смысла не вижу. 

TechMops
146
Автомобиль: WK2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Каждый прав по своему. 

У дизелей железная крышка на бачке.

У пентастара на радиаторе.

 

Опрессовывать нужно железную крышку с клапаном. Хотя и вместо них бывают пластиковые черненькие.

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано
8 часов назад, TechMoparPlus сказал:

У дизелей железная крышка на бачке.

У пентастара на радиаторе.

Пентастар. Крышка на расширительном бачке!

20190706_103646.jpg

Опубликовано

Подозреваю, что производитель использует разные технические решения, чтобы нам было не скучно и мы могли поспорить на форуме :)

TechMops
146
Автомобиль: WK2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
В 06.07.2019 в 13:38, Inga сказал:

@Alexander80 pentastar на кучу же авто ставится. Что на фото за автомобиль? 

Это ГРАНД моложе 2016 года. Судя по патрубку ЕГР, мотор 3.6 с системой стоп-старт.

ДА, на новых крышка пластмассовая и на расширительном бачке.

А ещё у ВАС электрорейка, вместо ГУР

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   6 пользователей, 0 анонимных, 141 гость (Посмотреть всех)

    • Poland
    • shch83
    • truckdriver
    • agregat97
    • SydBarrett
    • pofig
  • Бортжурналы

    1. Grand Cherokee WK2 с горящим чеком и пропусками на правой головке

      Grand Cherokee (WK2) 2019 года пригнали из Беларуси с пробегом 126 тысяч и постоянно горящим чеком. Сканер MDP через wiTECH показал ошибки по пропускам зажигания, причём все они держались строго на правой ГБЦ.

      Ошибки не плавали по цилиндрам и не пропадали после сброса. На V-образных моторах пропуски чаще всего упираются в катушки или свечи, но такое стабильное поведение указывало на что-то более серьёзное, поэтому в ТРС-Моторс решили снять впускной коллектор и клапанные крышки для осмотра.

      Почему кулачки на впускном распредвале съело выработкой

      Под крышкой всё стало понятно: правый впускной распредвал изношен, кулачки в явной выработке. Отсюда и пропуски именно на этой головке — клапаны не открываются на положенную величину.

      Слева нашли начало износа на одном зубе, вал ещё работает, но запас у него небольшой. Оставлять его на доживание смысла нет: через несколько тысяч километров машина вернулась бы на тот же ремонт.

      Замена обоих впускных валов комплектом

      Поменяли оба впускных распредвала парой. Заодно осмотрели нагар во впуске и состояние прокладок клапанных крышек, после сборки сбросили адаптации через wiTECH.

      Когда пора смотреть валы, а не только свечи

      Стабильно горящий чек на большом пробеге с ошибками, локализованными в одной ГБЦ, — повод проверять впускной распредвал, а не только катушки и свечи. Если после замены свечей пропуски возвращаются на тех же цилиндрах, есть смысл сразу разобрать впуск и осмотреть валы.

      Износ впускных распредвалов на возрастных Grand Cherokee встречается регулярно. Чем дольше ездить с пропусками на одной головке, тем сильнее стирается кулачок и тем больше объём последующего ремонта.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

    2. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    3. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 101685
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

×
×
  • Создать...