Чип-тюнинг 3.0 CRD

[Avtor]

Мужики а никто не в курсе прошивкой можно отключить лямбда зонд? А то чек периодически загорается и Кейновский прибор считывает ошибку Р2а00 а это лямда...И приеместость что то не радует после прошивки...

 

я попытался почистить ДМРВ, в итоге выломал сеточку на нем , ну и собственно через сутки у меня выскочил букет, как будто машина ведет беспорядочную половую жизнь без предохранения.

 

ошибки Р2А00, Р0100, Р0102 ну и до кучи по трансмиссии (они здесь ни причем, наверно, но я с ними так и не решил вопрос) Р0700, U0114.

 

короче заменил я ДМРВ, поставил бош 0281002896 (на моем родном такой номер присутствовал, оказалось он от спринтеров и помоему вито), стер ошибки - чек погас, , ошибка по лямбде испарилась, а по ДМРВ обе так и висят, скорее всего в памяти. Но от гари и копоти так и не избавился... 

 

Честно говоря, прошивка германская моя мне больше нравилась и по динамике и по отсутствию лишних ошибок (сразу выскочила ошибка на прошивке ГДЕ по соленоиду турбины), и по отсутствию копоти... якорее всего на днях верну ее обратно и успокоюсь, задолбало.

[General]

так вот где эталонные значения взять?

у меня при тапке в пол показывает 255гр/с

Они в сканере зашиты, для конкретной модели мотора будут свои эталонные значения

[ZMei]

так вот где эталонные значения взять?

у меня при тапке в пол показывает 255гр/с

 

Установочное значение и условно-фактическое есть в старскане:

 

- Mass Airflow Setpoint / Cylinder

- Mass Airflow Per Cylinder

 

У меня на холостых кажет 560 / 560 мг на 1 ход поршня. Но я бы не стал особо этим заверяться... Гарантированную исправность MAF можно определить только одним способом - заменой на заведомо исправный (я менялся с другим таким же JGC CRD )

[kai1]

проверить маф очень просто, снимаете с него разъем и смотрите, как ведет себя авто, если с отключенным датчиком машина работет ровнее и тянет лучше, то он сдох, если изменений почти нет, то с ним все впорядке.

[ZMei]

проверить маф очень просто, снимаете с него разъем и смотрите, как ведет себя авто, если с отключенным датчиком машина работет ровнее и тянет лучше, то он сдох, если изменений почти нет, то с ним все впорядке.

Это когда МАФ полностью сдох. Идет искаженный сигнал и дает ошибку. Такое бывает когда шаловливые ручки берутся его чистить... Часто же он может брехать в пределах контрольных параметров (которые никто не знает) и ошибок не выдает.

[Avtor]

мдаааа, задачка, как определить функционирующий дмрв без старскана)

[General]

мдаааа, задачка, как определить функционирующий дмрв без старскана)

Попросить у кого нибудь на покататься за пиво

[Avtor]

да я себе новый установил, мне б показания узнать.

 

а может есть у кого хотя бы ELM 327, может кто посмотреть, у кого проблемы такой нет, какие показания на холостых и на тапке в пол? в любой проге для этой приблуды есть этот параметр - maf датчик

[E_Gun]

Попросить у кого нибудь на покататься за пиво

Не, не айс!

Б/у-шный со своей погрешностью, накопленной, может вообще не работать с другими мозгами. Или хреново работать. Адаптацию скидываешь - иногда лучше становится, иногда хуже.

[Avtor]

Не, не айс!

Б/у-шный со своей погрешностью, накопленной, может вообще не работать с другими мозгами. Или хреново работать. Адаптацию скидываешь - иногда лучше становится, иногда хуже.

 

Адаптацию чего? как ее скинуть? 

[ZMei]

Не, не айс!

Б/у-шный со своей погрешностью, накопленной, может вообще не работать с другими мозгами. Или хреново работать. Адаптацию скидываешь - иногда лучше становится, иногда хуже.

 

Это что за сферический конь в ваккуме - "накопленная погрешность"??? МАФ прост как утюг - там кроме нитки терморезистора ничего нет.

Пераставлял дважды с других дизелей с большим пробегом чем мой. Все работает идеально.

[fonDeutch]

форсы недавно проверяли старом, сказали что нареканий к работе нет. Позавчера помыл винсом - работать стал тише и ровнее, но гарь всеравно ни разу не ушла.

Разговаривал с официалами. сказали, что форсы могут лить все равно, если стар показал, что все нормально, Точно можно сказать, только тестирванием на стенде. Потому что форсы могут лить в определенных режимах, например на холостом ходу, а в других режимах вполне быть в допуске. 

Поменял все 6 форсунок и все дыма- сизые , черные и вонь из глушака- все ушло )

[Avtor]

Разговаривал с официалами. сказали, что форсы могут лить все равно, если стар показал, что все нормально, Точно можно сказать, только тестирванием на стенде. Потому что форсы могут лить в определенных режимах, например на холостом ходу, а в других режимах вполне быть в допуске. 

Поменял все 6 форсунок и все дыма- сизые , черные и вонь из глушака- все ушло )

 

сизые - это масло горит, а это хреново

[fonDeutch]

сейчас, после замены форсунок, нет никаких. До этого после работы на холостом ходу порядка 5 минут начинал чадить как камаз, как только начинаешь ехать, то через 5 минут все хорошо и чисто.

[E_Gun]

Это что за сферический конь в ваккуме - "накопленная погрешность"??? МАФ прост как утюг - там кроме нитки терморезистора ничего нет.

Пераставлял дважды с других дизелей с большим пробегом чем мой. Все работает идеально.

МАФ прост, но по мере его загрязнения/нагара, мозг сам вносит поправки в его некорректную работу. Это и есть адаптация. Так, что перестановка - лотерея. Вам везло...

[kai1]

прост не MAF, а IAT (датчик температры), который всегда идет в паре с MAP (датчик давления), maf сложное и дорогое устройство (по сути это два в одном.)

[ZMei]

прост не MAF, а IAT (датчик температры), который всегда идет в паре с MAP (датчик давления), maf сложное и дорогое устройство (по сути это два в одном.)

 

Ну и ? За вбросом "сложное и дорогое устройство" следовало бы сразу разъяснять его сложность. 

МАФ прост, но по мере его загрязнения/нагара, мозг сам вносит поправки в его некорректную работу. Это и есть адаптация. Так, что перестановка - лотерея. Вам везло...

Какая нафиг лотерея?! Речь идет об определении исправности! Если  на доноре проблем нет и у испытуемого после установки с него MAF тоже нет изменений, то понятно, что проблема не в нем! Хочется искать дальше сферических коней - ищи, только народ не путай.

[E_Gun]

Ну и ? За вбросом "сложное и дорогое устройство" следовало бы сразу разъяснять его сложность. 

Какая нафиг лотерея?! Речь идет об определении исправности! Если  на доноре проблем нет и у испытуемого после установки с него MAF тоже нет изменений, то понятно, что проблема не в нем! Хочется искать дальше сферических коней - ищи, только народ не путай.

Да, не надо путать! Скиньте адаптацию МАФ (через день-два он все равно адаптируется заново), и посмотрите, осталось ли все по-прежнему

Мы то уже "нажрались" б/у расходомеров, лет 5-6 как, больше с ними не играемся.

[E_Gun]

Вот оно счастье! (Или геморрой)!

Я, наконец, сделал это! Не прошло и всего лета! Eco Tune от GDE.

Первые впечатления очень и очень порадовали. Машин, реально, приобрел "бензиновый" характер!

Динамика с ХХ до 4 000 превосходная. На педалирование отзывается мгновенно! Звук мотора, правда, стал жестче, более "дизельным", что ли.

Дымность и поведение на высших передачах пока не удалось оценить - пятничные пробки уже собираются В понедельник за город поеду, заценю. Пока все!

Спасибо всем, кто делился инфой и инструкциями о ГДЕ!

[SERG184670]

@fonDeutch, Кстати, подтверждаю. Было то же самое - после стоянки на холостых начинал дымить синим дымом, как Камаз. Масло не ел!!! После проверки форсунок на  стенде из шести забраковали три . Как сказали дизелисты комп не мог даже определить их IMA. При этом наблюдался еще один отрицательный эффект - стартер долго крутил, секунд этак 4-5, пока заводился. Зимой соответственно было дольше. Сейчас все нормально, дыма нет, заводится практически сразу.

[egrman]

По теме глушить ли егр полностью, так как он выполняет функцию клапана "Blow-off" - сброс давления, судя по описаниям это может пагубно повлиять на турбину и повлечь преждевременный ее износ.

цитата по теме:

 

Основное назначение Blow-off, в том, что бы освободить компрессор от нагрузки, не замедляя его. Клапан контролирует давление, создаваемое турбиной, сбрасывая его в атмосферу когда нагрузка исчезает (напрмер при переключениях). Это предотвращает ситуации, когда избыточное давление начинает останавливать лопатки компрессорной части турбины или что еще хуже вращать их в обратную сторону. Это очень негативно действует на работу и надежность турбины. Повторяющиеся нагрузки могут вызвать поломку. Blow-off клапан настроен только на резкие изменения в давлении, обеспечивает мнгновенное срабатывание и полное закрытие

[Гость]

Парни, не скажу что я прочитал всю тему от корки до корки, но осилил почти всю - собсно вопрос: а почему нельзя прошивку gde купить одному, а залить 2-м, 3-м и т.д. машинам?

[maxisky]

Парни, не скажу что я прочитал всю тему от корки до корки, но осилил почти всю - собсно вопрос: а почему нельзя прошивку gde купить одному, а залить 2-м, 3-м и т.д. машинам?

а она просто не зальется. прошивка это же модификация оригинальной проги, в которой есть сугубо индивидуальные данные конкретного ЭБУ.

[Гость]

Ну ладно, зайдем с другой стороны: неужто нельзя вычленить изменения и сделать по подобию модификацию для своей прошивки?

И еще один вопрос: гдешный программатор что умеет помимо слива/залива прошивок? Он же не "одноразовый", его можно использовать взяв у товарища?

[ZMei]

Ну ладно, зайдем с другой стороны: неужто нельзя вычленить изменения и сделать по подобию модификацию для своей прошивки?

И еще один вопрос: гдешный программатор что умеет помимо слива/залива прошивок? Он же не "одноразовый", его можно использовать взяв у товарища?

 

Программатор умеет читать и стирать ошибки в объеме как elm327. 

Использовать его на других авто невозможно.

[maxisky]

Ну ладно, зайдем с другой стороны: неужто нельзя вычленить изменения и сделать по подобию модификацию для своей прошивки?

И еще один вопрос: гдешный программатор что умеет помимо слива/залива прошивок? Он же не "одноразовый", его можно использовать взяв у товарища?

можно. мою уже копировали и успешно имплантировали.

можно. только вначале нужно сбросить в сток прошивку первого авто и стереть все данные с программатора через прогу которую ставишь на компе.

[Гость]

Осталось найти донора прошивки и поделиться с ним баблом

[chnktdns]

30 страниц, и так и не понятно где в питере чиповаться и каким способом ? ! 

[Гость]

Золотые слова, Юрий Венедиктович 

[Eremeeff]

30 страниц, и так и не понятно где в питере чиповаться и каким способом ? ! 

Успешно езжу год с GDE. Сейчас экспериментируем с возможностью прошивки моей программы в другие авто.