Перейти к содержанию

Периодичность проведения ТО


nikolai0405

Рекомендуемые сообщения

46
Автомобиль: GRAND CHEROKEE WK 4.7
Город: Подольск
Опубликовано
Опубликовано

Подскажите, когда купил авто пробег был 80т.км(масло в мосту чистое, в коробке тоже).

В двс масло меняю каждые 8-10т.км, фильтра (двс, воздушный, салонный), на 95тыс. поставил новые свечи чемпион.

Теперь вопрос (уже пробег 100т.км), когда в АКПП менять жижу (какую), сколько там фильтров, цепь грм когда менять, в мосту жижу когда, антифриз тоже интересна переодичность, и может еще что-то упустил?

Нужен грамотный совет, т.к. лучше предотвратить, чем исправлять...

985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

Любой ОД может предоставить карту ТО с регламентными работами по сроку и пробегу.

46
Автомобиль: GRAND CHEROKEE WK 4.7
Город: Подольск
Опубликовано
Опубликовано

так что туда теперь нужно ехать, чтобы это узнать?

Я думал здесь есть личности, которые знают ответы на эти вопросы, ну если никто не знает то конечно съезжу. Очень странно такой серьезный форум, а люди на элементарные вопросы ответить не могут. wink

985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

Quote (nikolai0405)
а люди на элементарные вопросы ответить не могут

Пока только я ответил. Написал то, как сделал сам, дабы не задавать подобные вопросы wink . Думаю, обязательно дадут развернутый ответ те, кто ремонтами занимается.

46
Автомобиль: GRAND CHEROKEE WK 4.7
Город: Подольск
Опубликовано
Опубликовано
NEW, я тебя понял, может кто даст развернутый ответ
26
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 5.7 Overland
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано

Так в ветке про гранд чероки есть куча тем об этом, где все уже высказались - чем ждать, пока все тут повторят это еще раз, проще туда глянуть smile

44
Автомобиль: "TT 5
7"
Город: Московская обл. Жуковский
Опубликовано
Опубликовано

Масло в двигателе замена 5000 - 12000км

Масло в АКПП 45000 - 100000

Масло в мостах 20000-50000

Раздатка 45000 - 100000

Антифриз 5 лет или 150000км

В зависимости от условий эксплуатации.

46
Автомобиль: GRAND CHEROKEE WK 4.7
Город: Подольск
Опубликовано
Опубликовано

Quote (Scorp)
Масло в двигателе замена 5000 - 12000км Масло в АКПП 45000 - 100000 Масло в мостах 20000-50000 Раздатка 45000 - 100000 Антифриз 5 лет или 150000км В зависимости от условий эксплуатации.

во молодец значит пора для успокоения поменять.

а грм кто просвятит?

65
Автомобиль: WK
Город: Novopolotsk
Опубликовано
Опубликовано
nikolai0405, Ездий и не загоняйся по поводу ГРМ!))) У тя салонный фильтр стоял?)
46
Автомобиль: GRAND CHEROKEE WK 4.7
Город: Подольск
Опубликовано
Опубликовано

когда купил уже стоял

65
Автомобиль: WK
Город: Novopolotsk
Опубликовано
Опубликовано
nikolai0405, Прикольно! У меня второй WK и там его нет!(((
26
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 5.7 Overland
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано

на 4.7 о замене цепей грм вопрос будет актуален не ранее чем через 150 тыс.миль (230 тыс.км). До этого времени не парьтесь smile После этого обычно подходит срок замены маслосъемных колпачков, и раз уж лезть в мотор... smile

115
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.9 белый
Jeep Grand Wagooner 5.9 Jeep grand cherokee 5.2
Chevy Van G10
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Quote (Vovanoid)
на 4.7 о замене цепей грм вопрос будет актуален не ранее чем через 150 тыс.миль (230 тыс.км). До этого времени не парьтесь После этого обычно подходит срок замены маслосъемных колпачков, и раз уж лезть в мотор...

+ И гидрики можно будет поменять до кучи! а так грм цепная 200ткм без проблем нечего туда лезть!!!

46
Автомобиль: GRAND CHEROKEE WK 4.7
Город: Подольск
Опубликовано
Опубликовано

Quote (Vovanoid)
на 4.7 о замене цепей грм вопрос будет актуален не ранее чем через 150 тыс.миль (230 тыс.км). До этого времени не парьтесь После этого обычно подходит срок замены маслосъемных колпачков, и раз уж лезть в мотор...

Quote (alekseyv8)
+ И гидрики можно будет поменять до кучи! а так грм цепная 200ткм без проблем нечего туда лезть!!!

Vovanoid, alekseyv8, большое спасибо, значит во внутрь нечего лазить, все понятно

26
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 5.7 Overland
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано

и еще забыл - если будете менять цепи (их там 3 - с коленвала на промвал и с него в каждую голову), не забудьте про натяжитель - в нем все деревенеет к такому пробегу, башмаки тоже надо поменять будет. Но это еще не скоро

  • 4 года спустя...
0
Автомобиль: jeep grand cherokee WKII
Адвокат Москва
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Здравствуйте Форумчане! Когда меняется цепь ГРМ на двигателе V8  4,7 Куб.см. бензин. Какая компрессия должна быть в цилиндрах.

Как располагаются цилиндры (нумерация).

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Ну вы блин даёте...полезли менять цепи без документации вообще что ли?

30
Автомобиль: 5.7 wh 2006. Машина радует
деньги никогда не залеживаются просто так
Опубликовано
  • 2 года спустя...
2
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
В 23.10.2010 в 23:00, Scorp сказал:

Масло в двигателе замена 5000 - 12000км

Масло в АКПП 45000 - 100000

Масло в мостах 20000-50000

Раздатка 45000 - 100000

Антифриз 5 лет или 150000км

В зависимости от условий эксплуатации.

А какое масло в мосты льют?

628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано
13 минут назад, Timergan сказал:

А какое масло в мосты льют?

 

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
13 минут назад, Timergan сказал:

А какое масло в мосты льют?

 

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   9 пользователей, 0 анонимных, 787 гостей (Посмотреть всех)

    • ales1988
    • crossroad
    • C070CC
    • up6
    • suren
    • agregat97
    • VITALIY4313
    • Марик 666
    • Leonid123
  • Бортжурналы


    1. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.