Чип-тюнинг 3.0 CRD

[bichy]

Топливный фильтр в контуре низкого давления, ДО тнвд, т.е. на давление в рампе не влияет вообще никак.

Гоните в шею такого дизелиста, посмотреть работу форс по коррекции можно сканером, стоит 1000-1500 не дороже, а проверить на слив можно самому, если деньги лишние то конечно меняйте все разом. Охренеть, уже стали ставить диагноз по телефону, экстрасенс чтоль?

У меня в подписи ссылка на блог, там можете поискать тему "глохнет на холодную", процесс поиска низкого давления расписан и номерок форс тоже имеется.

хороший блог! спасибо.

[ZMei]

хороший блог! спасибо.

Блог конечно хороший, но дизелист на самом деле прав... Живых форсунок при таком пробеге не будет.

А то, что можно посмотреть по сканеру, это всего лишь коррекция. Тест-план на разных режимах и нагрузках никто не отменял. И даже если коррекция будет в пределах 1, форсунка может ссать на средних и высоких нагрузках, а потом поршни прогорают вдруг на трассе... Колхоз с измерением на слив это также не покажет.

Так что готовь соточку!

[mixser]

Топливный фильтр в контуре низкого давления, ДО тнвд, т.е. на давление в рампе не влияет вообще никак.

.

Ещё как влияет.сам лично через это прошел при покупке авто. Глохла при разгоне. Сканер показывал низкое давление. Приговорили топл. рейку... Обошлось все заменой фильтра...

[General]

Блог конечно хороший, но дизелист на самом деле прав... Живых форсунок при таком пробеге не будет.

А то, что можно посмотреть по сканеру, это всего лишь коррекция. Тест-план на разных режимах и нагрузках никто не отменял. И даже если коррекция будет в пределах 1, форсунка может ссать на средних и высоких нагрузках, а потом поршни прогорают вдруг на трассе... Колхоз с измерением на слив это также не покажет.

Так что готовь соточку!

Действительно, зачем заморачиваться с колхозом проверки на слив форсунок, низкое давление в рампе, меняй сразу все, делов то.

Уважаемый, этот колхоз как раз покажет, какая форсунка сбрасывает давление в обратку.

Изменено 30 мая, 2015 пользователем General

[ZMei]

@General, сам проверял таким способом?

Изменено 1 июня, 2015 пользователем Nordicus
п.4.9 Правил

[Гость]

@ZMei, тебе ссылку кинуть? Человек неделю назад так проверил, фотки выложил, никаких проблем не возникло, у одного тебя на слив не проверяется, у остальных как я погляжу проблем нет

[General]

@General, сам проверял таким способом?

Конечно, у меня у знакомых в сервисе самодельный аппарат с трубками и колбочками (поэтому с конструированием я не занимался, но очень много полезной инфы поизучал на мерсофоруме), после старта двигал=теля через несколько секунд одна колба моментально наполнилась, форсу заменил, больше проблем с низким давлением нет.

[олегТТ]

Чёта други , не пойму я ...

Стал подтупливать мой чипованный конь. Как только чипанул , так носился как угорелый , а сейчас , порой , давишь на газ , а он думает и не спешит разгоняться(прям как до чипа). Вроде ж не должна прога слететь ? А такое ощущение , будто при добавлении газа кто-то за -опу держит , а потом выстреливает нормально. Иногда кажется , что очень вяло разгоняется на всей длине педали. Вопчем , как-то поменялась машинка не в лучшую сторону.

 

Что может быть ? Свирл отключён , ЕГР оставлен. Может из-за него ? 

[General]

Егр то зачем оставил?

Изменено 10 июля, 2015 пользователем Nordicus
п.4.9 Правил

[олегТТ]

Да мнения тут разделились в своё время. Народ так и не пришёл к единому - нужен , не нужен ... Кто-то обратно включал. Вроде и движок без него дольше греется( по наблюдениям) Да и в Адакте чиповщики  сказали , что лучче не трогать , коли всё работает. Свирл другое дело - лучше отключить.

 

Вот , кстати , статья , реально объясняющая работу клапана. Вроде как и не нужен вовсе.http://xn-----8kckvcb3bbensu0euewax.xn--p1ai/index/pro_egr/0-37

[General]

Нахер эти клапаны, это все происки немецких инженеров, борющихся за экологию, душа двигатель выхлопными газами.

[Гость]

Трубу от турбины и резонатор после этой трубы не трогал? А то я нашел причину подоюного тупняка.

[General]

не трогал

[Гость]

Я у Олега интересовался.

[олегТТ]

Не , Саш , не трогал. В смысле , что ничего там не делал. А что конкретно и как смотреть-то ?

Изменено 18 июня, 2015 пользователем олегТТ

[Гость]

Соплей нет в месте сочленения с резонатором?

[олегТТ]

Сегодня погляжу.

Изменено 18 июня, 2015 пользователем олегТТ

[MaximuZ]

Чёта други , не пойму я ...

Стал подтупливать мой чипованный конь. Как только чипанул , так носился как угорелый , а сейчас , порой , давишь на газ , а он думает и не спешит разгоняться(прям как до чипа). Вроде ж не должна прога слететь ? А такое ощущение , будто при добавлении газа кто-то за -опу держит , а потом выстреливает нормально. Иногда кажется , что очень вяло разгоняется на всей длине педали. Вопчем , как-то поменялась машинка не в лучшую сторону.

 

Что может быть ? Свирл отключён , ЕГР оставлен. Может из-за него ? 

 

А подтупливает именно в плане что тяги не хватает ? А то может коробка подтупливает, она изнашивается все-таки, если на чипованной машине часто под жопу давать, особенно с места.

А какой пробег на прошивке ?

Еще есть момент субъективного восприятия. Проездив на Hot Tune порядка 30-40к, я так привык, что кажется что машина, скажем, едет достаточно, не более того, а сначала было ощущение что валит. Тут я ставил большие колеса и залил прошивку полегче Eco Tune, поездил так месяца 2, залил обратно Hot Tune, сменил колеса на стоковый размер и ощущение - другая машина, валит, через дней 5 опять - просто едет.

Я это к тому что надо программой чтоли измерять, у меня было 7.5 когда только залил Hot Tune, хотя и программа на телефона имеет погрешность, самый точный результат Racelogic дает, но это для фанатов. Я знаю что прошитый Hemi с выхлопом ехал наравне со мной до сотки. Посмотрю что сейчас имею, даже интерсно, но после замены форсов.

Изменено 18 июня, 2015 пользователем MaximuZ

[олегТТ]

 

 

А подтупливает именно в плане что тяги не хватает ?

Да вроде давишь на педаль , а она не едет.Раньше казалось , что прям летит. Согласен , что это м.б. только такое восприятие , но порой прям реально чёта тупит. А иногда , вроде , и ничего. Может и вправду попривык ?

Расход , кстати , подрос , а это как бы говорит о том , что мне не кажется.

Я знаю что прошитый Hemi с выхлопом ехал наравне со мной до сотки.

Вот тебе и Хеми ... И нафига он нужен ? Проглота кормить ?

 

Лучше правильно прошитого дизеля может быть только ... ещё более правильно прошитый дизель !

[MaximuZ]

Ну дизель едет наравне именно только до сотки, а Hemi тоже подлежит тюнингу, тогда уже дизель не конкурент ему, проблема расходов на топливо решается ГБО, правда возникает другая - заправки газовые есть не везде и вообще это болезнь. Более правильно прошитый дизель это уже не бюджетная затея - менять интеркулер, турбину, тогда можно и под 330-350 сил снять по идее, но не выдержат другие узлы.

Расход, кстати, кажется у меня тоже чуток подрос со временем, но у меня явно уже форсы подошли, скорее в них причина.

Изменено 18 июня, 2015 пользователем MaximuZ

[National]

Летающие киоски, блин...

[EmerA]

 

 

Более правильно прошитый дизель это уже не бюджетная затея - менять интеркулер, турбину, тогда можно и под 330-350 сил снять по идее, но не выдержат другие узлы.

 

Не бюджетная затея, это как раз зажигалки переделывать.... - чип тюнинг для них, это только название......

 

 

 

Ну дизель едет наравне именно только до сотки,

 

Хочешь сказать, что после сотни HEMI выигрывает? 

 

 

 

расходов на топливо решается ГБО

 

Ты не в курсе, что на газу вообще не рекомендуется "спортивная" езда? Можно убить двигатель на раз..... 

[MaximuZ]

Около сотки начинает уходить, но мы не заезжали дальше, практически сразу бросили педаль. Я точно знаю что после где-то 150-160 мой дизель перестает нормально ехать.

 

Насчет газа теперь в курсе, благо можно комбинировать, в городе зажечь - бензин. Насколько я знаю, в газовых установках настраивается при каких оборотах включается подача бензина, да и к тому же газ он больше для дальних поездок. Впрочем, к чему это я все, надеюсь форсы поменяю и буду дальше дизель мучать ) Джип наш совсем не подходит для рваной езды, ни тормозами, ни рулежкой, поэтому дизель как бы для него вообще очень сбалансированный двигатель. Меня он всем устраивает, кроме того что карданы рвет иногда, но я уже научился на нем плавненько так ездить, при этом вжаривать когда нужно.

[EmerA]

 

 

Джип наш совсем не подходит для рваной езды, ни тормозами, ни рулежкой,

 

А с этим то что?      Я вроде не жалуюсь.... Тут главное аморты и колёсья подобрать правильно..... С тормозами не замечал проблем.... - тормозит, аж в зад въезжают...., хорошо фаркоп стоит...   

[олегТТ]

 

 

после где-то 150-160 мой дизель перестает нормально ехать.

Да , это реальная проблема... Я вот прям совсем измучился ... ведь основная жизнь на наших дорогах как раз и начинается аккурат после 160-ти.  

[MaximuZ]

А с этим то что?      Я вроде не жалуюсь.... Тут главное аморты и колёсья подобрать правильно..... С тормозами не замечал проблем.... - тормозит, аж в зад въезжают...., хорошо фаркоп стоит...   

 

Все познается в сравнении. Есть много кто хуже тормозит, но есть существенно лучше, при перестроениях он валкий на Ome Medium, не пробовал на регулируемых Koni Heavy Truck, может на них можно пожестче сделать. Насчет колес интересная тема, потому что  у меня либо экспедиционные 265/75/17 либо в стоковом размере повседневные 245/65/17 - тоже профиль серьезный, может на R20 конечно поинтереснее будет. Но балку сзади никуда не денешь, поэтому когда садишься на независимую подвеску, разница большая именно в том как она отрабатывает.

[truckdriver]

Все познается в сравнении. Есть много кто хуже тормозит, но есть существенно лучше... 

 

Но балку сзади никуда не денешь, поэтому когда садишься на независимую подвеску, разница большая ...

Сравниваю с ML 320, W163 и MMC Pajero II. Jeep намного устойчивей на дороге и тормозит на порядок лучше того-же "мыла". 

"Митсубиси", правда, был трёхколёсный, т.е. трёхдверный...

 

На "мыле" подвеска независимая, без мостов. Редукторы с приводами.

Изменено 19 июня, 2015 пользователем truckdriver

[MaximuZ]

Ну я сравнивал с BMW X5 35d 2010 года, а также с Acura RDX, хотя конечно оба они - другого класса авто, но если убрать бездорожье, то X5 в одном классе получается авто. Ну это так все, для себя я давно сделал вывод что для города хочу другое совсем авто, типа родстера и спорт-купе, а Джип хорош на дальняк ездить, в путешествия разные, для хозяйственных нужд, прицеп очень уверенно таскает, только вот по-настоящему крепким я бы его не назвал, передняя подвсека слабовата - что имею в виду : дороги в Костромской области по весне - это как после бомбежки, одни ямы. После поездки туда на стоковой подвеске, я понял что это вообще не вариант - пробивает подвеску, раскачивает, поменял обе передних стойки и шаровые. Поставил OME, купил колеса 265/70/17, давление 1.8 - стало конечно намного лучше, небо и земля, не пробивает, все равно раскачивает на волнах, но гораздо меньше, ямы проходятся мягче намного, но вторая весна подряд - минус ступица, шаровые тоже расходник. Тяжелые колеса + вылет никто не отменял, не расчитан он на это, хотя запас прочности довольно неплохой. А в остальном на ровной дороге от больших колес одни минусы - подвеска с ними гораздо хуже работает.

Все это уже пошло не по теме, так что я сворачиваюсь ) Наверное, под мои нужды к экспедиционной машине и запросы подошел бы только Raptor ) А так компромисс неплохой - в городе у нас кроссовер, в оффроуде - Джип, только колеса меняй, но как известно, универсальных вещей не бывает. точнее, они будут проигрывать специализированным во всех номинациях.

А по теме чиптюнинга могу сказать на своем опыте - сделал чиптюнинг, береги трансмиссию )

Изменено 19 июня, 2015 пользователем MaximuZ

[олегТТ]

Вот читаю и диву даюсь(в хорошем смысле этого слова  ). О чём разговор-то ?

О лифтованном Джипе , кот. должен обладать хар-ками родстера на трассе ? Разве сиё корректно ? И что значит "на ОМЕ и такой резине он валкий при перестроении" ?(честно говоря , не заметил-всё очень комфортно). Но и эта "валкость" вполне закономерна - после лифта авто стало выше и центр тяжести поднялся. Соотв. "закладывать" в поворотах и при перестроении нужно уже осторожней.Законы физики , понимаете ли...

 

А в целом , наш Гранд ещё какой комфортный ! Да и лифту поддаётся на раз , чего не скажешь ни о Х5 , ни о прочих подобных кроссоверах. Так чего с ними сравнивать ?

 Да и летает после тюна как ужаленный  , что вкупе с "внедорогой" после лифта , делает его ВААПЧЕ внедорожным СУПЕРКАРОМ. Хрен найдёшь ещё такой.

Изменено 19 июня, 2015 пользователем олегТТ

[EmerA]

 

 

О лифтованном Джипе , кот. должен обладать хар-ками родстера на трассе ? Разве сиё корректно ? И что значит "на ОМЕ и такой резине он валкий при перестроении" ?(честно говоря , не заметил-всё очень комфортно). Но и эта "валкость" вполне закономерна - после лифта авто стало выше и центр тяжести поднялся. Соотв. "закладывать" в поворотах и при перестроении нужно уже осторожней.Законы физики , понимаете ли...

 

Ну да...., тут если серьёзно по трассе вваливать, то о лифте забыть...., колесья минимум 20R...., да и про бюджетную резину можно забыть......