Перейти к содержанию

Рекомендуемые сообщения

6
Автомобиль: Evo
Город: Moscow
Опубликовано

Всем снова здравстуйте!) Давно не заходил)

В общем для полноты картины предлагаю организовать всё таки заезд чип-НЕчип,снять видео,выложить сюда,чтобы яснее представлять себе картину преимущества,явного или мнимого.

По поводу методов чиповки. Я просто не фанат всяких вариантов грубого перепрошивания мозгов. Надо всё таки понимать,что 3-х литровый дизель не заряженный турбомобиль для гонок,поэтому тут наверное не стоит эксперементировать.

2-ой вариант установить уже готовый зашитый мозг. Можно стартек,но есть ещё варианты,которые обещают схожие характеристики,при меньшей стоимости,есть варианты выбора. Если бы у кого-то появится чип отличный от стартековского,будет ещё интересней сравнить один и другой чип)

Ну в общем как-то так)

Ссылка на комментарий
  • 1 месяц спустя...

Друзья!

Вот нашел инфу по чип тюнинку наших авто:

Чип-тюнинг Jeep Grand Cherokee III

Мощность до/после л.с. Крутящий момент до/после Нм Стоимость руб

Jeep Grand Cherokee 3.0 CRDi 4WD 218 218/253л.с. 510/580Нм 24000руб

Jeep Grand Cherokee 4.7 238 238/260л.с. 414/444Нм 17000руб

VVV, кстати на нас тоже есть!! и дешевле чем на дизеля... cool

1. По поводу снижения ресурса двигателя позвольте несогласиться!!!

Ведет ли чип-тюнинг к сокращению службы двигателя?

В общем случае - нет. Надежность двигателя настолько высока, что при средней манере езды дополнительный износ не возникает, так как после чип-тюнинга никакие предельные режимы работы двигателя не только не перекрываются, но и не достигаются. Если водитель начинает постоянно ездить в режиме полный газ, то на мотор действительно падает дополнительная нагрузка. В цифрах уменьшение службы двигателя при агрессивной езде означает 5-10% для атмосферных двигателей и 10-15% для турбированных. При этом увеличение мощности и крутящего момента турбированного двигателя находится в пределах 20%. Более форсированные варианты чип-тюнинга вызывают дополнительный износ. Мы не рассматриваем участие гражданских автомобилей в спортивных соревнованиях на закрытых трассах, для которых они не созданы.

2. По поводу тюнинг боксов

Преимущества чип-тюнинга перед тюнингбоксом:

1. Большее количество изменяемых параметров. В частности, давления наддува турбины.

2. При желании максимально увеличить мощность двигателя чип-тюнинг всегда работает лучше (см. п. 1)

3. Возможность добиваться более равномерного прироста по мощности и крутящему моменту.

4. Сокращение расхода топлива при спокойной и средней езде после чип-тюнинга. Тюнингбокс в большинстве случаев расход топлива сохраняет прежним или уменьшает на 0,5-1 л. Чип-тюнинг всегда экономичнее.

5. Более корректная работа автомобиля ввиду отсутствия дополнительных устройств, корректирующих работу штатного блока. Оптимизируется сама программа управления двигателем в цифровом виде.

6. Гибкость подхода к увеличению мощности и крутящего момента двигателя, возможность индивидуальной настройки под клиента.

7. Отсутствие необходимости возврата к оригиналу при посещении ТО у дилера. Тюнингбокс рекомендуется каждый раз снимать.

8. Для большинства моделей чип-тюнинг дешевле тюнингбокса.

Преимущества тюнингбокса:

1. Простота установки.

2. Возможность самостоятельно возвращать оригинальные настройки двигателя.

3. Переустановка на другой такой же автомобиль.

4. Возможность сделать оригинальный подарок хозяину дизельной машины

5. Не надо высылать блок управления двигателем для чип-тюнинга, если машина находится в другом городе.

З.Ы. Если кого заинтересовало, ссыль в личку брошу. Сам материально не заинтересован...

Ссылка на комментарий

Небольшая статейка в тему:

О чип-тюнинге:

Чип тюнинг работы двигателя:

Чип тюнинг представляет собой изменение коэффициентов коррекции в памяти ПЗУ

Чип тюнинг повышает отдачу двигателя за счёт увеличения наполнения цилиндров и измения состава смеси

Динамические характеристики двигателя, прошедшего чип тюнинг, становятся более эластичными

На автомобиле прошедшем чип тюнинг, подхват двигателя произойдёт на более низких оборотах

Взамозависимость параметров работы двигателя :

Работа двигателя - это всегда компромисс между многими величинами. Основополагающими для разработчиков сегодня является себестоимость, экономичность, ресурс двигателя и токсичность выхлопа. Не рассматривая экономические стороны, подробнее рассмотрим все за и против:

1) Ресурс двигателя с меньшей отдачей выше, чем аналогичный параметр у более форсированного двигателя.

2) Требования к качеству топлива в варианте с форсированным двигателем выше.

3) Жёсткие нормы по уровню токсичности заставляют разработчиков переводить двигатели на работу с более обеднёнными смесями и устанавливать катализаторы.

Со стороны потребителя требования к двигателю тоже взаимоисключающие. Хочется высокой мощности, крутящего момента, надёжности и огромного ресурса - при всём этом желательно заправлять автомобиль самым дешевым топливом и иметь маленький его расход. Однако чудес на свете не бывает - улучшение одних параметров всегда ухудшает другие. Поэтому для нас всегда есть выбор - довериться разработчикам и оставить всё как есть или пойти по пути экспериментов по доводке установленного на Вашем автомобиле двигателя. Сделать с двигателем можно многое, однако стоимость многих радикальных переделок зачастую оказывается просто невыгодной. Намного проще вложить эти деньги в приобретение автомобиля с более мощным двигателем. Но если Вы все же решились на доводку двигателя своего автомобиля, запомните, что получить более высокую отдачу от двигателя можно лишь увеличив наполнение цилиндров и изменив состав смеси. Методов увеличения наполнения существует множество.

Методы повышения КПД двигателя :

Уменьшение сопротивления потоку воздуха - замена воздушного фильтра, замена или переделка корпуса дроссельной заслонки, замена или расточка и шлифовка впускного коллектора, переделка головки блока (замена клапанов на клапана с большим диаметром и расточка воздушных каналов), установка или оптимизация работы наддува. Тем же целям служит и установка распредвала с другим профилем кулачков - для изменения величины и продолжительности открытия клапанов. Оптимизация состава рабочей смеси - изменение количества топлива для разных режимов работы достигается несколькими способами: Увеличение магистрального давления топлива заменой или настройкой регулятора давления топлива и изменение программы работы ЭБУ (чип тюнинг). Механизм изменения фаз ГРМ - оптимизация фаз газораспределения для различной частоты вращения двигателя. Оптимизация выпуска - Улучшение продувки цилиндров снижением сопротивления выпускного коллектора и глушителя (в идеале следует поставить трубу большого диаметра и причём без изгибов). Мы специально не рассматриваем варианты требующие расточки блока, обрезки поршней или замены коленвала - у нас стоит задача получить максимальную мощность от того же двигателя. Кроме того, многие из вышеперечисленных методов требуют вмешательства в механическую часть двигателя - что в случае нового автомобиля автоматически лишает Вас возможности гарантийного ремонта. Так что же можно сделать с двигателем без особых затрат и не боясь потерять гарантию? Ответ тут один - чип тюнинг.

Что такое чип тюнинг?

Что же такое чип применительно к автомобильному двигателю? В любой блок управления заложена программа его работы. Набор поправочных коэффициентов для различных режимов работы двигателя заложен в ПЗУ блока. Блок управления получая сигналы от различных датчиков, управляет работой исполнительных устройств для обеспечения оптимальной (зачастую по мнению разработчиков) работы двигателя. Необходимые параметры для управления исполнительными устройствами вычисляются в соответствии с приходящими данными и набором коэффициентов коррекции, заложенных в ПЗУ. Таким образом, желая изменить работу двигателя, не изменяя механических его составляющих, мы имеем для этого два очевидных пути: Первый - изменение входящих сигналов (для примера - изменение жёсткости возвратной пружины заслонки расходомера воздуха). Второй - изменение коэффициентов коррекции в памяти ПЗУ (чип тюнинг)

Какие параметры регулируется при чип тюнинге?

Для увеличения мощности двигателя мы можем изменить установку угла опережения зажигания, величину времени впрыска, отключить или изменить режим работы систем, контролирующих токсичность выхлопных газов, для двигателей с наддувом можно изменить величину давления наддува и другие параметры управления двигателем. Кроме того, возможно увеличить максимально разрешённые обороты двигателя и максимально допустимую скорость автомобиля (при её электронном ограничении).

Зачем делают чип тюнинг?

Каждый сам принимает решение самостоятельно, но тот, кто хоть раз проехал на машине, прошедшей чип-тюнинг, решает этот вопрос для себя однозначно - да! Дело в том, что мало кто ездит на режиме максимальной мощности - намного важнее для повседневной езды - крутящий момент и эластичность двигателя. Если Вы посмотрите на график мощности и момента двигателя до чип тюнинга и после, то обратите внимание на то, что равные величины момента достигаются на разных оборотах двигателя. Что это означает, что при резком нажатии на педаль газа чипованного автомобиля, подхват двигателя произойдёт на более низких оборотах. Кроме того, в городском потоке отпадает необходимость переключаться на пониженную передачу.

 

Ссылка на комментарий
6
Автомобиль: Evo
Город: Moscow
Опубликовано
gudman, Честно гворя не осилил всю статью прочитать..

Расскажу про свой опыт. Уже в этой теме неоднократно отписывался.

Уже давно стал иногда замечать периодический "затуп" в коробке при переключениях. Очень долго пытались выяснить в чем дело,никаких ошибок не комп показывал,мыслей было много,определённых высмлей - ни одной.

И вот недавно я попросил чтобы чип отключили. По сути у меня стоял чип-бокс, т.е. пару проводов переткнули и у меня снова сток. Ну так вот. Динамики стало резко не хватать...До 100 ещё нормально, но с ходу подхват совсем не тот,а после 120 появилось ощущение,что авто вообще не едет (по сравнению с чипом)ю Расход вырос сразу на несколько литров! Все удивляются,но объяснение этому есть. НО! Ушла проблема при переключениях! ВОт такой интересный факт.

Так что теперь я трачу больше солярки,езжу медленее,но коробка не тупит...

Ссылка на комментарий
  • 11 месяцев спустя...
10
Автомобиль: GRAND CHEROKEE WK
Город: Питер
Опубликовано

Подумал, почитал и чипанул свой 3.0 CRD.

Оба предыдущих ЧЕРОКА тоже чиповал (2.5 CRD и 2.8 CRD).

Воспользовался услугами WETTERAUER. (Прошу не считать рекламой, просто таких предложений по чиповке несколько).

Ехать однозначно стала лучше!

Что по расходу сказать не могу, т.к. это было вчера , а вчера у нас в городе была просто беда...

Ссылка на комментарий
10
Автомобиль: GRAND CHEROKEE WK
Город: Питер
Опубликовано

Да забыл сказать.

Принцип чиповки у этих ребят - основная программа остается, но к ней дописывается оболочка. (Ну типа английская WINDOWS с русской оболочкой). В результате идет коррекция порядка 17 параметров.

Ссылка на комментарий
  • 1 месяц спустя...
71
Автомобиль: Мерседез 211
Город: Москва
Опубликовано

повторю за остальными

Gudman, по чип-тюнингу скинь в личку, пожалуйста

Ссылка на комментарий
  • 8 месяцев спустя...
0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK 3.0 CRD
Город: Жуковский
Опубликовано

Тема чип тюнинга подробно и многосторонне обсуждалась на форуме Соренто-клуба(это моя прошлая машинка <img src="http://s26.ucoz.net/sm/1/smile.gif"'>http://s26.ucoz.net/sm/1/smile.gif"'>http://s26.ucoz.net/sm/1/smile.gif" border="0" align="absmiddle" alt="smile"> ), поскольку:

- для Соренто, особенно дорестайловых бензинки 2,4 и дизеля 2,5, тема недостатка мощности довольно актуальна

- один из московских спецов, занимающихся чип-тюнингом, сам долго ездил на Соренте. <p> По факту. Дизельных сорент очиповано довольно много (сам такой <img src="http://s26.ucoz.net/sm/1/smile.gif" border="0" align="absmiddle" alt="smile"> и знаю минимум десятка полтора людей только в Питере), есть хозяева авто, сделавшие это уже довольно давно, чтобы можно было бы выявить критичные проблемы. При том, что есть возможность вернуть оригинальную прошивку ЭБУ, никто из чипованных этого не сделал <img src="http://s26.ucoz.net/sm/1/biggrin.gif" border="0" align="absmiddle" alt="biggrin"> . Для данного авто разница до и после настолько ощутима, что попробовав езду на чипованном движке, обратно не хочется. <p> <span style="color:red">Подобные ссылки в личку. AG</span> - ОК, учту. Ссылки интересующимся - через личку <img src="http://s26.ucoz.net/sm/1/smile.gif" border="0" align="absmiddle" alt="smile">

 

Приветствую Вас! Просьба скинуть "Подобные ссылки в личку" на эту тему... Сижу вот весь загруженный и думаю, делать или не делать чип тюнинг на свой черокез.

Спасибо!

Изменено пользователем Patr1ck
Ссылка на комментарий
  • 2 месяца спустя...
  • 3 месяца спустя...
4
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Overland 2008 CRD
Город: Москва
Опубликовано

Решил написать небольшой отзыв о чип тюнинге...

 

Вообщем это второй шаг после лифта который принес только плюсы )))

Снизился расход бензина особенно на трассе заметно, если раньше в среднем 13 литров было, то сейчас около 11,

динамика стала лучше, не пипец как конечно, но разница чувствуется..

Педаль газа стала гораздо активнее реагировать на нажатие, что очень удобно в городе...

Вообщем приятно машина поехала...

осталось тормоза до ума довести )))

Ссылка на комментарий
14
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано

Решил написать небольшой отзыв о чип тюнинге...Вообщем это второй шаг после лифта который принес только плюсы )))Снизился расход бензина особенно на трассе заметно, если раньше в среднем 13 литров было, то сейчас около 11,динамика стала лучше, не пипец как конечно, но разница чувствуется.. Педаль газа стала гораздо активнее реагировать на нажатие, что очень удобно в городе...Вообщем приятно машина поехала...осталось тормоза до ума довести )))

а год какой у авто и пробег, и во сколько вышло сие чудо-операция?

Ссылка на комментарий
14
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано

никто не слышал о такой фишке, которая легко ставится и снимается?

http://www.avito.ru/items/sankt-peterburg_avtozapchasti_i_aksessuary_chip-tyuning_pro-bitz_jeep_grand_cheroke_30_crdi_51672002

http://www.pro-bitz.com/eshop/

Ссылка на комментарий
27
Автомобиль: Jeep Commander 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано

Юрец, привет! Сто лет не видел тебя.

 

Вот эти делают http://www.chip-tuning.spb.ru/

причем, они еще программно максимально ограничивают работу EGR, снимают твою прошивку, отправляют в Москву, там есть уже опыт нашего мотора. Получают измененную и прошивают тебе.

Я с Игорем тер эту тему. Говорит, хз - турбина может и погибнуть. Но дури реально много получается))))

 

И кстати, из наших vit точно себе делал, но в другой конторе.

Изменено пользователем GarrINO
Ссылка на комментарий
10
Автомобиль: GRAND CHEROKEE WK
Город: Питер
Опубликовано

никто не слышал о такой фишке, которая легко ставится и снимается?

http://www.avito.ru/items/sankt-peterburg_avtozapchasti_i_aksessuary_chip-tyuning_pro-bitz_jeep_grand_cheroke_30_crdi_51672002

http://www.pro-bitz.com/eshop/

 

Эта шняга меняет 1-2 параметра. И все!

Чип-тюнинг - перепрошивка, а точнее налажение на оригинальную программу что-то типа "оболочки" и изменение всех параметров....

Чип лучше!

Ссылка на комментарий
14
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано

Привет, Игорек, не виделись реально уже как 100 лет)) да про чиповцев я читал этих, просто тот девайс, можно снять если он надоест, плюс он стоит не дорого, т.е. не так жалко как говориться выкинуть!

vit а какие параметры меняет эта штука? я просто думаю может оставить залог, взять этот девайс и прокатиться до Игорька на форисе, чтоб он оценил сие чудо, но что-то мне кажется это реально фуфло :to_keep_order:

Ссылка на комментарий
10
Автомобиль: GRAND CHEROKEE WK
Город: Питер
Опубликовано

Можно, если дадут, поставить и сравнить с моим....

Но если я правильно помню, эта приблуда устанавливается в разрыв педали газа. Вопрос: какой параметр двигателя она может изменить в этом разрыве? Только "скорость" отклика на нажатие....

Ссылка на комментарий
14
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано

я тоже думаю, может на разрыв педали, но тогда откуда прибавка в мощности? Но есть еще одно, ставиться только на дизеля. Еще не зарубежном форуме читал один пост, в котором человек задавал вопрос, стоит так дешево, а почему ж тогда его производители машин сразу не используют,или оффициалы не продают у себя как тюнинг?

Ссылка на комментарий
4
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Overland 2008 CRD
Город: Москва
Опубликовано

а год какой у авто и пробег, и во сколько вышло сие чудо-операция?

Пробег 107.000

стоило 20.000

Ссылка на комментарий
  • 1 месяц спустя...
5
Автомобиль: WH 3
0 CRD 2006
Город: Обнинск Калужской обл.
Опубликовано

никто не слышал о такой фишке, которая легко ставится и снимается?

http://www.avito.ru/items/sankt-peterburg_avtozapchasti_i_aksessuary_chip-tyuning_pro-bitz_jeep_grand_cheroke_30_crdi_51672002

http://www.pro-bitz.com/eshop/

Я себе поставил такую "шнягу". Работает. Отклик на педали газа стал получше. Машина стала вроде как порезвее. Экономичности не заметил особой. "Шняга" с регулировкой. Подключается к фишке на топливной рампе. Если будешь в Москве - могу показать, прокатишься.

Думаю съездить к знакомым ребятам проверить, есть ли РЕАЛЬНЫЙ толк от этой "шняги"

Изменено пользователем Николаич
Ссылка на комментарий
14
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано

да к сожалению, в Москве не бываю, а под регулировкой, что понимается? И резвость реально чувствуется?

Ссылка на комментарий
667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано

да к сожалению, в Москве не бываю, а под регулировкой, что понимается? И резвость реально чувствуется?

 

А что резвости не хватает?

Ссылка на комментарий
5
Автомобиль: WH 3
0 CRD 2006
Город: Обнинск Калужской обл.
Опубликовано

а под регулировкой, что понимается? И резвость реально чувствуется?

Там есть регулировочный винтик, покрутив который, можно, насколько я понял, изменить обогащение смеси (если не путаюсь в терминологии). Один раз накрутил до стука пальцев. "Резвость" по сравнению с тем, что было, малость возросла (применимо к моему автомобилю): если раньше подхват ощущался от 2000 об/мин, то теперь примерно с 1500. Ездить стало веселее.

 

А что резвости не хватает?

 

Мне - нет. Бензинки, на которых ездил до дизеля, едут "с нуля". Хочу так же и тут. Изменено пользователем Николаич
Ссылка на комментарий
667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано

Может у меня чипованный? А я и не знаю...... :unsure::crazy:

Ссылка на комментарий
14
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано

Может у меня чипованный? А я и не знаю...... :unsure::crazy:

на чем до этого ездил, может сравнить не с чем?

Так то он резвый, но чипованый бодрее всяко

Ссылка на комментарий
667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано

Да я на чём только не ездил......, да и сейчас езжу..... Приблизительно Субурбан 5.3 - курит в сторонке.

Ссылка на комментарий

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   1 пользователь, 0 анонимных, 117 гостей (Посмотреть всех)

    • BlindBird
  • Бортжурналы

    1. Jeep Grand Cherokee 2022-2025 года предлагает разнообразные музыкальные системы, которые варьируются в зависимости от комплектации: Laredo, Altitude, Limited, Overland и Summit. Каждая из них имеет свои особенности, от базового звука до премиального аудио, разработанного для исключительного качества. В этой статье мы разберём, какие аудиосистемы установлены в каждой комплектации, их ключевые отличия и особенности звучания.

       

      Видео-обзор разных комплектаций Grand Cherokee WL на клубном YouTube.  Статья ниже под видео. ..

       

      Jeep Grand Cherokee Laredo и Laredo X

      Аудиосистема: Стандартная аудиосистема с 6 динамиками и системой активного шумоподавления (Active Noise Cancellation).

      Особенности:

      • Тип системы: Базовая аудиосистема, интегрированная с Uconnect 5 и 8.4-дюймовым сенсорным экраном.

      • Мощность: Не указана точная мощность, но система обеспечивает достаточное качество для повседневного использования.

      • Звучание: Чистый и сбалансированный звук, подходящий для прослушивания радио, подкастов и потоковой музыки через Apple CarPlay или Android Auto. Активное шумоподавление помогает минимизировать внешние шумы, что улучшает восприятие аудио в городских условиях или на трассе.

      • Кому подойдёт: Тем, кто ищет функциональную систему без акцента на премиальное звучание. Это базовый вариант для водителей, которым достаточно стандартного качества звука.

      Отличия: Laredo и Laredo X оснащены одинаковой базовой системой, без возможности апгрейда до премиальных брендов, таких как Alpine или McIntosh. Звук сбалансирован, но уступает более дорогим комплектациям в глубине и детализации.

      Jeep Grand Cherokee Altitude и Altitude X

      Аудиосистема: Стандартная аудиосистема с 6 динамиками и системой активного шумоподавления.

      Особенности:

      • Тип системы: Та же базовая система, что и в Laredo, интегрированная с Uconnect 5 и 8.4-дюймовым экраном (в некоторых конфигурациях доступен 10.1-дюймовый экран).

      • Мощность: Аналогична Laredo, с акцентом на чистоту звука благодаря активному шумоподавлению.

      • Звучание: Качество звука остаётся на базовом уровне, с хорошей разборчивостью вокала и средними частотами, но без выраженных низких частот или детализированных высоких. Подходит для повседневного прослушивания, но не для аудиофилов.

      • Кому подойдёт: Покупателям, которые ценят стильный внешний вид Altitude (например, чёрные акценты и 20-дюймовые колёса), но не требуют премиального звука.

      Отличия: Аудиосистема идентична Laredo, без дополнительных опций для улучшения звука. Основное различие между Altitude и Laredo — в дизайне и дополнительных функциях комфорта, а не в аудио.

      Jeep Grand Cherokee Limited

      Аудиосистема: Стандартная аудиосистема с 6 динамиками и активным шумоподавлением, с возможностью апгрейда до 9-динамиковой системы Alpine (506 Вт, сабвуфер).

      Особенности:

      • Тип системы: Базовая система с 6 динамиками аналогична Laredo, но опционально доступна премиальная Alpine с 9 динамиками, включая сабвуфер и усилитель на 506 Вт.

      • Мощность: 506 Вт (для Alpine).

      • Звучание:

        • Базовая система (6 динамиков): Обеспечивает чёткий и сбалансированный звук, подходящий для большинства сценариев. Активное шумоподавление улучшает качество в шумной среде.

        • Alpine (9 динамиков): Значительно улучшает качество звука, добавляя глубину басов благодаря сабвуферу и более чёткие высокие частоты. Подходит для прослушивания музыки с акцентом на низкие частоты (например, электронная музыка или хип-хоп).

      • Кому подойдёт: Тем, кто хочет улучшенное качество звука без перехода на топовые комплектации. Alpine — это шаг вперёд по сравнению с базовой системой, предлагая более насыщенное звучание.

      Отличия: Возможность апгрейда до Alpine делает Limited более привлекательным для тех, кто ценит качественный звук. По сравнению с Laredo и Altitude, Limited предлагает более гибкие опции для аудиосистемы, а также улучшенный 10.1-дюймовый экран Uconnect 5 Nav для управления.

      Jeep Grand Cherokee Overland

      Grap0003.jpg

      Аудиосистема: 9-динамиковая система Alpine (506 Вт, сабвуфер) в стандартной комплектации, с возможностью апгрейда до 19-динамиковой системы McIntosh (950 Вт, 17-канальный усилитель, 10-дюймовый сабвуфер).

      Особенности:

      • Тип системы: Стандартная Alpine с 9 динамиками или опциональная McIntosh с 19 динамиками.

      • Мощность: 506 Вт (Alpine) или 950 Вт (McIntosh).

      • Звучание:

        • Alpine (9 динамиков): Обеспечивает насыщенный звук с хорошими басами, чёткими средними и высокими частотами. Сабвуфер добавляет глубину, делая систему подходящей для большинства жанров музыки.

        • McIntosh (19 динамиков): Премиальная система, эксклюзивная для Jeep. Она создаёт концертное звучание с глубокими басами, кристально чистыми высокими частотами и превосходной детализацией. Идеальна для аудиофилов и тех, кто ценит объёмный звук.

      • Кому подойдёт: Покупателям, ищущим баланс между внедорожными возможностями (например, Quadra-Lift подвеска) и премиальным комфортом, включая высококачественный звук. McIntosh делает Overland привлекательным для любителей музыки.

      Отличия: В отличие от Limited, где Alpine — это опция, в Overland она идёт в стандарте. Возможность апгрейда до McIntosh поднимает Overland на уровень премиального звука, конкурирующего с люксовыми брендами.

      Jeep Grand Cherokee Summit и Summit Reserve

      3559bdcd4a1662d7d55a681039ba458e.jpg

      Аудиосистема: 19-динамиковая система McIntosh (950 Вт, 17-канальный усилитель, 10-дюймовый сабвуфер) в стандартной комплектации.

      Особенности:

      • Тип системы: Эксклюзивная McIntosh с 19 динамиками, разработанная совместно с Jeep для обеспечения концертного качества звука.

      • Мощность: 950 Вт, 17-канальный усилитель, 10-дюймовый сабвуфер.

      • Звучание: Система McIntosh обеспечивает исключительное качество звука, сравнимое с домашними аудиосистемами премиум-класса. Глубокие басы, чёткие высокие частоты и объёмное звучание создают эффект присутствия. Подходит для любых жанров — от классики до рока и электроники. Система оптимизирована для салона Grand Cherokee, обеспечивая равномерное распределение звука.

      • Кому подойдёт: Аудиофилам и тем, кто ищет максимальную роскошь в сочетании с передовыми технологиями (например, массажные кресла, панорамная крыша и 360-градусная камера).

      Отличия: Summit и Summit Reserve оснащены McIntosh в стандартной комплектации, в отличие от Overland, где это опция. По сравнению с Alpine (Limited и Overland), McIntosh предлагает более мощное и детализированное звучание, с акцентом на объёмный звук и премиальное качество.

      Сравнение звучания и ключевые отличия

      Комплектация

      Аудиосистема

      Мощность

      Особенности звучания

      Кому подойдёт

      Laredo/Laredo X

      6 динамиков, ANC

      Не указана

      Базовый, сбалансированный звук, без глубоких басов

      Повседневное использование, бюджетный выбор

      Altitude/Altitude X

      6 динамиков, ANC

      Не указана

      Аналогично Laredo, чистый звук, но без премиальности

      Стильный выбор для городских поездок

      Limited

      6 динамиков (стандарт) или Alpine 9 динамиков (506 Вт)

      506 Вт (Alpine)

      Alpine: улучшенные басы, чёткие высокие частоты

      Баланс цены и качества звука

      Overland

      Alpine 9 динамиков (стандарт) или McIntosh 19 динамиков (950 Вт)

      506/950 Вт

      Alpine: насыщенный звук; McIntosh: концертное качество

      Внедорожники с премиальным звуком

      Summit/Summit Reserve

      McIntosh 19 динамиков (950 Вт)

      950 Вт

      Концертное звучание, глубокие басы, объёмный звук

      Аудиофилы, ценители роскоши

      Ключевые отличия:

      1. Качество звука: Laredo и Altitude предлагают базовый звук, подходящий для повседневного использования. Limited делает шаг вперёд с опциональной Alpine, которая добавляет глубину и детализацию. Overland и Summit с McIntosh поднимают качество на уровень премиальных домашних систем.

      2. Мощность и динамики: McIntosh (Overland опционально, Summit стандартно) с 19 динамиками и 950 Вт значительно превосходит Alpine (9 динамиков, 506 Вт) и базовую систему (6 динамиков).

      3. Эксклюзивность: McIntosh — эксклюзивная система для Jeep, доступная только в Overland (опция) и Summit/Summit Reserve (стандарт). Это делает её уникальной для сегмента внедорожников.

      4. Сцена использования: Базовые системы Laredo и Altitude подходят для радио и потокового аудио, Alpine в Limited и Overland — для любителей музыки, а McIntosh в Summit — для тех, кто хочет концертный опыт в автомобиле.

      Заключение

      Музыкальные системы Jeep Grand Cherokee 2025 года соответствуют позиционированию каждой комплектации:

      • Laredo и Altitude: Базовые системы для практичных водителей, которым достаточно чистого звука.

      • Limited: Опция Alpine добавляет глубину и качество, делая её промежуточным выбором.

      • Overland: Баланс между внедорожными возможностями и премиальным звуком с опцией McIntosh.

      • Summit/Summit Reserve: Максимальная роскошь с McIntosh в стандарте, предлагающая непревзойдённое качество звука.

      Если вы цените аудио премиум-класса, выбирайте Summit или Summit Reserve с McIntosh или Overland с опцией McIntosh.

      Для сбалансированного качества подойдёт Limited с Alpine.

      Laredo и Altitude — выбор для тех, кто не делает акцент на аудиосистеме.


    2. Владелец Jeep Grand Cherokee 2014 года с бензиновым двигателем 3.0 и пробегом 260 тысяч километров обратился в наш сервис TRS Motors с жалобами на вибрацию двигателя на холостом ходу и подозрениями на пропуски зажигания. Кроме этого, клиент попросил провести комплексную диагностику автомобиля и проверить состояние всех технических жидкостей. Такие симптомы часто указывают на необходимость комплексного обслуживания для автомобилей с большим пробегом.

      Что выявила диагностика в TRS Motors

      При детальной проверке наши специалисты обнаружили несколько важных моментов, требующих внимания. Во-первых, требовалась замена масла в обоих редукторах и раздаточной коробке. Во-вторых, был выявлен износ заднего сальника раздатки - небольшой, но критически важной детали, для замены которой приходится демонтировать значительную часть узлов трансмиссии. Масло в автоматической коробке передач решили не менять, так как его замена производилась всего 45 тысяч километров назад.

      Какие работы были выполнены

      Помимо замены технических жидкостей и сальника, наши мастера заменили свечи зажигания - зазоры на старых свечах составляли 1.5 мм при норме 1.1 мм, что могло быть одной из причин пропусков зажигания. Также были заменены передние подкрылки, которые находились в аварийном состоянии - по выражению нашего механика Сергея, "в них могла пролезть голова". Все работы были выполнены качественно и в сжатые сроки, несмотря на сложность доступа к некоторым узлам.

      Почему важно своевременно обслуживать Jeep с большим пробегом

      Данный случай наглядно показывает, как важно регулярно обслуживать автомобили с солидным пробегом. Jeep Grand Cherokee - надежный внедорожник, но после 200 тысяч километров пробега требует особого внимания к ходовой части и двигателю. Своевременная замена изношенных деталей и технических жидкостей позволяет избежать более серьезных и дорогостоящих поломок в будущем. После проведенного в TRS Motors обслуживания автомобиль полностью готов к дальнейшей эксплуатации и новым путешествиям.
    3.  

      https://rutube.ru/video/f5f82a312c0d0ffc835a8213f9cddadd/

       

      Сегодня у нас в ремонте Jeep Grand Cherokee WK2 2011 г. пробег 450 000 км. Проблема в том, что при длительной стоянке у автомобиля садится аккумулятор.

      Мы померили ток утечки – примерно 500 мА. Это очень много. С таким током утечки новый заряженный на 80% аккумулятор емкостью 100 Ah сядет до уровня заряда 30 % за пять суток. 30% - это минимальная величина заряда аккумулятора, чтобы завести машину. А со временем емкость аккумулятора уменьшается, и машину не удастся завести через гораздо меньший промежуток времени. А если еще постоит, и с брелока открыть не получится.

      1 Ток утечки с неисправным блокиратором.png

      Причину такого большого тока утечки определить было нетрудно. В закрытом автомобиле периодически раздаются щелчки в районе рулевой колонки. Это пытается сработать неисправный блокиратор руля. Частая неисправность на этих автомобилях. И проблема здесь не в том потреблении тока, что возникает в момент импульса, поступающего на заклинивший моторчик блокиратора, а в том, что машина не «засыпает» полностью. Блок управления снова и снова безуспешно пытается заблокировать рулевую колонку.

      Разбираем салон.

      Снимаем рулевую колонку.

      2 Снимаем рулевую колонку.png

      Блокиратор у нас при снятии сломался. Удалили его по частям.

      3 Блокиратор.png

      Снимаем замок зажигания.

      4 Снимаем замок зажигания.png

      Теперь надо перепрограммировать память замка зажигания – перевести его в состояние нового. Для этого подключаемся к выводам микороконтроллера и стираем данные автомобиля.

      5 Перепрограммируем память замка зажигания.png

      Устанавливаем замок на автомобиль. Подключаем WiTech, и прописываем замок зажигания, как новый. Прописываем конфигурацию автомобиля без блокиратора руля, и активируем бесключевой доступ.

      6 Прописываем замок.png

      Проверяем работу замка зажигания.

      7 Проеряем работу замка зажигания.png

      Теперь собираем салон.

      Снова измеряем ток утечки. Теперь он около 50 мА. Это в пределах допустимых значений. Значит, автомобиль «засыпает» полностью. При таком токе и исправном аккумуляторе автомобиль может находиться на стоянке больше месяца.

      8 Ток утечки после удаления блокиратора.png

      Еще одна небольшая хитрость. При такой неисправности можно вынуть предохранитель № 27 из блока TIPM (Totally Integrated Power Module) под капотом справа.

      После этого автомобиль не будет видеть неисправный блокиратор рулевой колонки, его можно будет закрыть кнопкой на ключе, и оставить на длительную стоянку. Аккумулятор не сядет. Для того, чтобы потом завести автомобиль, достаточно будет вставить предохранитель обратно.

      9 Предохранитель.png

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.