Перейти к содержанию

WK2, дизель, 2012, 81 т.км. - умер мотор...


partizanen34

Рекомендуемые сообщения

Опубликовано (изменено)
4 часа назад, partizanen34 сказал:

Всем привет. Первая засада, нет ни где вкладышей коренных (Blue), поставщик нашел 4шт.  в заявке мастеров 8шт, а у нас их 12шт.?

Подскажите их 12шт? Случайно не у кого не завалялись вкладыши? ЖООПА

позвоните оф. дилеру VM motori http://www.zahnrad.ru/?page=contacts лучше механикам   сервиса или человеку который занимается непосредственно запчастями для двигателей ... и узнайте зависимость толщины вкладыша от  его цвета.... я думаю с  пробегом 80 тыс км можно поставить или такой как был или след. больший  по величине...

Изменено пользователем Vietnamez
54
Автомобиль: WK 2 3.0 crd Overland
Город: volgograd
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо, буду узнавать!

Опубликовано (изменено)
1 час назад, partizanen34 сказал:

Спасибо, буду узнавать!

самое главное чтобы у вас изначально не стояли самые толстые вкладыши  а то  вариант тогда  только один -замена на такие же ... я как то им звонил. они занимаются всеми двигателями кроме одного - нашего А603  он же 23D (((  ......но я думаю цветовая система обозначения вкладышей одинакова для всей гаммы  дизелей этой фирмы 

Изменено пользователем Vietnamez
Опубликовано
1 час назад, kisa9898 сказал:

Зачем менять

Не поменять вкладыши этот как чужой использованный гандон надеть при сборке двигателя. 

  • Партнёр клуба
7 493
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

как поэтично сравнил, аж до слез...

 

а если в обозримом пространстве нет неиспользованного этого самого? как быть ? :-))

Опубликовано (изменено)
1 час назад, СашкаМ сказал:

Не поменять вкладыши этот как чужой использованный гандон надеть при сборке двигателя. 

Вопрос стоял Что с вкладышами ? Если они идеальны То смысла нет. Как и в гандоне  если дырки  искать на не помойке. ? а если задраны  То вал шлифовать а ремонных нету .тут без разницы новый или использованный. А вопрос был не к любителям  изделия,  n1 при ремонте   а к хозяину  двигателя ??

Изменено пользователем kisa9898
Опубликовано
2 часа назад, СашкаМ сказал:

чужой использованный гандон надеть при сборке двигателя. 

У вас там какая-то особенная сборка двигателя.

10 минут назад, СашкаМ сказал:

Пример РС перед глазами

Не тот пример, которым стоит вдохнавляться...

380
Автомобиль: WK2
2013MY
3.6
белый OVERLAND
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Я бы сказал, это слово на букву Г. так то тоже не из словаря.... А то раздаёте тут баллы :D

Опубликовано
4 минуты назад, Evgeniy.1981 сказал:

Я бы сказал, это слово на букву Г. так то тоже не из словаря.... А то раздаёте тут баллы :D

Что позволено Юпитеру...

Опубликовано
37 минут назад, ALLIGATOR сказал:

У вас там какая-то особенная сборка двигателя

У кого у вас и где там? 

 

Чем плох метод РС? 

 

В отсутствии номинальных размеров вкладышей это вообще единственный выход. 

TechMops
145
Автомобиль: WK2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Может поможет:

 

Подшипники шатуна — большой край

Диаметр отверстия шатуна — большой край шатуна

Вкладыш подшипника

Диаметр отверстия шатуна — коленчатый вал

 

A

B

C

67,500 — 67,494 мм

67,494 — 67,488 мм

67,488 — 67,482 мм

A

71,000 — 71,006 мм

Верхний вкладыш подшипника

Красный

Красный

Синий

Нижний вкладыш подшипника

Красный

Синий

Синий

 

B

71,006 — 71,012 мм

Верхний вкладыш подшипника

Красный

Синий

Синий

Нижний вкладыш подшипника

Синий

Синий

Желтый

 

C

71,012 — 71,018 мм

Верхний вкладыш подшипника

Синий

Синий

Желтый

Нижний вкладыш подшипника

Синий

Желтый

Желтый


Подшипники коленчатого вала

Диаметр седла блока цилиндров двигателя (силовой картер)

Вкладыш подшипника

Диаметр шейки коренного подшипника

 

A

B

C

73,958 — 73,952 мм

73,952 — 73,946 мм

73,946 — 73,940 мм

A

78,000 — 78,006 мм

Верхний вкладыш подшипника

Красный

Красный

Синий

Нижний вкладыш подшипника

Красный

Синий

Синий

 

B

78,006 — 78,012 мм

Верхний вкладыш подшипника

Красный

Синий

Синий

Нижний вкладыш подшипника

Синий

Синий

Желтый

 

C

78,012 — 78,018 мм

Верхний вкладыш подшипника

Синий

Синий

Желтый

Нижний вкладыш подшипника

Синий

Желтый

Желтый

ИЗМЕРЬТЕ ШЕЙКИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА И БЛОКА ЦИЛИНДРОВ


 

NOTE:

В случае повреждения подшипника удалите весь мусор из главного масляного канала, отверстий шатуна, коленчатого вала и масляных каналов.

 

  1. Снимите коленчатый вал.
  2.  
  3. Тщательно очистите все детали двигателя.
  4.  
  5. Осмотрите коленчатый вал, замените при необходимости.
  6.  
  7. Осмотрите картер двигателя на наличие повреждений.
  8.  
  9. Осмотрите силовой картер главного подшипника коленчатого вала на наличие повреждений.
  10.  
  11. Установите чашки главных подшипников коленчатого вала и проверьте на отклонение от круглой формы. При необходимости замените.
  12.  
  13. Снимите чашки главных подшипников и установите коленчатый вал с правильно выбранными подшипниками.
     
    NOTE:

    Установка в радиальном направлении главных подшипников коленчатого вала стандартного размера возможна путем цветового обозначения вкладышей подшипников. Верхние главные подшипники можно определить по четырем цифровым отметкам, выгравированным на блоке цилиндров двигателя под насосом высокого давления. Нижние главные подшипники можно определить по коду, выгравированному в передней части ступицы коленчатого вала.


  14.  
  15. Выберите правильные вкладыши подшипников, исходя из идентификационных отметок коленчатого вала.
  16.  
  17. Установите коленчатый вал в продольном направлении, используя самую тонкую упорную шайбу.
  18.  
  19. Осмотрите осевой люфт коленчатого вала. Если осевой люфт коленчатого вала выходит за пределы спецификаций, снимите коленчатый вал и установите упорную прокладку большего размера. Повторяйте процедуру, пока осевой люфт коленчатого вала не окажется в пределах спецификаций.
  20.  
  21. Снова установите коленчатый вал в продольном направлении и проверьте масляный зазор каждого главного подшипника с помощью пластичного толщиномера. Спецификации зазоров подшипников (см. в разделе 09 - Двигатель - Спецификации) .
  22.  

ОБОЗНАЧЕНИЕ ВКЛАДЫШЕЙ ГЛАВНЫХ ПОДШИПНИКОВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА


GUID-09-007-013-3390791.jpg

Верхние главные подшипники можно определить по четырем цифровым отметкам, выгравированным на блоке (1) рядом с масляным насосом.


GUID-09-007-013-3390754.jpg

Нижние главные подшипники можно определить по коду, выгравированному в передней части противовеса коленчатого вала (1). Данный цветовой код указывает на то, какие полувкладыши подшипников использоват

5 641
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

Тем, что мотор на заводе проектируют и собирают ИНЖЕНЕРА. А товарисчи из ЭPCИ даже синхронизацию выставить не могут :))) что тут говорить про изменения размеров вкладышей, расточку шеек и прочее.

Завод не просто так убрал возможность сборки этого мотора.....

Ибо даже мне не под силу собрать его грамотно.

Единственная правильная технология ремонта этого мотора - замена целиком.

Ну а если нет на это денег, то купите авто дешевле. Калина, тоже ездит по дорогам. :lol2:

Опубликовано
7 минут назад, Лунный пчел сказал:

Тем, что мотор на заводе проектируют и собирают ИНЖЕНЕРА. А товарисчи из ЭPCИ даже синхронизацию выставить не могут :))) что тут говорить про изменения размеров вкладышей, расточку шеек и прочее.

Завод не просто так убрал возможность сборки этого мотора.....

Ибо даже мне не под силу собрать его грамотно.

Единственная правильная технология ремонта этого мотора - замена целиком.

Ну а если нет на это денег, то купите авто дешевле. Калина, тоже ездит по дорогам. :lol2:

Иван добрый день. Все таки мотор ЭРИСшиный :D. А насчет калины перебор. Надо ОКу  судя по тому что всех расход топлива волнует 

Опубликовано (изменено)
23 минуты назад, Лунный пчел сказал:

Тем, что мотор на заводе проектируют и собирают ИНЖЕНЕРА. .......:lol2:

Про проектировать соглашусь....действительно инженерА, только учитывая кучу неизлечимых  родовых болезней дизеля  А630 D23  писать это слово надо с маленькой буквы... а вот собирают его наверняка обычные слесари-сборщики,  надеюсь что достаточно квалифицированные ))) ...у нас все-таки не AMG и не Феррари...   

ЗЫ...мое  твердое убеждение, что судя по представленному списку требуемых запчастей  мотор Партизана34 готовят к плановому угроблению

Изменено пользователем Vietnamez
54
Автомобиль: WK 2 3.0 crd Overland
Город: volgograd
Опубликовано
Опубликовано

Если забыть о фильтрах, то в чем угробление? 

Panovsa
12
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Limited 2014
дизель
Город: Челябинск
Опубликовано
Опубликовано
32 минуты назад, Лунный пчел сказал:

ИНЖЕНЕРА

Те кто проектирует могут называться ИНЖЕНЕРА, а вот тот м....к, который забивал программу в станок с ЧПУ, для производства деталей узла коленвала, НЕТ. Двигатель наш хороший, исполнение подкачало...

Опубликовано
1 час назад, ALLIGATOR сказал:

 

Да много чем, на самом деле.

Конкретней. 

 

40 минут назад, Лунный пчел сказал:

даже синхронизацию выставить не могут

Сомнительное утверждение. Пофлудить охота? 

 

 

Опубликовано
4 минуты назад, СашкаМ сказал:

Конкретней. 

Да чет не хочу это всё на форум писать. Текста много, а кто-то из когорты синих меня сильно тер, когда я про ЭрСи писал. Боюсь напишу, а всё опять сотрут нахрен. Всем, кто интересовался, по телефону рассказал что смог выяснить.

6 минут назад, СашкаМ сказал:

Сомнительное утверждение. Пофлудить охота? 

В том-то и дело, что не сомнительное утверждение :vinsent:

Опубликовано (изменено)
1 час назад, partizanen34 сказал:

Если забыть о фильтрах, то в чем угробление? 

в  том что меняют то, что не надо и не меняют то, что надо....

Изменено пользователем Vietnamez
2 155
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, ALLIGATOR сказал:

кто-то из когорты синих меня сильно тер

Привет Олег :hi:

Они трут потому, что форум это коммерческая площадка, как здесь уже отмечалось ))) 

Всех кто критикует, даже за дело потенциальных клиентов или папу крайслера, будут тереть)

Но здесь палка о двух концах, если ты и такие как ты активные люди перестанут сюда писать, форум загнется, как многие другие до него. Он и сейчас загибается уже. Тупая реклама партнеров, у которых шлифовка фар с последующей оклейкой пленкой стоит 12 или 15 тыс. руб :lol2: едва ли кому нужна, я все это сделал за 5 без всяких скидок, просто выйдя из дома и отъехав 500 метров ))) 

Конкретно по этой теме, всем её читающим надо понять, что спецов, которые готовы заниматься переборкой двигателя джипа WK2, неважно дизеля или бензинки, за вменяемые деньги нет. А когда начинаешь проверять уровень тех, которые предлагают это сделать за невменяемые деньги, понимаешь, что он далек, совсем и очень далек вообще от уровня нужных для этого знаний, так еще и к тому же денег просят.... я столкнулся с этим с бензинкой, которая в разы проще. Надеюсь сейчас все доделают ребята и я напишу. 

Думаю в регионах с этим проще, чем в двух столицах, а у нас можно только устраивать конкурс на переборку движка мерседеса или японцев - выстроиться очередь из конкурентов и цены будут "в пол", и все будут предлагать... - прям настоящая конкуренция как это и должно быть, а с WK2 все пи... как сложно))

 

Посмотрим сколько провисит пост, пока не сотрут )))

 

 

 

Опубликовано
3 минуты назад, Евгений сказал:

я столкнулся с этим с бензинкой, которая в разы проще. Надеюсь сейчас все доделают ребята и я напишу. 

А я всё ждал рассказа, жрет масло или нет после удаления катов...

 

P.S.

Согласен с написанным.

2 155
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
1 минуту назад, ALLIGATOR сказал:

А я всё ждал рассказа, жрет масло или нет после удаления катов...

Да напишу обязательно, прям всё))) только доделают ребята, я долго не мог найти исполнителей)))

Если я напишу про всех партнеров, из которых выбирал и которым я позвонил, подробно приведу разговоры с ними, меня сразу потрут здесь))), но видимо сразу же пригласят в Камеди клаб в стендап шоу))) 

Опубликовано

Хорош наговаривать. Никого не трут просто так. По-крайней мере когда разговор идет по теме

34
Автомобиль: WK2 5.7 OVER'12
Город: Санкт Петербург
Опубликовано
Опубликовано
23 минуты назад, Евгений сказал:

Думаю в регионах с этим проще, чем в двух столицах

Там вообще никто сделать не может, регулярно автовозами/эвакуаторами привозят со словами "я устал, просто сделайте все что сломано".

Опубликовано
2 часа назад, partizanen34 сказал:

Если забыть о фильтра

Так что со вкладышами случилось? 

Опубликовано
4 минуты назад, kisa9898 сказал:

Так что со вкладышами случилось? 

вангую то же что и с половиной поршней и свечей т.е. ничего )))

Опубликовано
10 минут назад, Michael_WizardAuto сказал:

Там вообще никто сделать не может, регулярно автовозами/эвакуаторами привозят со словами "я устал, просто сделайте все что сломано".

За долгие года мотания по России не разу не видел джипа на звакуаторе.пояснение Россия зто то что находится за МКАДом:D

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   3 пользователя, 0 анонимных, 75 гостей (Посмотреть всех)

    • BeAr58
    • SIBIR9K
    • Max300
  • Бортжурналы

    1. История началась с поездки владельца Jeep Renegade в Тверь и обратно. Во время пути загорелась контрольная лампа неисправности (чек), что, конечно, насторожило водителя. Было принято решение доехать до сервиса TRS Motors для диагностики, однако планам не суждено было сбыться. Уже через семь километров после начала движения двигатель автомобиля начал стремительно перегреваться, что в итоге привело к его закипанию. Машину пришлось эвакуировать в сервис на эвакуаторе, что само по себе говорит о серьёзности ситуации. Это классический пример того, как небольшая, на первый взгляд, неисправность (горит чек) в условиях экстремальной нагрузки, коей является жаркая погода, мгновенно перерастает в полномасштабную проблему, останавливающую автомобиль. Подобные случаи с перегревом характерны не только для Jeep, но и для многих современных автомобилей, где системы охлаждения работают под постоянной нагрузкой. Важно понимать, что продолжение движения на перегретом моторе чревато катастрофическими последствиями – от деформации головки блока цилиндров и прогара прокладки до заклинивания поршней в цилиндрах, что влечёт за собой капитальный ремонт двигателя.

      Что выявила диагностика системы охлаждения?

      При осмотре автомобиля специалисты TRS Motors сразу обратили внимание на неработающий вентилятор радиатора, что и стало ключевой причиной перегрева. Для точного определения неисправности была проведена углублённая диагностика электроцепи вентилятора. Результаты оказались следующими: первая, более низкая скорость вращения вентилятора не функционировала вообще. Это критично, так как именно эта скорость поддерживает оптимальную температуру в обычных режимах движения. При попытке принудительно активировать вторую, повышенную скорость, для экстренного охлаждения, система отреагировала мгновенным перегоранием предохранителя. Такое поведение чётко указывает на наличие серьёзной неисправности – короткого замыкания в цепи или же критического сопротивления в самом электродвигателе вентилятора. Следующим этапом, который предстоит выполнить мастерам, является детальная проверка всей электропроводки, ведущей к вентилятору. Если с проводкой и разъёмами всё в порядке, а предохранитель продолжает перегорать, диагноз однозначен – требуется замена самого вентилятора охлаждения в сборе. Эта работа требует внимательности, так как необходимо также убедиться в исправности датчиков температуры и реле управления.

      Почему это частая проблема для Jeep Renegade и других моделей?

      К сожалению, отказ вентилятора охлаждения – не единичный случай для Jeep Renegade. С аналогичными проблемами регулярно сталкиваются владельцы таких моделей, как Jeep Compass и Jeep Cherokee (KL). Причины часто кроются в конструктивных особенностях и ресурсе компонентов. Электродвигатель вентилятора в этих автомобилях работает в условиях постоянных тепловых и вибрационных нагрузок. Со временем, особенно при эксплуатации в условиях городских пробок и жары, щёточный узел двигателя изнашивается, подшипники могут люфтить, что приводит к увеличению тока потребления и, как следствие, перегоранию предохранителя или выходу из строя блока управления. Кроме того, могут окисляться контакты в разъёмах или возникать проблемы с проводкой в районе радиатора. Регулярная профилактика, включающая визуальный осмотр вентилятора и его проводки во время сезонного обслуживания, может помочь выявить проблему на ранней стадии. Если вы владеете одним из автомобилей Jeep, стоит быть особенно внимательным к первым признакам неисправности: появлению посторонних шумов от вентилятора, его нестабильной работе или частому включению на максимальные обороты даже при невысокой температуре за бортом.

      Как избежать перегрева и серьёзного ремонта двигателя?

      Главный вывод из этой истории – никогда не игнорировать сигналы автомобиля, особенно контрольную лампу температуры охлаждающей жидкости или «чек». Если двигатель начал перегреваться, необходимо немедленно остановиться, заглушить мотор и вызвать эвакуатор. Попытка «доехать» может обернуться затратами, в десятки раз превышающими стоимость ремонта вентилятора. Для профилактики подобных ситуаций рекомендуется включать проверку работы системы охлаждения в обязательный список работ при плановом техническом обслуживании. Специалисты TRS Motors рекомендуют перед началом летнего сезона проводить диагностику: проверять уровень и состояние охлаждающей жидкости, целостность патрубков, работоспособность термостата, датчиков и, конечно, вентилятора на всех скоростях. Своевременная замена антифриза в соответствии с регламентом производителя также крайне важна, так как со временем жидкость теряет свои свойства и может вызывать коррозию внутри системы. Помните, что система охлаждения – это одна из ключевых систем, обеспечивающих долгую и надёжную жизнь двигателя вашего Jeep Renegade или любого другого автомобиля. Регулярное внимание к ней избавит вас от неприятных сюрпризов в самый неподходящий момент.
    2. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.